SA-9 (Apollo)

SA-9
( A-103 )
Az SA-9 felszáll az indítóállomásról, 1965. február 16.
Az indítópályáról felszálló SA-9 1965. február 16.
Küldetés adatai
Szervezet NASA
Hajó • CM Apollo BP-16 ( modell )
• Műholdas Pegasus 1
Cél • Aerodinamikai berepülés
• Study of micrometeoroids
Legénység Nem
Tömeg 15,375  kg
Indító I. Szaturnusz "  II. Blokk  "
Kiadási dátum 1965. február 1614  óra  37  perc  3  s UTC
Kilövőállás LC-37B  (in) , Cape Canaveral légierő állomás
Időtartam 3 év, 6 hónap, 13 nap
Eltávolítva a szolgáltatásból 1968. augusztus 29
Visszatérés a légkörbe 1985. július 10
Megtett távolság 3 114 579 139  km
COSPAR azonosító 1965-009B
Orbitális paraméterek
Pályák száma ~ 75,918
Tetőpont 736  km
Földközel 500  km
Orbitális periódus 97,06 perc
Hajlam 31,7 °
Navigáció
Előző SA-8 SA-10 következő

Az SA-9 a  szintén Sat -Apollo-9-hez , amelyet szintén A-103-nak jelöltek ( COSPAR ID  : 1965-009B , SATCAT No. 1088) , az amerikai Saturn I hordozórakéta nyolcadik,második változatának negyedik járata volt, szintén "  II  . blokk " néven szerepel. Ez volt a harmadik repülés is, amely alacsony föld körüli pályán indította el az Apollo parancsmodul makettjét (más néven „ tömegszimulátor  ”vagy „  kazántábla ”).

Ez a járat volt az első a három járatból álló sorozatból - az  SA-9 , az SA-8 és az SA-10  -, amely a Pegasus tudományos műholdak példáját hordozta magában , amelynek célja a mikrometeoroidok által az űrhajók számára jelentett veszélyek tanulmányozása és értékelése . alacsony pálya .

Az SA-8-as járat első szakaszának gyártásával kapcsolatos problémák és késések megzavarták az indítások kezdeti sorrendjét, és az SA-9-es járatot valójában az SA-8-as járat előtt indították . A hordozórakéták számozási sorrendjét azonban továbbra is betartották, az SA-9-es járat A-103 hordozórakétája megérkezett az SA-7-es járat A-102-es indítója mögé .

Küldetés jellemzői

Célok és újdonságok

A misszió tizenkét célkitűzése közül kettő a Pegasus 1 műhold megvalósításához kapcsolódott, amely a három Pegasus műhold közül az első, amelyet egy Saturn I húzott meg . Nyolc célkitűzés kapcsolódott a rakétarendszerek teljesítményéhez, az egyik a mentőtorony légcseppjéhez, az utolsó pedig a makett elválasztásához az Apollo parancsmodultól .

A Pegasus műholddal kapcsolatos két célkitűzés az űrhajó elektronikus, szerkezeti és mechanikus rendszereinek megfelelő működésének bemutatása volt, majd az alacsony pályán lévő mikrometeoroidokra vonatkozó adatok gyűjtése. Mivel az indítási utat úgy számították ki, hogy a műhold a megfelelő pályára kerüljön, ez lényegesen eltért a korábbi SA-6 és SA-7 küldetésekétől .

Az indító egy IF első szakaszból , egy második S-IV szakaszból és a műszerdobozból állt ( Instruments Unit , IU). Vitt egy modellt a vezérlő modul, az úgynevezett "  boilerplate  " (in French  : boilerplate ⇔ Poile pan? ) Tulajdonképpen a játék szerepe a tömeges szimulátor  (in) . A „  BP-16  ” -nak - a „  Boilerplate-16  ” -nak - 4500 kg tömegű volt,  és megismételte a teljesen felszerelt „valódi” vezérlő modul alakját és méretét. Egyszer eldőlt a pályán, és egy mentőtorony tetején volt , amelyet az emelkedés során korábban le kellett dobni, közvetlenül az első és a második emelet elválasztása után. A szerelvény tulajdonítottak a tetején egy hatóanyag nélküli szolgáltatás modul készült alumínium , önmagában csatolt S-IV keresztül egy adapter. Az 1 451,5 kg súlyú és 5,28 × 2,13 × 2,41 m méretű  műholdat felhajtották magára, bezárták a szervizmodulba és az adapterhez rögzítették, az utóbbit a rakéta második fokához  rögzítve. A parancsmodul mintázata így egyben a műhold védelmének tiszteletére is szolgált. A pályára kerüléskor a hajtóanyagokból kiürült második szakasz által kialakított egység  , a berendezés rekesze, az adapter, a dummy szervizmodul és a műhold tömege 10 500  kg volt . A konfiguráció olyan volt, hogy ezek az elemek egyszer a pályán maradtak, miközben a műhold a dummy service module belsejéből települt; csak a parancsmodul makettje volt, hogy elváljon a rakéta többi részétől, és más pályára lépjen. A műhold érzékelőpaneljeinek kihúzásakor a szárnyfesztávolság elérte a 29,3  métert .

A járat SA-9 , Saturn I hordozórakéták kezdett, hogy készítsen egy új típusú eszköz rekesz , amely egyre inkább hasonlított a jövőben műszernek, ami hordozhatja Saturn IB és Saturn V rakéta járatokat . Ennek az egységnek a régi változatán a megfelelő hőszabályozás érdekében a csőszerű állványokat nyomás alá helyezték és inert gázban fürdették . Az új változatnál azonban a műszereket közvetlenül a hengeres szegmens falaira szerelték fel, és az új kialakítás kiküszöbölte a nyomást és az inert gáz használatát. Ezen rendszerek kiküszöbölése lehetővé tette a berendezés rekeszének tömegének csökkentését, ugyanakkor a felére csökkent magasságát is, ami a folyamat során javította a Saturn I „  II  . Blokk ” jövőbeni példáinak aerodinamikai jellemzőit .

Ahhoz, hogy a Pegasus műholdra beszállhassanak , az S-IV második fokozatnak és a műszerháznak további kisebb módosításokon kellett átesnie. Mivel a hőelnyelés veszélyeztetheti a műhold hőmérlegét, a Douglas vállalat az S-IV ezen példáját egy speciális festékréteggel szállította a hőfaktor csökkentésére. Új felszerelést is kapott, amely egy „ segéd nem meghajtó szellőzőrendszerből  ” állt ( angolul  : „  segéd nem hajtó szellőző szellőző rendszer ” ), hogy korlátozza a túlzott lengéseket és hatékonyabbá tegye a pályán történő stabilizációt. A tervezők beépítették a műszerfal új változatát is.

A dobások sorrendjének megfordítása

Eredetileg a Saturn I rakéta minősítési program részeként tervezték, hogy a három Pegasus- missziót operatív misszióként hajtották végre, miután a NASA tisztviselői az SA repülés sikerét követően úgy döntöttek, hogy működőképessé nyilvánítják az indítót .

Az eredeti küldetésindítási sorrend megfordult az SA-8 és SA-9 járatoknál , a gyártási folyamat változásai miatt. Valóban, minden példányát az első SI szakaszában rakétakilövőkkel a korábbi küldetések már gyártott NASA Marshall Space Flight Center (MSFC) is tervező a színpadon. De 1961-től a NASA úgy döntött, hogy felhagy a „házon belüli” űrberendezések gyártásának ötletével, hogy ipari vállalkozókra támaszkodhasson. A Chrysler Corporation nevezték ki a fővállalkozó gyártására SI meg a Michoud Assembly Center , Louisiana , a termelés és a vizsgálati húsz példát a színpadon Saturn rakéta . A Douglas vállalat , amely már az előző évben megkapta az S-IV második szakaszra vonatkozó szerződést , semmit sem változtatott, és folytatta az S-IV szakaszok gyártását és szállítását a Canaveral-fokon. Mivel a Chrysler vállalat csak most kezdett tapasztalatokat halmozni, az SA-8 repülés első szakaszának gyártása és tesztelése sokkal lassabb volt, mint a Marshall Centerben gyártott utolsó első szakasz példányának gyártása és tesztelése . Végül az SA-9-es járat három hónappal az SA-8-as repülés előtt szállt fel . Ironikus módon a Marshall Center által gyártott utolsó SI- szintet a Pegasus 1 , az első műhold tervezésére és gyártására használták fel.

Repülési

Repülés előtti felkészülés

Az SA-9-es járat indítóját képező különféle szakaszok és rendszerek 10 és 10 között érkeztek a Cape Canaveral Űrközpontba1964. október 22. A Pegasus 1 műhold megérkezett 1964. december 29

A NASA tisztviselői az SA-9 bevezetését tervezték a 1965. február 16, és a Cape Canaveral rajtbázisának technikusai nagyon keményen dolgoztak, hogy teljesíteni tudják a repülés előtti előkészületek ütemtervét. Miután a Pegasus payload volt zárva a Apolló hajó mockup szolgáló burkolatot és csatol a adapter, személyi rögzítve a szerelvényt a S-IV szakaszban , aJanuár 13. Másnap az alkalmazottak befejezték a parancsmodul makett csatolását a rakétához. Az optimális teljesítményre törekedve a NASA munkatársai és a fővállalkozók az indulás előtti néhány percig folytatták a műhold körüli munkát. Így aFebruár 14-énAlig két nappal az indulás előtt a Marshall Center és a Fairchild technikusai végleges változtatásokat hajtottak végre a műhold mikrometeoroid érzékelő alrendszerében.

Összességében a misszió indítása előtti előkészületek zökkenőmentesen zajlottak, és a Február 16, a rakéta felszállásra készen állt az indítóállomáson .

Dob

A rakéta felszállt 1965. február 16A 14  óra  37  perc  3  s UTC ( 9  óra  37  perc  3  ek EST ) a LC-37B  ugródeszkát (in) , a Cape Canaveral , és magával viszi a legnagyobb műholdas valaha indított a mai napig. Ez volt az első alkalom, hogy egy Saturn rakétával tudományos hasznos terhet vittek az űrbe .

Az indulás visszaszámlálásánál csak két technikai megálló volt. Az első, 30 percig tartó időtartamot a műhold egyik elemének kisütési / újratöltési ciklusának végrehajtására használták annak megfelelő működésének ellenőrzése érdekében. A második, 1  óra  7  percig tartó áramellátási hiba okozta a keleti tesztpálya repülésbiztonsági központ számítógépét .

Az indulás névleges volt, és körülbelül 10  perccel  30  másodperccel a felszállás után az űrhajót 495 × 743 km-es pályára helyezték  31,76 ° -os dőlésszöggel és 97,1 perces keringési periódussal . A mentőtornyot az emelkedő alatt kidobták, míg a parancsmodul-makettet a hordozórakétától eltérő pályára, hogy ne zavarják a Pegasus műhold tudományos méréseit . A pályára helyezett teljes tömeg 15 375  kg volt , ebből csak a műhold esetében 1451,5  kg . Az S-IV emelet tetejére szerelt távirányítású kamera közvetítette a Pegasus "szárnyainak" néma és tétova kibontakozásának kísérteties megfigyelését .

Indítás utáni elemzés

A pálya és az elért pálya sebessége nagyon közel állt a várthoz. Az Apollo kapszula - amely a műhold lepelének szolgál - körülbelül 804 másodperccel az indulás után elvált a rakéta többi részétől  , majd egy perccel később megkezdődött a műhold hosszú detektorpaneljeinek telepítése. A műhold várható élettartama a pályán 1188 nap volt. -Án visszavonták szolgálatából 1968. augusztus 29. Habár a rakétán és a műholdon is előfordultak néhány kisebb meghibásodás, az SA-9 missziót mégis sikeresnek nyilvánították, mert minden kitűzött célt elérték. Az űrhajó addig maradt a pályán 1985. július 10, majd belemerült a légkörbe és az óceánnak csapódott.

A rakétamotorok az indításkor az indítópadra okozott károkat az eddigi legkönnyebbnek nevezték. A törött O-gyűrű törése azonban enyhe vízkárosodást okozott, és a víz lépcsőzete elöntötte a hordozórakéta elektromos és tartóberendezéseit.

Negyedik pályája során a műhold rögzítette első mikrometeoroid ütését. Két héttel később a számlálás alig érte el a 20 találatot, májusban pedig nem volt több, mint 70 találat. A Pegasus program következő küldetései nem regisztráltak további hatásokat, és lehetővé tették a tudósok számára, hogy rájöjjenek, hogy a mikrometeoroidok nem feltétlenül jelentenek nagy veszélyt a jövőbeli Apollo hajókra.

Megjegyzések és hivatkozások

Megjegyzések

  1. "  A-103  " azonban a Saturn I rakéta ezen példányához rendelt sorozatszámból származik . A NASA hivatalos webhelyei a misszió hivatalos nevére "  SA-9  " néven hivatkoznak.

Hivatkozások

  1. (en) „  Szaturnusz tesztrepülések  ” , www.nasa.gov , NASA ,2015. július 8(hozzáférés : 2019. augusztus 19. ) .
  2. (in) "  SA-9  " , NASA (hozzáférés: 2019. augusztus 19. ) .
  3. (en) "  Pegasus 1  " [ archívum2012. december 13] , NASA (hozzáférés : 2019. augusztus 19. ) .
  4. (in) Jonathan McDowell , "  Satellite katalógus  " , Jonathan Space oldal (elérhető 19 augusztus 2019 ) .
  5. (en) Benson és Faherty 1978 , p.  217–219.
  6. (en) Bilstein 2015 , p.  331.
  7. (en) Brooks és mtsai. 2009 , p.  181.
  8. (in) Benson és Faherty 1978 , p.  215.
  9. (en) Bilstein 2015 , p.  245.
  10. (en) Bilstein 2015 , p.  332.
  11. (in) Benson és Faherty 1978 , p.  216.
  12. (a) Bilstein 2015 , p.  329.
  13. (en) Benson és Faherty 1978 , p.  180.
  14. (en) Apollo program összefoglaló jelentés, JSC-09423 , p.  2-7-től 2-9-ig.
  15. (en) Bilstein 2015 , p.  332–333.

Lásd is

Kapcsolódó cikkek

Bibliográfia

A cikk írásához használt dokumentum : a cikk forrásaként használt dokumentum.