SNCASO SO.95 Korzika | |
Az SO.93 prototípus | |
Szerep | Könnyű szállító és összekötő repülőgépek |
---|---|
Építész | SNCASO |
Legénység | 2 |
Első repülés | 1947. július 17 |
Méretek | |
Hossz | 12,32 m |
Span | 18,01 m |
Magasság | 4,30 m |
Szárny területe | 36,60 m 2 |
Tömeg és teherbírás | |
Max. üres | 4,03 t |
Max. levesz | 5,61 t |
Utasok | 13. |
Motorizálás | |
Motorok | 2 Renault 12 S-02-201 dugattyús motor |
Egység teljesítménye | 427 kW ( 580 LE ) |
Teljesítmény | |
Maximális utazási sebesség | 350 km / h |
Autonómia | 1300 km |
Az SO.95 egy francia gyártmányú könnyű szállító és polgári összekötő repülőgép, amelyet a Société Nationale des Constructions Aéronautiques du Sud-Ouest épített .
A SO.90 program, az SO.95 prototípusa az 1940-es évek elején kezdődött , Maurice Hurel irányításával . Under foglalkozás , folytatódik a program a megállapodás a fegyverszüneti bizottság, feltéve, hogy nem repülési teszteket végeznek annak érdekében, hogy megakadályozzák az esetleges távozik. A taxikísérleteket a Cannes - Mandelieu repülőtéren tartják .
Azonban a 1943. augusztus 16, Maurice Hurel parancsnok szembeszáll ezzel a tilalommal azáltal, hogy felszáll az első, nyolc utassal járó, magas kockázatú járatra Philippeville ( Francia Algéria ) irányába . A repülőgép néhány tesztet a helyszínen végzett, mielőtt visszatért Franciaországba 1944. december 16.
Ebből a repülőgépből született meg a SO.93 származékos változat, amely az első repülést Le Bourget -ben hajtotta végre 1945. augusztus 17Fernand Lefèbvre kezében . Csak egy példányban készült. Ezt hajóval Argentínába viszik egy lehetséges exportpiacra, bár a repülőgépeket nem sorozatgyártják. A 1946. július 27, bemutatót tartanak Fernand Lefèbvre tesztpilótával az irányításnál Georges Sixdenier repülőmérnök kíséretében . De hirtelen, javában, a repülőgép egyik szárnya leválik, és halálra rángatja a személyzetet.
Az SO.94, amely szintén fejlesztő repülőgép, először repült 1947. március 6. Ekkor versenyzett az SNCAC NC 701 Martinettel és a Dassault MD 315 Flamanttal a légierő és a francia haditengerészet felszerelésére irányuló szerződés miatt , amely piacot elvesztette ez utóbbival szemben.
Csak az 1947. július 17, hogy az SO.95 sorozatú repülőgép megteszi első repülését. Körülbelül hatvan egység van ebben a repülőgépben, köztük 45 a francia haditengerészeti repülés számára . Két repülőgépet 1950-től az Air Services légitársaság is használt Bombay - Bangalore és Bombay - Delhi összeköttetésekhez .
A SO.95 egy kétmotoros, teljesen fém mid-szárnyú repülőgép behúzható leszálló felszerelés. A motorok háromszárú propellert hajtanak.