Etienne Œhmichen

Etienne Œhmichen Kép az Infoboxban. Étienne Œhmichen, 1924 májusában. Életrajz
Születés 1884. október 15
Chalons pezsgő
Halál 1955. július 10(70 évesen)
Párizs
Állampolgárság Francia
Kiképzés Párizs központi iskolája
Tevékenységek Mérnök , professzor , repülőgépmérnök
Egyéb információk
Dolgozott valakinek Francia Főiskola (1939-1955)
Konfliktus Első világháború
Díjak A Legion of Honor
Cross of War hadtisztje 1914-1918
Irattár által őrzött Francia középiskola
Lemez Etienne OEhmichen Valentigney.jpeg emléktábla

Étienne Edmond Œhmichen (kiejtése: / ømiʃɛn / ), született Châlons-sur-Marne- on 1884. október 15és halt meg Párizsban a 1955. július 10Egy mérnök és biológus francia . Őt a sztroboszkóp , a helikopter feltalálásának egyik úttörőjeként tartják számon - amelyről létrehozta az FAI által 1924-ben jóváhagyott első rekordot - és a biomechanika egyik előfutárának számít .

Életrajz

ÉTIENNE OEHMICHEN fia ezredes Frederick Edmond Oehmichen ( 25 th  tüzérezred, aki vezeti a School of Application Tüzérségi Chalons 1891) és Jeanne Marie PAIRA (lelkész lánya). Apja 1892-ben bekövetkezett halála arra kényszerítette az anyját, hogy a következő évben Lyonba távozzon , ahol Etienne egyik nagybátyja lekötött ballonrepülést adott neki az 1894 -es lyoni nemzetközi kiállításon , ami mélyen jelzi őt. A család 1897-ben Montbéliard ( Valentigney ) országában telepedett le . Étienne Oehmichen kezdte meg tanulmányait ott, ami folytatta Párizsban , ahol ő végezte el az École Centrale Paris in 1908 . Különösen az aerodinamika , az operatőr , az állattan és még a paleontológia is érdekli .

Tenorként 1909 igazgatóhelyettese Elektromos Osztálya a Société Alsacienne de szerkezetek Mécaniques a Belfort . Két évvel később a Peugeotnál dolgozott a Beaulieu-Valentigney igazgatói asszisztenseként . Itt tökéletesítette az autók világítási dinamóját , valamint a „Peugeot-Oehmichen” néven ismert belső égésű motorok indító rendszerét, és 1912 és 1914 között nem kevesebb, mint tizenkét szabadalmat nyújtott be a Peugeot-hoz.

Amikor az első világháború jön, ő mobilizálni a tüzérség előtt hívják fel a rangot kapitány a General Estienne hogy megoldja a problémát, hogy nincs ereje nagy tartályok . Kidolgozta a „Peugeot tankot”, amely új típusú felfüggesztéssel, elektromos hajtóművel volt felszerelve, és amelyet a két független vágány közötti sebességkülönbség irányított, de amely prototípus állapotban maradt. Ebből az alkalomból stroboszkópiát alkalmazott a motorok vizsgálatához, és létrehozott egy olyan berendezést - amelyet 1917. március 3-án helyeztek letétbe a SA des Automobiles et Cycles Peugeot-nál -, amelyből az elektromos, majd az elektronikus strobokat származtatták. Ezt követően azzal a gondolattal állt elő, hogy ezt a technikát, a radiológiával kombinálva, alkalmazzák a madarak és rovarok repülésének tanulmányozására , amelyet 1920-ban megjelent A mi urunk a madaraknál című munkában ismertetett .

Kutatása ezután a helikopterek fejlesztésére összpontosított . A 1924. május 4Ő tett Arbouans (ország Montbéliard , Doubs ) az első kilométeren zárt rendszerben helikopterrel az ő quadrotor n o  2 függőleges fel- és leszállás, a terület tulajdonosa Peugeot gyárak . A négy függőleges tengelyű rotort két részre osztották a törzs mindkét oldalán, miközben öt kis propeller biztosította a vízszintes stabilitást, kiegészítve egy kormánycsavarral és két, egy 88 kW-os Rhone- motorral hajtott légcsavarral . Ez az első olyan rekord, amelyet a Nemzetközi Légügyi Szövetség jóváhagyott "helikopterre" . Összesen hét eszközt fejlesztett ki 1937-ig.

A biomechanika úttörőjeként 1939-től a Collège de France -ban bízták meg a mechanikai és biológiai aerokommunikáció elnökletével , amelyet haláláig tartott, amely 1955. július 10-én Párizsban történt. Arbouans- ban temették el , annak történelmi helyén. repülési.

Művek

A dinamó

A Société Alsacienne de Constructions Mécaniques de Belfort -nál töltött szereplése után Valentigney -ben felállította Oehmichen-Peugeot műhelyét a Peugeot társaságában , ahol feltalálta az autók világítódinamóját, az első autók acetilén fényszóróinak cseréjével.

A tank

Közreműködött az első harckocsik fejlesztésében, amelyeket a Peugeot készített Jean-Baptiste Eugène Estienne tábornok technikai asszisztenseként .

Helikopterek
  • 1921  : elmélyíti a hegymászó repülés elméleteit és kifejleszti prototípusait, amelyeket a Peugeot finanszírozott . Két nagyméretű emelõcsavarral és hosszúságú , a stabilitását biztosító hidrogénnel felfújt hosszúkás állatövi ballonnal ellátott vezérlõinél 1 percig repül 10 méteres magasságban, ezek a helikosztát kezdetei ...
  • 1924  : május 4-én második prototípusával 1 km-es repülést hajtott végre  egy háromszög alakú zárt körforgásban az Arbouans mező (ma Montbéliard repülőtér ) felett. A repülőgépnek összesen tizenkét légcsavarja van (négy emelő rotor és nyolc kormány propeller). A járat lehetővé tette, hogy 90 000 frank támogatást kapjon a Repüléstechnikai Műszaki Szolgálattól (STAé), amely lehetővé tette számára a Peugeot visszatérítését. Ugyanebben az évben három perces repülést hajtott végre, majd még két utassal.
  • 1928  : helikoptert épít szabadalmaztatott önstabilizáló rendszerrel. Ez a repülőgép, egyetlen vízszintes emelő rotorral és két farok rotorral a fő rotor mindkét oldalán elrendezve , gyenge eredményeket fog adni.
  • 1930  : negyedik eszközével repíti egyik legfontosabb találmányát: a helikoptert. Ez egy közvetítő a helikopter és a léghajó között. Viszonylag kompakt héja van, könnyű gázzal felfújt és figyelemre méltóan manőverezhető.
  • 1935 : az egység n o  6 nem egy hélicostat, gömb alakú ballont szobahőmérsékleten levegővel. A fojtószelep vezérlésen kívüli egyéb vezérlés nélkül ez a kísérleti berendezés a burkolat levegőmennyiségéből adódó "statikus stabilitás" bemutatására szolgál. Amit Oehmichen tett ezzel az eszközzel 1935. március 2-án, egy léghajós hangárban Orlyban. De ennek a koncepciónak nem lesz utókövetése.

Az állam piacok megszakad, Ohmichen a n o  7, mivel nem teljesítették a követelményeket a Stae. Œhmichen továbbra is szabadalmakat nyújt be, főként léggömbökkel felszerelt eszközökön, amelyekből a modern gyártók később ihletet meríthettek. Folytatta a helikopterrel kapcsolatos kutatásait , keverve a forgószárnyak és a léghajó technikáit, anélkül, hogy sikerült meggyőznie a repülésért felelős személyeket. A Francia Gyarmati Intézetben 1937. május 20- án tartott konferenciáján pontosította a helikopterhez való kötődését, amely szerinte az egyetlen megoldás, amely biztosíthatja a repülés biztonságát.

Az eszközök, ahogy Œhmichen nevezte:

  • Az első, léggömbjével felszerelt egység neve "Helikopter Oehmichen n o  1".
  • Repülőgép n o  2, anélkül, hogy egy léggömb, nevezték „Oehmichen helikopter, n o  2” épült 1922 , tette egy fix pont járat öt perccel júniusban 1923-as , majd végzett az 1924-es járat, amely népszerűvé tette.
  • A harmadik, egy fő rotorral és két farok rotorral ellátott helikoptert " n o  3" -nak hívják  .
  • A negyediket, és önmagában, Helicostatnak hívják. Maga Oehmichen találta ki ezt a szót erre az alkalomra.
  • Az egység n o  6 címen látható a Museum of Air és a Space a Bourget .
  • Repülőgép n o  7, neve „Oehmichen helikopter, n o  7” kapott egy hosszúkás felfújt ballon levegővel.

Œhmichen szerényen mondta: „Nem én vagyok a helikopter feltalálója. Az egyetlen Leonardo da Vinci , amikor 1486-ban megtervezte forgó szárnyrepülőgépét. "

Egyéb művek

Az elektromosság és a fény is érdekelte, ami arra késztette, hogy elkészítse az első villamos villogót (amelyet 1917-ben szabadalmaztattak), és egy kamerát, amely képes 1000 kép rögzítésére egy másodperc alatt. Hasonlóképpen a levegő iránti érdeklődése lehetővé tette számára a sűrített levegős ágyú tervezését.

Kitüntetések

Tributes

  • A Châlons-en-Champagne , az általános, technológiai és szakmai középiskolában és egy utcai ő nevét viseli.
  • Általános iskola és egy utca Valentigney-ben .
  • Egy utca Reimsben , Montbéliard , Audincourt , egy sugárút Étupesben .
  • Az Etienne Œhmichen centenáriumának megünneplésére létrehozott egyesület 1984-ben ünnepelte születésének századik évfordulóját, és ebből az alkalomból 15 oldalas dokumentumot [ online bemutatót ] tett közzé .
  • Etienne Œhmichen emlékére bélyeget adtak ki Franciaországban 1957-ben (30 F - Ref Y&T 1098).
  • Az Etienne Œhmichen képét viselő érmet Roland Irolla tervezte . A Monnaie de Paris kiadta .

Publikációk

  • Mestereink a madarakat, tanulmányozzák az állatok repülését és az energia visszanyerését folyadékokban , Dunod kiadások, 1920
  • Természetes mechanizmusok és emberi technika: Természetes mechanizmusok és emberi technika. I / A légi közlekedés biztonsága állatok és gépek , Hermann és C azaz kiadásban , 1938. végén a könyv illusztrált repülőgép n o  1-7.
  • Tológépek és lengéscsillapítók állatokban , Hermann és C ie kiadások , 1938
  • Esszé a Longipinnati Ichthyosaurians és különösen az Ichthyosaurus Burgundiae dinamikájáról , Masson kiadások, 1939
  • Egy archív gyűjtemény letétbe a College de France .

Megjegyzések és hivatkozások

  1. Frédéric Edmond ezredes Œhmichen nekrológja - La vie rémoise, 2005. december 19. (lásd archívum).
  2. Alain Frèrejean, A Peugeot: két évszázados kaland , szerk. Flammarion, 2006, p.  116 .
  3. Yves Cohen, Szervezés a taylorizmus hajnalán: Ernest Mattern gyakorlata a Peugeot-nál, 1906-1919 , szerk. Presses Universitaires de Franche-Comté, 2001, pp.  216-218 [ online olvasás ] .
  4. (in) Péter és Philip L. Condax Bron, A fényképészeti vaku: tömör Illustrated History , ed. Bron Elektronic, 1998, pp.  98-101 .
  5. Edmond Blanc, Repülés a modern időkben , szerk. Larousse, 1953, p.  434 .
  6. Daniel Parrochia, A repülő ember: A repülés és a navigációs technikák filozófiája , szerk. Champ Vallon, 2003, p.  139. [ online olvasás ] .
  7. (in) Florian Ion Petrescu és Petrescu Relly Victoria, The Aviation History , ed. Könyvek igény szerint, 2012, p.  73. [ online olvasás ] .
  8. Fedezze le Yves Cohent és Jean-Marc Drouint, a tudományos amatőrök és technikák , éd. Francia Tudomány- és Technikatörténeti Társaság, 1989, p.  114 .
  9. Œhmichen n o  6 - Légi és Űrmúzeum .
  10. (in) Oehmichen helikopter - az egész világ helikopterek és a forgószárnyas.
  11. (a) John M. Seddon és Simon Newman, Basic helikopterek aerodinamikája , John Wiley and Sons, 2011, p.  4 [ online olvasás ] .
  12. Étienne Oehmichen Repülőgép - Flickr [kép] .
  13. Helikopter Oehmichen n o  3 - Mindent tudok , 1930 [kép] .
  14. vannak leírva a gyűjtemény Tudományos és Ipari News n o  584 közzé az irányítása alatt 1938-ban Hermann és Co., Publishers.
  15. A nagy Central: Étienne Œhmichen (1884-1955] - Site de Centrale-Histoire ( École centrale Paris ) [PDF] .
  16. Francia Köztársaság: Háborús Minisztérium - Léonore bázis
  17. Becsületrend - Base Leonóra
  18. Oehmichen, Étienne - Kortárs Kiadói Emlékintézet (IMEC)

Függelékek

Kapcsolódó cikk

Bibliográfia

  • A Power 29 , Montbéliard ország agglomerációs közösségének magazinja
  • Elmond Bland ( Centrale mérnök , repülőkapitány ), All Aviation , szerkesztette: La société parisienne d'Édition 1930-1931, előszó: Laurent Eynac

Filmográfia

Külső linkek