Sikorsky S-43

Sikorsky S-43 (JSR-1)
Az amerikai haditengerészet Sikorsky JRS-1 1945-ben
Szerep	Szállítási hidroplán
Építész	Sikorsky
Legénység	2 személy
Első repülés	1935
Méretek
Hossz	15,60  m
Span	26,21  m
Magasság	5,38  m
Szárny területe	72,5  m 2
Tömeg és teherbírás
Max. üres	5,78  t
Max. levesz	8,66  t
Utasok	25 utas
Motorizálás
Motorok	2 Pratt & Whitney R-1690-52
Egység teljesítménye	560  kW ( 750  LE )
Előadások
Maximális sebesség	306  km / h
Autonómia	1.247  km
Hajózási magasság	6,310  m
Szárnyterhelés	115 kg / m 2

A Sikorsky S-43 kétéltű kétmotoros repülőgép volt , amelyet az 1930-as években az Egyesült Államokban gyártott az amerikai Sikorsky Aircraft cég .

Koncepció és fejlesztés

Az S-43 első repülését 1935-ben hajtotta végre, a Sikorsky S-42 "Clipper" kisebb változata volt . 18-25 utast szállított. Becenevét "Clipper Baby" -nek hívták. A 1936. április 14, S-43 500  kg ( 1100  lb ) a hasznos teher, kipróbálták a Boris Sergievsky, meghatározott magasságban rekordot egy kétéltű repülőgépek: elérte magasságban 27.950 láb (8519 m) láb fölött Stamford, Connecticut . A fedélzeten volt Igor Sikorsky tervezője is .

Összesen mintegy 53 S-43 épült, köztük az S-43B ikerfarkú repülőgép.

Műveleti előzmények

Civil felhasználók

Az S-43-at elsősorban a Pan American World Airways használta Kubába és Latin-Amerikába tartó járatokhoz. Kettő is repült a Reeve Aleut Airways Alaszka és három használták az Inter-sziget Airways Hawaii elődje, Hawaiian Airlines , a személyszállítás származó Honolulu más szigetekre. Repülőgépet vásárolt a norvég Det Norske Luftfartselskap  (in) légitársaság . A Panair do Brasil hét repülőgépet üzemeltetett.

A Chargeurs Réunis hajótulajdonos leányvállalata, az Aéromaritime francia légitársaság 1937 és 1945 között 5 S-43- ast üzemeltetett Dakar és Pointe-Noire közötti vonalon . Az S-43 helyett francia építésű hidroplánt választottak, mint például Az Air France által üzemeltetett Lioré és Olivier LeO H-246-ot a Sikorsky hajótestének sekély huzata magyarázza , amely lehetővé teszi, hogy leszálljon a pályát körülvevő többféle sekély lagúnára .

Katonai felhasználók

Öt repülőgépet vásárolt az amerikai hadsereg légiteste 1937-ben OA-8 megnevezéssel, és árukat és utasokat szállítottak. 17 repülőgépet vásárolt az amerikai haditengerészet 1937 és 1939 között, köztük két JRS-1 repülőgépet, amelyek az amerikai tengerészgyalogságban szolgáltak . A JRS 1941 végéig szolgálatban maradt.

A Smithsonian Intézet az Országos Légügyi és Űrkutatási Múzeum , a Steven F. Udvar-Hazy Center in Virginia jelenleg helyreállítása Sikorsky JRS-1 volt a szolgáltatás Pearl Harbor on 1941. december 7. Ez a katonai változat egyetlen fennmaradt példánya. A japán támadás napján felszállt a japán flotta felkutatására. Öt órán át repült, amíg üzemanyagtartalma a minimumra nem csökkent, anélkül, hogy megtalálta volna a japánokat. A hidroplán 2017 szeptembere óta látható a fő kiállítási csarnokban, egyszerűen megtisztítva és helyre nem állítva, kék színnel, amelyet néhány nappal a támadás után újrafestettek. A NASM még mindig fontolgatja, hogy visszaállítsa-e eredeti színét: ezüst, zöld farokkal és piros csíkkal a törzs hátulján .

Balesetek és események

• 1937. június 2 : A Linea Aerea Nacional de Chile S-43-asa 9 emberrel a fedélzetén tűnt el a Chilei-tenger felett.
• 1937. augusztus 2 : A Pan Am Grace Airways (Panagra) S-43NC 15065 lezuhant a Canal Zone , Coco Solo környékén, a fedélzeten tartózkodó 14 ember meghalt. A repülőgép körülbelül 145  km / h sebességgel spirálszerűen lefelé menet a vízbe robbanás és tűz pusztította el. A baleset legvalószínűbb oka egyik motor meghibásodása volt a hibás üzemanyag-rendszer és / vagy a hirtelen, heves esőzés miatt, amelyet a pilóta jelzett: kétszer elveszítette a magasságot a balesetet megelőző három perc alatt.
• 1937. augusztus 8 : A kínai nemzeti légiközlekedési vállalat (CNAC) S-43-as S-43-asa a Kína Bias-öbölben, Chilang Point-on ásott el, megölve a személyzet mindhárom tagját, mind a 8 utas életben maradt. A hidroplán a rossz időjárási viszonyok miatt kénytelen leszállni. A magas hullámok megtörték az egyik szárnyat, a 8 utas a másik szárnyba kapaszkodott, mielőtt megmentették őket.
• 1943. május 17 : Hughes S-43-asának ütközött a Mead-tóban, és meggyilkolta Ceco Cline, a CAA felügyelőjét és alkalmazottját, Richard Feltet. A repülőgépet ezután eltávolították, és visszarendelték a repülési állapotra.

Lásd is

Kapcsolódó fejlesztés

• Sikorsky S-42

Kapcsolódó cikkek

• A második világháború katonai repülőgépeinek listája

Hivatkozások

• (fr) Ez a cikk részben vagy egészben az angol Wikipedia "  Sikorsky S-43  " című cikkéből származik ( lásd a szerzők felsorolását ) .

1. Simpson, 2001, p.  499
2. (in) Különleges a New York Times-nak . "A Sikorsky kétéltű 27 950 lábra emelkedik; Két magassági világrekordot követelnek" , The New York Times . 1936. április 15. 1. oldal.
3. " Az" AEROMARITIME "  története - Air France - a szerelem története  " ,2008. június 21(megtekintve 2016. június 25-én )
4. "  80 évvel ezelőtt ... 1937, a sarkalatos év  ", Le Fana de l'Aviation , n o  576,2017. november, P.  74..
5. Swanborough, 1963, p.  528
6. Swanborough, 1990, p.  524
7. "  A NASM kiteszi egy ritka hidroplán JRS-1 túlélő a támadás Pearl Harbor  ," A Fana Aviation , n o  576,2017. november, P.  6..

Bibliográfia

• en) W. W. Simpson , az Airlife világrepülőgépe: teljes hivatkozás polgári, katonai és könnyű repülőgépekre , Shrewsbury, Airlife,2001, 624  p. ( ISBN  978-1-84037-115-4 , OCLC  45439086 )
• en) Gordon Swanborough és Peter M Bowers, az Egyesült Államok katonai repülőgépei 1909 óta , London, Putnam ,1989, 3 e  . ( 1 st  ed. 1964), 766  p. ( ISBN  978-0-85177-816-7 , OCLC  30736631 )
• fr ) Gordon Swanborough és Peter M. Bowers, az Egyesült Államok haditengerészetének repülőgépei 1911 óta , Annapolis, Md, Naval Institute Press,1990, 3 e  . , 612  p. ( ISBN  978-0-87021-792-0 , OCLC  21879866 )