Az ellentétesen forgó rotor egyfajta fő rotor egy helikopterben .
Ez magában foglalja két azonos jellemzőkkel rendelkező, de ellentétes irányban forgó forgórész használatát a nyomaték hatásainak kiküszöbölésére, ezáltal az anti-nyomaték rotor megtakarítására és a hasznos teher növelésére .
Az ellentétesen forgó rotorok lehetnek:
Koaxiális: Breguet Gyroplane Laboratoire (1933), Breguet G.111 (1949), a Kamov cég készülékei , mint a Kamov Ka-26 , a Kamov Ka-50 stb. Online: Focke-Achgelis Fa 223 Drachen Sorban : Piasecki HUP -3, Boeing CH-47 Chinook A V : Flettner Fl 282 Kolibri és Kaman K-max . Lásd a rotor összekötését . TandemJellegéből adódóan a V-22 Osprey kabrió az egyetlen működő ADAV típusú repülőgép, amely ellentétesen forgó rotorokkal és ellentétesen forgó légcsavarokkal rendelkezik. Az EADS 1987 óta dolgozik más partnerekkel az EuroFAR (European Future Advanced Rotorcraft) elnevezésű hasonló projekten.
A két egymással szemben forgó propeller felfelé szívást és lefelé irányuló tolóerőt okoz.
A helikopterek rádióvezérelt koaxiális rotorjai kifejezetten a pilóta megtanulására szolgálnak. Stabilabbak és könnyebben irányíthatók, mint a normál helikopterek. Két egymással ellentétes irányban forgó rotorral rendelkeznek, és nincs farokrotorjuk. A Dragonfly 53 és a Micro 47G példák az ellentétesen forgó rotor modellekre.
A multirotoros drónok számos motorkonfigurációban léteznek: tricopter, quadcopter , hexacoptere és oktokopter. Mindezen konfigurációkhoz léteznek koaxiális típusú modellek, amelyek nagyobb stabilitást és repülési autonómiát tesznek lehetővé a súlymegtakarításnak köszönhetően, miközben nagyobb hasznos teher emelkedik. Valójában mindkét kar két motort támogat, ellentétes irányban forogva. Az egyik a földdel, míg a másik az ég felé néz. Így lehetséges egy koaxiális quadcopter formátumú oktor motor .