Salpa (tengeralattjáró, 1932)
| Salpa | |||
| típus | Tengeralattjáró | ||
|---|---|---|---|
| Osztály | Argonauta | ||
| Történelem | |||
| Szolgált | Regia Marina | ||
| Szponzor | Olasz Királyság | ||
| Építész | Cantieri navali Tosi di Taranto (Tosi) | ||
| Hajógyár | Taranto , Olaszország | ||
| Keel lefektetett | 1930. április 23 | ||
| Dob | 1932. május 8 | ||
| jutalék | 1932. december 12 | ||
| Állapot | A HMS Triumph (N18) tengeralattjáró elsüllyesztette 1941. június 27-én. | ||
| Legénység | |||
| Legénység | 36 férfi | ||
| Technikai sajátosságok | |||
| Hossz | 61,5 m | ||
| Fő | 5,65 m | ||
| Piszkozat | 4,64 m | ||
| Váltás | A felszínen: 650 tonna Víz alatt: 810 tonna |
||
| Meghajtás | 2 Tosi dízelmotor 2 Marelli villanymotor 2 légcsavar |
||
| Erő | Dízelmotorok: 1250 LE Elektromos motorok: 800 LE |
||
| Sebesség |
14 csomó (25,9 km / h) a felszínen 8 csomó (14,8 km / h) elmerült |
||
| Mélység | 80 m | ||
| Katonai jellemzők | |||
| Fegyverzet | 6 torpedóvetőkkel a 533 mm-es (4 elöl és 2 hátsó) 1 egyszeres gépágyúkat 102/35 Modell 1914 2 egyszemélyes géppuskák Breda Modell 1931 13,2 mm |
||
| Hatáskör | A felszínen: 3180 tengeri mérföld 10,5 csomópont alatt Víz alatti: 110 tengeri mérföld 3 csomónál |
||
| Elhelyezkedés | |||
| Elérhetőség | Északi 32 ° 05 ′ 00 ″, keletre 26 ° 47 ′ 00 ″ | ||
Földrajzi elhelyezkedés a térképen: Egyiptom
| |||
A Salpa egy tengeralattjáró a Argonauta osztály (alosztály a Serie 600 , a szolgáltatás a Regia Marina elején indított 1930-as és szolgált alatt második világháború .
Jellemzők
Az Argonauta osztály a régi Squalo osztályú tengeralattjárókból származik , amelyek 660 tonnát mozgattak a felszínen és 813 tonnát a víz alatt. A tengeralattjárók hosszúsága 61,5 méter, szélességük 5,7 méter, merülésük 4,7 méter volt. Működési merülési mélységük 80 méter volt. Legénységük 44 tisztet és legénységet számlált.
A felszíni navigációhoz a tengeralattjárókat két Tosi dízelmotor hajtotta 615 lóerős (452 kW) motorral, amelyek mindegyike hajtott egy propeller tengelyt. Merülés közben mindegyik propellert egy Marelli 400 lóerős (298 kW) villanymotor hajtotta . A felszínen 14 csomót (26 km / h), a víz alatt pedig 8 csomót (15 km / h) érhettek el . A felszínen az Argonauta osztály hatótávolsága 3180 tengeri mérföld (5889 km) 10,5 csomónál (19,4 km / h) volt. Bemerítéskor 110 tengeri mérföld (203 km) hatótávolsága volt 3 csomónál (5,6 km / h).
A tengeralattjárókat hat 53,3 centiméteres (21 hüvelykes) torpedócsővel látták el , négyet elöl, kettőt hátul, amelyekhez összesen 12 torpedót vittek. Felszíni harcra az irányítótorony ( kioszk ) elején egyetlen 102/35 1914-es típusú fedélzeti fegyverrel is felfegyverezték őket . Légvédelmi fegyverzetük két Breda Model 1931 13,2 mm-es gépfegyverből állt .
Építés és üzembe helyezés
A Salpa épült a Cantieri Navali Tosi di Taranto (Tosi) hajógyár a Taranto , Olaszország és várakoztatja április 23-án, 1930. Ő indította május 8-án, 1932-ben elkészült és üzembe helyezését a december 12, 1932 Ugyanazon a napon kapott megbízást a Regia Marina-ba .
Történelmi
Miután Olaszország belépett a második világháborúba , a Salpa- t - Antonio Biondo hadnagy parancsnoksága alatt - a Gaudo-sziget ( Kréta ) szigete közelében küldték el, ahonnan 1940 június 16-án tért vissza, anélkül, hogy észrevette volna az ellenséges egységeket.
Június 29-én, Derna közelében támadó küldetés közben , találkozott a HMS Dainty (D108) , a HMS Defender (H07) és a HMS Ilex (D61) rombolókkal , akik tengeralattjárón voltak tengeralattjáró-ellenes misszióban a brit hadművelet részeként. " MA.3 "(a három romboló már két nap alatt elsüllyedt, az olasz tengeralattjárók, Liuzzi és Uebi Scebeli, és talán egy harmadik, az Argonauta , az Argonauta osztály vezetője is): mélységi töltésekkel bombázva meg kell javítania a károkat Bengasi .
A líbiai támaszpontról, július 19-én Tarantoba ment, hogy mélyebb javítási munkálatokat végezzen.
Egy későbbi misszió során - 1941. február 3-án - az Augusta – Derna útvonalon haladva, hogy elérje leshelyét ( Marsa Matruh mellett ), ismét gránátalatti támadást szenvedett. Tengerészgyalogosok bizonyos rombolók nevében, akiknek vissza kellett állniuk és visszatér a kikötőbe.
Ugyanezen év június 18-án Renato Guagni hadnagy parancsnok parancsnoksága alatt távozott Messinából , hogy megtámadja az ellenséges egységeket a cirénei partok mentén (támadási szektora Ras Uleima és Marsa Matruh között volt), de már nem válaszolt. rádióhívásokhoz.
A háború utáni időszakban megismerjük annak vége körülményeit. 1941. június 27-én a HMS Triumph (N18) brit tengeralattjáró észrevette, és miután a felszínre emelkedett, fedélzeti fegyverével megtámadta és torpedóval elütötte. A Salpa azonnal 8: 15-re süllyedt, magával véve az összes legénységet, az ÉSZ 32 ° 05'-t, 26 ° 47'-t .
Eltűnt Guagni tengeralattjáró-parancsnokkal , négy másik tiszttel, 42 altiszttel és matrózzal.
A Salpa összesen 15 háborús missziót repült, amelyek a felszínen 9 087 tengeri mérföldet (16 829 km) és a víz alatt 1668 tengeri mérföldet (1668 km) tettek meg.
Megjegyzések és hivatkozások
- (it) Ez a cikk részben vagy egészben venni a Wikipedia cikket olasz című „ Salpa (sommergibile 1932) ” ( lásd a szerzők listáját ) .
- Bagnasco, p. 146
- Chesneau, p. 309
- Regio Sommergibile Salpa
- Trentoincina
- Giorgio Giorgerini, Uomini sul fondo. Storia del sommergibilismo italiano slab origini a oggi , p. 282
- Caduti
- Attività Operativa
Lásd is
Bibliográfia
- (en) Bagnasco, Erminio (1977) A második világháború tengeralattjárói London, Cassell & Co, ( ISBN 1-85409-532-3 )
- (en) Brescia, Maurizio (2012). Mussolini haditengerészete: Útmutató a Regina Marina-hez 1930–45 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ( ISBN 978-1-59114-544-8 ) .
- (en) Chesneau, Roger, szerk. (1980). Conway: A világ összes harci hajója 1922–1946 . Greenwich, Egyesült Királyság: Conway Maritime Press. ( ISBN 0-85177-146-7 ) .
- (fr) Frank, Willard C., Jr. (1989). "12/88. Kérdés". Hadihajó Nemzetközi. XXVI (1): 95–97. ( ISSN 0043-0374 ) .
- (en) Rohwer, Jürgen (2005). A tengeri háború kronológiája 1939–1945: A második világháború tengerészeti története (harmadik átdolgozott szerk.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ( ISBN 1-59114-119-2 ) .
- (it) Giorgerini, Giorgio: Uomini sul fondo. Storia del sommergibilismo italiano dalle origini a oggi , Mondadori, 2002, ( ISBN 978-88-04-50537-2 ) .