A vasúti hálózat Katalónia van kialakítva vonalak vasút az ibériai nyomtávú (1668 mm ), normál nyomtávú (1435 mm ), méteres nyomtávú (1000 mm ), és más típusú vasúti, mint a villamos, sikló és felvonó.
A katalóniai vasút eredete a katalán burzsoázia azon kezdeményezésére vezethető vissza, amely a vasútba történő befektetéssel ellensúlyozza az utak hiányát. Az első projektek a Reus és a Tarragona kikötő ( 1833 ), valamint a Sant Joan de les Abadesses és Roses közötti vonalak voltak , de ezek nem valósulnak meg . Ban ben1845, Miquel Biadának a mérnöknek köszönhetően megépül a Compañía del Camino de Hierro de Barcelona a Mataró . Ez volt az első vasútvonal az Ibériai-félszigeten 1848. október 28.
Azóta számos ibériai nyomtávú vonal épült. Ipari központokat, valamint katalán , spanyol és európai városokat kötnek össze . A hálózat Barcelona körül különösen sűrű .
Az évek 1850-ben - 60 , 795 km-re a vasút építettek. Az 1866-os gazdasági válság megállította a hálózat kiterjesztését, amely egy évtizedig nem fog bővülni.
A XIX . Század végén fellendült a vasútépítés, és 418 km-es vonal került a hálózatba. Egyes társaságok összeolvadtak, például a barcelonai és a tarragonai, valamint a barcelonai és a franciaországi társaságok ( Compañía de los ferrocarriles de Tarragona a Barcelona y Francia ), amely lehetővé teszi a Barcelona és Cerbère közötti Girona és Cerbère közötti vonal építését . A Granollers-től a Sant Joan de les Abadesses, valamint Tarragona, Reus és Lérida aknákig tartó vonalakat szintén üzembe helyezik . Az egyetlen új vonal a Barcelona - Vilanova - Valls irányába vezetett , amely összeköttetésben állt Barcelonától Tarragonáig. Tól 1887-ben az 1898-ban , az ág a sor Barcelonától Valls és Reus kiterjesztették a befejezetlen vonal Zaragoza a Puebla de Híjar. A század végén 1834 km vonalak épültek így.
A XIX . Század vége óta több keskeny nyomtávú vasútvonal épült, mint például a barcelonai Sarria vonal 1863-ban vagy az online Manresa - Olvan - Guardiola (1885-1904). A 1895 , Olot kapcsolódott a többi városa La Garrotxa és Girona állomás ( Barcelona-Portbou vonal ). A 1887 , akkor a sor a Palamós - Girona - Banyoles és Reus - Salou vonalak , akkor Sant Feliu de Guixols - Girona 1892-ben az utóbbi szállított alapanyagok és feldolgozott termékek a Baix Empordà parafa ipar .
A vasútépítés Katalóniában olyan vállalatok létrehozását ösztönözte, mint a La Maquinista Terrestre y Maritima , és üzleteket kínált a katalán ipar számára, mivel termékei akkor képesek voltak ellátni a spanyol piacot.
Ekkor vált Barcelona városa olyan csomópontgá, ahol Katalónia összes útja és vasútvonala összefut. Ez más tartományok fővárosai körül is így lesz.
1929-ben a Barcelona-Plaça Catalunya és Muntaner közötti pályákat alagutazzák. Ezt az egész 1950-es és 1970- es években kiterjesztik a Barcelonán belüli teljes vonalra . Az 1950-es években felavatták a Gràcia Av. Tibidabo-i fiókját is.
A közlekedési hatóságok konzorciumok, akik felelősek a területükön történő nyilvános személyszállítás összehangolásáért.
Jelenleg négy közlekedési hatóság működik Katalóniában, tartományonként egy, ami lehetővé teszi a tömegközlekedés összehangolását és az egységes tarifarendszer bevezetését. Létrejön az ötödik közlekedési hatóság, az ATM Comarques Centrals a Bages komarque számára . A hatóság 2 zónára oszlik.
A barcelonai Fővárosi Közlekedési Hatóság hat zónával rendelkezik, és ez az a terület, amely a legtöbb területet lefedi, és a legtöbb közlekedési módot kínálja, mivel egyedül ő kezeli a metrókat és a villamosokat.
A tarragonai tábori ATM két zónából áll, az első területen három megye, a másodikban további három megye.
A Lérida ATM Segrià régióból és La Noguera egyes településekből áll .
A szállítási hatóságok felelősek:
A Girona, Lleida és Tarragona bankautomaták érintés nélküli kártyákat használnak, a londoni metróéhoz hasonló új technológiával . Az integrált viteldíj-rendszer kártya intelligens kártya a jegyek és a vonatjegyek betöltésére, így a jegyek ugyanolyan funkcionalitásúak és olvashatók, és az ATM-hez tartozó összes közlekedési vállalat terminálján találhatók. Az intelligens kártyákat vonatjegyekkel töltik fel, ahol az árat az utazás során átlépett zónák száma határozza meg.
Az ATM a Barcelona továbbra is használhatja a jegyek kartonból, de konvertálás intelligens kártyák várhatóan rövid távon.
A katalónia vasúthálózat 15 üzemelő ibériai nyomtávból áll, amelyek az ADIF-hez tartoznak , a Lérida - La Pobla de Segur vonal kivételével .
Katalóniában három normál nyomtávú vonal működik.
Katalónia vasúti hálózata 10 metrikus nyomtávú vonalból áll. Mindegyiket az FGC irányítja.
12 barcelonai metróvonal van (L1-L2-L3-L4-L5-L6-L7-L8-L9-L10-L11-L12), ezeket üzemelteti:
Katalóniában három villamoshálózat működik ( Trambaix , Trambesòs és Tramvia Blau ), 7 vonalra osztva, amelyek Barcelona fővárosi területén találhatók .
A teljes népszámlálás villamosmegálló állomás , lásd a listája villamos állomások a Barcelona Metropolitan Area .
A Catalonia van összesen 25 sikló, felvonók, fogaskerekű vasút, ferde lift és felvonó, felvonó a sípálya nem tartalmazza.
A Katalónia , 32 megyében van egy vasúti szolgáltatást, amelynek 14. szolgálják az Rodalies de Barcelona és / vagy FGC . 18 megyében van közepes vagy nagy távolságú állomás, és 9 megyében nincs vasútállomás.
A tervezett intézkedéseket az ATM 2011–2020 közötti infrastrukturális főterve írja le.
Villamosvonat létesítése Camp de Tarragonában, az első szakaszban a meglévő infrastruktúra kihasználásával, a második szakaszban új szakaszok létrehozása a városi központokban
Az elővárosi hálózat megerősítése új állomásokkal, Reus-Bellissens, Roda de Barà mar és Creixell.
Girona város és környéke külvárosi hálózatának megerősítése új állomások építésével Sarrià de Ter és Vilablareix városokban .
Épület egy sor -tram vonat a repülőtér Girona-Costa Brava , áthalad Girona, flaca és La Bisbal .
Az új Polígon Industrial el Segre állomás építése a Lérida - La Pobla vonalon .
A Lleida elővárosi hálózat megerősítése a Manresa - Lérida és Tarragona - Lérida vonalak infrastruktúráján, a térség speciális szolgáltatásaival
A megyében Bages, a vonat-es villamos kapcsolódjon Sallent, Manresa és Súria, átalakítása az infrastruktúra jelenleg használt, mint egy áruszállító vonal és a távoli jövőben, a vonal el kell érnie a főváros Berguedà, Berga .