Siebel 204
| Siebel 204 | ||
.jpg) Siebel Si204 a Prága-Kbely Repülési Múzeumban . | ||
| Szerep | Könnyű szállító repülőgépek | |
|---|---|---|
| Építész | Siebel | |
| Legénység | 1 vagy két pilóta | |
| Első repülés | 1940 | |
| Termelés | 1216 | |
| Méretek | ||
 | ||
| Hossz | 13,0 m | |
| Span | 21,33 m | |
| Magasság | 4,25 m | |
| Szárny területe | 46 m 2 | |
| Tömeg és teherbírás | ||
| Max. üres | 3,95 t | |
| Max. levesz | 5,6 t | |
| Utasok | 8. | |
| Fuvar | 1650 kg | |
| Motorizálás | ||
| Motorok | 2 Argus As 411 A1 | |
| Egység teljesítménye | 441 kW ( 2 × 592 LE ) |
|
| Teljesítmény | ||
| Maximális sebesség |
364 km / h |
|
| Autonómia | 1400 km | |
| Mennyezet | 6400 m | |
| Hegymászási sebesség | 6 m / s | |
A Siebel 204 egy könnyű repülőgép kétmotoros német közlekedési áruszállítás és személyszállítás, tette az első járat májusban vagy1940. szeptember (a dátum pontatlan), és működőképes volt 1941. május. Gyártását francia ( SNCAC ) és csehszlovák ( Aero Vodochody ) vállalatokra bízták . 1945 után az SNCAC NC-701 Martinet néven folytatta a gyártást .
Tervezés
A Siebel Si 204-et a Siebel Fh 104 és a Focke-Wulf Fw 58 utódjainak tervezték .
Annak érdekében, hogy a harci repülőgépek gyártására összpontosíthasson, Németország egy francia SNCAC (150 egység gyártása) és egy csehszlovák Aero Vodochody társaságra bízta a gyártást . Eredő államosítások 1936, SNCAC hozta össze a Hanriot gyárak a Bourges és Farman a Boulogne-Billancourt . Ez volt a Bourges , hogy a Siebel 204 állítunk össze.
A háború után az SNCAC további 300 példányt készített NC-701 "Martinet" néven, néhány változtatással, amelyek közül a legfontosabb az Argus As 411 motorok cseréje a kétlapátos légcsavarokkal, a három hajtású Renault 12S-00 motorral . pengés légcsavarok.
Az Aero Vodochody további módosításokkal 179 példányt készített Aero C-103 néven .
Operatív kötelezettségvállalások
Az első változat, a Siebel Si 204 A, Argus As.410 450 LE motorokkal, szilárd orrú volt és nyolc utast szállított.
A második változat, a Siebel Si 204 D, amelyet 1942-ben kezdtek el gyártani, Argus As.411 motorokkal felszerelve, teljesen üvegezett orrú volt, és nagyon sokoldalú, néhány kisebb módosítás után képes volt kiképző repülőgéppé, szállítóeszközzé átalakulni. utasok, áruszállítás, mentők , összekötő repülőgépek száma . Néhány repülőgép ellátott torony hátsó két géppuska 7,92 mm képzési tüzérek (Siebel Ha 204 E).
A háború után a Szovjetunió lefoglalt több példányt, amelyeket az Aeroflot használt .
A repülőgép széles körben használták a francia légierő az indokínai , nevezetesen a 54. számú légi összekötő hajóraj (ELA 54). Számos küldetést teljesít: szállítás, megfigyelés , felderítés , orvosi evakuálás , bombázási kiképzés , sőt a kikötőben felszerelt 7,5 mm-es gépfegyverrel „fegyverhajó” . Légi erőforrások hiányában, különös tekintettel a bombázásra és a felderítésre, úgy döntöttek, hogy a kétmotoros Siebel-összekötőt (NC-701) négy tengelyben lőő MAC 24/29 gépfegyverrel látják el. Fed által az úgynevezett „camembert” drum töltők nélkül jelölőanyagok , hogy volt egy szerencsétlen hajlamos lekvárral. A törzs alatti nyolc töltési pont lehetővé tette, hogy 50 kg-os hatékony kis bombákat dobjanak le , meglehetősen primitív célzási eljárással.
Változatok
Siebel Fh 104 A Si 204 elődje kisebb méretű. Ha 204 Prototípusok ; 15 példányt a Siebel gyártott Halléban . Si 204A Gyártás előtti verzió A-0 és a kezdeti termelési A-1 személyszállítási épített a Société Nationale des szerkezetek Aéronautiques du Nord (SNCAN) a Franciaországban . Si 204D Vak repülési kiképzési változat, amelyet a ČKD (BMM) fejlesztett ki a cseh-morva protektorátusban . Az első D-0 sorozat előtti repülőgépeket 2008-ban szállították1943. január. A D-1 gyártását az Aeróra és a BMM - re bízták . A D-3 változatokat fából készült szárnyakkal és farokkal építették az alumínium megtakarítása érdekében . Aero C-3 Csehszlovákiai háború utáni gyártás pilóták (C-3A) és legénység (C-3B) kiképzésére . Aero C-103 Változat személyszállításhoz. Aero D-44 A katonai szállítás változata. SNCAC NC.701 Martinet Katonai szállítási változat két fordított V-12 SNECMA 12S-00 motorral hajtva . SNCAC NC.702 Martinet Változat személyszállításhoz.Operátorok
Katonai operátorok
Német Reich Franciaország- Légierő - néhány Si 204, valamint NC.701, amelyet Franciaországban gyártottak a háború után.
- haditengerészet
- Magyar Légierő - hat Aero C-3 1947-től 1953-ig.
- A Lengyel Köztársaság légierője - hat NC.701 (a LOT társaságtól) 1949 és 1955 között felderítés céljából.
- Szlovák Légierő (1939–45)
- Csehszlovák légierő - Si 204, valamint a háború utáni Csehszlovákiában épített Aero C-3 típusú repülőgépek .
- Csehszlovák Nemzeti Gárda
- Szovjet légierő - néhány Si 204-et elfogtak.
Polgári szereplők
Német Reich- Deutsche Luft Hansa - legalább négy gép
- Nationaal Luchtvaart Laboratorium (NLL) (Nemzeti Repüléstechnikai Laboratórium) - egy Si 204D-1 1946 és 1964 között, PH-NLL.
- Polskie Linie Lotnicze (LOT) - 1947–1948-ban hat NC.701 vásárolt Franciaországban. Repülőgépeket használtak légi fényképezéshez, és az SP-LFA-tól az LFF-ig voltak jelölések.
- Rikets Allmänna Kartverk - 5 NC.701, amelyet Franciaországban vásároltak 1962 és 1970 között térképészeti elismerés céljából.
- ČSA - Aero C-103
- Aeroflot - mintegy 204 embert fogtak el a háború utáni teherszállítás céljából
Megjegyzések és hivatkozások
- (fr) Ez a cikk részben vagy egészben az angol Wikipedia " Siebel Si 204 " című cikkéből származik ( lásd a szerzők felsorolását ) .
- www.avionslegendaires.net.
- A "planeslegendaires.net" weboldal további 350 példányt továbbít
- www.avionsmilitaires.net
Lásd is
Bibliográfia
- Enzo Angelucci és Paolo Matricardi , Multiguide repülés: 3 / II. Világháború - Franciaország, Németország, Anglia stb. , Elsevier Sequoia,1978, 320 p. , P. 181