A Pays Cathare és a Fenouilledes TPCF vonata | |
X4573 vasúti kocsi és XR8592 pótkocsi Estagelig | |
Ország | Franciaország |
---|---|
Teremtés | 1992 |
A nyomtáv | Normál |
Vezetett | Rivesaltes - Axat - Saint-Martin-Lys |
Weboldal | http://www.tpcf.fr |
A Train du Pays Cathare et du Fenouillèdes (TPCF), egy kisvonat , hogy fut a 60 kilométerre egy régi vasútvonal , normál nyomtávú , a Rivesaltes - Carcassonne vonal , amely megy Rivesaltes szélén a Földközi-tenger , a Pyrénées-Orientales megyében , a pireneusi Piedmont-i Axat- ban , Aude-ban , Saint-Paul-de-Fenouillet- en keresztül , a TPCF szervezet központja.
A TPCF két szervezetre terjed ki: a „TPCF egyesület”, amely kezeli és forgalmazza a turista vonatokat alkotó vasúti gördülőállományt, és a „TPCF sarl”, amely a turisztikai kínálatot forgalmazza.
A vasúti árufuvarozás területén szintén helyi vasúttársaság (OFP).
A vonatforgalom júliusban és augusztusban naponta, az év más időszakaiban pedig alkalmi lehet. A vonatok csak minimális utaslétszámmal közlekednek, a foglalás telefonon és fizetéssel történik a vonaton. Minden információ a TPCF weboldalán található, ahol naptár és útvonal-választék is rendelkezésre áll, különböző utazási időkkel: nap, félnap vagy két óra.
Időről időre tematikus vonatokat szerveznek: erdei napokat, színházi vonatokat, halloweeni vonatokat, mikulásvonatokat stb., Önnek le kell foglalnia a helyét.
A foglalás után a kiindulási pont különböző állomásokon vagy helyeken lehet, ahol a vonat megáll, amelyek az útvonaltól függően változnak. A vonat 10 állomást szolgál ki, ahol turistavonattal lehet közlekedni: a Rivesaltesnél , az SNCF állomásnál forduljon a gyaloghídon a központi peron eléréséhez (4. vágány), Espira-de-l'Agly , Cases-de-Pène , Estagel , Maury , Saint-Paul-de-Fenouillet , Caudiès-de-Fenouillèdes , Lapradelle - Puilaurens , Axat a régi SNCF állomáson, amely többcélú csarnokká vált, és Saint-Martin-Lys .
A Carcassonne és Rivesaltes közötti vasúti összeköttetést biztosító két vonal egyike, amelyet a Compagnie des chemin de fer du Midi és a Canal laterális à la Garonne (Midi) két szakaszban engedélyezett . Az első engedmény lehetővé tette számára, hogy 1878-ban kinyissa a vonalat Carcassonne és Quillan között. Meg kellett várnia a Freycinet Tervet, hogy megszerezze a Rivesaltes és Quillan közötti vonal egyetlen pályájának koncesszióját . Az útvonal bonyolultsága megköveteli a szakaszok megnyitását, az elsőt Rivesaltestól Saint-Paul-de-Fenouilletig 1901. július 14 - én avatták fel , a hegyvidéki és nehéz utat pedig Saint-Paul-de Fenouillet-től Quillanig. leMájus 221904 .
Megnyitása után a Rivesaltestól Quillanig tartó vonal 70 kilométerét oda-vissza átfutják az omnibuszvonatok , amelyek Perpignan állomására mehetnek, ahol a gőzmozdonyok raktára található . Quillan-ban lehetséges a kapcsolat Carcassonne-ba. Az első világháború (1914-1918) után vegyes vonatokat , utasokat és árukat állítanak üzembe, lassabbak és megnövelik az utazás idejét. A pályát alkalmanként a Narbonne- on áthaladó fővonal alternatív útvonalaként is használják .
A 1932. december 16vasúti katasztrófa történt a 82-es számú kereszteződésnél Maury kijáratánál, ezen két 12 mozdonyból álló vonat között, amelyeket két mozdony vontatott, és egy közúti járművet, a sofőr nem látta a zivatart a vihar miatt, ami szintén a vonat áthaladásának oka a fővonalon okozott károk miatt. A balesetben 7 halott és 17 súlyosan megsebesült, három vasutas dolgozót a halottak közé számítottak, és negyediket amputálni kellett, hogy kiszabadítsák mozdonyából. A2007. december 14, a maury-i baleset helyén sztélét avatnak emlékük megőrzése érdekében.
A vonal villamosítási projekt félbeszakadt, amikor az összefonódás a Compagnie du Midi és a Társaság vasúti Párizsból Orleans (PO) előforduló 1 -jén január 1934-es . Az utasszállítás a hálózatok 1938-as államosítása és a vonal újrakezdése után a Francia Vasutak Nemzeti Társasága (SNCF) által folytatódik , de rövid ideig, mivel 1939. április 18- án az SNCF lezárta az utasok vasúti forgalmát és felváltja egy közúti szolgáltatással Rivesaltes és Quillan között. Miután a második világháború az SNCF néha még mindig használja a vonalat, mint elterelő útvonalat a link Carcassonne Rivesaltes keresztül Narbonne , de csak rendszeres tehervonat forgalom maradványait. A 1950 vége volt a gőz, helyébe egy dízel mozdony és szeptember 30-, 1956 részben a Quillan állomás a Axat semlegesítjük. Mindazonáltal egy szakasz újból megnyílik az Axat és a Saint-Martin-Lys állomás között egy vasúti hozzáférést igénylő vállalat telepítése miatt. A Saint-Martin-Lys - Quillan szakasz továbbra is használaton kívül marad, amíg az 1990-es évek elején le nem állították és eltávolították, a Lapradelle - Saint-Martin-Lys szakasz pedig 1998-ban lezárult.
A TPCF egyesületet 1992-ben hozta létre néhány rajongó, nevezetesen Yves Guimezanes, Jean-Pierre Lescure és Jean-Charles Christol, meggyőződve arról, hogy az útvonal minősége lehetővé teszi egy turista vonat létrehozását, amely dinamikusan elősegítheti az idegenforgalmi gazdaságot. önkormányzatok, amelyeket a vasútvonal keresztez. A tagok aktívak, és a projekt 1995-ben az Actour-kabinet által elvégzett kereskedelmi megvalósíthatósági tanulmány elkészítésével, 1997-ben pedig a "Cathare Ország, Fenouillèdes és Rivesaltais turisztikai vasútjának interkommunális szindikátusának" megalkotásával alakult ki. . Az Axat községek közössége 2003-ban csatlakozott a projekthez, és az interkommunális szindikátus „Syndicat Mixte” lett.
2001-től a projekt konkrétum lett: az önkéntesek felhúzták az ujjukat, és a Lapradelle - Saint-Martin-Lys szakasz új lendületet kapott, amikor aláírták az ecsettisztítási megállapodást az RFF-fel, és létrehoztak egy elszámolási helyet. Ugyanebben az évben egy első turista vonat közlekedett a TPCF által vásárolt vasúti kocsival.
Rekordot értek el 2018-ban, 21 061 utast szállítottak, ami 17% -os növekedést jelent 2017-hez képest.
A TPCF rendelkezik önálló vagy rendelkezésre bocsátott vasúti járműparkkal . Egyes részek a vasúti örökség részét képezik, ezt az anyagot főként gördülő állapotba állítják vissza a turista vonatok felépítése és a vonal karbantartása érdekében. Ez a lista nem teljes, a park gyorsan fejlődik.
A vonatok vontatását biztosító géppark lényegében dízelmotorokból, mozdonyokból és vasúti kocsikból áll .
A BB 63138 Caudiès állomáson.
A BB 66105 a Caudiès állomáson.
A TTDA mozdony a 2011-es szezonra érkezett (Caudiès2011. augusztus).
A BB DE-1 ex-Hérault ezután Grayben parkolt.
Lapradelle-Puilaurens faluban
Lapradelle állomáson, a távolban Puilaurens kastélya
Az Axat viadukt
.