Megoszthatja ismereteit fejlesztésével ( hogyan? ) A megfelelő projektek ajánlásai szerint .
Etienne GiraudSzületés |
1865. november 10 - én Rochefort |
---|---|
Halál |
1920. november 6(54. órakor) Párizs 16. kerület |
Születési név | Etienne Edouard Giraud |
Állampolgárság | Francia |
Tevékenységek | Autós , pilóta |
Sport | Autóverseny |
---|---|
Megkülönböztetés | A Becsület Légiójának lovagja |
Stephen Edward Giraud , miután néha Francois Giraud , Gaudry és Etienne / Francois Giraud , született 10- November 1865-ben a Rochefort-sur-Mer és hirtelen meghalt a 6- November 1920-as , a 16- edik kerületben található Párizsban , hogy csaknem 55 éve, egy egykori versenyautó sofőr , aki a Panhard és Levassor (1897 és 1901 között), a Bollée (1898 és 1900 között) és a CGV (1902 és 1903 között) versenyeken versenyzett, versenyeinek több mint egyharmadánál használva a François keresztnevet.
Sporttevékenységét amatőr kerékpározással kezdi a versenyben. Ezután az Automobile Club de France egyik alapító tagja lett, és különösen aktív volt annak bizottságaiban.
Az 1897-es és 1898-as marseille-nizzai versenyek alkalmával néha felvette a François keresztnevet, amelyet néha a versenyen sajátjaihoz adott hozzá az utolsó versenyéről, amelyet Amollée Bollée autójával vitattak a Circuit du Sud Ouest-nél ( Pau-nál ). ban ben1900. február, a Circuit des Ardennes de 1903. június(még François lett a végső Párizs-Madrid 1903 - as rangsorban , egy hónappal korábban). Étienne Giraud Panhard évei alatt lehetővé tette, hogy ez a gyártó kapcsolatba lépjen a Grouvelle & Arquembourg céggel, hogy megvásárolja tekercscsöves tekercs radiátorát . Léonce Girardot ezért azt javasolta Émile Mayade-nek, hogy helyezze be a tekercset a versenyző Panhards hűtőkörébe, hogy csökkentse a radiátor térfogatát, ami akkor jelentős volt ( 40 literrel).
1902-ben a CGV társaság - amelyet egy évvel korábban a partnerek, Fernand Charron , Léonce Girardot és Émile Voig alapítottak - Giraud-ot toborozta fő járműszerelőnek és versenyzőnek, amikor vadonatúj telephelyekre költözött Puteaux-ba .
Étienne Giraud tizenkilenc futamot teljesített 1897 és 1903 között (14 és 1900 között). 1905-ben ismét bejelentették, hogy részt vesz az Auvergne-i Nemzetközi Kupa francia selejtezőin a Michelin pályán azzal a céllal, hogy megmérettethesse a legutóbb szervezett Gordon Bennett Kupát Léonce Girardot-val is a CGV-ben, de végül vissza kellett lépnie.
Az elején az 1900-as évek , ő volt a Rolla- IV Aerostat épített magának , és aztán rendszeresen megjelent az Aero-Club de France és a párizsi, amelynek ő volt a hosszú ideje tagja az Intéző Bizottság, valamint a különösen Santos-Dumont felvételét javasolta a Société d'Encouragement à la locomotion l ' air meghitt ünnepe alkalmával, gróf Jules-Albert de Dion jelenlétében 1902 végén, miközben számos légiforgalmi tevékenységben vett részt. versenyeken , és ezüstérmet szerzett az Aero-Klubtól 1911-ben.
A 1901. június 2például ballonnal hagyta el Bordeaux -t egy utazóval, és 224 kilométert léptek át, Capensben ( Haute-Garonne ) leszállva , miután tizenhat órát töltöttek a levegőben.
Az 1900 -as évek közepén még rendszeresen látható a Bayle-i ringben, vagy a rue Volney kör deszkáin , míg a Castérès-ben szorgalmas bokszórákat vett, és Constant le Boucherrel birkózott.
Néhány évvel később ő is repülõ lett, az elsõ világháború elõtt az egyik ritka francia pilóta volt, aki légi turizmust hajtott végre repülővel (többek között Baisan, Lareinty-Tholozan, Pasquier és Reymond társaságában). -Én szerezte meg pilóta igazolását1911. május 24( N o 493 ).
Eklektikus, emellett hírhedt jachtmester, szereti az atlétikát, a vívást és az evezést. Ő is tagja a Sports Academy során az 1900.
Étienne Giraud még mindig talál időt arra, hogy méhész- tenyésztő legyen Landreauban , Loire-Inférieure-ben .