Léon-Blum viadukt
| Léon-Blum viadukt | ||||
| ||||
| Földrajz | ||||
|---|---|---|---|---|
| Ország | Franciaország | |||
| Vidék | Új Aquitaine | |||
| Osztály | Bécs | |||
| Közösség | Poitiers | |||
| Földrajzi koordináták | 46 ° 35 ′ 06 ″ É, 0 ° 20 ′ 05 ″ K | |||
| Funkció | ||||
| Keresztek | Ital | |||
| Funkció | Busz, gyalogos és kerékpárok | |||
| Technikai sajátosságok | ||||
| Hossz | 330 m | |||
| Fő személyzet | 81 m | |||
| Szélesség | 15 m | |||
| Anyagok) | acél, beton | |||
| Építkezés | ||||
| Építkezés | 2012 - 2013 | |||
| Beiktatás | 2014 | |||
| Üzembe helyezés | 2014. február 6 | |||
| Építész (ek) | Jean-Francois Blassel | |||
| Mérnök (k) | RFR | |||
| Szerződő hatóság | Nagy Poitiers | |||
| Társaság (ok) | GTM Bretagne (ügynök, Vinci Construction ), GTM Normandie-Center, RFR, Freyssinet | |||
Földrajzi elhelyezkedés a térképen: Poitou-Charentes
| ||||
A Léon-Blum viadukt (korábbi nevén Rocs viadukt ) egy tömegközlekedés és kerékpárok számára fenntartott közúti viadukt , amely a franciaországi Poitiers- ben található .
A munkálatok 2012 januárjában kezdődtek, amelyet eredetileg 2013 végére terveztek , majd elhalasztottak. A viadukt a nagyközönség számára hozzáférhető2014. február 6.
Ez a viadukt egy régi, 2012 februárjától felújított gyalogos híd helyébe lép .
Környezet
A könyv Poitiers szívében található . Összeköti a város központját (boulevard de Solférino) és a város nyugati részét (avenue de Nantes, quartier des Rocs) a Boivre folyó völgyében, a Boulevard du Grand-Cerf és a Poitiers vasútállomáson a Párizs-Bordeaux vonalon . A viaduktot egy nagyon rövid gyalogos gyaloghíd köti össze a Toumaï multimodális csomópont legfelső emeletével (az Alexandre-Fradet gyaloghíd 2008-ban került hozzá). Az e bejárattól jobbra található viadukton található Gare Léon Blum buszmegálló intermodalitást tesz lehetővé az SNCF állomással a Toumaï parkolóján keresztül.
A régi gyaloghíd
Ezen a helyen 1952 óta létezik egy régi beton gyaloghíd, amelyet Alexandre Fradet tervezett . A Rocs gyaloghíd , közismertebb nevén „ Grande Passerelle ”, már lehetővé tette a gyalogosok és kerékpárosok számára, hogy közvetlenül elérjék a nyugati Rocs kerület fennsíkját (városközpontját). A munkát kezdett mutatni egy törékeny szerkezet az 2000-es években. A korai 2009 , védő hálók körül kaptak a fedélzeten, és némi konszolidáció munkát végeztek.
Az új viadukt
Ban ben 2009. július, a Grand Poitiers agglomerációs közösség megszavazta a rocsi híd felújítását és újjáépítését.
Az új, nagyobb struktúra lehetővé teszi a jövőbeni tömegközlekedés forgalmát egy erre kijelölt helyszínen ( magas szintű buszjárat indulása 2017-re várható. A gyalogosok és a kétkerekűek továbbra is közlekedhetnek ott, de más járművekhez való hozzáférés továbbra is tilos.
A nevét Léon Blum javasolta Alain Claeys során a közösség tanácsa Grand Poitiers a 2013. május 31.
Építészeti és műszaki leírás
A Léon Blum viaduktot egy BRT hálózatnak és a kíméletes keringésnek szentelték . Teljes hossza 330 m , fő nyúlványa 81 m .
A viadukt és lehetővé teszi a Poitiers buszok számára az agglomeráció kiszolgálását: 1., 11., 16., N1 és E vonalak jelenleg a jövőbeni magas szintű buszhálózat A vonala .
A projekt reagál a változó tömegközlekedési igényekre, anélkül, hogy megzavarná a völgy táját és a Rocs gyaloghíd emlékét. A kezdetektől fogva az útszerkezet megjelenésének elkerülése a kérdés, miközben a reális mélyépítési logikákat integrálják a műszaki korlátok tekintetében. Így egy szerkezeti csipke van felszerelve, a hierarchikus elemek összessége, amelyek megfelelnek a szerkezeti igényeknek, de ugyanúgy nyitott és szellős szerkezetet hoznak létre, amely természetesen be van írva a városba. Napközben ez a szerkezet elnyeli, szűri és tükrözi a környezetét. Éjjel a viadukt feltárul, megismétli a poitiersi Auditorium Színházból áradó fényt, és a saját vonalát állítja fel, amely felé mutat.
A szerkezet húzódik teljes hossza mintegy 330 m , osztva 5 ível . A tervben egységes görbét mutat, amelynek állandó sugara kb. R = 2469 m, és 3% -os hosszanti meredeksége C0-tól C5-ig növekszik (nyugatról keletre). Az acélfedélzet vegyes acél-beton rácsszerkezet, változó magasságban és szélességben, nyitott dobozként funkcionál. A városi felirat határozza meg, hogy a fém cölöpök felül vannak beágyazva és alul csuklósak. Az összes keretelem PRS elem és / vagy doboz, amelyet hengerléssel teljesen összeállított hengerelt lemezekből állítanak elő. Az együttműködő födémek és az oldalhéjak fehér betonból készülnek. Az építményen elhelyezett BHNS állomást az építmény és berendezésének formanyomtatványában és anyagnyilvántartásában tervezik és építik.
Építkezés
- 2012. január 23 : a Rocs gyaloghíd bezárása
- 2012. február - június : a gyalogos híd felújítása
- 2012 nyara : az első viadukt mólók alapjai
- 2012. november - 2013. március : a fémkeret összeszerelése
- 2013. május : a hegesztések vége, az ideiglenes támaszok eltávolítása
- 2013 nyara : a beton fedélzetének felszerelése
- 2013. ősz : berendezések (lakatos, hálózatok és világítás, úttest, BHNS állomás stb.) megvalósítása
- 2013. december 21 : az üzembe helyezés kezdetben tervezett, csütörtökre halasztva 2014. február 6
- 2014. február 6 : a Léon-Blum viadukt üzembe helyezése, a Vitalis busz első járata 6: 07-kor volt.
Finanszírozás
A tranzakció összege adó nélkül 28 millió euró, amelyből:
- Nagy-Poitiers agglomerációs közösség : 15,1 millió euró
- Bécsi Általános Tanács : 2,5 millió euró
- Poitiers városa : 2 millió euró
- Grenelle a környezetből : 2,9 M €
- Nemzeti Terület-felhasználási Tervezési és Fejlesztési Alap (FNADT): 2,5 millió euró
- Európai Regionális Fejlesztési Alap (ERFA): 3 millió EUR
Megjegyzések és hivatkozások
- Poitiers.fr , 2014. február.
- center-presse.fr , 2013. február.
- grandpoitiers.fr .