Katalónia vasúti hálózat

A vasúti hálózat Katalónia van kialakítva vonalak vasút az ibériai nyomtávú (1668  mm ), normál nyomtávú (1435  mm ), méteres nyomtávú (1000  mm ), és más típusú vasúti, mint a villamos, sikló és felvonó.

A vasút története Katalóniában

A katalóniai vasút eredete a katalán burzsoázia azon kezdeményezésére vezethető vissza, amely a vasútba történő befektetéssel ellensúlyozza az utak hiányát. Az első projektek a Reus és a Tarragona kikötő ( 1833 ), valamint a Sant Joan de les Abadesses és Roses közötti vonalak voltak , de ezek nem valósulnak meg . Ban ben1845, Miquel Biadának a mérnöknek köszönhetően megépül a Compañía del Camino de Hierro de Barcelona a Mataró . Ez volt az első vasútvonal az Ibériai-félszigeten 1848. október 28.

Azóta számos ibériai nyomtávú vonal épült. Ipari központokat, valamint katalán , spanyol és európai városokat kötnek össze . A hálózat Barcelona körül különösen sűrű .

Az évek 1850-ben - 60 , 795 km-re a vasút építettek. Az 1866-os gazdasági válság megállította a hálózat kiterjesztését, amely egy évtizedig nem fog bővülni.

A XIX .  Század végén fellendült a vasútépítés, és 418  km-es vonal került a hálózatba. Egyes társaságok összeolvadtak, például a barcelonai és a tarragonai, valamint a barcelonai és a franciaországi társaságok ( Compañía de los ferrocarriles de Tarragona a Barcelona y Francia ), amely lehetővé teszi a Barcelona és Cerbère közötti Girona és Cerbère közötti vonal építését . A Granollers-től a Sant Joan de les Abadesses, valamint Tarragona, Reus és Lérida aknákig tartó vonalakat szintén üzembe helyezik . Az egyetlen új vonal a Barcelona - Vilanova - Valls irányába vezetett , amely összeköttetésben állt Barcelonától Tarragonáig. Tól 1887-ben az 1898-ban , az ág a sor Barcelonától Valls és Reus kiterjesztették a befejezetlen vonal Zaragoza a Puebla de Híjar. A század végén 1834  km vonalak épültek így.

A XIX .  Század vége óta több keskeny nyomtávú vasútvonal épült, mint például a barcelonai Sarria vonal 1863-ban vagy az online Manresa - Olvan - Guardiola (1885-1904). A 1895 , Olot kapcsolódott a többi városa La Garrotxa és Girona állomás ( Barcelona-Portbou vonal ). A 1887 , akkor a sor a Palamós - Girona - Banyoles és Reus - Salou vonalak , akkor Sant Feliu de Guixols - Girona 1892-ben az utóbbi szállított alapanyagok és feldolgozott termékek a Baix Empordà parafa ipar .

A vasútépítés Katalóniában olyan vállalatok létrehozását ösztönözte, mint a La Maquinista Terrestre y Maritima , és üzleteket kínált a katalán ipar számára, mivel termékei akkor képesek voltak ellátni a spanyol piacot.

Ekkor vált Barcelona városa olyan csomópontgá, ahol Katalónia összes útja és vasútvonala összefut. Ez más tartományok fővárosai körül is így lesz.

1929-ben a Barcelona-Plaça Catalunya és Muntaner közötti pályákat alagutazzák. Ezt az egész 1950-es és 1970- es években kiterjesztik a Barcelonán belüli teljes vonalra . Az 1950-es években felavatták a Gràcia Av. Tibidabo-i fiókját is.

Közlekedési hatóságok

A közlekedési hatóságok konzorciumok, akik felelősek a területükön történő nyilvános személyszállítás összehangolásáért.

Jelenleg négy közlekedési hatóság működik Katalóniában, tartományonként egy, ami lehetővé teszi a tömegközlekedés összehangolását és az egységes tarifarendszer bevezetését. Létrejön az ötödik közlekedési hatóság, az ATM Comarques Centrals a Bages komarque számára . A hatóság 2 zónára oszlik.

A barcelonai Fővárosi Közlekedési Hatóság hat zónával rendelkezik, és ez az a terület, amely a legtöbb területet lefedi, és a legtöbb közlekedési módot kínálja, mivel egyedül ő kezeli a metrókat és a villamosokat.

A tarragonai tábori ATM két zónából áll, az első területen három megye, a másodikban további három megye.

A Lérida ATM Segrià régióból és La Noguera egyes településekből áll .

A szállítási hatóságok felelősek:

Kártyák

A Girona, Lleida és Tarragona bankautomaták érintés nélküli kártyákat használnak, a londoni metróéhoz hasonló új technológiával . Az integrált viteldíj-rendszer kártya intelligens kártya a jegyek és a vonatjegyek betöltésére, így a jegyek ugyanolyan funkcionalitásúak és olvashatók, és az ATM-hez tartozó összes közlekedési vállalat terminálján találhatók. Az intelligens kártyákat vonatjegyekkel töltik fel, ahol az árat az utazás során átlépett zónák száma határozza meg.

Az ATM a Barcelona továbbra is használhatja a jegyek kartonból, de konvertálás intelligens kártyák várhatóan rövid távon.

Vasútvonalak

Ibériai nyomtávú vonalak

A katalónia vasúthálózat 15 üzemelő ibériai nyomtávból áll, amelyek az ADIF-hez tartoznak , a Lérida - La Pobla de Segur vonal kivételével .

Normál nyomtávú vonalak

Katalóniában három normál nyomtávú vonal működik.

Metrikus nyomtávú vonalak

Katalónia vasúti hálózata 10 metrikus nyomtávú vonalból áll. Mindegyiket az FGC irányítja.

Nagy sebességű vonalak

Barcelonai metró

12 barcelonai metróvonal van (L1-L2-L3-L4-L5-L6-L7-L8-L9-L10-L11-L12), ezeket üzemelteti:

Villamosok

Katalóniában három villamoshálózat működik ( Trambaix , Trambesòs és Tramvia Blau ), 7 vonalra osztva, amelyek Barcelona fővárosi területén találhatók .

A teljes népszámlálás villamosmegálló állomás , lásd a listája villamos állomások a Barcelona Metropolitan Area .

Siklók és felvonók

A Catalonia van összesen 25 sikló, felvonók, fogaskerekű vasút, ferde lift és felvonó, felvonó a sípálya nem tartalmazza.

Turista vonatok

Terület lefedett

A Katalónia , 32 megyében van egy vasúti szolgáltatást, amelynek 14. szolgálják az Rodalies de Barcelona és / vagy FGC . 18 megyében van közepes vagy nagy távolságú állomás, és 9 megyében nincs vasútállomás.

Hálózati projektek

Barcelonai nagyvárosi terület

A tervezett intézkedéseket az ATM 2011–2020 közötti infrastrukturális főterve írja le.

Tarragona tábor

Villamosvonat létesítése Camp de Tarragonában, az első szakaszban a meglévő infrastruktúra kihasználásával, a második szakaszban új szakaszok létrehozása a városi központokban

Az elővárosi hálózat megerősítése új állomásokkal, Reus-Bellissens, Roda de Barà mar és Creixell.

Girona

Girona város és környéke külvárosi hálózatának megerősítése új állomások építésével Sarrià de Ter és Vilablareix városokban .

Épület egy sor -tram vonat a repülőtér Girona-Costa Brava , áthalad Girona, flaca és La Bisbal .

Ponent földje

Az új Polígon Industrial el Segre állomás építése a Lérida - La Pobla vonalon .

A Lleida elővárosi hálózat megerősítése a Manresa - Lérida és Tarragona - Lérida vonalak infrastruktúráján, a térség speciális szolgáltatásaival

Catalunya Central

A megyében Bages, a vonat-es villamos kapcsolódjon Sallent, Manresa és Súria, átalakítása az infrastruktúra jelenleg használt, mint egy áruszállító vonal és a távoli jövőben, a vonal el kell érnie a főváros Berguedà, Berga .

Megjegyzések és hivatkozások

  1. (ca) Catalunya Segle XIX , Xarxes i Mitjans de transport.
  2. ca) „  FGC història  ” , https://www.fgc.cat/
  3. ca) „  ATM Lleida, què és?  » , A http://www.atmlleida.cat oldalon
  4. (ca) „  ATM Barcelona, funcions  ” , a http://www.atm.cat
  5. (ca) "  ATM Girona, integráció tarifària  " , a http://www.atmgirona.cat

Lásd is

Kapcsolódó cikkek

Külső linkek