SMS Kolberg

SMS Kolberg
Az SMS Kolberg cikk illusztráló képe
A Kolberg 1912-ben.
Más nevek Colmar
típus Könnyű cirkáló
Osztály Kolberg
Történelem
Szolgált  Kaiserliche Marine Marine nationale
 
Építész Schichau-Werke
Hajógyár Danzig , Német Birodalom
Keel lefektetett 1908. január 15
Dob 1908. november 14
jutalék 1910. június 21
Állapot A francia haditengerészethez került 1920. április 28 ; 1929-ben lebontották
Legénység
parancsnok Paul Heinrich
Legénység 18 tiszt, 349 személyzet
Technikai sajátosságok
Hossz 130,50  m
Fő 14  m
Piszkozat 5,45 - 5,73 méter
Váltás 4,362  t
Holtteher 4915  t
Meghajtás 2 csoportok gőzturbinák
15 szén- tüzelésű kazánok
4 propellerek
Erő 19 000 LE (14 000  kW )
Sebesség 25,5 csomó (47,2 km / h)
Katonai jellemzők
Árnyékolás Hiloires = 100  mm
híd = 20 - 80  mm
vár = 100  mm
tornyok = 50  mm
tárolók = 40  mm
Fegyverzet Eredeti
12 × 105 mm-es ágyú
4 × 52 mm-es ágyú  (a)
2 × 450  mm-es torpedó csövek
100 × bányák
1918-ban
6 × 150 mm-es ágyú
2 × 88 mm-es AA ágyú
4 × torpedóvetőkkel (2 × 450  mm , és 2 × 500  mm )
100 × vezet
Hatáskör 6250  km a 14 csomós (26 km / h)
Karrier
Zászló Német Reich
Költség 8 181 000 márka

Az SMS Kolberg egy könnyű cirkáló , osztályának vezető hajója , amelyet nem sokkal az első világháború előtt építettek a Kaiserliche Marine számára .

Rendezett a szerződés szerint neve „  Helyettesítő Greif  ”, a Kolberg volt várakoztatja a 1908. január 15A a Schichau-Werke hajógyár a Danzig mellett hajótest száma 814. Ő indította be 1908. november 14majd üzembe helyezik a Hochseeflotte- on 1910. június 21. Az építkezés lesz költsége 8.181.000 védjegyek .

Tervezés

A Kolberg volt teljes hossza 130 m, és teljes hossza a 130.50 méter, a sugár a 14 méter és egy tervezetet 5,45 méter a íj és 5,73 méter a Stern. . Névleges terheléssel 4 362 tonnát, teljes terheléssel 4915 tonnát mozgatott. Két Melms & Pfenniger-féle reduktoros gőzturbina működtette , amelyeket tizenöt széntüzelésű kazánból álló egyszerű rendszer táplált, négy középső vonalon lévő kazánházra osztva. Turbinái négy légcsavart húztak három , 2,25  m átmérőjű pengével . Teljesítménye 19 000 lóerő (14 000  kW ) volt, 25,5 csomó (47,2 km / h) végsebességgel . A hajó azonban a sebességvizsgálatok során meghaladta ezeket az adatokat, 26 csomó (48,2 km / h) sebességet meghaladva . A Kolberg 970 tonna szenet és 1916 után 115 tonna fűtőolajat szállított. Ez az üzemanyag maximális hatótávolsága kb. 6.250  km volt 14 csomónál (26 km / h) .

A legénység 18 tisztből és 349 személyzetből állt. Több kisebb hajót szállított, köztük rakétahajót , uszályt, vágót , két ásítást és két gumicsónakot .

Fő fegyverzete 12 darab 105 mm-es SK L / 45 ágyúból állt, amelyeket egy alapra szereltek; kettőt egymás mellett elhelyezett előre a mellvéd , nyolc hajóközépen (négy mindkét oldalon), és a két egymásra tornyokkal aft. 1916-1917-ben 6 150 mm-es SK L / 45 ágyúval cserélték őket . Kezdetben másodlagos fegyverzete 4 db 5,2 cm-es SK L / 55  (in) ágyúból állt , amelyeket 1918-ban gyorsan cseréltek két 88 mm-es SK L / 45 légvédelmi ágyúval . A hajó is szerepelt két 450  mm-es (17,7 hüvelyk) torpedó csövek (elmerült a gerinc ), hordozó 450 mm C / 03 torpedó . 1918-ban a Kolberget két további 500 mm-es (19,7 hüvelyk) torpedócsővel szerelték  fel, a fedélzetre szerelve . 500 mm-es G7- es torpedókba szálltak  . A cirkáló akár 100 tengeri aknát is szállított a fedélzetén .

A páncél készült a Krupp típusú acél . A fedélzetet szigorúan íjig páncéllemez borította. Ez az íjnál 20  mm (0,79 hüvelyk), a gépterek felett 40  mm (1,6 hüvelyk) vastag, a gépterek előtt 20  mm , az íjnál pedig 80  mm (3,1 hüvelyk) volt. A kémények tömítései 100  mm vastagok voltak. A kastély oldalai 100  mm vastagok voltak, a tető pedig 20  mm vastag volt. A tárak páncélja 40  mm vastag volt, a tornyok pedig 50 mm vastag pajzsokkal voltak védve  .

Történelmi

Üzembe helyezése után megkezdődött a szokásos tesztek sora, amelyet kétszer kellett megszakítani a császári haditengerészet személyzetének hiánya miatt . Csak az 1911. június 14hogy a teszteket be lehet fejezni. Parancsolta Fregattenkapitän Paul Heinrich, a hajó ezután rendelt egy felderítő századot a Hochseeflotte . A szolgáltatást azonban többször megszakították, hogy a Hohenzollern II császári jachtot kísérőhajóként kísérjék külföldi utakon.

Az első világháború elején a Kolberget a Hochseeflotte felderítő csoport 2 e-be osztották be, és az Északi-tengeren szolgáltak . Amikor a brit és a német hajók megfelelnek a Helgoland a 1914. augusztus 28, a Kolberget is oda küldik, de túl későn érkezik, hogy beavatkozhasson a csatába. Ban ben1914. decemberSegítette a Scarborough, Hartlepool és Whitby  (in) rajtaütését . ADecember 16Ő határozza bányák előtt Scarborough , míg a harci cirkáló Derflinger és Von der Tann bombázta a part előtt, megúszták egy interceptiont egy brit századot.

1915 elejéig a cirkáló az Északi-tengeren számos előrelépésben vett részt, hogy biztosítsa az aknamentesítő akadályok felállítását . A 1915. január 24, a Dogger Bank csata során először lépett kapcsolatba a brit hajókkal. Sikerült megrongálnia az Aurora cirkálót , de saját találatokat kellett megszereznie, aminek következtében a legénység két tagja elvesztette.

A 1915 nyarán, az 1 st Squadron képződik. A felderítő csoport a Balti-tenger elfoglalása érdekében a Balti-tengerre költözött . Augusztusban részt vett a Rigai-öböl csatájában, amelynek során kissé megsérült. Ban ben1916. februárA Kolberg felveti a SMS Elbing , mint kiemelt a 6 th felderítő csoportot, hogy működik a Balti. Között 1916. december 16 és a 1917. április 26, A hajó volt száraz dokk a Kaiserliche Werft hajógyár a Kiel  : a 105  mm-es ágyú váltották 105  mm-es ágyú , két torpedó csöveket szerelt és a parancs torony átépítették.

Alatt Operation Albion a1917. november, a cirkáló részt vett az orosz tengerparti ütegek bombázásában, miközben támogatta az Osel és a Hold- szigetek megszállását . Ezután egy új felújítás következik a hajógyárban.

Közepétől1918 márciusŐ támogatta a partra a német csapatok a Finnországban . ASzeptember 29, visszatért Kielbe , ahol leszállt legénységének egy részéről, amely csatlakozni szándékozott a krími haditengerészet különítményéhez . Leszerelték 1918. december 17 és kitörölte a listákat 1919. november 5.

A háború végén, ő visszatért Franciaország számára a háborús károkat a cirkálók SMS Stralsund , SMS Regensburg és SMS Königsberg . Kifosztották, mielőtt átadja Franciaországnak, az épületek rehabilitációja és a Kolberg lépett szolgálatba Cherbourg mellett a város nevét a elzászi Colmar . Először 1922-ben indult útnak a Távol-Keleten addig,1924. november, mielőtt 1929-ben visszatért Franciaországba, ahol Brestben lebontották .

Parancsolat

Június - ig 1910. szeptember Kapitän zur Lásd Hans von Abeken
Szeptembertől 1910. október Kapitänleutnant Paul Möller (csökkent személyzet)
Októbertől 1910 december Fregattenkapitän / Kapitän zur Lásd Max Hahn
Április - ig 1911. június Korvettenkapitän Alexander Erdmann
Nak,-nek 1911. június nál nél 1912 augusztus Fregattenkapitän / Kapitän zur Lásd Paul Heinrich
Nak,-nek 1912 szeptember nál nél 1915. február Fregattenkapitän / Kapitän zur Lásd Wilhelm Widenmann
Március ig 1915. május Kapitän zur Lásd Ernst Ewers
Nak,-nek 1915. május 15 nál nél 1916. február 6 Fregattenkapitän / Kapitän zur Lásd Max Kühne
Augusztus - ig 1915. szeptember Erich Dolberg Kapitänleutnant (póttag)
Nak,-nek 1916. február nál nél 1918 december Fregattenkapitän / Kapitän zur Lásd Kurt Frank
1918. október Joachim-Eberhard Piernay Kapitänleutnant (csökkent személyzet)
Októbertől 1918 november Kurt Hoffmann Kapitänleutnant der Reserve (létszám csökkent)

Megjegyzések és hivatkozások

  1. "  Small Cruiser SMS Kolberg - Militär Wissen  " , a www.militaer-wissen.de címen (hozzáférés : 2018. november 10. )
  2. Jean-michel Bergougniou , "  LA MARCOPHILIE NAVALE: Le Cruiser COLMAR  " , a LA MARCOPHILIE NAVALE-n ,2015. március 29(megtekintve 2018. november 10. )

Lásd is

Kapcsolódó cikkek

Bibliográfia