SS Alaszka (1881)

Alaszka
SS Alaszka (1881) szemléltető képe
SS Alaszka
Más nevek Magallanes ( 1897 - 1902 )
típus Transzatlanti vonalhajózás
Történelem
Hajógyár John Elder & Co., Glasgow , Egyesült Királyság
Dob 1881. július 15
Üzembe helyezés 1881. október 30
Állapot lebontották 1902-ben
Technikai sajátosságok
Hossz 152 méterre
Fő 15 méter
Váltás 8000 tonna
Űrtartalom 6 932 brt (nagy tonna)
Meghajtás egyszerű turbina
Erő 10.000 LE
Sebesség 16 csomó
Kereskedelmi jellemzők
Utasok 350 utas 1 st  osztályú
1 000passagers fedélközben (bevándorló)
Karrier
Bérlő Guion Line (1881-1897)
Compania Transatlantica (1897-1899)
Zászló Egyesült Királyság (1879-1898) Spanyolország (1897-1899)

Az SS Alaska egy transzatlanti bélés a brit hajózási társaság Guion vonal épült 1881 . Ez szolgált a transzatlanti vonal között Liverpool és New York keresztül Queenstown alatt száz utakat, és megnyerte az első évben a szolgáltatás 1882 a Kékszalag , amely jutalmazza a leggyorsabb átkelés az Atlanti-óceán és lett az első bélés átkelni az Észak-atlanti kevesebb mint egy hét 1883-ban .

1897-ben eladta a Compania Transatlantica-nak, és átnevezte Magallanes-nek , 3 évet szolgált csapatszállítmányként, majd további 3 évet szállásként a barrowi hajógyárakban 1902-es lebontása előtt.

Történelem

Felépítés és jellemzők

Ő a második egy sor 3 gyors aljzat (az Arizona és Oregon ) személyesen rendelte Stephen Barker Guion, a menedzser a Guion Line a John Elder & Co. hajógyárak a Glasgow ( Skócia ). Sikere után Arizona in 1879 , Guion megrendelt Alaszka ugyanabból a tulajdonosnak, hogy képes legyen a versenyt a főbb versenytársai a transzatlanti vonalon, a Cunard Line , a White Star Line , és a Inman vonal , amelynek aljzat több luxus. És gyorsabban. Elődjéhez hasonlóan az igazgató személyes tulajdonát képezi.

Jellemzők

Építése során ez volt a világ egyik legnagyobb bélése. A New York Times még "mamutcsónaknak" is nevezte, amikor 1881-ben vízre dobták. Ez valamivel nagyobb és gyorsabb, mint Arizona, de sokkal többet is fogyaszt, körülbelül 250 tonna szén naponta, szemben az arizonai 150 Arizonával . 158 méter hosszú és alig több, mint 15,2 méter széles, 116 méteres sétányú fedélzettel. Négy árboc és két nagy kémény van felszerelve, tömege közel 8000 tonna. Egy turbinás gépei 10 000 LE feletti teljesítményt fejlesztenek ki, átlagosan 16 csomó sebességgel .

Ahogy Arizona , az Alaszka területén elhelyezésére több utas 1 -jén  osztály , mint a többi flotta, miközben továbbra is hordozzák a hagyományos vevők a cég, sok fedélközben utasok, főleg ír emigránsok célpontja az Egyesült Államok , amely megkezdte a leszállás Queenstown . Jól felszerelt 350 utasai 1 st  osztályú 1000 fedélközben utasok (az egyenértékű egy 3 th  osztály).

A létesítmények modern és fényűző az idő, különösen a 1 st  osztály, az új ügyfelek által előterjesztett Guion Line ebben a tartományban a hajó. A nagyméretű, 19,5 méteres társalgó 280 utast tud befogadni egy ólomüveg ablakokkal díszített üvegkupola alatt. A létesítmények tágasak és fényűzőek egyelőre. A kerületek 1 -jén  osztály világít 360 lámpák elektromos harangok. A hajó emellett az utasainak egy női budoárt és egy dohányzó szobát is kínál. A New York Times is le szolgáltatásai 3 th  osztály nagyon kényelmes és készült a lehető legnagyobb gondossággal, jól megvilágított és szellőztetett.

A Kékszalag verseny

Míg elődje nem sikerült megragadni a Kékszalag ellenére a gyorsasági rekordot a másik irányban 1879-ben, az alaszkai az első cég hajó nyerni a trófeát négyszer 1882 és 1883 , örömet, hogy így a germán , a Cunard Line, amely A sebességrekordot ellenkező irányban (nyugat-kelet) érte el1882. szeptember6 nap 18 óra és 37 percen át átlagsebességgel 17.10 csomós közötti Sandy Hook és Queenstown. Két évvel később, a sorozat harmadik hajója, az Oregon megdöntötte rekordját, és 1884-ben a Kékszalag után lépett fel .

A karrier vége

A cég 1894-es felszámolása után nehéz volt felvevőt találni, és végül csak 1897-ben adták el egy spanyol cégnek, a Compania Transatlantica-nak, amely Magallanes névre keresztelte át, és csak két évre bérelte csapatszállítmányként. 1899-ben újra eladták bontásra, a Barrow hajógyár vette meg, amely 3 évig dokkolóhelyként használta, mielőtt 1902-ben végleg lebontották a Prestont .

Megjegyzések és hivatkozások

  1. Alaszkai lap ; TheShipslist  ; megtekintve 2010. november 17.
  2. (en) Lap a Guion vonalon és flottáján , a Theshipslist.com  ; megtekintve 2010. november 11.
  3. New York Times , nekrológ: Stephen Baker Guion ,1885. december 20-án
  4. (in) cikk a New York Times -tól Alaszkában , 1881. november 10-én; konzultált 2010. november 22-én
  5. (en) Charles Robert Vernon Gibbs , a Nyugati-óceán utasszállítói: Az atlanti gőz- és motoros személyszállító hajók nyilvántartása 1838-tól napjainkig , John De Graff,1957, P.  205–206
  6. (in) A Kékszalag birtokosainak listája , Greatships.net  ; konzultált 2010. november 22-én
  7. (in) Arnold Kludas , rekord megszakító az észak-atlanti, kék szalag hüvelyek 1838-1953 , London, Chatham,1999

Függelékek

Kapcsolódó cikkek

Külső linkek