Általános közúti szállítási rendszer | ||
![]() Az általános közúti szállítási rendszer logója . | ||
![]() Számos RGTR jármű különböző luxemburgi üzemeltetőktől . | ||
Helyzet | Luxemburg | |
---|---|---|
típus |
Buszos edző |
|
Üzembe helyezés | 1978. február 25 | |
Vonalak | 342 | |
Megáll | 4000 | |
Járművek | 967 busz | |
Részvétel | 46 000 000 utazó / év | |
Tulajdonos | Mobilitás és Közmunkák Minisztériuma | |
Operátor | CFL és magánszállítók. | |
Weboldal | www.mobiliteit.lu | |
Hálózati vonalak | Buszjáratok | |
Kapcsolódó hálózatok |
TC Luxemburgban : CFL Funicular villamos busz : RGTR - AVL - TICE városi busz (transzfer) Nightbus (éjszakai busz) Igény szerinti szállítás![]() ![]() ![]() ![]() Külföldi hálózatok: Citéline • TGL TEC Namur-Luxembourg TER Grand Est |
|
Az Általános Közúti Közlekedési Rendszer ( röviden RGTR ) a Luxemburgi Nagyhercegségben működő, városközi közúti közlekedési rendszer , amelyet ugyanazon állam Mobilitási és Közmunkaügyi Minisztériuma irányít .
Készült 1978 , egyesíti a különböző helyközi közúti közlekedési vonalak Luxemburg ezen időpont óta, és annál is inkább, mivel az integráció a CFL buszjárat a 1996 .
2018 elején a hálózat 342 vonalból állt, köztük 139 iskolai vonalból és 39 az üzleti területekre. A hálózatba integrált iskolai vonalak azok, amelyek iskolai közlekedést biztosítanak a középfokú oktatási intézmények felé, másrészt az iskolák közlekedése az alapfokú oktatási intézményekbe az önkormányzatok feladata .
Az első fővonalak Luxemburg nyúlnak vissza XIX th században , amikor néhány vetették bele magukat a lovas kocsi, mint Nikolas Weber-Reiland, alapítója a jelenlegi busztársaság Voyages Emile Weber 1875-ben.
Az RGTR története részben összefonódik a luxemburgi nemzeti vasúttársaság (CFL) autóbuszjáratának történetével . Ez utóbbit 1952- ben hozták létre a helyi vasutak mellett , amelyek eltűntek 1967. szeptember 24. Következésképpen megszületett az összehangolt CFL-CRL szolgáltatás a CFL-ek és a Luxembourg Road Company-ban (CRL) összeállított különféle magánszállítók között . Ebben az időben a fuvarozók másik szövetsége létezett: az Aella.
A Nagyhercegség közlekedésének egyszerűsítése érdekében a létező Általános Közúti Szállítási Rendszert létrehozták 1978. február 25Joseph Barthel közlekedési miniszter kezdeményezésére megszüntette a CFL – CRL koordinált szolgálatot. Aella és a CRL vállalják1 st March 1978-asegy éven belül összeolvad, és ezzel megszületik a luxemburgi autóbusz-szolgáltatók szövetsége (FLEAA), amelynek első igazgatósága December 19. Az RGTR felváltja az állami engedélyezett szállítási szolgáltatási rendszert is .
Ban ben 1986. februármegállapodást írtak alá az AVL és az RGTR között az összehangolt szolgáltatás megvalósításáról, amely lehetővé teszi az RGTR vonalak integrálását a főváros önkormányzati hálózatába; 2012- ben váltotta fel egy másik, és azóta is érvényes.
A függetlenség időszaka után, miután az RGTR kezdetben nem hosszabbította meg a CFL – CRL megállapodást, a CFL buszjárat vonalait végül az RGTR koordinálta a 1996. május 15. Az 1 -jén július követően nagyhercegi rendelet hivatalosan megszünteti a koncepció „alternatív szolgáltatások által működtetett CFL” , örökölte a csere buszokkal régi vasúti vonalak méteres nyomtávú vasúti egy busz által üzemeltetett fénycsövek.
az 1 st június 2015-ös, a luxemburgi város központjában lévő Hamilius buszpályaudvar eltávolítása a fővárost kiszolgáló vonalak hálózatának felújításához vezetett, új terminálok telepítésével, valamint az átkelő vonalak fel- és leszállásának korlátozásainak megszüntetésével. kölcsönözhető, mint bármely más AVL vonal .
A 2017-es évben a valós idejű menetrendeket fokozatosan hajtották végre a hálózat minden vonalán, beleértve az iskolai vonalakat is, három szakaszban: az elsőfebruár, a második be június és az utolsó be szeptember. Végül a luxemburgi villamospálya üzembe helyezése a következő úton: 2017. december 10megköveteli a Kirchberg kerületet kiszolgáló vonalak felújítását, bizonyos vonalak csökkentésével keletről Luxexpo-ig vagy a D'Coque mögött található európai buszállomásra .
az 2018. február 8, az RGTR megszerzi az első vonalát, amelyet teljes egészében elektromos buszok üzemeltetnek, a 305-ös (Bettembourg-Dudelange) vonal felszerelésével hét elektromos VDL Citea kisbusszal, amelyek a Pletschette autókhoz tartoznak. Ban benlehet, François Bausch közlekedési miniszter becslése szerint az RGTR flotta 2030-ra „100% -ban tiszta” lesz; ban ben2019 január, a „tiszta” járműparknak 30 elektromos buszból és hat hibrid buszból kell állnia, vagyis a flotta 3,6% -át. A 290-es vonal (Luxemburg-Mersch) a második vonal lesz felszerelve, szabványos és csuklós Irizar buszokkal 2018 végéig, amelyet az Émile Weber csoport bérel a Voyages Ecker leányvállalatán keresztül . Az elektromos buszpark 70 járműből áll 2019-ben.
Novemberben és 2016. december, a Fenntartható Fejlődés és Infrastruktúra Minisztérium közlekedési osztálya François Bausch miniszter úr országos körútja során bemutatja a lakosságnak az RGTR hálózat átalakításának projektjét. A szerkezetátalakítás célja a hálózat átszervezése az ország egész területén elterjedt csatlakozási csomópontok körül, és az ajánlat ésszerűsítése a kis forgalmú vonalak megszüntetésével (a szállított utasok 60% -a csak 27 vonalra koncentrálódik egy olyan hálózatra, amely összesen 342 ), hanem a magánüzemeltetőknek szóló koncessziók odaítélési rendszerének teljes körű felülvizsgálata is, amelyet jelenleg pályázati felhívás és ellenőrzés nélkül hajtanak végre; Megemlítik az összes jármű Wi-Fi-vel történő felszerelését is.
Kezdetben tervezett 1 st január 2018-as, először elhalasztják 2019-re vagy 2020-ra (a 2019-ben tett bejelentések szerint 2019 közepétől) 2018. október, a teljes végrehajtást 2021-ben jelentik be) a fuvarozókkal való koncessziós szerződések odaítélésének feltételeinek véglegesítése érdekében. Ban ben2019 augusztus, bejelentették, hogy a szerkezetátalakítás első szakasza 2019 végén zárul le, és erre 2009-ben kerül sor 2020 május teljes felállításához 2021. szeptember.
Az új hálózat megvalósítását négy hónappal elhalasztják a luxemburgi Covid-19 járvány miatt : a 2020 májusára tervezett első fázist tehát 2020 szeptemberére, az eredetileg 2021 szeptemberére tervezett végső megvalósítást tehát 2022 januárra halasztják. .
Iskolai vonalak esetén ezeket az RGTR hálózatból eltávolítja 2022 január és átadják az önkormányzatoknak, amelyek finanszírozzák és megszervezik az állam helyett.
A teljes felújítás fő vonalai a következők:
Az új számozás az alábbiak szerint történik:
A teljes lista az RGTR buszvonalai című cikkben található .
Elején 2018-ban a hálózat épül fel 342 buszjáratok, beleértve a 139 iskola vonalak és 39 üzleti területek, szerződés alapján a CFL keresztül saját buszjárat , a különböző magán fuvarozók és néhány beépülnek a AVL hálózat a város a luxemburgi és minden bizonnyal van egy vonal index RGTR de kereskedelmi forgalomban nem használható javára a sor számát az érintett hálózat. Ezt a rendszert „összehangolt szolgáltatásnak” nevezik, és a fővárosi autóbusz-hálózat esetében ez a rendszer csak azokat a vonalakat érinti, amelyek elhagyják a főváros önkormányzati területét, és amelyek a szomszédos önkormányzatokkal kötött megállapodásokon kívül a város kettős hatáskörébe tartoznak. / Mobilitási és Közmunkaügyi Minisztérium. A 2008 , a RGTR szállított 124.000 utast naponta tartozó közel 40 millió kilométert évente.
Az RGTR az ország szinte minden helységét lefedi, ezek közül csak 15-re és 322 lakosra vonatkozik egy 2011-es adat szerint sem azért, mert az út nem engedi az autóbusz áthaladását, sem azért, mert „nagyon kicsi a lakossága.
Luxembourg városi busz vonalak 4, 5, 6, 8, 10, 11, 16, 26 és 29 része a AVL / RGTR koordinált szolgáltatás, csak ezek sorban indexekkel együtt utazók.
A villamosvonal meghosszabbításától a központi állomásig a2020. december 13, már nincsenek RGTR vonalak, amelyek összekötnék a Kirchberg körzettel , kivéve a Rocade-Kirchberg transzfert, amely az A1-es autópályán halad . Tól től 2001. június 10 nak nek 2017. december 10, ezt a vonalsort Eurobusnak hívták, és az AVL hálózat mellett a helyi forgalom tilalma nélkül is használhatók voltak; akkor a városkörnyéki vonalak kifejezést használták.
A vonalak száma 100 és 999 között van megadva, függetlenül attól, hogy ezek rendszeres vonalak, iskolai vonalak vagy gyárak vagy ipari övezetek felé közlekedő szolgáltatások.
Az 2013-ban a hálózat volt 4000 megállók által megjelölt legalább egy ütköző bejegyzést felette a szabályozó jele a kresz általában bejelenti a buszmegálló, a nevét, a megállás és a menetrendek. Ki lehet egészíteni egy fülkével , amelynek modellje településenként változó , utóbbi a menedzsmentről gondoskodik, akárcsak a megállóhelyeknél.
A stop post Grevenmacher . Ne feledje, hogy a város hozzáadja logóját.
Aubetták és posta Frisange-ben .
Aubette integrált stopposzttal és menetrend-kijelzővel a Steinfort menedékház alatt .
Ha a fülkék általában acélból készülnek, akkor betonban találhatók, mint itt Rombachban ...
... vagy akár fából, mint itt, Kopstal községben .
A CFL buszjárat régi táblája az RGTR létrehozása előtt készült.
Az RGTR-t 40 fuvarozón keresztül üzemelteti a Mobilitási és Közmunkaügyi Minisztérium . Ezek a fuvarozók a buszjáratukon keresztül tartalmazzák a CFL- t , de a Sales-Lentz, az Autocars Émile Frisch, a Voyages Émile Weber stb. Ezek a közszolgáltatási szerződések tízéves megújítható időszakra érvényesek.
Minden szállítmányozó szolgáltatást nyújt járműveivel - egységes festés hiányában minden vállalat alkalmazza színét - és vezetőit, és járműveit saját létesítményeiben tartja fenn. 34 fuvarozó, túlnyomó többségük egy egyesületbe, a luxemburgi busz- és autóbusz- üzemeltetők szövetségébe (FLEAA) csoportosul.
Kivétel ez alól a színezés szempontjából az 509-es és az 512-es vonal kivételével, amelyek kereskedelmi forgalomban a Nordstadbus 2 és a Nordstadbus 1 megfelelő nevek alatt vannak csoportosítva , amelyek a Nordstad színeiben festettek .
A 2013 , a minisztérium szervezett a lycée des Arts et Métiers (lb) a luxemburgi verseny, melynek győztese kerül bemutatásra október meghatározni egy új logó és egy egységes festés (sárga és fehér) minden jármű. A RGTR. Azonban 2017-ben, ha az új logót bevezették, ez nem történt meg az egyedi megjelenéssel, amikor 2021-ben egy másik motívumot részesítettek előnyben, közös motívummal, de a hordozók függvényében változó színekkel (Émile Weber járművein piros példa), amelyet 2021 nyara és 2022 tavasza között alkalmaznak minden járműre, és az RGTR logó mellett a transzporter logója is jelen lesz.
A szállítóeszközök és vonalak sokfélesége azt jelenti, hogy az érintett járművek nagyon sokfélék: különböző hosszúságú buszok, kisbuszoktól vagy közepes kapacitású járművektől kezdve, a szokásos 12 m hosszú kétcsuklós, 24 m hosszú buszok és a vidéki térségekben közlekedő regionális vonalak . Másrészt Németországból és Franciaországból néhány határon átnyúló vonalat emeletes autóbuszokkal üzemeltetnek annak érdekében, hogy csúcsidőben megfeleljenek a nagy forgalomnak. A 2016 , több mint 900 járművet a hálózaton használt privát kocsi, plusz 67 CFL járművek .
Setra S415 UL busz a Huberty Voyages-től Rodange állomáson .
15 m hosszú Mercedes-Benz Citaro L busz a luxemburgi Sales-Lentz-től .
A luxemburgi Voyages Émile Weber Mercedes-Benz Integro edzője .
Egy 24 m hosszú kétcsuklós Van Hool ExquiCity 24 busz a luxemburgi Sales-Lentz-től , amelyet az AVL / RGTR koordinált szolgáltatás vonalán használnak .
Mivel 1 st March 2020-as, az állam által koordinált összes közlekedési hálózat, amelynek az RGTR része, ingyenesek, kivéve a határokon átnyúló utazásokat, amelyek továbbra is a „RegioZone” árképzés útján fizetendők.
Ezt az időpontot megelőzően az ország öt tömegközlekedési hálózatán azóta a vonal ára megegyezett 1 st január 1991 : CFL , Luxtram , RGTR, AVL és TICE .
A vonalak üzemeltetésének finanszírozását (karbantartás, felszerelés és személyi költségek) a fuvarozók biztosítják. A hiányt, amelyet eredetileg a közlekedési jegyek alacsony költsége, majd a 2020 márciusában bevezetett ingyenes belépés váltott ki, a szervező hatóság, a luxemburgi állam kompenzálja. Ez határozza meg az általános működési feltételek, valamint időtartamát és gyakoriságát, javaslata alapján a tömegközlekedési beadása a minisztérium Mobilitás és közmunkák