Vesoul tömegközlekedés

A Flexo Pôle Santé (korábban Flexo Hôpital, 2010 és 2013 között) egy igény szerinti szállítási szolgáltatás, amelyet 2010. szeptemberés amely létrehozása óta némi változáson ment keresztül. Ahogy a neve is mutatja, ez egy transzfer szolgáltatás, amelyet a CHI de la Haute-Saône (kórház) alkalmazottai vagy a Saint-Martin klinika alkalmazottai számára fenntartanak. A szolgáltatás hétfőtől szombatig, kora reggel működik a Vésulienne agglomeráció valamennyi településén. Az ügyfél otthonából (a legközelebbi Vbus + megállóból) elmehet a kórházba vagy a klinikára (útjának lefoglalását előző nap telefonhívással végezzük).

Nak,-nek 2010. szeptember nál nél 2011. december, a Flexo Kórház szolgáltatás hétfőtől szombatig (előzetes foglalás esetén, telefonhívással) hétfőtől szombatig (a munkaszüneti napok kivételével) 6: 20-kor és 6: 50-kor érkezik a CHI Haute-Saône-ba. A szolgáltatás a CHI de la Haute-Saône alkalmazottai számára van fenntartva.

Ban ben 2011. december, új érkezés jön létre reggel 6 órakor a kórházba.

A Flexo Hôpital új órákkal üzemel: hétfőtől szombatig (a munkaszüneti napok kivételével) 5.45 és 6.45 között.

A Flexo Hôpital szolgáltatás ma már Flexo Pôle Santé nevet viseli, mivel a szolgáltatás továbbra is elérhető a kórházi alkalmazottak számára, és 2013 óta nyitva áll a Saint-Martin klinika alkalmazottai előtt.

Mivel 2016. július 6, A Flexo Pôle a Vésulienne agglomeráció minden városában elérhető hétfőtől szombatig 5: 45-től 6: 40-ig, és most este 20: 30-tól 21: 15-ig.

Művelet

Gördülőállomány

1990 és 2009 között a "Vbus" nevű hálózatot Heuliez buszokkal, valamint Peugeot és Renault mikrobuszokkal szerelték fel . 2004-ben a hálózaton már forgalomban lévő buszokat fokozatosan zöld színnel festették át, ami a hálózat új színe (a járművek fehérek voltak a hálózati logóval). Ugyanebben az évben a Heuliez gyártótól 3 új (különböző méretű) zöld busz érkezett az új hálózatra. A nagyszerű 2004-es évet a jegyrendelés megérkezése a hálózatra ( intelligens havi előfizetési kártya ) is kísérte . Korábban (korábban2009. szeptember), 3 Heuliez GX 77H, 2 Heuliez GX 117 és 1 Heuliez GX 117L, 1 Heuliez GX 107, 2 Heuliez GX 217, 2 Heuliez GX 317, 1 Heuliez GX 327 (amely még mindig fut) a régi hálózaton keringtek. A Peugeot és a Renault kisbuszokat igény szerinti szállításra használták (Etamine és Transport a csökkent mozgásképességű emberek számára).

Az új hálózat 2009-ben létrehozott cserélni régi Heuliez buszok új Mercedes-Benz buszok , amely elérhető az emberek számára a csökkent mozgásképességű (a kerekes szék ).

Az alábbiakban felsoroljuk a hálózaton jelenleg üzemelő összes járművet.

8 busz 100 férőhelyes, helytől függően:

• 7 Mercedes-Benz Citaro 100 ülés (ebből 1 forgalomba helyezett forgalomban)2014. novemberaz utolsó Heuliez GX 317 cseréje )
• 1 Heuliez GX 327 110 ülés

Részletesen: lásd az alábbi táblázatot

3 busz, helytől függően 30-80 férőhelyes:

• 1 Mercedes-Benz Citaro K 80 ülés (ebből 1 forgalomba helyezett forgalomban)2012. december1 Heuliez GX 117 helyettesítése )
• 2 Mercedes-Benz Sprinter City 30 ülőhely (be van állítva1 st szeptember 20161 Heuliez GX 117 és 1 Heuliez GX 117L helyettesítése )

Részletesen: lásd az alábbi táblázatot

3. Peugeot mikrobuszok jelenleg fut a 4 lekérhető közlekedés (Etamine, szállítás mozgáskorlátozott személyek, Flexo Gare és Flexo Pole Santé).

Hálózati adattár

A hálózati buszraktár a rue des Saules területén található Noidans-lès-Vesoul városában . A betét a következőkből áll:

• adminisztratív hely a személyzet számára (operációs vezető, a multimodális pólus vezetője, valamint a kommunikációs és ügyfélkapcsolati tisztviselő)
• szolgálati bejelentkezési szoba hirdetőtáblákkal
• relaxációs terület a hálózat üzemeltetői számára
• a jármű karbantartását biztosító műhely
• görgős mosóállomás, amely lehetővé teszi a járművek külső karbantartását
• üzemanyag-szivattyú hely a járművek ellátására

Üzemeltető személyzet

2016-ban a hálózat munkaereje 28 fő volt, köztük 23 sofőr.

Árazás

Egyetlen jegy ára 2011 óta 1 euró volt. Ezt az időpontot megelőzően az ár 0,90 euró volt. A nem törölt jegy 1 órán keresztül érvényes csatlakozással.

A hálózat előfizetési kártyát kínál újratölthető névkártya formájában, különböző kategóriájú előfizetésekkel (iskolások, 65 év feletti diákok, minden közönség).

Szervező hatóság

A hálózatot létrehozásától 2009-ig a Vesoul önkormányzatok közötti szövetsége irányította. Ban ben2009. szeptember, 7 évre szóló szerződésre bízza a személyszállítási közszolgáltatások teljesítését a Kéolis Vesoul társasággal, a Keolis csoport leányvállalatával . Ban ben2016. július, a Vesoul agglomerációs közösség 2023-ig meghosszabbítja ezt a szerződést Keolis Vesoul-val.

Statisztika

Hálózati előzmények

1990-es évek

1990-ben az akkori Vesoul városi kerület (amely Veszul agglomerációs közösségévé vált) egy „Vbus” (azaz Vesoul-Bus) nevű tömegközlekedési hálózatnak adott életet. Ez nagy újdonság volt az agglomeráció közlekedési kínálata szempontjából. Különböző vonalak jelennek meg.

Pusy-et-Epenoux, Villeparois, Coulevon és Comberjon községeket (korábban az 5-ös, 6-os és 7-es vonalak szolgálták) az Etamine szolgálat 2004. szeptember (Szállítás külön kérésre, előzetes foglalás alapján).

• 7 menetrend szerinti vonal (1990 és 2004 között):

2000-es évek

A Frotey-lès-Vesoul Le Sabot alosztályát (korábban az 5-ös vonal szolgáltatta) ma az Etamine szolgálat (foglalás igény szerint, előzetes foglalás esetén) szolgálja ki.

A 3. vonal délután fenntartással meghosszabbította a Lovas Központot. Az új Quincey-i „Les Vignes de la Corre” alosztályt az 5-ös vonal kezdi kiszolgálni 2 megállóval: Garret és Boby (2006. szeptember). A 3. vonal 2008 elején (az Etamine szolgáltatás mellett) szolgálja a Frotey-lès-Vesoul „Jeu de Quilles” alosztályát.

Ban ben 2009. május, a Vesoul agglomerációs közösség a hálózat kezelését a Kéolis Vesoul vállalatra bízza 7 éves időtartamra.

Az új hálózat "Vbus +" névre keresztelt 2009. szeptember5 új rendszeres vonal kíséri (most a vonalak számozása betűkkel), rendszeres menetrenddel, ahol a buszok minden megállóban 30 percenként vagy óránként haladnak el, a vonalak és az időszak (iskola vagy vakáció) függvényében. Ezt az új hálózatot azért hozták létre, hogy kiszolgálja a vezuli agglomeráció új kulcsfontosságú helyeit, például az új kórházat és az új városiasított területeket. A vonalak útvonalai a nap folyamán azonosak, beleértve 2 vonalat, amelyek egy hurokban keringtek (ami közvetlenebb hozzáférést tett lehetővé a megállókhoz).

Az 5 szokásos vonal a következő volt:

Bizonyos időpontokban a menetrend szerinti járat indulását megelőző napon telefonálás útján kellett lefoglalni. A menetrend támogatása vonalkártyák (soronként egy kártya) volt egy szállítótasakban. Hónapjában2009. október, további vonalak átkelőhelyei és a Vésulienne környéki iskolákat kiszolgáló speciális szolgáltatások létesültek. Hónapjában2009. november, ezek a szabályos vonalak már nem érvényesek, és átalakításra kerülnek.

Az új hálózat tesztelése után ki kell alakítani a rendszeres vonalakat és a speciális szolgáltatásokat. Ezen felül egy új menetrendi útmutató érvényes, amely2009. november 5 hónap végéig2010. augusztus(ahol az összes hálózati elrendezés meg van jelölve) a vesuli agglomeráció összes háztartásának elosztásra kerül. A hálózatnak 6 menetrend szerinti vonala és 12 speciális szolgáltatása volt (ebben az évben volt a legtöbb speciális szolgáltatás, amely kiegészítő szolgáltatásként szolgálta a menetrend szerinti járatokat).

Az átszervezett 6 rendszeres vonal a következő volt:

Ezentúl a menetrendben feltüntetett összes áthaladási időt már nem kell lefoglalni (a busz automatikusan elhalad).

2010-es évek

Ban ben 2010. szeptember, van néhány menetrendváltozás a vonalakon, és egy új menetrendi útmutatót osztanak ki a vesuli terület összes háztartásához. A B vonalat (amelyet hurkoltak) 2 egyedi vonallá alakítják át (oda-vissza). Az összes VBus + vonal (valamint más közúti összeköttetések, például a TER és a Mobigo) közötti csomópont (Gare SNCF de Vesoul) nevét, amelyet "Gare SNCF" -nek hívtak, a multimodális építése óta ma "Multimodális pólusnak" nevezik. csereközpont éppen elkészült1 st június 2010. Ez a multimodális csomópont lehetővé teszi az egyik közlekedési módtól a másikig történő teljes biztonságot (autóbusz, autóbusz vagy vonat, mivel a vasútállomás ugyanazon az oldalon van), mivel már nincs szükség az Avenue de la Gare sugárút keresztezésére ahogy korábban is meg kellett tenni1 st június 2010.

A 7 szabályos vonal a következő volt:

Az A1-es vonal most bizonyos időpontokban szolgálja az Oasis területét Pusey-ban (a B2-es vonallal). Reggel és este a CFA de Vesoul-t is szolgálja . A D vonal új útvonalon halad Echenozban (Fontenotte és Victoire megállók). Az E vonal megerősíti a montmarini járástól Vesoulig tartó járatot (az A2 vonallal). A különleges szolgáltatásokat ma "közvetlen Vbus" -nak hívják, és számos speciális szolgáltatási utat felvált a rendszeres vonal. Ennek a szállítási ajánlatnak általában érvényesnek kellett volna lennie2010. szeptember 2011 augusztusáig, de meghosszabbították a 2011. hónap elejéig 2011. december. Az ajánlat kiterjesztése önkéntes, mivel az új ajánlatokat az SNCF híreivel egyidejűleg vezetik be .

A 2011. december 11(a szállítási dátum fontos a régió számára, mivel az LGV Rhine-Rhône vonal üzembe helyezése megtörtént), van néhány menetrend-változás a vonalakon, de útvonaluk nem változik.

Ban ben 2012. december, a hálózat a D vonalat 2 egyedi vonallá alakítja át (D1 Navenne és D2 Echenoz község számára) a multimodális csomópont közvetlenebb elérése érdekében. Az A1-es vonal most néhány órával a Vesoul Technologia területét szolgálja.

A hálózatnak 8 szabályos vonala van:

A D1 vonal (korábban D) az összes megállóját egy irányban szolgálja. A D2-es (korábban D) vonal már nem közlekedik a 2010-ben felállított új útvonalon Echenozban (a Fontenotte és Victoire megállókat az Etamine szolgáltatás szolgálja ki).

Ban ben 2013. december, egyes menetrendek néhány vonalon néhány perccel eltolódnak, de az útvonaluk nem változik. Az újdonság2013. decembera GPS- rendszer összes buszán ( Mercedes- Benz és Heuliez Bus) történő telepítésének befejezése, amely az utastérben (hallássérültek számára) felszerelt képernyővel jelzi a vonal betűjét, a célállomást, a következő megállót, a a megálló neve (amikor a busz a megállóban van) és a végállomás várható érkezési ideje. Ez a GPS-rendszer egyidőben beszél a gördülő képernyőn megjelenő szöveggel, és ugyanazt mondja, mint a szöveg (gyengénlátók vagy vakok számára).

A hálózatnak továbbra is 8 szabályos vonala van:

Ban ben 2014. december, egyes menetrendek néhány vonalon néhány perccel elmozdulnak (például az összes vonal 18: 22 helyett este 18: 16-kor indul a multimodális csomópontból). Megjegyzendő az útvonal változásai, hogy az A1-es vonal az egyik irányban szolgálja a Montmarin kerületet (Pôle mulimodal> Pl. Brel), a másik irányban (Pl. Brel> Pôle multimodal) a Rêpes kerületet (Pl. Du Commerce)). Ugyanezen a vonalon új megállót hoztak létre a Zone Technologia de Vesoul (Mosoda megálló) közelében. A multimodális pólusból új indulás szombatonként az iskolai szünetek alatt a B1 és B2 vonalon indul. A hálózatnak továbbra is 8 szabályos vonala van:

Mivel 2016. július 6, a Vésulienne agglomeráció tömegközlekedési hálózata újraindította eredeti "VBus" nevét, némi változtatással a menetrend szerinti vonalakon, a közvetlen vonalakon és az igény szerinti közlekedési szolgáltatásokon.

A szabályos sorok új számozását (1-től 8-ig) vezették be annak megértése egyszerűsítése és az összetévesztés kockázatának elkerülése érdekében (például A1 és A2).

1. Multimodális pólus / Place Brel / Montmarin ( Rêpes ) (a régi A2 vonalhoz hasonló útvonal)
2. Multimodális pólus / Egészség pólus / Pusey (az útvonal lényegében folytatja a régi B2 vonal útvonalát)
3. Multimodális pólus / Egyetemi pólus / Vaivre-et-Montoille (a tó mellett) (az útvonal elsősorban a régi B1 vonalon halad)
4. Multimodális pólus / Egészség pólus / Montmarin (Place Brel) (az útvonal főleg a régi A1 vonalon halad)
5. Multimodális csomópont / Noidans / Vaivre-et-Montoille (a régi C vonalhoz hasonló útvonal)
6. Multimodális pólus / Echenoz-la-Méline (a D2 régi vonalhoz hasonló útvonal)
7. Multimodális pólus / Frotey-lès-Vesoul / Quincey (az útvonal elsősorban a régi E vonalon halad)
8. Multimodális pólus> Navenne > Multimodális pólus (az útvonal lényegében a régi D1 vonal útvonalát veszi fel)

10 A tanév során hétfőtől péntekig közvetlen szolgáltatásokat is kínálnak az iskolák (iskolák, főiskolák, középiskolák és CFA) és a város más kulcsfontosságú helyszíneinek (AFPA, Pôle Santé ...) kiszolgálására a legkényelmesebb órákon. a hálózaton.

Információ és kommunikáció

A tömegközlekedési hálózat megfelelő működéséhez elengedhetetlen információs és kommunikációs szolgáltatások kiépítése az ügyfelek számára.

Ezeknek a szolgáltatásoknak a segédprogramjai többféle (nem teljes lista), például:

• figyelmeztetni az ügyfeleket, hogy buszuk késik, rossz időjárási okok miatt (például hó miatt) nem közlekedik, vagy kitérő útvonallal rendelkezik a közutakon végzett munka miatt (vagy egyéb okok miatt)
• választ adni azoknak az ügyfeleknek, akik olyan információt keresnek, mint a kívánt szolgáltatásban alkalmazott díjak (vagy egyéb okok)
• ügyfelek foglalhatnak igény szerinti szállítási szolgáltatásokat.

Papírtámogatás: időbeli útmutatók

Az éves VBus hálózati menetrend útmutató (korábban VBus +) egy oldal az ügyfelek számára biztosított papírinformációs támogatás történetében. Minden évben a menetrend lehetővé teszi, hogy megismerje, hogyan lehet a hálózattal eljutni a Vésulienne agglomeráció összes településére (a különböző vonalakkal és szolgáltatásokkal).

Ezen éves menetrendi útmutatók formátuma egy napló, amely összesíti az összes hálózati szolgáltatást és vonal menetrendet (kivéve az új hálózat tesztidőszakát, 2009. szeptember nál nél 2009. november). Időszakában2009. szeptember nál nél 2009. november, a formátum egy közlekedési zseb volt, amely az új hálózat tervét mutatta, valamint a zseb, amely tartalmazza a rendszeres vonalak (soronként 1 kártya) és az igény szerinti szállítási szolgáltatások (szolgáltatásonként 1 kártya) kártyáit. A hálózati szolgáltatások árait ezekben az idő útmutatókban is megadják (egyéb információkkal együtt). A menetrendváltozás dátumai ugyanazon időszakban (az év kivételével, 2009-ben) egyik évről a másikra változnak.

Az 1990-es évek és 2010 vége felé az új éves menetrend az év szeptember elejétől a következő év (mint tanév ) augusztus végéig volt érvényes . Kis kivétel a 2009/2010-es évre vonatkozóan, új (kiegészítő) időkalauz érvényes2009. november 5 hónap végéig2010. augusztus(ahol az összes hálózati megállapodás meg van jelölve). Szeptemberben egy új menetrend érvényes, mint minden évben, de a különbség az, hogy ennek a szállítási ajánlatnak általában kezdődnie kellett volna2010. szeptember 2011 augusztusáig, de meghosszabbították a 2011. hónap elejéig 2011. december. Az ajánlat kiterjesztése önkéntes, mivel az új ajánlatokat az SNCF híreivel egyidejűleg vezetik be. Az időkalauzok az év (jelenlegi) decemberétől a következő év decemberéig (azóta) érvényesek2011. december).

Az idővezetők (a borítón) különböző színei és mintái 2006 óta:

• 2006-tól 2007-ig: piros buszokkal
• 2007-től 2008-ig: égkék pillangókkal
• 2008-tól 2009-ig: zöld pingvinekkel
• 2009-től 2010-ig (mindkettő): zöld, különböző szlogenekkel (az új hálózat számára)
• 2010-től 2011-ig: zöld és kék virágmotívumokkal és a busz közepén
• 2011-től 2012-ig: fehér festékfoltokkal ( akvarell rajzok )
• 2012-től 2013-ig: fotók a Vesoul SNCF állomásról és a multimodális (több mint 2 éve létező) Pôle d'Échange-ről, szürke háttérrel (szintén fényjátékkal)
• 2013-2014: fotó egy VBUS ( Mercedes-Benz Citaro ) busz szélén a pole multimodális de Vesoul rakpart (sötétkék alapon a hátsó borító )
• 2014-től 2015-ig: kékesszöld (árnyalat zöld és kék között) sárga és narancssárgával rajzolt emberekkel és szlogen . A Programkalauz (rácsórák és egyéb információk) most a Zseb (korábban fekvő fekvő formátumban) könyv portréjaként olvasható . Hó esetén egyes megállókat most már pelyhével jeleznek, amely azt jelképezi, hogy nem szolgálják fel (halasztás egy másik közeli megállóra).
• 2015-től 2016. július : fotók a hálózat emblematikus helyeiről, mint például a Multimodal Exchange Center és a Vesoul SNCF vasútállomás a Vbus és az autóbuszok érkezésekor, a Pôle Santé (kórház) megálló, a Mairie Vesoul megálló és a „ Mercedes-Benz Citaro ” belseje VBus . A háttér sötét kék ( fedél és a hátsó borító ). Ennek az új útmutatónak a képletét felülvizsgálták, hogy a felhasználók könnyebben megértsék. Például az iskolai időszakot és a vakációs menetrendeket egymás után rendezik az összes szokásos vonalon.
• nak,-nek 2016. július2017 végén: kékeszöld (árnyalat a zöld és a kék között), különböző szlogenekkel, amelyeket kis szívek kereteznek (az új hálózat számára)

Utolsó útmutató azóta 2012. decembervakukóddal vannak ábrázolva, amely a hálózat webhelyére utal (a hátlapon). A papíralapú információs közeg továbbra is jelen van, mint valaha (mint korábban), és a digitális információs közeg nemrégiben történt megérkezése ellenére némi változáson ment keresztül.

Digitális média: a weboldal

Az elmúlt 10 évben számos tömegközlekedési webhely jelent meg Franciaországban. Ez lehetővé teszi az új digitális technológiák (az információ és a kommunikáció szempontjából) közelmúltbeli megjelenésére való reagálást .

A "VBus" hálózat (korábban Vbus, majd Vbus +) (hivatalos) honlapját 2008-ban hozták létre. A webhely szervezeti és vizuális aspektusának megváltoztatása fokozatosan valósul meg a hónap kezdete óta. 2016. július. Az oldal már elérhető

Információ beszerzése

Ha a hálózat felhasználója információt szeretne szerezni, akkor a 2000-es években kifejezetten létrehoztak egy mobilitási központra utaló telefonszámot ( ingyenes szám ) .2009. szeptember, ez a szám lehetővé teszi az összes szállítási szolgáltatás igény szerinti lefoglalását is.

2019 óta a megállóban található QR-kódnak köszönhetően valós időben meg lehet tudni az áthaladások idejét egy megállóban .

Lásd is

Kapcsolódó cikkek

• Közlekedés Vesoulban
• Vesoul állomás
• Vesoul
• Tömegközlekedés
• Busz

Külső linkek

• A Vbus hálózat hivatalos oldala
• Vesoul agglomerációs közösségének helyszíne

Megjegyzések és hivatkozások

1. "  VBus  " , a VBus webhelyén (hozzáférés : 2014. május 5. ) .
2. „  Trans-Vosges: buszok, autóbuszok, teherautók és vonatok Kelet-Franciaországban  ” , a trans-vosges.forumactif.com oldalon (hozzáférés : 2016. május 14. )
3. „  Vesoul  ” , a TransVosges oldalon ,2013. február 10(megtekintve 2016. május 14-én )
4. „  Keolis Vesoul depot  ” , a VBus oldalán (hozzáférés : 2014. május 5. ) .
5. „  Vbus  ” , a VBus webhelyén (hozzáférés : 2014. május 5. ) .
6. "  Árak  " , a VBus oldalán (hozzáférés : 2014. május 5. ) .
7. "  Keolis újra látni akarta Vesoul-t  " , a http://www.mobilicites.com/ oldalon (hozzáférés : 2014. május 5. ) .
8. „  V BUS: Veszul agglomerációjának városi közlekedési hálózata  ” , az infotransports.free.fr oldalon (elérhető : 2017. április 21. )