A tunéziai közlekedés csaknem 70% -át a közszféra tartja . Ennek az ágazatnak a felügyeletét a Közlekedési Minisztériumra bízzák , amelynek hivatalos küldetése az, hogy átfogó, gazdaságos és biztonságos közlekedési rendszert biztosítson az országnak, és ellenőrizze annak megfelelő működését annak érdekében, hogy a gazdasági fejlődés tényezőjévé váljon. .
Három alágazatból áll: szárazföldi szállítás, kereskedelmi tengeri és polgári repülés .
A tunéziai vasúti hálózat nagy részét a francia gyarmatosítás örökölte . A tunéziai kormány a függetlenség óta infrastruktúra-korszerűsítési programot vállalt.
Összességében a 2010 , Tunézia volt 2165 kilométernyi sín és kapcsolódott Algéria által Ghardimaou - Souk Ahras sor . 2010-ben a tunéziai vasút 471 kilométer volt a normál nyomtávú és 1694 kilométer a metrikus nyomtávú , ebből 65 kilométert villamosítottak.
A tunéziai nemzeti vasúttársaság irányítja az utasok és áruk szállítását a vasútvonalakon. Azt is működik elővárosi vasúti szolgáltatások között Sousse , Monastir és Mahdia a villamosított vonalon hívott a Száhel Metro .
KombínóTunisz továbbra is az egyetlen afrikai város és az arab világ, ahol könnyű metróval rendelkezik . 1985 óta aktív , a hálózat fokozatosan gyarapodott, és magában foglalja a hat fővonalat és két részvonalat (45 kilométernél hosszabb), amelyek 173 vonatszerelettel vannak felszerelve.
A tendencia az, hogy 2005 és 2007 között harminc további szerelvényt szállítanak, és a hálózatot Nagy-Tunisz fejlesztésének részeként kibővítik.
TGMA Tunis-Goulette-Marsa (TGM) egy régi vasútvonal, amely összeköti Tunis a La Marsa (északi külvárosában) keresztül La Goulette . Hossza 19 kilométer.
A 2010 , Tunézia volt 19.418 kilométernyi utat. Ugyanebben az évben 14 756 kilométer - köztük 357 autópálya - került felszínre, megkülönböztetve az országutakat (korábban "nagy útvonalnak" vagy "GP") és a regionális utakat (korábban "közepes kommunikációnak" vagy "MC"), míg 4662 kilométernyi vágány nem . A tunéziai úthálózat megfelelően be van kötve, ha összehasonlítjuk a szerény vasúti hálózattal. Az aszfaltozott és általában aszfaltozott utak építését az 1880-as években kezdték meg Tunézia francia protektorátusának megalakulását követően . Egy évtized alatt 560 kilométert fejlesztettek a vasút mellett. Nagyszabású úthálózat azonban csak 1921-ben kezdődött meg, nevezetesen az RN1 fő parti tengelyének kiépítésével, amely Tunisz és Sousse, majd Sfax és Gabès között csatlakozik . A hálózat Tunisz csomópontra, a fővárosra és az első gazdasági központra vonatkozik, ami megerősíti a tunéziai tér rendkívüli polarizációját. A mezőgazdasági ország északi része és a bányaközpontok szintén az első számú kedvezményezettjei az egyre jobban összekapcsolódó úthálózatnak az Mateur ( RN7 - RN11 ) vagy az Enfida ( RN1 - RN2 ) útszakaszok létrehozásával . A tengelyek behatolnak az ország belsejébe, például a Sousse- Le Kef tengelybe ( RN12 ).
Az 1956-os függetlenség és 1970- ig a fiatal állam vállalta, hogy pótolja a hiányosságokat, különös tekintettel az ország nyugati részére összpontosítva, amely a hatvanas években létrehozott kilométerek fele volt . Így az utak átlósan vannak megrajzolva, például Le Kef- Kasserine ( RN17 ) és Gabès-Kasserine ( RN15 ). Tól az 1970-es , a part menti agglomerációk és különösen Tunisz, elfoglalták a legtöbb fejlesztési erőfeszítések az ország gazdasági fejlődése (az egyik legfontosabb tevékenysége az volt, turizmus ) középpontjában a parton. Földközi-tenger keleti. Az első autópályát az 1980-as évek elején állították üzembe, és 1986-ban avatták fel . 2007 végén Tunéziának az A1-es Sfax-ig történő kiterjesztésével több mint 360 kilométer autópálya volt.
BuszA városi közlekedést a különféle regionális közlekedési vállalatok irányítják.
A helyközi közlekedés a városi és regionális közlekedés határán túli útvonalakon végzett szállítás. Különösen olyan állami szolgáltatók nyújtják, mint a Nemzeti Közlekedési Társaság (SNTRI) és a tizenkét regionális közlekedési vállalat.
A 2013 , négy magán a városi és elővárosi közlekedési vállalat működik a tuniszi régióban:
A kollektív taxi gyakori Tunéziában, ahol "bérletnek" is nevezik. A kisteherautók az ország főbb városai között ingáznak. Mivel az idők nincsenek rögzítve, az autó addig nem indul, amíg meg nem telik, ami általában kevesebb, mint öt percet vesz igénybe. A kék csíkos autók a város külterületét szolgálják, míg a piros csíkúak nagy távolságokat.
Turisztikai taxi más néven "nagy taxi": Ugyanabban a városban történő utazásokhoz taxamétert használnak. Hosszú utak ( kormányzók ) esetén fix árat kell fizetni a taxaméter használata nélkül. Tunézia egész területén utazhat, és taxiállomáson helyezkedik el.
Taxi vagy "petit taxi": Négy utast szállíthat. Taximetert használnak. Minden kormányzóságnak megvan a saját taxija, amely nem lépheti túl ezeket a határokat, kivéve Nagy- Tuniszot, ahol a kis taxik négy kormányzóság között közlekedhetnek.
Vörös sáv bérlet: Ez az interregionális kollektív taxi összeköti a városokat (pl. Sfax - Sousse ). Az árakat az UTICA a kilométerek száma szerint állapítja meg . Nyolc utasa van. Egy erre kijelölt állomáson található.
Kék sáv bérlet: Ugyanazon az elven működik, mint a vörös sáv bérlet, kivéve, hogy küldöttségek közötti kölcsönzésről van szó (pl. Monastir - Jemmal ). Egy erre kijelölt állomáson található.
Gyűjtő taxi: Ez a jármű nyolc utas szállítására képes. Tevékenysége egy városi agglomerációban koncentrálódik. Az árképzés a bérlés elvét követi. Egy erre kijelölt állomáson található.
A kereskedelmi haditengerészetnek kilenc hajója van .
Tunéziának 2013-ban 29 repülőtere van, köztük nyolc nemzetközi repülőtér, amelyeket eltérő rendelkezés hiányában a Polgári Repülési és Repülőtér Hivatal irányít :
Tizenöt repülőtér burkolt kifutópályával rendelkezik, és 2013-ban a következőképpen bomlanak:
A burkolatlan kifutópályákkal rendelkező repülőterek esetében 2013-ban tizennégy volt:
Jelenleg a tunéziai-karthágói nemzetközi repülőtér a legnagyobb és legrégebbi az országban; méretét meghaladja az új Enfidha nemzetközi repülőtér, miután az utóbbi munkáit befejezte. A 1986 , a nemzetközi repülőtér Carthage végzett 92% -a az összes áruszállítás Tunéziában.
A nemzeti légitársaság a Tunisair, amelyet 1948- ban alapítottak . Az országnak három magántulajdonú társasága is van, a Nouvelair Tunisie és a Karthago Airlines , amelyek ugyanabba a csoportba egyesültek, de megtartották saját identitásukat, valamint a Syphax Airlines . Ezenkívül a Freejet-t, egy másik magáncéget a Nemzeti Polgári Repülési Tanács engedélyezte a Syphax Airlines társasággal 2011-ben.
2013-ban a tunéziai hálózat 3111 kilométer gázvezetékből , 1381 kilométer olajvezetékből és 453 kilométer finomított termékből állt.
Az Európába exportált algériai gáz Tunézián és Szicílián halad át a transz-mediterrán gázvezetéken.