Drôme úthálózat | |
![]() Az országos úthálózat (autópályák és országos utak) térképe a Drôme megyében | |
Földrajz | |
---|---|
Ország | Franciaország |
Vidék | Auvergne-Rhône-Alpes |
Osztály | Repülőtér |
Terület | 6530 km 2 |
Népesség | 303 408 lakos. (2018) |
Főbb jellemzői | |
Teljes hossz | 12 554 km (2019) |
Hálózati sűrűség | 1,9 km / km 2 |
Hálózati sűrűség 2 | 41 km / 1000 lakos. |
Következetesség | |
Autópályák | 134 km (2019) |
Országos utak | 141 km (2019) |
Tanszéki utak | 4 213 km (2019) |
Önkormányzati utak | 8066 km (2019) |
Ez a cikk bemutatja a történetét, jellemzőit és jelentős eseményeket, amelyek kijelölték a közúthálózat az osztály a Drome a francia .
Nál nél 2019. december 31, az úthálózat teljes hossza Drôme megyében 12 554 kilométer, 134 kilométer autópályára, 141 kilométer országos közútra, 4213 kilométeres megyei útra és 8066 kilométer önkormányzati útra osztva.
Elfoglalt 43 -én sor országos szinten a 96 nagyvárosi osztályok tekintetében a hossza és 64 -én a sűrűségétől 1,8 km négyzetkilométerenként terület.
1750 és 1784 között a teljes úthálózatot először nagyszabású (86 400 e ) sebességgel és átfogó módon térképezte fel Cassini de Thury , XV . Lajos kérésére . Ezek a térképek nagy helynévi gazdagsággal rendelkeznek, de a dombormű és a magasságméret tekintetében nagyon gyengék. Hasonlóképpen, a másodlagos utakat ritkán képviselik, egyrészt közepes állapotuk miatt, másrészt alacsony gazdasági jelentőségük miatt.
A Victor Atlasé rendezésében illusztrált Nemzeti atlasz a XIX . Század értékes tanúbizonysága. A kézzel festett térképeket metszetek veszik körül, amelyek statisztikákat, történelmi feljegyzéseket és illusztrációk osztályokat mutatnak be. Ezek a térképek utakat, vasutakat és vízi utakat mutatnak be. Ezenkívül a részlegek körzetekre, kantonokra és községekre vannak felosztva.
Az első világháború utáni úthálózat nagyon leromlott állapotával és az autóipar robbanásával szembesülve az állam, megjegyezve, hogy a helyi hatóságok nem képesek helyreállítani az úthálózatot, hogy megfeleljenek a felhasználók elvárásainak, úgy dönt, hogy részben felelősséget vállal. annak. A Pénzügyi Törvény 146. Cikke 1930. április 16így előírja az országos közút körzetében mintegy 40 000 kilométernyi tanszéki út besorolását .
A Drôme megyét illetően ez a besorolás a 1930. december 28.
1972-es reformA 1972 , a visszafelé mozgás döntöttek az állam. Pénzügyi törvény 1971. december 29előírja az országos utak közel 53 000 kilométeres átadását a tanszéki úthálózatba. A cél:
Az átadás hullámokban és a Hivatalos Lapban közzétett számos rendelet révén történt. Konzultációt követően a szervezeti egységek döntő többsége elfogadta az 1972-ben történt áthelyezést. A Drôme megyét illetően az áthelyezést egy tárcaközi rendelet rögzíti, amelyet a 1973. december 28.
Az országos közutakról az osztályokra történő új transzfer hulláma a 2004. augusztus 13a helyi szabadságjogokról és felelősségekről: a decentralizációról szóló II. törvény keretébe tartozó jogalkotási aktusok egyike, ahol az állami hatáskörök nagy részét átruházták a helyi közösségekre. A közlekedés területén az országos utak bizonyos részei átkerülnek az osztályokhoz, és kis részben az önkormányzatokhoz (azok az utak, amelyek nem biztosítanak osztályi érdekeket).
Az Állami Tanács rendelete , amely meghatározza a nemzeti közúti ágazati terveket, és az állam 8000 km autópálya-koncessziót, valamint 11 800 kilométer országos utat és autópályát tulajdonol szabadalmi jog nélkül, és 18 000 kilométeres hálózatot biztosít az osztályoknak.
A Drôme megyében az áthelyezésről prefektusi rendelet rendelkezik, amelyet aláírtak 2006. december 22. 47 kilométer országos utat állítanak le. Az országos úthálózat hossza a tanszéken így a 2004. évi 191 kilométerről 2006-ban 144-re nőtt, míg a tanszéki hálózaté 4 183-ról 4232 kilométerre nőtt.
Az úthálózat öt kategóriába sorolja az utakat: autópályák és országos közutak, amelyek a nemzeti közutak körébe tartoznak és az állam által kezeltek, a megyei közutak körzetébe tartozó, az általános tanácsok által kezelt megyei utak, valamint a közutak és a vidéki utak. a köz- és magánszféra domének az önkormányzatok által irányított, az önkormányzatok. Az utak hossza kategóriánként változhat új utak létrehozásával vagy az állami tulajdonjog kategóriák közötti átruházásával osztályozás vagy leminősítés útján, ha az út funkciói már nem felelnek meg az utak elvárásainak abban a kategóriában, amelybe besorolják. .. Ezek a transzferek a készségek egyik közösségből a másikba történő átadásának globális folyamatából is származhatnak.
Nál nél 2011. december 31, Drôme megye úthálózatának teljes hossza 11 530 kilométer, amely 134 kilométer autópályára, 144 kilométer országos közútra, 4220 kilométeres megyei útra és 7033 kilométer önkormányzati útra oszlik. Elfoglalt 43 -én sor országos szinten a 96 nagyvárosi osztályok tekintetében a hossza és 64 -én a sűrűségétől 1,8 km négyzetkilométerenként terület.
Három nagy reform segített ennek a megoszlásnak a jelentős megváltoztatásában: 1930 , 1972 és 2005 .
Az úthálózat alakulását 2002 és 2017 között az alábbi táblázat mutatja be.
2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Autópályák | 133 | 133 | 134 | 133 | 133 | 134 | 134 | 134 | 134 | 134 | 134 | 134 | 134 | 134 | 134 | 134 |
Országos utak | 190 | 190 | 191 | 144 | 144 | 144 | 144 | 144 | 144 | 144 | 144 | 144 | 144 | 141 | 141 | 141 |
Tanszéki utak | 4,185 | 4,185 | 4,183 | 4 186 | 4 232 | 4 228 | 4,225 | 4,225 | 4,225 | 4,220 | 4,213 | 4 231 | 4,308 | 4,247 | 4,247 | 4,241 |
Önkormányzati utak | 6,074 | 6,212 | 6,246 | 6,272 | 6,350 | 6,513 | 6,513 | 6,934 | 7,033 | 7,033 | 7,202 | 7 336 | 7 336 | 7,463 | 7,748 | 7 869 |
TELJES | 10,582 | 10,720 | 10,754 | 10,735 | 10 859 | 11 019 | 11,016 | 11,437 | 11 536 | 11,531 | 11 693 | 11 845 | 11 922 | 11 985 | 12,270 | 12,385 |
Ennek a szakasznak a célja a drôme-i megyében a közúti ágazattal kapcsolatos jelentős események felsorolása 1990 óta . A közüzemi nyilatkozatokra, a munkálatok megkezdésére és az üzembe helyezésre tehát hivatkozni fogunk. Csak a legfontosabb struktúrákat vesszük figyelembe, akár költségük, akár hatásuk (városoktól való eltérés) alapján. Hasonlóképpen kívánatos, hogy ne sorolja fel azokat a projekteket, amelyekről még nem tettek közhasznúsági nyilatkozatot.