USS Texas (1892)

USS Texas
Az USS Texas cikk illusztráló képe (1892)
Az USS Maine fotokróm 1898 körül
Más nevek USS San Marcos (1911)
Old Hoodoo (becenév)
típus Csatahajó
Történelem
Szolgált  Egyesült Államok haditengerészete
Hajógyár Norfolki haditengerészeti hajógyár , Virginia
Rendelt 1886. augusztus 3
Keel lefektetett 1 st június 1889
Dob 1892. június 28
Fegyveres 1895. augusztus 17
Állapot Célhajóként elsüllyedt a Chesapeake-öbölben 1912. március 21-én
Legénység
Legénység 392
Technikai sajátosságok
Hossz 94,1  m
Fő 19,5  m
Piszkozat 7,5  m
Váltás 6417 tonna
Meghajtás 2 gőzgép
4 kazán
Erő 8.610  LE (6.4  MW )
Sebesség 17,8  csomó  (33 km / h)
Katonai jellemzők
Árnyékolás
Fegyverzet
  • 2 × 1 305  mm-es ágyúk
  • 6 × 1 152  mm-es ágyúk
  • 12 × 1 57  mm-es ágyúk
  • 10 × 1 37  mm-es ágyúk
  • 4 × 360  mm-es torpedócsövek

A USS Texas volt az első csatahajó az amerikai haditengerészet a bevezetéskor 1895-ben épült, válaszul a brazil csatahajó Riachuelo  (in) és növeli a dél-amerikai haditengerészet, a USS Texas és szinte iker, az USS  Maine , tükröződik az európai hajógyártás legújabb fejleményei. Két tornyát tehát egy echelonba rendezték a hajó mindkét oldalán lévő szpononban , a felépítményben lévő nyílásokkal, hogy lehetővé tegyék a hídon való kilövést. Mindazonáltal az amerikai ipar korlátaihoz kapcsolódó hosszú építkezésük során a haditengerészeti technika fejlődése azt jelentette, hogy amikor szolgálatba álltak, a két hajó már elavult volt. Ennek ellenére az USS Texas előrelépésnek számított az amerikai katonai hajógyártásban.

A USS Texas elátkozott vagy szerencsétlen hajóként szerzett hírnevet a karrierje elején elért sok baleset miatt, amely elnyerte Old Hoodoo becenevét . Ezek az események voltak problémák a kivitelezés során, a földelés a Newport a Rhode Island , és miközben az árvíz horgonyzott a kikötőben New York , hogy megölt sok tengerész. Hírneve javult a spanyol-amerikai háború , amikor részt vett a blokád Kuba és harcolt a csatában Santiago de Cuba a1898. július 3.

A háború után visszatért a békeidő szolgálatához, és többször átdolgozták. Ezután állomásozó Charleston , Dél-Karolina 1908-ban átnevezték USS San Marcos 1911 úgy, hogy a nevét is fel lehet használni egy új csatahajó . Célhajóként használták, és elsüllyesztette a hajót1911. március 21a Chesapeake-öbölben . A roncsot tüzérségi célpontként használták a második világháború alatt, mielőtt 1959-ben lebontották a hajózás szempontjából jelentett veszély miatt.

Kontextus

A Nagy-Britanniában épített Riachuelo  (in) csatahajó 1883-ban Brazíliába történő szállítását és az egyéb modern európai hadihajók általi megszerzését utóbbi, Argentína és Chile aggasztotta az Egyesült Államok kormányát, mivel a brazil haditengerészet a legerősebb lett Amerikában. Hilary A. Herbert , a Haditengerészeti Kérdések Bizottságának elnöke az Egyesült Államok Kongresszusának elmondta  : "Ha az összes régi haditengerészetünket a nyílt tengerre vinnénk , és szembenéznénk a Riachuelóval , akkor valószínűtlen, hogy csak egy, az amerikai zászló alatt közlekedő hajó visszatérés a kikötőbe ” .

A haditengerészeti tanácsadó testület , szembesülve az amerikai partok blokádjának potenciális fenyegetésével, 1884-ben két új hajó telepítését kezdte mérlegelni. Ezeknek képesnek kell lenniük a meglévő száraz dokkokba való bejutásra, és sekély huzattal rendelkezniük ahhoz, hogy beléphessen az összes fontosabb amerikai bázis. A körülbelül 6000 tonnás elmozduláshoz 17  csomót  (31 km / h) kellett elérniük . Annak érdekében, hogy a fő tüzérség előre és hátul lőhessen , a fegyvereket a hajó mindkét oldalán és az echelonban lévő szponzorokon helyezték el , hogy azok a hídon át lőhessenek. A két hajó közül az első, amelyet páncélos cirkálónak terveztek, négy 25  hüvelyk  ( 4 hüvelyk ) fegyverrel felfegyverkezve, az USS  Maine lett  ; a másik két 12 hüvelykes (305 mm) fegyverrel a USS Texas lett .

Az Egyesült Államok Haditengerészeti Minisztériuma nemzetközi pályázatot indított a USS Texas számára, amelyet a brit Naval Armament & Construction Co nyert meg . Az elülső tornyot a kikötő oldalán helyezték el, míg a hátsó a jobb oldali oldalon volt. Főfegyverzetének elrendezése elméletileg korlátozta a szélessávú lövöldözés képességét , ami döntő előnyt jelent a csatasorozatban . Az oldalsó tűz valamilyen formájának megengedése érdekében az USS Texas felépítményét három részre osztották. Ez a tornyok szintjén nyílásokat hagyott maga után, amelyek így át tudtak lőni a hídon, még akkor is, ha a lőtávolságuk nagyon korlátozott maradt. Azonban sem a hidat, sem a felépítményt nem erősítették meg, hogy ellenálljon a tűz okozta robbanásnak (be) , és a Santiago de Cuba csatában bemutatták.  

Az ešelon elrendezésnek ezek a hátrányai ismertek voltak, és az európai haditengerészet felhagyott a használatával a USS Texas építése során . Az Építési Tanács egy teljes felújítást képzelt el, amely az USS Texas fegyvereit a hajó középvonalába helyezte volna, akár két, akár egyetlen toronyban. Az építkezés ennek ellenére már nagyon előrehaladt, és a haditengerészet titkára, Benjamin Tracy csak kisebb módosításokat engedélyezett.

Főbb jellemzői

A USS Texas mért 94,1  m a hosszú , szélessége 19,5  m , a maximális merülési 7,5  m , és egy elmozdulás a 6417 tonna. A hajótestét egy hosszanti vízzáró válaszfal választotta el, amely elválasztotta a gépeket és a kazánokat. Az oldalsó rekeszek aszimmetrikus elöntése komoly stabilitási problémákat vetett fel. A hajónak kettős feneke volt, amely a hajótest nagy részét lefedte. A metacentrikus magasság 0,8  m , és volt egy íj homlok .

Meghajtás

A USS Texas gépeket építettek a Richmond mozdony és Gépgyár a Richmond , Virginia . Két hármas tágulású gőzgépe volt, amelyeket a hosszanti vízzáró válaszfal választott el, összesen 8 610  lóerős (6,4  MW ) teljesítménnyel, és mindegyik meghajtotta a propeller tengelyt . Négy kazán 1210  kPa gőzt juttatott a gépekhez. A tesztek során az USS Texas 17,8 csomó (33 km / h) sebességet ért el, vagy meghaladta a specifikációk által megkövetelt 17 csomó (31 km / h) sebességet . Legfeljebb 796 tonna szenet tudott szállítani, és két kis elektromos generátort is szállított a reflektorok táplálására és a hajó világítására.

Fegyverzet

A USS Texas fő akkumulátora két 12 hüvelykes (305 mm) 35 kaliberű ágyúból állt, amelyek magassága -5 és + 15 ° között volt. A héjak lemért 870  font  (395 kg) , és lőttek kezdeti sebességgel a 640  m / s . A fegyverek maximális magasságban 11 000 m hatótávolsággal rendelkeztek,  és mindegyiknek 80 lövése volt. A fegyvereket egyszerű tornyokba szerelték; az elülső a jobb oldali szponzornál, a hátsó pedig a kikötőnél volt. Mivel a fegyvertárak a tornyokon kívül voltak, csak előre vagy 90 ° -kal kifelé fordítva tudták újratölteni őket. Az 1890-es évek előtti csatahajóknak ezt a jellegzetességét ennek ellenére módosították, és töltőket helyeztek a tornyokba közvetlenül a spanyol-amerikai háború kezdete előtt.

A hat 6 hüvelykes (152 mm) ágyúból négyet a kaszatákba szereltek a hajótestben, az utolsó kettőt pedig barbettékba szerelték a fő fedélzeten. Az információk hiányosak, de valószínűleg a magasságuk -7 és + 12 ° között volt, és mintegy 590 m / s sebességgel lőttek 48 font (48 kg) kagylót maximum 8200 m hatótávolságra  .  

A torpedóellenes fegyverzet 12 57  mm-es ágyúból állt , a kaszátákban, a hajótest szintjén. Körülbelül 3 font súlyú lövedékeket lőttek ki 538  m / s sebességgel, percenként 20 sebességgel 8000  m-ig . A könnyebb fegyverzet négy 37 mm-es  ágyúból állt , kettő a felépítmény elején és hátul helyezkedett el, és mindegyik tetején volt egy. Körülbelül 1,1 font (0,5 kg) kagylót lőttek ki 610  m / s sebességgel, percenként 30 sebességgel, 3200  m-ig .

A USS Texas négy torpedóvetőkkel a 14-es (356 mm) a víz fölött; egy cső volt az íjnál, a hajón és mindkét oldalon a hajó háta felé. Két kicsi gőzös torpedócsónak szállítására is tervezték, torpedócsővel és 37  mm-es pisztollyal, de az USS Maine-nak szánt csalódást keltő teljesítmény után megszakították azok felépítését .

Védelem

A Harvey acélból (in) készült vízvonalnál a megerősített öv maximális vastagsága 305 mm volt , és alsó végén 152 mm-re finomodott . 57,3  m hosszú volt, és védte a gépeket. Magassága 2,1  m volt, ebből 0,9  m volt a tervezett vízvonal felett. 5,2 m-t nyúlt ki,  és mindkét végén 203 mm-re szűkült a hajó belsejében, hogy megvédje a sepertől . A 2 hüvelyk (51 mm) vastag páncélozott fedélzet mindkét oldalon lejtős volt, és vastagsága 3 hüvelykre (76 mm) nőtt  ; Ez a páncél a hajó végén lévő hajótestbe is leereszkedett. A hajó közepén egy páncélos fellegvár állt, amely védte a tornyok és a kastély alapjait .  

A kör alakú tornyok oldalai 30 hüvelyk vastagságúak voltak, egy hüvelyk vastagságúak. A várat védi 9 inch (229 mm) falak és annak akusztikai csövek és az elektromos kábeleket belsejében páncélozott csövek. A páncélozott fedélzet alatt futó csöveket eredetileg nem védték, de az 1902-es újjáépítés során védőcsöveket telepítettek. A hajó közepén vastagságuk egy hüvelykről 2 hüvelykre (51 mm) nőtt a hajó oldalán . .

A páncélszalag felett és a hajó végén lévő részek alig voltak védettek. Ez sebezhetővé tette az USS Texas -ot a HE lövedékeket használó gyorslövegű ágyúkkal szemben. Fogantatásakor nem tekintették valódi fenyegetésnek, de néhány évvel később az lett.

Építkezés

A USS Texas építését a kongresszus engedélyezte1886. augusztus 3. Az építkezés megkezdése csaknem nyolc hónapot csúszott a stabilitás miatti aggodalmak miatt. A lány gerincét lefektették1 st június 1889A Norfolk Naval Hajógyár a Portsmouth , Virginia . Azt indult be1892. június 28és megkeresztelte Madge Houston Williams, unokája Samuel Houston , volt szenátor , képviselő és kormányzó a Texas . Ezt üzembe helyeztékAugusztus 15-én Henry Glass kapitánnyal.

Operatív karrier

Első évek

Amikor épp az első tengeri kísérletek után száraz dokkba helyezték a New York-i haditengerészeti udvaron , számos szerkezeti hibát észleltek. Több hídkeret megrongálódott, és a gumi a szakácsnál megrepedt. Kereteit fémlemezekkel erősítették meg, és a gittet átdolgozták, de ez aggályokat vetett fel szerkezeti integritása miatt. A mérnökök megállapították, hogy szükség van a hajótest megerősítésére; Az intézkedések nem ismert, de ezek költsége  $ 39.450 ( 2011 $ 963,000  ), és tartott több hónapig. A módosítások elmozdulását 31,5 tonnával, 51 mm merüléssel  növelték, és 0,84 m metacentrikus magasságig emelkedtek  .

A hajó zátonyra futott Newport közelében , Rhode Island- ben1896 szeptember. A szonár meghibásodásával kapcsolatos emberi hibákat vádolták meg, és néhány tisztet, köztük Guam Alfred Walton Hinds leendő kormányzóját , nyilvánosan megrovták. A1896. november 9-én, miközben javítások alatt álltak New Yorkban, eltört a jobb oldali gépház fő befecskendező szelepét rögzítő kötél. A víznyomás lefújta a szelepet, és a rekeszt elárasztotta. A vízzáró ajtók szivárgása, a hangcsövek és a vízzáró válaszfalakon lévő lyukak az elektromos kábelek áthaladásához lehetővé tették a víz beszivárgását a másik gépterembe, a szénbunkerekbe és az üzletek nagy részébe. A hajó az alján landolt, de a víz sekély volt, és ez megkönnyítette az újracsapódási erőfeszítéseket. 11-én a víz nagy részét kiszivattyúzták, de a huzata még mindig túl nagy volt ahhoz, hogy beléphessen a száraz dokkba. Könnyítéséhez csaknem 270 tonna szenet kellett eltávolítani.

Javítások után az USS Texasot az észak-atlanti osztagba osztották be, és az Egyesült Államok keleti partján járőröztek . Ban ben1897 február, elhagyta az Atlanti-óceánt és a Mexikói-öbölbe ment . -Én érkezett a texasi GalvestonbaFebruár 16és lehorgonyozva 11  m vízben. A helyi pilóta biztosította a kapitányt, hogy ez volt a legjobb helyszín egy USS Texas méretű hajó számára . Az erős árapály ennek ellenére egy homokpart felé tolta, ahol mozdulatlan maradt a gőzös beavatkozása ellenére . Másnap kikötői horgonya és egy vontató segítségével sikerült kiszabadulnia homokjától. Ezek az események elátkozott vagy szerencsétlen hajó hírnevét adták neki, és Old Hoodoo ("Old Doombringer") becenevet szereztek neki .

Ben tért vissza a keleti partra 1897 március. Első és hátsó torpedócsöveit júniusban visszavonták, és új optikát telepítettek a tornyokraJúlius 14-én és a Augusztus 12. Elején 1898-ban megállt Key West , Florida során átjárót Galveston, ahol érkezett február közepén. Visszatérve az Atlanti következő hónap megérkezett Hampton Roads onMárcius 24 és folytatta misszióit az észak-atlanti századdal.

Spanyol-amerikai háború

A kora tavaszi 1898, háború tört ki az Egyesült Államok és Spanyolország felett kubai függetlenségi háború és az állítólagos megsemmisítése a USS  Maine a spanyol a kikötő Havanna on1898. február 15. AMájus 18, az USS Texas John W. Philip kapitány parancsnoksága alatt Key Westben harcra készen állt.

A Május 21-én, a csatahajó Cienfuegos felől érkezett a Repülő századdal , hogy a kubai partok blokádját bevezesse. Miután visszatért Key Westbe tankolás céljából, az USS Texas a következő napon települt Santiago de Cuba melléMájus 27. Járőrözött a kikötőnélJúnius 11amikor felderítést tett Guantánamo-öbölben az amerikai katonák leszállásának támogatása érdekében. Másnap az expedíciós csoport parancsnokának kérésére három darab tüzérséget és két gépfegyvert landolt. A következő öt hétben a csatahajó járőrözött Santiago de Cuba és a Guantánamo-öböl mellett. AJúnius 16, csatlakozott a USS Marblehead cirkálóhoz, hogy bombázza a Cayo del Tore erődöt. A bombázás csak egy óra és tizenhat percig tartott, de az erődet elpusztította.

A Július 3, Santiago de Cuba mellett haladt el, amikor a Pascual Cervera y Topete admirális vezette spanyol flotta megpróbált elmenekülni. A USS Texas , az USS  Indiana és Iowa csatahajók, valamint az USS Gloucester cirkáló a Vizcaya , Almirante Oquendo , Infanta Maria Teresa és Cristóbal Colón páncélos cirkálókat és két romboló-torpedó hajót vettek fel .

E csata során a két romboló gyorsan szakított és szándékosan zátonyra futott, és az amerikai tüzérség által súlyosan megrongálódott többi spanyol hajó is ezt tette. A USS Texas- ot enyhén megrongálta egy 15 hüvelykes (6 hüvelykes) héj jobb oldali oldalán történő ütközése . Számos tengeri keszeg megsemmisült, és a felépítmény szilánkokkal volt tele.

A spanyol flotta veresége elősegítette Santiago de Cuba sorsának megpecsételését Július 17. Másnap Spanyolország megkezdte a béketárgyalásokat, és az amerikai hajók visszatértek az Egyesült Államokba, mielőtt aláírták volna a béke jegyzőkönyvétAugusztus 12. A USS Texas New Yorkba érkezettJúlius 31és Fülöp kapitányt előléptették Commodore -baAugusztus 10.

A november végén, a USS Texas újrakezdte járőr tevékenységét keleti partja mentén, és tett néhány átkeléssel San Juan felett Puerto Rico és Havana .

Háború után

A USS Texas- t hosszabb távú felújítás miatt kivonták a szolgálatból1900. november 3 a norfolki haditengerészeti udvaron, és visszatért az aktív szolgálatba 1902. november 3. E munka során megemelték kéményét és árbocait, megduplázták a 12 hüvelykes héjak védelmét és eltávolították az oldalsó torpedócsöveket. Az átjárót New Orleans a Louisiana ben1904. február, a USS Texasnak nem sikerült meghaladnia a 13,9 csomót (26 km / h) . 1904-ben négy hat hüvelykes, 30 kaliberű fegyverét erősebb 35 kaliberű fegyverekkel helyettesítették, és két 37  mm-es fegyvert megszüntettek. Ő volt a zászlóshajója a parti Squadron 1905-ig maradt jelöltek után is ott a parancsnokuk megváltozott hajókat.

Között a USS Texasot rövid időre kivonták a szolgálatbólJanuár 11 és a 1 st szeptember 1908. Ugyanebben az évben kiküldték a dél-karolinai Charlestoni haditengerészeti támaszpontra . 1911-ben elavultnak tartott célhajóvá vált, amely lehetővé tette a haditengerészet számára, hogy felmérje a modern kagylók hatásait a hajó védett és védtelen részeire, a víz alatti becslés valószínűségét és mélységét, a csövekre gyakorolt ​​hatások hatását, az éghetőséget a hajó alkatrészeinek vagy a nagy távolságra kilőtt kagylók tájolásának. Ezért megkapta a harcokhoz szükséges összes katonai felszerelést, és próbababákat telepítettek a személyzetre gyakorolt ​​hatások felmérésére. Nem tudni, hogy a lőszereket és a hajtóanyag tölteteket tesztelés céljából hagyták-e a hajón. A hajó előkészítése  29 422 dollárba került ( 2011-ben 535  000 dollár ).

USS San Marcos

A 1911. február 15Ez átkeresztelték USS San Marcos , hogy a neve Texas tulajdonítják, hogy a csatahajó n o  35 . Nyelte a sekély Chesapeake Bay on1911. március 21az USS  New Hampshire csatahajó tüzével . Részletes értékelést nem végeztek, de megjegyezték, hogy a hajótestet a vízvonal alatt több kagyló átszúrta, miközben a felépítményeket lebontották. A roncsokat torpedó teszten használtákÁprilis 6 és a 1911. október 10, nevét a haditengerészeti hajónyilvántartás kereteiből húzták ki . A USS San Marcos roncsaira egy rácsos tornyot építettek , hasonlóan a floridai tanterem retteneteihez , és a kagyló ellen tesztelték, 12 hüvelyk (305 mm) távolságra az USS Tallahassee monitortól , 1000 méter (914 m) távolságra. ) bekapcsolva1912. augusztus 21. Annak ellenére, hogy a tornyot kilenc lövés után megsemmisítették, úgy ítélték meg, hogy nagyon jól teljesített.

Az USS San Marcos- t tüzérségi tesztekhez használták a második világháború alatt, bár ez általában azt jelentette, hogy egy vászon célpontjának horgonypontja volt. Az 1950-es években ennek ellenére veszélyeztetettnek tekintették a hajózást. Rengeteg robbanószert használtak1959. január lebontani a felső részeket és a hajótestet a sárba süllyeszteni, ahol ma is áll.

Megjegyzések és hivatkozások

  1. A USS Texas építése az USS  Maine építkezése után kezdődött , de először elindították.
  2. Reilly és Scheina 1980 , p.  21.
  3. Reilly és Scheina 1980 , p.  21, 33, 35.
  4. Reilly és Scheina 1980 , p.  22, 24.
  5. Allen 1993 , p.  244.
  6. Friedman 1985 , p.  20.
  7. Reilly és Scheina 1980 , p.  48.
  8. Reilly és Scheina 1980 , p.  42.
  9. Reilly és Scheina 1980 , p.  35.
  10. Allen 1993 , p.  238.
  11. Reilly és Scheina 1980 , p.  39.
  12. "  Amerikai Egyesült Államok 12" / 35 (30,5 cm) Mark 1 és Mark 2  " , NavWeaps.com,2008. szeptember 19
  13. Miller 2001 , p.  158.
  14. Reilly és Scheina 1980 , p.  36.
  15. "  Amerikai Egyesült Államok 6" / 30, 6 "/ 35 és a 6" / 40 (15,2 cm) Marks 1, 2, 3, 4 és 7  " , NavWeaps.com,2008. december 25
  16. "  Amerikai Egyesült Államok 6-PDR (2,72 kg) [2.244" (57 mm)] Marks 1-től 13  " , NavWeaps.com,2008. április 6
  17. Reilly és Scheina 1980 , p.  36, 44.
  18. "  Amerikai Egyesült Államok 1-PDR (0,45 kg) [1,46" (37 mm)] Marks 1-től 15  " , NavWeaps.com,2008. augusztus 15
  19. Reilly és Scheina 1980 , p.  37.
  20. Allen 1993 , p.  227, 229.
  21. Reilly és Scheina 1980 , p.  26-28.
  22. Reilly és Scheina 1980 , p.  37-38.
  23. Allen 1993 , p.  227, 229, 231.
  24. Friedman 1985 , p.  21.
  25. Reilly és Scheina 1980 , p.  19.
  26. DANFS Texas (1892)
  27. A GDP arányában ( GDP deflátor ) kiszámított értékek a Mérési érték webhely segítségével .
  28. Allen 1993 , p.  238-39.
  29. "  A texasi baleset: százados. Üveg teljesen felelőtlen volt a bajért  ”, The New York Times ,1896. október 21( online olvasás )
  30. Allen 1993 , p.  239.
  31. Allen 1993 , p.  239, 241.
  32. Allen 1993 , p.  242.
  33. Reilly és Scheina 1980 , p.  45–46.
  34. Allen 1993 , p.  247-48.
  35. Allen 1993 , p.  250.
  36. Allen 1993 , p.  256.


Bibliográfia

Külső linkek