Olaszországi túra

Giro
Giro d'Italia (it) A Giro logója . Tábornok
Sport Közúti kerékpározás
Teremtés 1909
Szervező (k) RCS Sport
Kiadások 104. (2021-ben)
Kategória UCI világtúra
Típus / formátum Nagy túra
Periodicitás Éves (május-június)
Helyek) Olaszország
Résztvevők 184 (2021-ben)
A résztvevők állapota Szakemberek
Rendező Mauro Vegni
Hivatalos honlapján www.giroditalia.it

Díjak
Cím birtokosa Egan Bernal
További cím (ek) Alfredo Binda Fausto Coppi Eddy Merckx (5 győzelem)
Kristálytiszta alkalmazás kworldclock.pngAz aktuális versenyről lásd:
Tour of Italy 2021

A Tour of Italy ( Giro d'Italia in Italian ), más néven Giro , a színpad kerékpáros verseny , hogy zajlik főként Olaszországban évente, és amely tekinthető a második jelentősége után Tour de France . Ez hozta létre az újság La Gazzetta dello Sport az Eugenio Camillo Costamagna az 1909 és az újságíró TULLO Morgani . Olaszországon keresztül utazik, és néha olyan külföldi országokon is átjut, mint Svájc vagy Hollandia . A verseny kezdő városa évente változik, és a cél általában Firenzében , Veronában , Rómában vagy Milánóban történik , ahol a La Gazzetta dello Sport található . Általános besorolásának vezetője rózsaszínű trikót visel, amely idézi a naponta használt papír színét. 1909 óta a Giro-t csak az első és második világháború alatt törölték . Gazdaságilag dinamikusan a Giro különösen a legnagyobb csapatoknak kínált javadalmazási garanciákon dolgozik jelenlétük biztosítása érdekében, amelyet történelmi riválisa, a Tour de France hivatalosan megtagad. Az olaszok, Alfredo Binda , Fausto Coppi és a belga Eddy Merckx megkötik az esemény rekordját, egyenként öt győzelemmel.

Történelem

1908-1909: létrehozás és első kiadás

A Tour de France-hoz hasonlóan az olaszországi Tour is két olasz újság versengéséből született. Valójában a La Gazzetta dello Sport ki akart válni versenytársa, a Corriere della Sera (a Giro d'Italia autó szervezője és kerékpáros túra létrehozását is tervező) közül a saját sporteseményének megszervezésével, amelyet a Tour de France ihletett . Így történt a1908. augusztus 7, La Gazzetta alapítója, Eugenio Camillo Costamagna , adminisztrátora, Armando Cougnet és főszerkesztője, Tullo Morgagni , az ötlet kezdeményezője ösztönzése alatt egyben bejelenti az első Giro d'Italie létrehozását, amelyet 1909-ben tartanak. mindent, a Corriere della Sera a tisztességes játék jegyében felajánlotta, hogy a győztesnek 3000 líra bónuszt kínál.

A 1909. május 13A 2  pm  53 órakor, az első 127 futók Giro történetében rohanás Loreto rondo a Milan nyolc lépést, hogy csatlakozzon Milan , miután elhaladtak egy nagy részét Olaszországban összesen 2448  km . Érkezéskor az olasz Luigi Ganna nyeri a versenyt, amelyet csak 49 versenyző fog befejezni, átlagosan 27,26  km / h-val, nevezetesen a francia Lucien Petit-Bretont megelőzve , aki 1907-ben és 1908-ban a Tour de France győztese kényszerült. visszavonulni. Győzelméért 5325 líra jutalmat, a rangsor utolsó helyén pedig 300 líra jutalmat kapott, ez az idő igazi vagyon. Ezt az első kiadást nagyon fontos népszerűség is jellemezte, különös tekintettel arra, hogy Milánóba érkezve rendkívül sűrű tömeg jelenléte jellemzi .

1910–1953: olasz uralom

1910-1924

Ebben az időszakban (és 1950-ig a svájci Hugo Koblet győzelmével ) a Giro tenyerei kizárólag olaszok maradtak. A szakaszgyőzelmeket illetően az 1910-es Tour of Italy második szakaszában csak nem olasz győzelmet láthattunk a francia Jean-Baptiste Dortignacq személyében . A 1912 , az általános osztályozás készítette csapatok és ismét látta az olaszok nyerni, köszönhetően a csapat Atala (már a legjobb csapat 1910 ). A 11 kört alkotó 107 szakaszból 102-et olasz versenyzők nyertek meg, és csak 1919-ben láthatták az első nem olasz felkapaszkodást a Giro dobogóra a belga Marcel Buysse, akkor harmadik személyében . Két nagy premierek is sor került ebben az időszakban: 1911-ben Carlo Galetti lett az első versenyző, aki két egymást követő Giro féle és ugyanabban az évben, Milan nem volt sem a kezdő város, sem a befejező város, ami utat Rómába ünnepelni. A 50 th  évforduló az olasz egyesülés .

1925-1935: a Binda-korszak

Becenevén a „ülő mászó”, Alfredo Binda megnyerte első Giro in 1925 , is megnyerte a hatodik szakaszban, amikor még csak 23 éves. A következő évben 6 állomást nyert meg a lehetséges 12-ből, de meg kellett hajolnia Giovanni Brunero előtt (az előző év harmadik), aki ezután első versenyző lett, aki három olasz tornát nyert.

Binda bosszút állt 1927-ben, amikor összetörte a Giro-t azzal, hogy megnyerte a 15 szakaszból 12-t (ami még mindig páratlan rekord), így Brunero második lett, több mint 27 percnél. Ahogyan Costante Girardengo tette a 1919 , Binda marad a tetején az általános besorolását az elsőtől az utolsó szakaszban. Ugyanebben az évben ő lesz az első országúti kerékpáros világbajnok is .

A 1928 maradt érinthetetlen és megnyerte a harmadik Tour, kiegyenlítve ezzel Giovanni Brunero . A 12-ből 6, míg a nyolcadik szakaszt testvére és csapattársa, Albino Binda nyerte . A Tour of Italy 1928-as kiadása szintén továbbra is a legnagyobb számú résztvevővel rendelkezik (298 a rajtnál). A következő évben ő lett az első versenyző, aki megnyerte negyedik Giro-ját, 8 egymást követő szakasz megnyerésével! A verseny azonban megszervezett, és az általános besorolás hiányosságai csökkennek (4 versenyző kevesebb, mint 10 perc alatt végez Bindától).

A 1930 , a szervezők megunta az ő abszolút uralom, és felajánlotta neki 22.500 líra (több, mint a prémium szánt győztes), hogy ... nem fut, és így megőrizze az érdeklődés a verseny! Ez utóbbi elfogadja, hogy a számára ígért győzelmet Luigi Marchisio számára hagyja, aki 21 éves korában a Giro legfiatalabb győztese lesz (a rekordot 1940- ben Fausto Coppi fogja megverni ). Binda azzal vigasztalja magát, hogy abban az évben elnyerte második világbajnoki címét és a Tour de France két szakaszát egyedüli részvételével.

Tért vissza 1931 a 20 th  kiadás a Giro. Az utóbbi különösen jellemző, hogy megjelenése a rózsaszín trikó ( „” MAGLIA rosa ') a vezető az általános besorolását. Színe a La Gazzetta dello Sport oldalainak mintájára készült . Elsőként az olasz Learco Guerra , a Tour első szakaszának győztese ( 1931- ben összesen 4 győzelmet nyert ). Mert ő visszatér az olasz utakon, Binda veszi a rózsaszín trikó megnyerte a 3 rd és 4 -én  szakaszában, de az áldozat csökkent a közelben a lóversenypálya Villa Glori a 7 th  szakaszban összekötő Róma a Perugia , amely arra kényszerítette, nyugdíjba a következő napon, így a végső győzelem a Francesco Camusso (győztes egy szakasz), aki később az első versenyző a történelem, a Giro, hogy a rózsaszín trikó vissza a Milan .

Az 1932-es Giro csalódást jelent Binda számára. Ő csak a kész 7 -én 19 perc mögött Antonio Pesenti , a verseny győztese, aki kész a 4 -én  sor a Tour de France ugyanabban az évben. Hermann Buse , a második szakasz győztese lesz az első nem olasz, aki Pesenti javára adományozza azt a rózsaszínű trikót, amelyet a hetedik szakasz végén elveszít.

1933 fordulópontot jelentett az esemény megjelenése a hegyi Nagydíj és az első egyéni időfutam során 13 th  közötti szakaszban Bologna és Ferrara, 62  km hosszú, mely nyerte Binda . Ezenkívül a Tour 17 szakaszból áll (általában egy tucatnyival szemben), így megközelíti a jelenlegi „ grand tour  ” formátumot  . Az előző évvel ellentétben a Giro-t ismét Binda uralja, aki visszatért legjobb formájához azáltal, hogy megnyerte az általános besorolást, a Grand Prix de la montagne-t , 6 etapot és 13 napot rózsaszínben töltött .

Visszajött kedvenc 1934 , de kénytelen volt visszavonulni alatt 6 th  szakasz után ősszel és miután megsérült egy pedált, majd elütötte egy rendőrségi motorkerékpár. Ez 22 nd  edition uralja Learco Guerra becenevén „A mozdony”, aki megnyeri az általános besorolását és 10. 17. szakaszban. Francesco Camusso azonban összességében csak 51 másodpercet végzett, miután az egyéni időmérőn elvesztette rózsaszínű mezét.

Az 1935-ös olaszországi turné Alfredo Binda akkor 32 éves lesz, és egy fiatal, 20 éves remény: Gino Bartali első . Binda szabadságot vesz a Giro, befejező 16 -én 31 percre Vasco Bergamaschi anekdotikus győztes az összetettben. A fiatal Bartali nyerte a 6 th  színpad és a Mountain Nagydíj . Ezért az 1936-os kiadás közeledtével meg kell állapítani a Binda utódját . A Giro történelmébe bekerül, mint első versenyző, aki megnyerte az öt Tours of Italy versenyt (a rekord megegyezett, de soha nem döntött meg) 41 szakasz megnyerésével (csak Mario Cipollini teljesít jobban 42 megnyert szakaszával).

1936-1953: a Bartali-Coppi párharc

A 1936 , a hierarchia volt, hogy újra kell építeni távozása után Alfredo Binda . Az 1934-ben győztes Learco Guerrának le kell mondania, miután eltörte a karját. Abban L'Aquila , Gino Bartali megnyerte második győzelmét a Giro, és tegye a rózsaszín trikó amelyben akkor lenne konszolidálni a győztes két szakaszból áll. 21 évesen megnyerte első olaszországi turnéját és második egymást követő hegyi Grand Prix-jét .

Bartali megint megcsinálta, 1937-ben mindkét ranglistát megnyerte . Az 1937-es Giro d'Italia volt az első, amely 23 szakaszból állt, összesen 3840  km-t, és elsőként haladt a Dolomitok útjain , ami hírnevet szerzett a Giro-nak, a Costalunga-hágónak és a Rolle passzónak . Gino Bartali lesz az, aki átveszi a vezetést és megnyeri a Dolomitok nagy hegyi szakaszát .

A következő évben nem vett részt a Giróban, hogy a Tour de France-nak szentelje magát, amelyet megnyert. Honfitársa, Giovanni Valetti nyer.

Visszatérve az 1939-es turnéra , Bartali és Giovanni Valetti összecsap. Ők nyertek mind a négy szakaszában, de végül Valetti aki megnyerte a második egymást követő évben után kapok a rózsaszín trikó végén a 16 th a 17 lépésben. Megjelenik a Pordoi-hágó és a Falzarego- hágás mászása is, mindketten Bartali vezetésével felmásztak.

A 1940 , Bartali körül magát belül a Legnano csapat egy 20 éves olasz fiú, Fausto Coppi . Kihasználja azt a csökkenés annak vezetőjét, hogy a hatalmat és fényét a 11 th  szakaszt, amely tájékoztatja a nyilvánosságot. Coppi különbséget tesz vetélytársainál Abetone felemelkedésében, és egyedül 100 kilométer után nyer, ami lehetővé teszi számára a rózsaszínű mez megszerzését. Annak ellenére, hogy két győzelem a 17. és 19. -én  szakaszában, Bartali nem lesz képes, hogy jöjjön vissza Coppi, így őt az összetett győzelem, de vigasztaló magát a hegyi Nagydíj .

A második világháború megszakította a Giro-t 1941-től 1945-ig, ezáltal a Bartali-törekvések megegyeztek Alfredo Binda rekordjával . Coppi-t a tunéziai fronton mozgósítják, míg Bartali a Vatikánban telepedik le, XII . Pius pápa mellett .

Öt év várakozás után a Giro 1946-ban visszatért a háború által elpusztított utakra. A Bartali-Coppi rivalizálás megosztja Olaszországot: az első, becenevén "Gino the jámbor" a kereszténydemokrácia kedvence, míg a másodikat a baloldal és a haladók imádják. Az epikus párharcban Bartali győzelmét 47 másodperccel megelőzte riválisa. Ezt a kiadást a trieszti Jugoszláviához csatolása érdekében kedvező aktivisták és a Giro szakaszait megzavaró olasz rendőrök közötti összecsapások is jellemzik.

Coppi a következő évben bosszút állt azzal, hogy megnyerte az 1947-es Giro d'Italia- t Bartali előtt.

A 1948 , Coppi Bartali megelőzve a Dolomitokban, de eláll Giro csapata, miután a 17 -én a következő a helyzet Fiorenzo Magni . Valójában ez utóbbit gyanítja Coppi csapata, hogy szabálytalan segítséget kapott a hegyen. A zsűri két perc büntetést szab ki rá, de Coppi és csapata számára ez nem elég, felháborodva kivonulnak a Giro d'Italia csapatából, a végső győzelmet Fiorenzo Magni hagyják, aki mindössze 11 másodperccel nyer Ezio Cecchit , így alkotva a valaha volt legkisebb rés a Giro-n.

Fausto Coppi 1949- ben tért vissza legjobb formájához, amikor megnyerte harmadik Giro-ját, ezzel megegyezett riválisával. Úgy ragyog különösen a 17 th  szakaszban maradt a legenda, ahol keresztezik egyedül a nyakát Larche , a Vars át a Col d'Izoard , a Col de Montgenèvre és Sestriere , ami több mint 190 kilométer kiugrás, és a befejező szakaszban a közel 12 perccel megelőzte Bartalit. Dino Buzzati olasz író , a Corriere della Sera akkori külön tudósítója a következőket írja a Coppi győzelméről:

- Van valami megható ebben a karcsú fiatalemberben, aki egymás után, csak a szíve dobogásával lovagol a hegyekben. "

- Dino Buzzati

1950 az első a Tour of Italy történetében az első külföldi győzelmével a svájci Hugo Koblet (becenevén "a bájos pedál") személyében Bartali előtt. Coppi, áldozata csökkent a 9 th  szakaszban eltörte a medence, megfosztva őt minden esélye a győzelemre.

Miután a második győzelme a Giro hogy Fiorenzo Magni a 1951 , Coppi visszatér miatt a 1952 és 1953 megnyerte 4 -én és 5 -én Giro d'Italia (meghazudtoló köztük Hugo Koblet a havas csúcsok a Stelvio 1959) összekapcsolják a rekord Alfredo Binda . Az 1952-es kiadást meggyászolta Orfeo Ponsin  (it) olasz lovas halála, aki a kanyar felé érve a negyedik szakaszban egy fának csapódott.

1954-1967: az olasz uralom vitatott

1954- től a Giro kevésbé mosolygott Fausto Coppi-ra . A svájci Carlo Clerici nyerte meg a 37 th  kiadás megvalósító megduplázódott svájci Hugo Koblet második. Ezt a kiadást a versenyzők sztrájkja jellemzi a Bolzano és Saint-Moritz közötti szakaszon, a 222 km-es szakasz 10 órás sétává alakításával  . A sztrájk oka, a peloton belső, azonban a mai napig ismeretlen. Mert az utolsó Giro Bartali elkészült 13 -én  a helyszínen, és elbúcsúzott a Tour 3 rózsaszín trikó, 7 Nagydíj hegy , és 17 lépésben.

Fiorenzo Magni 1955-ben megnyerte harmadik Giro - ját , mindössze 13 másodperccel megelőzve Coppi-t. Ez utóbbi nem fog többé ragyogni a Giro-ban, és 1960-ban meghal. egy korszak vége. E kiadás során Raphaël Géminiani lesz az első francia, aki felajánlja a rózsaszín mezt.

A luxemburgi Charly Gaul , aki ugyanebben az évben nyert a Tour de France hegyi besorolásban is , az 1956-os kiadás során ragyogást ért el . Messze elmarad az általános este a 18 th  szakaszban ( 24 -én több mint 16 perc), akkor megy a támadás során a következő lépés között Merano és Monte Bondone vitatott apokaliptikus értelemben. Valójában az esőben kezdődő hó után a megjelenése megközelíti a hőmérsékletet -10  ° C- mal . Több mint 60 versenyző nyugdíjba vonul, köztük a rózsaszínű Pasquale Fornara mez . Gaul a Monte Bondone tetején nyer , több mint 8 perccel a második előtt, de nem lesz ereje felemelni a karját. Kórházba kerül, ahol a bőrére még mindig tapadt mezét eltávolítják. Ez a győzelem lehetővé teszi számára, hogy visszavegye a rózsaszín trikót, amelyet Milánóig őriz . A luxemburgi ebben a szakaszban elért teljesítményét egyesek a kerékpáros történelem egyik legnagyobbjának tartják. Jacques Goddet másnap ezt írja a L'Équipe-ben  :

„Charly Gaul nyerte a legteljesebb diadalt, amelyet egy kerékpáros egy nap alatt elért ... Ez a korabeli kerékpározás példátlan teljesítménye. Itt találjuk az őskor hegyi szakaszainak karakterét. Ehhez szükség volt az égi kataklizmára, de a kis luxemburgi nagyon ritka és nagyon sajátos osztályára is ... ”

- Jacques Goddet

A 1957 , a francia Louison Bobet majdnem lett az első francia, hogy megnyerje a Giro befejező mindössze 19 másodperccel lemaradva Gastone Nenciniből (ez utóbbi részesült a sok babakocsi a tifosis), és miután rajta a rózsaszín trikó 8 szakaszaiban. A „nagy fegyvernek” becézett Raphaël Géminiani azonban megnyeri második Mountain Grand Prix- jét . Ezt a kiadást egy anekdota jelöli, amelynek súlyos következményei voltak Charly Gaulra . Valóban, a 18 th  szakaszban azt állapították vezető 56 másodperccel megelőzve Nenciniből és 1 perc 17 másodperc Louison Bobet . 102 kilométer futás után Gaul megállt az út szélén vizelni; abban a pillanatban, amikor Louison Bobet , Nencini és Miguel Poblet a támadás mellett döntött . Gaul dühödten érkezett harmincadik helyzetbe, 10 perces késéssel.

Az 1958-as Giro- t Ercole Baldini, azaz "Forlì mozdonya" nyerte, majd karrierje csúcsán, valójában az adott évben világbajnok a közúti és az olasz bajnok úttesten . Ez 41 -én  kiadás is az utolsó, amelyben Fausto Coppi részt halála előtt két évvel később.

Charly Gaul újra érvényben van az 1959-es olaszországi túrán, amelyet másodszor nyert meg a kettős rózsaszín mez-zöld mez megszerzésével. Győzelmét elsősorban az Aosta és Courmayeur közötti utolsó előtti szakasz Petit-Saint-Bernard-passzának emelkedésére építették , amelyet 10 perccel nyert meg versenytársai előtt, különösen Jacques Anquetil felett, akkor az általános besorolás élén.

A Giro 1960-ban végül mosolygott a franciákon , a mester, a Tour de France győztesének, a normann bajnoknak, Jacques Anquetilnek a győzelmével , mindössze 28 másodperccel megelőzve Gastone Nencinit .

Arnaldo Pambianco az 1961-es olaszországi turné meglepetés győztese . Szinte érintetlen rekordot, megnyerte a Giro előtt Anquetil , Antonio Suárez és Charly Gaul egy szakadár, a 14 th  szakaszában nehéz éghajlati viszonyok között. Annak ellenére, hogy a hegyekben a favoritok emelkedtek, különös tekintettel a Col du Stelvio felemelkedésére, megőrzi előnyét a milánói célig .

A Franco Balmamion által elnyert 1962-es kiadást szintén nehéz időjárási körülmények jellemezték. Így a 14 -én  szakaszában rövidült követően heves vihar, amely megakadályozta az emelkedés az utolsó két lépésben, és kénytelen a verseny irányt megítélni a célba Passo Rolle. Ez a szakasz 57 futó elhagyásának színhelye volt, ami ritka esemény a kerékpározásban. Azonban ez a 16 th  szakaszban nyert Angelino Soler (zöld trikó abban az évben), amely meghatározó volt. Valójában Balmamion az 1. perc 30- án a második helyen végzett, és nagy visszatérést hozott az általános besorolásban, amely lehetővé teszi számára, hogy másnap felvegye a rózsaszínű trikót és megőrizze Milánóig .

Balmamion ismét megcsinálta , következetességének és görgős tudásának köszönhetően a következő évben megnyerte második Giro- ját . Volt azonban, hogy Vito Taccone amely jelzi a lelkek ebben a 46 th  kiadás azzal, hogy megállíthatatlan a hegyi szakaszokon. A zöld mezt azzal nyerte, hogy megelőzte a 17 passzból 12-t, ahol a Mountain Grand Prix pontjait osztották szét. 5 szakaszt is nyert, köztük 4 egymást követő alkalommal.

Az előző évben hiányzó Jacques Anquetil 1964 -ben lépett hatályba, ahol érinthetetlen volt, amikor 18 egymást követő szakaszban viselte a rózsaszín trikót, így megnyerte második Giro-ját . Ugyanebben az évben megnyeri a Tour de France-t is .

Az 1965-ös Girót Vittorio Adorni nyerte a számára nehéz időszakban (második lett Milánó-San Remóban , Liège-Bastogne-Liège-ben és az olasz országos bajnokságban ). Különösen építmények győzelme a faj ellen az órát a 13 th  hosszú szakasza 58 km, hogy nyerni fog.

Az 1966-os kiadást , amelyet Gianni Motta nyert , a pontok besorolásának megjelenése jellemezte, amelyet szintén Gianni Motta nyert, aki ezért elsőként érte el a maga nemében dupláját. Ezt a kiadást a harmadik egymást követő második hely is jellemzi a szerencsétlen Italo Zilioli általános besorolásában, aki soha nem fogja megnyerni a Girót. Jacques Anquetil időközben harmadik lett.

A Tour of Italy 1967 az első a fiatal belga versenyző Eddy Merckx , aki megnyerte a 12 th és 14 -én  szakaszaiban. Felice Gimondi nyerte a 19 th  szakaszban a csúcs Tre Cime di Lavaredo első Merckx és Gianni Motta de lépésről törölték, mert sok ismétlődő tolta futók kihasználta a szurkolók az emelkedés nagy havazás. Felice Gimondi, akinek a szakasz végén fel kellett volna vennie a rózsaszínű trikót, lemondással fenyegeti, de meggondolja magát, és Jacques Anquetillel folytatott epikus párharcát követően megnyeri három Giro közül az elsőt a passo del Tonale-n és az Aprica passzán . Az 1967-es Giro utolsó ranglistájának harmadik helyén Jacques Anquetil összesen hat dobogóval (két győzelem, két második és két harmadik hely) búcsúzik a versenytől.

1968-1996: hatalom megragadása külföldi futók részéről

1968-1974: a "kannibál" ünnepe

A "kannibál" becenevű Eddy Merckx uralma 1968-ban kezdődik . Valóban, a második részvétel, ő nyerte meg a általános besorolását , a pontokat besorolás és a hegy nagydíj, így lett az első futó a történelemben elérni egy ilyen magas hangok. 2 etapot is megnyert (köztük egy legendás győzelmet a Tre Cime di Lavaredóban, ahol csak 12 kilométeren tért magához a szakadásokon elért 10 perces késésből), és 13 napig rózsaszínű marad, így Vittorio Adorni , az 1965-ös Giro győztese és az idei második több mint 5 percnél. Ez a kiadás egyben elsőként tartalmaz egy 5,7 km-es prológot  , amelynek időzített ideje nem szerepel az általános besorolásban; ez utóbbi egyetlen célja az, hogy a rózsaszín trikót egy versenyzőnek ítélje oda az első szakaszra. Ezt az első szakaszt pontosan Merckx nyerte, aki egy „ sakáli löket  ” nyomán a peloton előtt sprintelt  .

A belga 1969-ben tért vissza a Párizs-Nizza , a Milánó-San Remo , a Liège-Bastogne-Liège és a Flandria túra elleni győzelmeivel . Megnyerte a 3 rd , 4 -én és 7 -én  szakaszában, és tegye a rózsaszín trikó végén a 9 -én  színpadra. Megnyeri a Cesenatico és San Marino közötti időmérőt is . Azonban amíg még általános vezető, ki van zárva a Giro hogy Savona végén a 16 th  lépés dopping amfetaminok elhagyja az ing és a végső győzelem a Felice Gimondi aki ezután megnyerte második Tour „Olaszország. Az ügy akkora botrányt kavart, hogy Belgium azzal fenyegetőzött, hogy megszakítja a diplomáciai kapcsolatokat Olaszországgal . A Merckx megvigasztalja magát azzal, hogy néhány héttel később megnyeri a Tour de France-t, és szétzúzza a versenyt.

A kannibál bosszúja nem sokáig várat magára. Valójában a következő évben megnyerte második Giro- ját Gimondi előtt, három győzelmet aratva és a hetedik szakasztól felvéve a rózsaszínű trikót, amelyet a célig folyamatosan visel. Ugyanebben az évben megnyerte második Tour de France- ját.

Eddy Merckx nem indult az 1971-es olaszországi turnén, inkább a Tour de France-nak szentelte magát , amelyet harmadszor nyert meg. E hegyvidéki kiadás során, és míg Gimondi az Apenninek hosszú emelkedőjén repedt, az olasz Claudio Michelotto , kilenc napig vezető, a Pordoi pusztulásában ragaszkodik egy autóhoz, hogy végül veszítsen harminc percet (egy büntetéssel) perc) a Gösta Pettersson-on . Utóbbi másnap rózsaszínű trikót visel, majd megnyeri ezt a kört anélkül, hogy bármilyen szakaszi sikert aratna. Ma is ő az egyetlen svéd, aki megnyerte a Tour of Italy versenyt.

1972 a triplázás éve a "kannibál" számára. Négy szakasz megnyerésével nyerte meg harmadik Giróját . Ez 55 -én  kiadás is teljes hiánya jellemez olasz lovasok a dobogón, az első létrehozása óta az esemény.

A 1973 , a belga szó zúzott a versenyt megnyerte negyedik Giro és 6. 13 szakaszból nyerte a belgák az évben. Ugyanakkor az elsőtől az utolsó szakaszig felveszi a rózsaszín trikót, megismételve ezzel Costante Girardengo és Alfredo Binda bravúrját . Csaknem 8 perccel végzett Gimondi előtt , aki akkoriban nagy riválisa volt a Giro-n.

A 1974 , Merckx véglegesen belép történelem megnyerte az ötödik Tour Olaszország (három egymást követő) egyre verseny rekorder, csatlakozott a panteon Alfredo Binda és Fausto Coppi és mezőnyében a 24 th , és 25 ő színpadon  győzelmet melyik lesz az utolsó ebben az esetben . A győzelemért folytatott küzdelem azonban heves, és két fő versenytársa idén, nevezetesen Gianbattista Baronchelli és az örök Felice Gimondi összességében 12, illetve 33 másodperc alatt végez. 1976-ban búcsúzott a Girótól, ahol nyolcadik lett, jelentős rekordot hagyva maga után két pont besorolással és két hegyi Nagydíjjal .

1975-1979: az átmenet

Három egymást követő győzelem között 1972-ben és 1974-ben, Eddy Merckx nem vesz részt a 58 th  kiadás a Giro 1975-ben elhagyó út nyitva Felice Gimondi . Ez utóbbi azonban nincs a formája csúcsán, és a végső győzelmet Fausto Bertoglio , anekdotikus győztesre bízza , aki karrierje során egyetlen jelentős versenyt sem nyert meg.

Gimondi 1976-ban erősen visszatért, amikor kilenc évvel az első győzelme után megnyerte harmadik Giro- ját , miután egy ijesztő párharc után a belga Johan De Muynck-el, aki mindössze 19 másodperc hátránnyal végzett.

Merckx hiányában Belgium továbbra is az a nemzet, amelyik 1977- ben verhető . Freddy Maertens 7 szakasz megnyerésével és a rózsaszínű trikó felvételével biztosítja uralmát a Giro első hetében. Azonban a félszakaszból Mugellóba szállt át honfitársa, Rik Van Linden mellett, és mindketten visszavonulásra kényszerültek, a végső győzelmi meglepetést csapattársa, Michel Pollentier hagyta meg .

1980-1985: Bernard Hinault mesterhármasa

Bernard Hinault már nyert két Tours de France-t (1978, 1979) és egy Vuelta-t (1978), amikor 1980-ban először jelent meg a Giro útjain. Az első próbálkozás mesterszakadás volt. A1980. június 5Alatt 20 th közötti szakaszban Cles Val di Non és Sondrioban ő vezette a győztes szakadár és Jean-René Bernaudeau (aki nyerte a szakaszt) a Col du Stelvio . A Borz veszi a rózsaszín trikót és Milánóig tartja. Eddy Merckx , Felice Gimondi és Jacques Anquetil egyenrangúvá válik azzal, hogy bekapcsolta a három nagy turnét a nyereménylistájába. Az 1981-es Giro d'Italia heves verseny volt, húsz napos versenyzés után 30 másodperc alatt négy versenyző vált el egymástól. Az olasz Giovanni Battaglin volt az, aki végül megnyerte a Girót a verseny utolsó szakaszában, egyéni időmérőn végzett szolid teljesítmény után.

Bernard Hinault további két olaszországi túrán vett részt, még két győzelemért (1982, 1985), minden alkalommal a Giro-Tour de France dupláját érte el. Így 1982-ben a Contini-Baronchelli-Prim hármas Bianchi csapatával találkozott. Ő biztosítja győzelme a 18 th szakaszában Monte Campione, amikor a laza Contini és Van Impe . Végül 1985-ben, a Capua és Maddaloni közötti tizenkettedik szakaszban Hinault megnyerte a stopperórát azzal, hogy 53 másodperccel verte Francesco Mosert, az ilyen típusú rendezvény specialistáját, Visentinit pedig 1 perc 42 másodperccel. A "Borz" megragadja a rózsaszín mezt. És megőrizte ennek a vezetőnek a mezét, amíg megérkezett Luccába, ahol megnyerte harmadik és utolsó Giro d'Italia-ját. Laurent Fignon 1989-ben követte őt, és a mai napig az olaszországi Tour utolsó francia győztese maradt. Időközben az 1983-as kiadást, amely kevés nehéz hegyi szakaszt és négy időmérőt tartalmazott , az olasz Giuseppe Saronni nyerte . A verseny hetedik szakasza után átvette a vezetést, majd további két szakaszt megnyert, és Milánóig megőrizte vezetését, hogy megnyerje második Giro d'Italia-ját.

Az 1984-es kiadás , amelyet az olasz Francesco Moser és a francia Laurent Fignon csatája jellemez , továbbra is nagyon ellentmondásos. Az olasznak többször segítettek a szervezők a végső győzelem megszerzése érdekében. Valóban, a tizennyolcadik szakasz az utolsó pillanatban módosul a Stelvio-hágó eltávolításával , amely 2 758 méter magas, a hó miatt, amikor nincs. Tíz másodperccel büntetik Fignont tiltott tankolás miatt is, míg Moser csak öt másodpercet vesz igénybe a passzokban lévő több babakocsiért. Fignon visszaveszi a rózsaszín trikót Arrabában azzal, hogy ötven kilométeres magányos szakadás után leválik. De az utolsó szakasz, egy 42 kilométeres egyéni időmérő edzés során Moser egy percet és huszonegy másodpercet tért vissza, hogy megnyerje ezt a Girót , ismét vita folytán. Valójában egy forradalmian új, lencsés kerekes kerékpárral és a verseny helikopter segítségével, amely Fignon elé áll, hogy akadályozza őt, és az olasz motoros mögött, hogy rendkívüli sebességgel hajtsa végre.

1986-1996: évtized domináns versenyző nélkül

Giuseppe Saronni a verseny nagy részében 1986-ban vezette az olaszországi túrát, majd az Alpokban elvesztette Roberto Visentinit . Ezután Visentini kivívta a kihívókat a Dolomitokban, hogy megszerezze első győzelmét a Giro-nál. Az 1987-es kiadást a két Carrera Jeans-Vagabond versenyző , Roberto Visentini és Stephen Roche vetélkedése jellemezte . Roche elég korán vezette a versenyt, de a tizenharmadik szakaszon lezuhanva elvesztette a vezetést Visentini felett. Roche a verseny tizenötödik hegyvidéki szakaszán támad a Carrera csapat vezetésének utasítása ellenére. Veszi a vezetést és végül megnyeri a Girót. Roche sikere ebben az 1987-es szezonban nem állt meg, mivel később megnyerte a Tour de France-t és a világbajnoki címet, hogy teljesítse a kerékpáros történelem második Hármas koronáját .

Az 1988-as Giro továbbra is híres volt a tizennegyedik szakaszáról, amely nagyon rossz időjárást élt át a különlegesség során és különösen a Col de Gavia lejtőin . Felemelkedése során a peloton 2600 méter magasan van, amikor egy heves hóvihar rázza meg ebben a hágóban, amelynek Bormióhoz kell vezetnie . A körülmények szörnyűek, a himalájai dekoráció. Senki sem jósolta meg ezeket a fagypontokat. A hidegtől remegve a futók vakon haladnak a 15  km / h-s lejtőn . Érkezéskor forró italok és piák várják a túlélőket. A VIP területek vendégeit kirúgják, hogy felmelegítsék ezt a fagyasztott pelotont. Mögött a második holland Erik Breukink , Andrew Hampsten vette át a vezetést, és egy héttel később lett az első és egyetlen amerikai győztes a Giro, valamint az első nem európai.

A holland Erik Breukink vette át a vezetést a Tour of Italy in 1989 , miután megnyerte az egyén időben a 10 th színpadon. Öt fő passzból álló tizennegyedik szakasz után elvesztette az eszét. A francia Laurent Fignon összegyűjti a rózsaszínű mezt Breukink előtt, és Firenzébe érkezésig megőrzi. Ez az az év, amikor bevezetik az intergiro osztályozást. Gianni Bugno uralja az 1990-es kiadást, miután már az első szakaszban kihasználta az előnyt. Ő vezeti a versenyt az elejétől a végéig - ezt a bravúrt a Giro történetében korábban csak háromszor sikerült megvalósítani.

Franco Chioccioli az 1991-es kiadás alatt uralkodott , ahol két verseny kivételével a verseny vezetője. Megszilárdítja vezetését és a végső győzelmet a tizenhetedik szakasz megnyerésével, amely magában foglalja a Pordoi-passz csúcstalálkozóját és az utolsó előtti szakasz győzelmét, amely egyéni időfutam. Miguel Indurain lett az első spanyol versenyző, aki megnyerte a versenyt 1992-ben . Az Arrezo felé vezető dombos harmadik szakasz után átvette a vezetést, majd a milánói célig tartotta. A megnyert két egyéni időmérőn növelte a különbséget riválisai előtt. Ezután megnyerte a Tour de France- t júliusban, teljesítve a ritka Giro-Tour kettősöt.

Indurain 1993-ban tért vissza, hogy megvédje koronáját. Az egyetlen versenyző, aki versenyre kelhet vele, a lett Piotr Ugrumov , aki a futam alatt többször is megtámadta Indurain-t. Indurain két szakaszt nyert meg - mindkét időmérőn - és megszerezte második győzelmét az utolsó tabellán. Második éve érte el a Giro-Tour duplát, példátlan bravúr. Az 1994-es Giro d'Italia során az orosz Evgeni Berzin átvette a vezetést az általános besorolásban, miután megnyerte a negyedik etapot, amely a Campitello Matese csúcstartója. Megerősítette előnyét a két időmérő edzés megnyerésével és a végső győzelem megszerzésével. Ezzel tönkreteszi Indurain reményeit, mesterhármast keresve.

Tony Rominger remek formában érkezett az 1995-ös Giro d'Italia -ba. A második szakasz időmérő edzése után veszi a rózsaszínű mezt, és soha nem veszi le. Fő riválisa a címvédő Berzin és csapattársa, Piotr Ugrumov, akik többször is támadják egymást, ami nagyban befolyásolja esélyeiket. Az általános besorolás mellett Rominger a pontokat és az intergiro osztályozásokat is megnyerte. Az 1996-os Giro d'Italia a La Gazzetta dello Sport megalapításának századik évfordulóját ünnepelte az első három szakasz megszervezésével Görögország fővárosában, Athénban. Pavel Tonkov először a Prato Nevosóban véget ért tizenharmadik hegyvidéki szakasz után vette át a vezetést. Aztán elvesztette előnyét felett a spanyol Abraham Olano , mielőtt talpra után 21 -én a szakaszban, amely öt kapaszkodók. Tonkov másnap érkezett Milánóba, a végső tabella győztese.

1997-2007: a helyiek erős visszatérése

Pavel Tonkov visszatér a Giro d'Italia 1997-be azzal a céllal, hogy megtartsa címét. Tonkov először vezeti a versenyt, miután megnyerte a harmadik szakasz időmérő edzését. A tizennegyedik szakasz végéig tartotta, ahol az olasz Ivan Gotti egyedül támadott és nyert, és a verseny új vezetője lett. Gotti kiterjeszti vezető szerepét a 19 th hegyi szakasz, és megnyerte a Giro három nappal később. Alex Zülle svájci versenyző az 1998-as Giro d'Italia első vezetője , a többi pedig a verseny nagy részében, amíg el nem érkezik az idő a Dolomitokba való bejutásra. Az akkor a tizenhetedik szakaszon a versenyt vezető olaszok, Giuseppe Guerini és Marco Pantani egyesítik erőfeszítéseiket a Selva di Val Gardena-i célig. Guerini nyeri a szakaszt, míg Pantani átveszi a vezetést az általános besorolásban. Pantani ezután megnyerte a Giro-t, majd a Tour de France-ot , teljesítve azt a ritka bravúrt, hogy ugyanabban az évben megnyerte a Giro-t és a Tour-t.

Pantani 1999 -ben tért vissza a Giro-ba, amikor remek fizikai állapotban volt. A verseny tizennegyedik szakasza után elfoglalja a tábornok vezetését, és amikor a verseny megérkezik a magas hegyekbe, három szakaszgyőzelemmel megerősíti vezetését. A fej és a vállak versenyén uralkodva, 1998-ban végzett kettős Giro-Tour de France után, amikor a madonna di Campiglio szakasza után a hematokrit szintjét az engedélyezett 50% -on felül szabályozták, második sikeréhez vezetett. . Az érkezés előestéjén vagyunk. A település könyörtelen, megelőző 15 napos pihenést igényel, bár nincs bizonyítottan pozitív. A „Kalózt” ezért kizárták országos turnéjáról, két lövész között hagyta el szállodáját, amikor megnyerte a versenyt. Ivan Gotti élt a lehetőséggel, hogy megnyerje második Giro-ját. A következő évben a Tour de France-on elért két győzelemtől eltekintve Pantani soha többé nem lesz ugyanaz az ember. Francesco Casagrande átvette a vezetést a Tour of Italy 2000-ben, miután hosszú önálló támadást hajtott végre a kilencedik szakaszon. A fáradtság azonban a verseny előrehaladtával jelentkezett a vezetőben , és az utolsó előtti szakaszon elvesztette vezetését, és végül a Giro-t Stefano Garzellivel szemben .

Dario Frigo átveszi a vezetést a Giro d'Italia 2001- ben a verseny negyedik szakasza után. Megvédi első helyét a tizenharmadik szakaszig, amikor a verseny eléri a Dolomitokat. A tizenharmadik szakaszban Gilberto Simoni támadott, és munkája megtérült , amikor elvette a vezető rózsaszínű mezét. Frigo a következő időmérőn egy ideig visszanyerte, de ez nem volt elég Simoni újbóli elhaladásához. Frigo visszavonulása után Simoni nagy előnnyel nyerte meg a Girót. Ezt a kiadást a 2001 - es Giro Blitz jelöliJúnius 6. A peloton éppen befejezte a 17 th  szakaszban, és előkészíti, hogy játsszon a királynő szakaszában a Giro. Több órán keresztül a televíziós kamerák előtt a firenzei kábítószer-ellenes és a padovai pénzügyi osztag nagy doppingellenes akciót vezetett este, és rajtaütött a csapatok összes szállodai szobáján. Ezeknek a feltárásoknak hatalmas a zsákmánya: kortikoszteroidok, anabolikák, növekedési hormonok, vérkészítmények, analitikai eszközök ... 36 embert később bíróság elé állítanak, és a futókat ítélik (Frigo, Di Grande, Elli ...). Dühödten a peloton másnap nem volt hajlandó elmenni. A szakasz elmarad, ami a történelem legrosszabb olaszországi turnéja marad. Egy másik esemény megszakítja ezt az olaszországi turnét: a Bonjour csapat kerékpárjait a cél előtt három nappal egyik napról a másikra ellopják.

A 2002 , Stefano Garzelli vette át a vezetést, miután megnyerte a második szakaszban, de hamar pozitív a probenecid - tiltott anyag - és kénytelen volt elhagyni a Giro. [Az utolsó nagy hegyi szakasz a verseny, a 17 th szakaszban Paolo Savoldelli támadás kilenc kilométerre menni, és sikerült, hogy a vezető, és megnyerte a Giro.

Alessandro Petacchi sprinter az első versenyző, aki az első szakasz megnyerése után vezeti a 2003-as Giro d'Italiat . Stefano Garzelli nyeri a Monte Terminillo hetedik szakaszának csúcsát és megszerzi a rózsaszínű trikót. Garzelli ezután elveszítette előnyét Gilberto Simoni felett a tizedik szakasz után. Simoni nyerte a Girót, miután növelte előnyét a Monte Zoncolan és Alpe di Pampeago elleni szakaszgyőzelmeknek köszönhetően. A 2004. évi olaszországi turnét a két csapattárs, Gilberto Simoni és Damiano Cunego , valamint Serhiy Honchar csatája jellemzi . Simoni a harmadik szakasz után átveszi a vezetést és a hetedik szakaszig tartja, ahol elveszíti Cunegótól. Ez az első szerepet tölti be addig az óráig tartó hosszú szakaszig, ahol Jaroslav Popovych veszi a rózsaszínű trikót. Cunego a tizenhatodik szakasz után visszanyeri az előnyét és megnyeri a versenyt, míg honfitársa, Alessandro Petacchi a 21 szakaszból kilencet nyer.

A 2005. évi olaszországi turné része az újonnan létrehozott UCI ProTour naptárnak . Látja, hogy a verseny feje a verseny első hetében többször cserél gazdát. Ivan Basso átveszi a vezetést a tizenegyedik szakasz után, amely Zoldo Altóban ér véget. Két nappal később Paolo Savoldelli visszanyeri az előnyét az Urtijëiben végződő tizenharmadik szakasz után. Ezután megnyerte második olaszországi turnéját, miközben visszaverte Gilberto Simoni és José Rujano támadásait . Ivan Basso meglehetősen széles körben nyerte a Tour of Italy 2006-ot . Az élen áll, miután megnyerte a verseny nyolcadik szakaszát, amely magában foglalja a pasanc Lanciano csúcstalálkozóját. Ezután megnyer még két szakaszt és a végső győzelmet.

A versenyvezető rózsaszínű meze ötször cserélt gazdát a 2007-es Giro d'Italia verseny első hetében . Andrea Noè átveszi a vezetést Marco Pinotti- tól a verseny tizedik szakasza után. Noè elvesztette vezetését és mezét Danilo Di Luca , a Briançon tizenkettedik szakaszának gyõztese ellen. Di Luca két perces különbséggel nyerte meg a milánói Girót Andy Schleck felett , amely az esemény leleplezése.

2008 óta: a rangsor globalizációja

A 2008. évi olaszországi turnét néhány napig Giovanni Visconti vezeti, aki átvette a vezetést, miután részt vett egy szakadásban. A leendő győztes, Alberto Contador átveszi a verseny vezetését a második hegyi szakasz után. A verseny utolsó hetében Contador Riccardo Riccò és a Giro címvédője, Danilo Di Luca támadásával nézett szembe . Erőfeszítéseik azonban nem hoztak gyümölcsöt, mivel Contador megnyerte a versenyt. Az orosz Denisz Menszov 2009-ben nyerte meg a centenáriumi kiadást , miután átvette a vezetést a tizenkettedik szakasz hosszú időmérő edzésén . Hevesen védte őt legközelebbi riválisa, Danilo Di Luca támadásai ellen az elmúlt hét hegyi szakaszaiban. Di Luca a második lett, 41 másodperccel lemaradva a győztestől, és megnyerte a pontok besorolását. A Giro után a végső tabella harmadik Franco Pellizotti doppingbotrányokba keveredett és elvesztette eredményeit.

A 2010-es Giro d'Italia verseny közben nyolcszor cserélt gazdát a fej. A spanyol David Arroyo vezeti a versenyt az utolsó hegyi szakaszokhoz közeledve, különös tekintettel a L'Aquila legendás szakaszának . Arroyo elvesztette a vezetést a versenyen Ivan Basso előtt a tizenkilencedik szakasz után, ahol több mint három percet engedett. Ezután Basso bebiztosította második végső győzelmét a Giróban.

Alberto Contador 2011-ben visszatért a Giro-hoz, és a sokak által nagyon nehéz pályának tartott végső győzelem favoritjának számít. A harmadik szakasz során Wouter Weylandt halálos balesetet szenvedett. A következő lépést semlegesítik. Leopard Trek csapata és barátja, Tyler Farrar lépte át először a határt. Contador átvette a vezetést, miután megnyerte az Etna kilencedik szakaszát. Ő továbbra is növelni előnyét a jól teljesítő, a további lépéseket, és megnyerte az egyén ellen az órát a 16 th szakaszban 16, amely lehetővé teszi számára, hogy megnyerje a második Giro. Contador a 2011-es Giro-t annak ellenére folytatta, hogy folyamatban van a tiltott szer, a klenbuterol esetleges használatával kapcsolatos per. A2012. február 6, a Sportdöntőbíróság kimondta, hogy Contador elveszíti 2010-es Tour de France címét és eredményeit e verseny óta, amely magában foglalta a Giro győzelmét2011. május. Két évre felfüggesztették. Contador meggyőződése után a második, Michele Scarponi visszaszerzi a győzelmet.

A Tour of Italy 2012- et a kanadai Ryder Hesjedal és a spanyol Joaquim Rodríguez csatája jellemzi . Hesjedal először vette át a vezetést, miután jól végezte a hetedik szakaszt, és Rocca di Cambióban csúcsot ért el. Rodríguez visszanyeri a kis előnyt Hesjedal előtt, miután megnyerte a tizedik szakaszt. Hesjedal visszanyeri az előnyét a tizennegyedik hegyi szakasz után. Rodríguez azonban másnap ismét az élen áll. Az utolsó szakaszig tartotta ezt az előnyt, 31 másodperces biztonsági különbséggel Hesjedal felett. Az utolsó időmérőn Hesjedal 47 másodperccel végzett Rodríguez előtt, ezzel 16 másodperccel megadva a végső győzelmet. A 2013 , Vincenzo Nibali vette át a vezetést, miután a nyolcadik szakasz a verseny. Nibali nyerte a versenyt erősödést követően az előnyét azáltal is az első hegyi szakaszokon, és megnyerte mind az egyén ellen az órát 18 -én színpadra, és az utolsó előtti szakaszon a verseny.

Az 2014 kiadás kezdődött Belfast , Észak-Írország . Az első hetes sprintek után Cadel Evans vette fel Montecopiolo rózsaszínű mezét, szorosan követte Rigoberto Urán . Barolo időmérő edzésével Urán átveheti a vezetést. A tizenhatodik szakaszban, Ponte di Legnótól Val Martellóig, a másik kolumbiai Nairo Quintana messziről indított támadása lehetővé tette, hogy több mint 4 percet nyerjen, és ő legyen az első kolumbiai, aki megnyerte a Girót. A 2015 , Contador ismét nyert, hét év után először sikerrel. A 2016 volt a fordulat Vincenzo Nibali , hogy ismételje meg a győzelmet, köszönhetően a múlt héten, ahol időt vesz igénybe, apránként, hogy a rózsaszín trikó a 19 th színpadon.

A 2017 , a Tour of Italy ünnepli századik kiadása. A győztes, Tom Dumoulin , az első holland versenyző , aki megnyerte a Giro-t, és harminc év alatt az első holland, aki nagy turnét nyert ( Joop Zoetemelk nyerte a Tour de France 1980 -at ). Egy évvel később Christopher Froome nyerte a Giro d'Italia 2018 versenyt, és ő lett az első brit versenyző, aki megnyerte a versenyt. Rekordját úgy teljesíti, hogy megnyeri a három nagy turnét egymás után (Tour 2017, Vuelta 2017 és Giro 2018). A 2019 , Richard Carapaz lesz az első ecuadori nyerni egy nagy túra.

A koronavírus-járvány miatt elhalasztják azt a 2020-as kiadást, amelynek el kellett volna indulnia Magyarországról . A 2020-as giro végül továbbhagyta SzicíliátOktóber 3és az utolsó szakaszban a brit Tao Geoghegan Hart nyerte , aki 25 éves korában elérte az esemény történetében a harmadik rózsaszín mez-fehér mez duplát az esemény történetében , 1994-ben Evgueni Berzin és 2014- ben Nairo Quintana után .

További osztályozások és a verseny során kiosztott díjak

Jelenlegi

  • Rózsaszín mez: Rózsaszín mez.
    • A rózsaszínű mezt , amelyet jelenleg az Enel szponzorál, az általános besorolás vezetője viseli. Learco Guerra volt az első, aki a rózsaszín trikót viselte az 1931-es Tour of Italy első szakaszán aratott győzelme után. Színét annak a papírnak köszönheti, amelyre a La Gazzetta dello Sport nyomtatott .
  • Cima Coppi  :
    • A Cima Coppi-díjat annak a versenyzőnek tartják fenn, aki elsőként halad a verseny legmagasabb csúcsának tetején.
  • Cima Pantani  : a verseny második legmagasabb csúcsa.

További rangsorok

A csapatoknak két ranglistája van  :

Az első a Trofeo Fast Team. Ebben a besorolásban összeadják a csapatonként a három legjobb versenyző idejét az egyes szakaszokon (a bónuszokat nem veszik figyelembe). Az élcsapat a legjobb időeredménnyel rendelkező csapat.

A címvédő csapat a kazah Astana csapata .

A második a Trofeo Super Team besorolása, vagy csapatok és pontok szerinti osztályozás. Minden szakasz után az első csapat 20, a második 19, és így tovább, amíg a huszadik csapat 1 pontot nem szerez. A címvédő csapat az olasz Lampre-ISD .

Minden online szakasznak van egy köztes sprintje, a Traguardo Volante, ahol bónusz másodperceket ítélnek meg az általános besorolásért, a pontokért a pontokért, valamint egy speciális besorolásért: a Traguardo Volante vagy a köztes sprintek besorolásáért. Ehhez a speciális besoroláshoz a köztes sprint első ötösének eredménye 5, 4, 3, 2 és 1 pont.

A Fuga Cervelo Trophy megjutalmazza a hátizsákos turistákat: minden tízes vagy annál kevesebb szakadár versenyző kap egy pontot minden kilométer kilométerenként (ha van legalább tíz kilométer szakadás).

Az "Azzurri d'Italia" besorolás nem ad megkülönböztető mezt. Támogatja az azonos nevű szövetség, amely összefogja a nemzeti csapatba beválasztott olasz sportolókat. Az egyes szakaszok első háromja 4, 2 és 1 pontot ért el e besoroláshoz.
A harcképességi besorolás sem díjazza a jellegzetes mezt. Ez valójában a kombinált rangsor egyik formája. A pontokat a következő skála szerint osztják ki:

  • Szakaszok érkezése: 6, 5, 4, 3, 2 és 1 az első hatig;
  • Közepes sprintek: 5, 4, 3, 2 és 1 az első ötig;
  • Tengerpartok 1 st  csoport: 4, 3, 2 és 1 az első négy;
  • Côtes de 2 e  3., 2. és 1. kategória az első háromban;
  • A bordák a 3 rd  kategória: 2 és 1 az első két.

A csapatok büntetési pontokat kapnak a verseny során elkövetett szabálysértésekért. A fair play rangsor25 a legkevesebb büntetéssel jutalmazza a csapatokat.

Öregdiákok

  • Fekete mez  :
    • Tól 1947-es és 1952-es , fekete mez ben elnyerte az utolsó általános besorolását.
    • 2008 óta ez az elv visszatért, de ez egy fekete vállpántos, amelyet a vörös lámpának adunk.
  • Kombinált besorolás: ez egy régi osztályozás, amelyet 2006-ban hoztak létre az Intergiro osztályozás helyettesítésére, és amelyet 2007-ben a legjobb fiatal mez váltott fel . Jutalmazta azt a futót, akit a legjobban besoroltak a különböző osztályozásokba (általános, pont és hegy szerint).
  • Intergiro osztályozás: a Giro sajátos osztályozása volt. Az Intergiro bonyolult volt, de a valóságban nagyon egyszerű volt a koncepciója. Minden szakaszban, még egy időmérő edzés alatt is, egy Intergiro (vagy középhaladó sprint) veszekedik a verseny közepe táján. Az online szakaszokban az első időt mindenki számára elosztják. Valójában az elsőnél 30, a másodiknál ​​24, majd a hatodikért 18, 14, 9 és 5 bónusz jár. Egy versenyfutás az idővel, a tényleges idő az első hat áthaladását InterGiro számoltak be a ranglistán, és a többi futók mind oda időben a 7 th . A versenyzők általános érdektelensége miatt a díjért az Intergiro osztályozást a Tour of Italy 2006 során egy kombinált osztályozás váltotta fel . Ezt a Paolo Savoldelli által elért helyezést 2007-ben az ifjúsági rangsor váltotta fel . A repülési szakaszok rangsora is létrejön, amely nem ad ki mezt.

Díjak

Verseny győztesei
Év Győztes Második Harmadik
1909 Luigi Ganna Carlo Galetti Giovanni Rossignoli
1910 Carlo Galetti Eberardo Pavesi Luigi Ganna
1911 Carlo Galetti Giovanni Rossignoli Giovanni Gerbi
1912 Atala kerékpáros csapat Peugeot kerékpáros csapat Gerbi kerékpáros csapat
1913 Carlo Oriani Eberardo Pavesi Giuseppe Azzini
1914 Alfonso Calzolari Pierino albini Luigi Lucotti
1915-1918 Az első világháború miatt nem vitatott
1919 Costante Girardengo Gaetano Belloni Marcel vásárol
1920 Gaetano Belloni Angelo Gremo Jean Alavoine
1921 Giovanni Brunero Gaetano Belloni Bartolomeo Aimo
1922 Giovanni Brunero Bartolomeo Aimo Giuseppe Enrici
1923 Costante Girardengo Giovanni Brunero Bartolomeo Aimo
1924 Giuseppe Enrici Federico Gay Angiolo Gabrielli
1925 Alfredo Binda Costante Girardengo Giovanni Brunero
1926 Giovanni Brunero Alfredo Binda Arturo Bresciani
1927 Alfredo Binda Giovanni Brunero Antonio Negrini
1928 Alfredo Binda Giuseppe Pancera Bartolomeo Aimo
1929 Alfredo Binda Domenico Piemontesi Leonida Frascarelli
1930 Luigi Marchisio Luigi Giacobbe Allegro Grandi
1931 Francesco Camusso Luigi Giacobbe Luigi Marchisio
1932 Antonio Pesenti Jef Demuysere Remo Bertoni
1933 Alfredo Binda Jef Demuysere Domenico Piemontesi
1934 Learco Guerra Francesco Camusso Giovanni Cazzulani
1935 Vasco Bergamaschi Giuseppe Martano Giuseppe Olmo
1936 Gino Bartali Giuseppe Olmo Severino Canavesi
1937 Gino Bartali Giovanni Valetti Enrico Mollo
1938 Giovanni Valetti Ezio Cecchi Severino Canavesi
1939 Giovanni Valetti Gino Bartali Mario vicini
1940 Fausto Coppi Enrico Mollo Giordano Cottur
1941-1945 Nem vitatott a második világháború miatt
1946 Gino Bartali Fausto Coppi Vito Ortelli
1947 Fausto Coppi Gino Bartali Giulio Bresci
1948 Fiorenzo Magni Ezio Cecchi Giordano Cottur
1949 Fausto Coppi Gino Bartali Giordano Cottur
1950 Hugo koblet Gino Bartali Alfredo Martini
1951 Fiorenzo Magni Rik Van Steenbergen Ferdi Kübler
1952 Fausto Coppi Fiorenzo Magni Ferdi Kübler
1953 Fausto Coppi Hugo koblet Pasquale Fornara
1954 Carlo Clerici Hugo koblet Nino Assirelli
1955 Fiorenzo Magni Fausto Coppi Gastone Nencini
1956 Charly gaul Fiorenzo Magni Agostino Coletto
1957 Gastone Nencini Louison bobet Ercole Baldini
1958 Ercole Baldini Jean Brankart Charly gaul
1959 Charly gaul Jacques Anquetil Diego ronchini
1960 Jacques Anquetil Gastone Nencini Charly gaul
1961 Arnaldo pambianco Jacques Anquetil Antonio Suárez
1962 Franco Balmamion Imerio Massignan Nino Defilippis
1963 Franco Balmamion Vittorio Adorni Giorgio Zancanaro
1964 Jacques Anquetil Italo Zilioli Guido De Rosso
1965 Vittorio Adorni Italo Zilioli Felice Gimondi
1966 Gianni Motta Italo Zilioli Jacques Anquetil
1967 Felice Gimondi Franco Balmamion Jacques Anquetil
1968 Eddy Merckx Vittorio Adorni Felice Gimondi
1969 Felice Gimondi Claudio Michelotto Italo Zilioli
1970 Eddy Merckx Felice Gimondi Martin Van Den Bossche
1971 Gösta Pettersson Herman Van Springel Ugo Colombo
1972 Eddy Merckx José Manuel Fuente Francisco Galdós
1973 Eddy Merckx Felice Gimondi Giovanni Battaglin
1974 Eddy Merckx Gianbattista Baronchelli Felice Gimondi
1975 Fausto Bertoglio Francisco Galdós Felice Gimondi
1976 Felice Gimondi Johan De Muynck Fausto Bertoglio
1977 Michel Pollentier Francesco moser Gianbattista Baronchelli
1978 Johan De Muynck Gianbattista Baronchelli Francesco moser
1979 Giuseppe Saronni Francesco moser Bernt johansson
1980 Bernard Hinault Wladimiro Panizza Giovanni Battaglin
tizenkilenc nyolcvan egy Giovanni Battaglin Tommy prim Giuseppe Saronni
1982 Bernard Hinault Tommy prim Silvano Contini
1983 Giuseppe Saronni Roberto Visentini Alberto Fernandez
1984 Francesco moser Laurent Fignon Moreno argentin
1985 Bernard Hinault Francesco moser Greg LeMond
1986 Roberto Visentini Giuseppe Saronni Francesco moser
1987 Stephen roche Robert Millar Erik Breukink
1988 Andrew Hampsten Erik Breukink Urs zimmermann
1989 Laurent Fignon Flavio Giupponi Andrew Hampsten
1990 Gianni Bugno Charly Mottet Marco Giovannetti
1991 Franco Chioccioli Claudio Chiappucci Massimiliano Lelli
1992 Miguel Indurain Claudio Chiappucci Franco Chioccioli
1993 Miguel Indurain Piotr ugrumov Claudio Chiappucci
1994 Jevgenyij Berzin Marco pantani Miguel Indurain
1995 Tony rominger Jevgenyij Berzin Piotr ugrumov
1996 Pavel Tonkov Enrico Zaina Abraham Olano
1997 Ivan Gotti Pavel Tonkov Giuseppe Guerini
1998 Marco pantani Pavel Tonkov Giuseppe Guerini
1999 Ivan Gotti Paolo savoldelli Gilberto Simoni
2000 Stefano Garzelli Francesco Casagrande Gilberto Simoni
2001 Gilberto Simoni Abraham Olano Unai Osa
2002 Paolo savoldelli Tyler Hamilton Pietro caucchioli
2003 Gilberto Simoni Stefano Garzelli Jaroszlav Popovics
2004 Damiano cunego Serhiy honchar Gilberto Simoni
2005 Paolo savoldelli Gilberto Simoni Venezuela zászlaja 1930-2006.svg Jose rujano
2006 Ivan Basso José Enrique Gutiérrez Gilberto Simoni
2007 Danilo Di Luca Andy Schleck Eddy Mazzoleni
2008 Alberto Contador Riccardo Riccò Marzio Bruseghin
2009 Denisz Menszov Carlos sastre Ivan Basso
2010 Ivan Basso David Arroyo Vincenzo Nibali
2011 Michele scarponi Vincenzo Nibali John Gadret
2012 Ryder hesjedal Joaquim Rodríguez Thomas De Gendt
2013 Vincenzo Nibali Rigoberto Urán Cadel evans
2014 Nairo Quintana Rigoberto Urán Fabio Aru
2015 Alberto Contador Fabio Aru Mikel föld
2016 Vincenzo Nibali Esteban Chaves Alejandro valverde
2017 Tom dumoulin Nairo Quintana Vincenzo Nibali
2018 Christopher Froome Tom dumoulin Miguel Ángel López
2019 Richard Carapaz Vincenzo Nibali Primož Roglič
2020 Tao Geoghegan Hart Én Hindley Wilco Kelderman
2021 Egan Bernal Damiano Caruso Simon yates
2022

Giro érkezése és távozása

Az Olaszországi turné kezdete fontos alkalom, és a városok rengeteg pénzt fizetnek azért, hogy üdvözöljék a szakasz kezdetét vagy végét. A Giro nagy kezdetéért a városok hajlandók sokkal többet fizetni. A város és más befektetők korán befizetett pénz gyorsan visszanyerhető. Angelo Zomegnan volt versenyigazgató elmondta, hogy a városok gyakran tízszer több pénzt keresnek, mint amennyit befektetnek.

Csaknem fél évszázadon át kezdődött és fejeződött be a Giro Milánóban , abban a városban, ahol a La Gazzetta dello Sport központja volt . Az első alkalommal a verseny még nem kezdődött el, vagy fejeződött be Milánóban, időpontokat, 1911, ahol a rajt és a cél átkerült Róma ünnepli 50. -én évfordulója alkalmából Olaszország egyesítésekor . Néhány kivételtől eltekintve a milánói cél és a cél a verseny szokása volt. 1960 óta azonban az indulási hely minden évben változik. Néhány évvel (1965, 1966, 1968, 1970, 1973, 1975, 1981-1989) a célt is megváltoztatták, de 1990-ben helyreállították a hagyományos milánói utolsó megállót.

2009-ben, az esemény századik évfordulójának megünneplésére, Rómába érkeznek. Az olasz főváros már az 1911-es és az 1950-es kiadás utolsó szakaszának helyszíne volt. A 2010-es kiadás Veronában ér véget , akárcsak az 1981-es és az 1984-es kiadás. 2014-ben a Giro Triesztben ér véget a hatvanadik évforduló alkalmából. világháború után az olasz ellenőrzés alá került .

A Giro főként Olaszországban zajlik, de egyes szakaszoknak indulási vagy érkezési helye van más országokban, különösen a szomszédos országokban, például San Marinóban , Franciaországban , Monacóban , Svájcban , Ausztriában , Horvátországban és Szlovéniában . Néhány szakasz Hollandiában , Belgiumban , Németországban (2002 és 2006), Görögországban (1996), Dániában (2012), az Egyesült Királyságban (2014), Írországban (2014) és Izraelben (2018) zajlott.

1973-ban az Olaszországi turné egyetlen kiadásban öt országot (Belgium, Nyugat-Németország, Luxemburg, Franciaország és Svájc) keresztezett, mielőtt visszatért Olaszországba.

  • Főbb külföldi indulások

A verseny első 47 kiadása során a verseny mindig olasz földön indult. 1965-ben a verseny első tengerentúli rajtját kezdte San Marinóban, és összesen tizennégy tengerentúli rajtja van. A 2010-es kiadás óta a verseny kétévente indul Olaszországon kívül. 2020-ban azonban a COVID-19 járvány miatt Budapest úgy döntött, hogy a vírus terjedésének elkerülése érdekében törli az indulást. Ez 14 -én legnagyobb indulás külföldön, ezért elhalasztották 2021.

Évek Ország Városok Források
1965 San Marino San Marino
1966 Monaco Monte Carlo
1973 Belgium Verviers
1974 Vatikán Róma
1996 Görögország Athén
1998 Franciaország szép
2002 Hollandia Groningen
2006 Belgium Seraing
2010 Hollandia Amszterdam
2012 Dánia Herning
2014 Észak-Írország Belfast
2016 Hollandia Apeldoorn
2018 Izrael Jeruzsálem
2021 Magyarország Budapest

Viták a pályán

A Sylvan Adams által finanszírozott, a jeruzsálemi megpróbáltatások 2018-as kezdete , Izrael vitákat váltott ki, amikor az aktivisták (mind "emberi jogi aktivistákként, mind" Izrael-ellenes aktivistákként "ismerték) a verseny megmozdítását szorgalmazták. Végül a verseny a tervek szerint alakult, és a Giro-ra kiválasztott összes csapat részt vett, köztük a két arab tulajdonú Bahrain-Merida és az UAE Team Emirates csapata .

2019-ben az útvonal nem a gazdaságilag legszegényebb régióban, Dél-Olaszországban halad. Ezt a választást sok politikus vitatja. 1970 óta ez az első alkalom, amikor a Giro elkerüli a déli irányt (Olaszország Tours 1912, 1920, 1939 és 1958 után). Az 1980-as évek 53 déli szakaszából a 2010-es években 35-re csökkentünk, ami az 1950-es évek óta a legkisebb (25). Három kiadás számított egyetlen szakaszra a déli országokban: 1968, 2006 és 2015.

A Giro és a hegy: elválaszthatatlanok

Az olasz hágók megmászták az olaszországi túrákat, különösen az ország északi részén található Dolomitokban, és a leglegendásabbak, mint például a Gavia hágó (2618  m ) vagy a Stelvio (2758 m ) több mint 2000  m-nél , sőt 2500 m- nél is  tetőzik.  ). A Giro mindig is megpróbált új passzokat találni, mint például a Col du Finestre (2178  m ) vagy a kavicsos döntővel rendelkező Plan de Corones .

A Stelvio-hágó

A Stelvio található a Bolzano autonóm tartományban a Trentino Alto Adige régióban , a legnagyobb olasz úton át. Teljes hossza 26 kilométer, ejtése 1808 méter, és 2775 m magasságban csúcsosodik ki  . Átlagos aránya 7,7%, beleértve a 14 kilométert 8,4% -os átlaggal. A tetején találhatunk egy sztélét Coppi tiszteletére az 1953-as Giro d'Italia során elért bravúr után, a Giro-hágó első hágóján. Ebből az alkalomból Gianni Brera azt mondja a Stelvio-ról, hogy „ez a legnagyobb hágó, amelyet eddig valaha megmásztunk, a futók meg vannak róla győződve [...] Visszamegyünk? ". A Stelvio-t tizenegyszer mászták meg ( 1953 , 1956 , 1961 , 1965 , 1972 , 1975 , 1980 , 1994 , 2005 , 2012 és 2014 ).

A Gavia hágó

A Lombardia területén található Gavia-hágó , amely összeköti Sondrio és Brescia tartományokat , a legismertebb az olasz hágók közül. Teljes hossza 17,3  km , ejtése 1363  m , és 2618 m-re emelkedik  . Átlagosan 7,9% -os százalékkal rendelkezik, az utolsó három kilométert is beleértve, átlagosan 9,3% -ot. Az egyik legjelentősebb átkelésre az 1988-as olaszországi túra tizenharmadik szakaszán került sor (Június 5) A közepén egy hóvihar: a holland Erik Breukink nyerte a szakaszt, amelynek célba ítélték a Bormio és Andrew Hampsten megragadta a rózsaszín trikó, amely tartotta, amíg a végén az esemény. A Gavia-t nyolcszor mászták meg ( 1960 , 1988 , 1996 , 1999 , 2000 , 2004 , 2008 , 2010 és 2014 ).

A Tre Cime di Lavaredo

A Tre Cime di Lavaredo a Dolomitok hegységben , pontosabban a Sesto Dolomitokban található Trentino Alto Adige régióban . Nyugaton a Val di Landro-t , nyugaton a Sesto-völgyet , délen az Ansiei-völgyet és északon a Pusteria-völgyet uralják . A Tre Cime déli arcának lábánál lévő Auronzo menedékházhoz vezető emelkedés teljes hossza 7,19 kilométer, függőleges esése 547 méter, és 2330 m- nél csúcsosodik ki  . Átlagosan 7,6% -os százalékkal rendelkezik, az utolsó 4 kilométert is beleértve, átlagosan 11,7% -ot. A Tre Cime di Lavaredót hétszer mászták meg ( 1967 , 1968 , 1974 , 1981 , 1989 , 2007 és 2013 ).

A Mortirolo-hágó

A Mortirolo-hágó a Giro (első emelkedő 1990-ben ) szervezőinek egyik legújabb felfedezése . Felszállása, a Mazzo di Valtellina lejtőjén, teljes hossza 12,4 kilométer, függőleges esése 1300 méter. 1852 m- nél áll  . Átlagos aránya 10,5%, beleértve a 7 kilométert 12,1% -os átlaggal. 14% -ra, 4-18% -ra és 8-15% -ra változik. Km 3 és 6 között az átlagos meredekség 13%.

1990 óta tízszer mászták meg a Mortirolót (utoljára 2015-ben ).

A Finestre hágó

A Tour of Italy veszi az utakon a Col du Finestre először a 2005 , abból az alkalomból, a 19 th  színpad között Savigliano és Sestriere . Az olasz Danilo Di Luca átveszi a vezetést a passzban, de a venezuelai versenyző, José Rujano megelőzi őt a Sestriere-i célban . A 20 -én  szakaszában a Tour of Italy 2011 , Vasil Kiryienka távozik a feljutás nyerni Sestriere. Hegymászás ismét a program a Tour of Italy 2015 során 20 th  színpadon .

Fő mászik

Rekordok

Az olaszországi turné története során több rekord színtere volt.

Végső győzelmek

Pontok szerinti rangsorolás

Hegyi besorolás

Stage nyeri a rekordokat


Rekordok a színpadi győzelmekről egy kiadásban

Részvételi nyilvántartások

Elkészült kiadások száma

A legtöbb nap rózsaszínben

A legtöbb egymást követő szakasz nyer

Leghosszabb Giro

Rövidebb Giro

Nagyobb számú résztvevő

Kevesebb résztvevő

Kisebb számú futó a célban

Leghosszabb menekülés

A legfiatalabb Giro győztes

A legrégebbi Giro győztes

A legrövidebb lépés

Nagyobb számú dobogó

  • Felice Gimondi 9 dobogó 3 győzelemmel, 2 második és 4 harmadik ponttal

Hírességek csarnoka

Az olasz esemény 2012-ben létrehozott egy Hírességek Csarnokát, és minden évben új személyiséget regisztrál.

Megjegyzések és hivatkozások

  1. Il giornalista fu il fondatore del Giro d'Italia nel 1909 ( „  http://www.ilmomento.eu/2009/06/05/festa-per-la-partenza-da-forli-della-tappa-del-giro -d% E2% 80% 99italia /  ” ( Archív • Wikiwix • Archive.is • Google • Mit kell tenni? ) (elérhető március 26, 2013 ) ).
  2. [ https://www.lemonde.fr/sport/article/2019/05/11/cyclisme-pourquoi-les-coureurs-preferent-le-giro-au-tour-de-france_5460800_3242.html Kerékpározás: miért inkább a futók a Giro a Tour de France-ra, 2019. május 11-én, Clément Guillou
  3. Interjú Pierre Carrey-vel , a winamax.fr, 2019. május 4-én, írta Charly Moriceau
  4. „  Tour d'Italie  ” , a larousse.fr webhelyen (hozzáférés : 2010. szeptember 15. ) .
  5. "  A Giro eredete  " , a gazzetta.it oldalon (hozzáférés : 2010. szeptember 15. ) .
  6. "  A Giro története  " , a gazzetta.it oldalon (hozzáférés : 2010. szeptember 15. ) .
  7. "  A Tour of Italy ünnepli 100 th évfordulóját mint amilyennek lennie kellene  " a paris.thover.com (elérhető 15 szeptember 2010 ) .
  8. „  Ouest-France  ” , az ouestfrance.cd-script.fr oldalon (hozzáférés : 2010. szeptember 15. ) .
  9. „  A Giro 100 éves  ” , a larousse.fr webhelyen (hozzáférés : 2010. szeptember 16. ) .
  10. „  50 évvel ezelőtt Fausto Coppi elhagyott minket  ” , a cyclismactu.net oldalon (hozzáférés : 2010. szeptember 16. ) .
  11. "  Le Centenaire du Giro  " , a SportVox.fr oldalon (hozzáférés : 2010. szeptember 16. ) .
  12. "  1948 Giro D'Italia  " , a servehistory.com címen (hozzáférés : 2010. szeptember 16. ) .
  13. "  " A Giro győztes top 5 külföldi "  " , a lequipemag.fr oldalon (hozzáférés : 2010. szeptember 16. ) .
  14. "  " Orfeo Ponsin "  " , a museociclismo.it oldalon (hozzáférés : 2010. szeptember 16. ) .
  15. "  " The Tour of Italy: the big party in pink "  " , on cyclismactu (megtekintés ideje : 2010. szeptember 20. ) .
  16. "  " Monte Bondone 56, Charly Gaul Everestje "  " , a SportVoxon (hozzáférés : 2010. szeptember 20. ) .
  17. Claude Sudres, Nemzetközi Kerékpáros szótár, a Tour de France centenáriumának kiadása, Jacques Anquetil közlemény, 2004. március 24. és 25. oldal, ISBN: 2-9515023-6-2.
  18. "  Tre Cime di Lavaredo, 1968, bajnok születése  " , a sportvox.fr webhelyen (konzultálva 2012. augusztus 24-én ) .
  19. "  Savona 1969, botrányillat  " , a sportvox.fr webhelyen (konzultáció : 2012. augusztus 24. ) .
  20. L'Équipe , Légendes n ° 5, Bernard Hinault 1978-1986, "A borz" megmutatta fogait, 2008. július 19., oldal.
  21. Christophe Laborde, Bernard Hinault, L'épopée du Blaireau, 318. oldal, Mareuil Editions, 2015. május.
  22. Michel Escatafal, "  Laurent Fignon és a Giro: rózsaszín és fekete  " , a www.cyclismactu.net oldalon ,2012. május 4(megtekintve 2015. július 22-én ) .
  23. „  Ha senki sem tudta Voeckler  ” , a velochrono.fr ,2011. december 23.
  24. Koronavírus: a Giro d'Italia elhalasztva
  25. "  Kerékpározás: a brit Tao Geoghegan Hart nyeri az olaszországi túrát a végső időmérőn  ", a Le Monde.fr ,2020. október 25( online olvasás , konzultáció 2020. december 21 - én )
  26. Olaszországi túra 2012 , Le Blog de l'Ardoisier.
  27. Gregor Brown, "A  külföldi nagy turné kezdete nagy üzlet  ", VeloNews , Competitor Group, Inc.,2012. december 15( online olvasás , konzultáció 2012. június 23-án )
  28. „  Giro d'Italia  ” , milánói turizmus , Milano City,2012. május 5(megtekintés : 2012. augusztus 10. )
  29. "  Május 27., 21. szakasz: Milánó (ITT) 31,5 km  " , Cycling News , Future Publishing Limited (hozzáférés : 2012. július 19. )
  30. Bill McGann és Carol McGann , "  1911 Giro d'Italia  " , Bike Race Info , Dog Ear Publishing (hozzáférés : 2012. augusztus 6. )
  31. Sheree, „  Pénteki játék: A Giro d'Italia idegen földön indul  ” , Velo Voices ,2012. május 12(megtekintés : 2012. augusztus 6. )
  32. (it) "Stages" (2009. február 18-i verzió az Internet Archívumban ) , RCS MediaGroup
  33. "  21. szakasz - május 31., vasárnap: Roma (ITT), 14,4 km  " , Cycling News , Future Publishing Limited,2009. május 9(elérhető : 2009. május 9. )
  34. Bill McGann és Carol McGann , "  1951 Giro d'Italia  " , Bike Race Info , Dog Ear Publishing (hozzáférés : 2012. augusztus 6. )
  35. Gregor Brown, „  Zomegnan bemutatja az all-inclusive 2010-es Giro D'Italia-t  ” , Kerékpáros hírek , Future Publishing Limited,2009. október 24(megtekintés : 2012. augusztus 19. )
  36. Stephen Farrand, „A  2014-es Giro d'Italia Triesztben ér véget  ” , Cycling News , Future Publishing Limited,2013. szeptember 13(megtekintve 2017. december 4. )
  37. „  2012 Giro d'Italia Start: Dániába!  " , Bianchi USA ,1 st április 2011(megtekintés : 2012. augusztus 6. )
  38. Fabio, „  Giro d'Italia Stage Detail  ” , Daily Peloton (hozzáférés : 2012. augusztus 6. )
  39. VeloNews.com, „A  2012-es Giro d'Italia Dániában indul, nem Washington DC-ben  ”, VeloNews , Competitor Group, Inc.,2010. május 24( Read Online , elérhető 1 -jén április 2011 )
  40. (it) Luca Gialanella, „  Il Giro è semper più mondial Nel 2012 il via dalla Danimarca  ” [„A Giro 2012-ben Dánia által egyre globálisabbá válik”], La Gazzetta dello Sport , RCS MediaGroup,2011. április 11(megtekintve 2012. július 10-én )
  41. : a budapesti indulás törölt
  42. Cycling News, „A  Giro d'Italia megerősítette indulását Írországban 2014-re  ” , Cycling News , Future Publishing Limited,2013. február 21(elérhető : 2013. február 21. )
  43. „A  Giro 2014-ben indul Írországban  ” , ESPN , Associated Press,2013. február 21(elérhető : 2013. február 21. )
  44. "  Giro 2016 start Nederland  " , NOS , NOS,2014. május 26(megtekintve 2014. május 26-án )
  45. "  Giro d'Italia 2016  " , La Gazetta ,2015. június 26(megtekintés : 2015. június 28. )
  46. Shane Stokes , „  Az emberi jogi csoportok és mások felszólítjuk Giro d'Italia elhagyni Izraelt kezdeni  ” , Cyclingtips.com,2017. november 23
  47. "  Izrael-ellenes tüntetők megpróbálják megzavarni a szicíliai Giro d'Italia kerékpárversenyt  ", Times of Israel ,2018. május 8( online olvasás )
  48. „  Megjegyzés: Miért kerül bojkottálja a Giro által 2018 Start Jeruzsálemben  ” ,2017. október 10
  49. Paul Lungen és a Staff Reporter , "  Kérdések és válaszok Sylvan Adamsszel: az az ember, aki Izraelbe hozta a Giro d'Italia-t  " ,1 st május 2018
  50. csapat Magazine 1 -jén február 2019
  51. „  Dénivelé du Stelvio  ” , a www.satile.ch (elérhető 16 szeptember 2010 ) .
  52. Vélo Magazine, 2009. május
  53. „  Dénivelé du Gavia  ” , a www.satile.ch (konzultálni szeptember 16, 2010 ) .
  54. Hervé Paturle-Guillaume Rebière, A kerékpározás egy évszázada , Calmann-Lévy, 2008, p.  333 .
  55. "  Elevation of the Col du Mortirolo  " , a www.satile.ch oldalon (hozzáférés : 2010. szeptember 16. ) .
  56. (in) "A  www.cyclingnews.com bemutatja a 92. Giro d'Italia-t  " , Autobus.cyclingnews.com (hozzáférés: 2010. augusztus 3. ) .
  57. "  Hall of fame  " , a giroditalia.it oldalon (hozzáférés : 2020. november 11. ) .

Lásd is

Bibliográfia

  • Pierre Carrey , Giro: A világ legnehezebb pályája a világ legszebb országában, a Hugo Sportban,2019, 334  p. ( ISBN  2755641118 )

Kapcsolódó cikkek

Külső linkek