Nepitában | |
![]() At Nepita a Bastia július 22-én 2020-ra. | |
Más nevek |
Superfast X (2002-2007) Jean Nicoli (2007-2008) SeaFrance Molière (2008-2012) Molière (2012) Dieppe Seaways (2012-2015) Stena Superfast X (2015-2020) |
---|---|
típus | Vegyes edény |
Sztori | |
Hajógyár | HDW , Kiel , Németország (# 360) |
Rendelés | 1999. március 31 |
Keel lefektetett | 1999. június 29 |
Dob | 2000. november 18 |
Üzembe helyezés | 2002. február 27 |
Állapot | Szolgálatban |
Legénység | |
Legénység | 64 fő |
Technikai sajátosságok | |
Hossz | 203,90 m |
Fő | 25,40 m |
Piszkozat | 6,50 m |
Levegőhuzat | 38,99 m |
Váltás | 19,219 t |
Holtteher | 5295 dwt |
Űrtartalom | 29 800 UMS (2002-2004) 30 285 UMS (2004-2015) 30 551 UMS (2015 óta) |
Meghajtás | 4 Wärtsilä - Sulzer NSD 16ZAV-40S motor |
Erős | 46.080 kW |
Sebesség | 28 csomó |
Kereskedelmi jellemzők | |
Híd | 9. |
Kapacitás |
2002-2004: 626 utas 2004-2015: 717 utas 2015 óta: 1200 utas 480 jármű 140 pótkocsi |
Karrier | |
Hajótulajdonos |
Superfast Ferries (2002-2007) SNCM (2007-2008) SeaFrance (2008-2012) Scapino Shipping (2012) LD Lines (2012-2014) Stena Line (2014 óta) |
Bérlő |
CTN (2007) ANEK Lines (2007) DFDS Seaways (2012-2014) Corsica Linea (2020 óta) |
Zászló |
Görögország (2002-2007) Franciaország (2007-2012) Málta (2012) Franciaország (2012-2015) Egyesült Királyság (2015-2020) Ciprus (2020) Franciaország (2020 óta)
|
Hazakikötő |
Piraeus (2002-2007) Ajaccio (2007-2008) Calais (2008-2012) Valletta (2012) Le Havre (2012-2015) Cardiff (2015-2020) Limassol (2020) Ajaccio (2020 óta) |
Indikatív |
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
IMO | 9211511 |
A Nepita egy vegyes hajó , amelyet a Corsica Linea francia vállalat üzemeltet. Beépített 1999-2002 by Howaldtswerke-Deutsche Werft (HDW) hajógyárak a Kiel néven Szupergyors X , eredetileg kijelölt sorok a görög cég Szupergyors kompok az Észak-Európában . 2007-ben értékesített az SNCM , ez az eredeti tervek szerint útnak a sorok között Marseille és Korzika néven Jean Nicoli de nem üzemeltethető a francia cég. 2008-ban a SeaFrance cégnekadták el,ésátnevezték SeaFrance Molière névre,és 2011-ig hajózott a Franciaország és az Egyesült Királyság közötti vonalon. A következő évben az LD Lines hajótulajdonos vásároltameg, a dán DFDS Seaways cég bérelte , amely ugyanazokon a vonalakon használta Dieppe Seaways néven . 2014-ben adtákel a svéd Stena Line vállalatnak, és a következő évben csatlakozott a hajótulajdonos flottájához, és felvette a Stena Superfast X nevetaz Egyesült Királyság és Írország közötti vonalak biztosítása érdekében. Chartered from2020 februára Corsica Linea társaság június óta A Nepita néven hajózik Marseille és Korzika között .
Az 1990-es évek vége óta a görög Superfast Ferries vállalat forradalmasítja a Görögország és Olaszország közötti tengeri szolgáltatást legújabb generációs gyorshajóinak flottájával. Sikereik arra ösztönözték az anyavállalatot, az Attica csoportot, hogy márka tevékenységét új piacokon kezdje meg. Azzal a céllal, hogy nyitás vonal az Északi-tenger között Németország , Belgium , az Egyesült Királyság és Finnország , Szupergyors majd elindította az építési négy kétágyas hajó a német Howaldtswerke-Deutsche Werft hajógyár .
A leendő egységek kialakítása közvetlenül a Földközi-tenger vonalaira tervezett két másik Superfast hajó tervén alapul . Ugyanazok a méretek, 203 méter hosszú és 25 méter széles, valamint ugyanaz a meghajtó eszköz, amely lehetővé teszi számukra a 28 csomós sebesség elérését. Külső megjelenésük, bár hasonló, de eltér a flotta többi hajójától, valamint a mediterrán flottához képest drasztikusan lecsökkentett utaskapacitás, jégtörő hajótesttel is ellátták őket. A belső berendezések elrendezése azonos és hasonló minőségű, kivéve a szabadtéri medencét, amely hiányzik.
A negyedik hajó a sorozat, keresztelték Szupergyors X , dokkolt Kiel on1999. június 29 és elindította 2000. november 28. Befejezés után továbbadják a Superfast-nak2002. február 26 és ugyanazon a napon keresztelt keresztanyja, Patricia Lederer, a hajóprojekt menedzserének felesége jelenlétében.
A Superfast X megkezdi kereskedelmi működését2002. február 27között Németországban és Finnországban . Rövid visszatérés után azokra a helyekre, ahol áprilisban született, Belgium és az Egyesült Királyság között küldték ki .
Ban ben 2004. január, további kabinokkal bővül a norvég hajógyárak, a Fosen Mekaniske Verksteder.
Ban ben 2006. március, A Superfast Ferries úgy dönt, hogy beszünteti tevékenységét Észak-Európában. Míg három testvérhajóját és üzletét 310 millió euróért adják el az észt Tallink csoportnak , a Superfast X- et kezdetben a Superfast tartja, mielőtt bekapcsolnák.Augusztus 8a Véolia Transport társaságnak 112 millió euró összegért az SNCM flotta integrálása érdekében .
SNCM (2007-2008)az 2007. február 12, aláírják az Attica csoport elnöke és a Veolia Transports igazgatói közötti hivatalos eladási okiratot. A Superfast X nevet Jean Nicolinak nevezik (egy ideig úgy gondolták, hogy a Haute-Corse-ban található hegyről, Monte San Petrone-ról nevezték el ), a francia zászló alatt halad, és az SNCM bérli.
Miután a technikai megálló Antwerpenben a Jean Nicoli elhagyja Belgium 1 -jén március 10:00 a Havre . A hajó tovább hagyja ezt a kikötőtMárcius 3-án12 órakor a Santander a spanyolországi terheléssel új Renault jármű . Kirakodás után Vigo felé vette az irányt, ahol horgonyzott aMárcius 6 nak nek Március 16mielőtt elindulna Southamptonba . Ezután a Jean Nicoli új járművek szállítását hajtotta végre Le Havre és Santander között, a 26Március 28.
A hajó felvásárlása ellenére a társaság továbbra sem használja fel. A flottába való belépés valójában egy sajátos összefüggésnek köszönhető, azaz2006. március, La Méridionale felmondja a partnerséget a közszolgálati küldöttség és az SNCM között . A vállalat vezetése ekkor kénytelen megoldást találni a következő, a jövőbeli DSP 2007–2013 közötti időszakra szóló pályázati felhívására válaszoló fájlok benyújtása miatt. Valójában a La Méridionale hibája esetén az SNCM-nek annak érdekében, hogy globális választ tudjon nyújtani az ajánlati felhívásra, gondoskodnia kell a tulajdonos három vegyes teherhajójának hiányáról addig. A La Méridionale részvényesének döntésével szemben az SNCM elkezdte keresni a vegyes teherhajók használt piacát. De a kapcsolatok a La Méridionale-val pozitívan fognak fejlődni. A két társaság úgy dönt, hogy folytatja partnerségét, és közös választ javasol a következő pályázati felhívásra. E fordulat miatt a Jean Nicoli túlerőben van.
Így a vezetés 2007 folyamán azon dolgozik, hogy más felhasználást találjon ennek az egységnek. 5-tőlÁprilis 29, a Tunéziai Navigációs Társaság bérli, és Genova és Tunisz között hajózik . Az oklevél végén a Jean Nicoli La Seyne-sur- Merbe megy, ahol addig maradJúlius 3, egy járattal Toulon kereskedelmi kikötőjében a 4-es és a 4-es autópályánMájus 5. Ezt az időszakot használják az elülső rámpa ajtajának, a gépházban végzett munkák elvégzésére, valamint a festék tapintására.
az Július 3, a hajó a délután végén indul Toulonból Marseille- be , ahol a 115-es állomáson fekszik . Helyettesíti a megrongálódott Szépség-szigetet, és így hat utazást tesz Algériába Marseille-ből 6-tólJúlius 19.
az Szeptember 3, azt a görög ANEK Lines társaság bérli három hónapra. a hajó 11: 30-kor indul Marseille-ből Patras felé . -Án érkezik GörögországbaSzeptember 5. A Jean Nicolit ezután Görögország és Olaszország között kiküldték a Lefka Ori komp helyére . azDecember 3, a Patrasból érkező és SNCM színekkel átfestett hajó 13: 50-kor kiköt a Marseille-i kikötő 7. pontján.
az December 24, a Jean Nicolit eladják a Poquelin nevű pénzügyi konzorciumnak, amelyet a Crédit Agricole leányvállalata vezet a SeaFrance vállalat számára .
SeaFrance (2008-2012)az 2008. március 27, a hajó hivatalosan a SeaFrance Molière lesz . Az 1 -jén áprilisban egy SeaFrance személyzet veszi tulajdonjogát a hajót. Ő állítja be aÁprilis 4délután elején Dunkirkbe és az ARNO hajógyárakba annak érdekében, hogy ott átalakításokat végezzenek a Csatorna közötti keresztúton történő forgalomba helyezés céljából, különös tekintettel rámpáinak a kikötői infrastruktúrákhoz történő igazítására. A 8. fedélzet kabinjainak száma szintén csökken az üzemeltetett vonal rövidsége miatt, a felszabadult helyet új telepítések töltik meg.
A hajó lépett be a kikötő Calais először aAugusztus 6és között működik Franciaországban és az Egyesült Királyságban az követően, kezdetben csak hordozó csak áru és az utasok a 1 st októberben.
az 2010. február 28, a SeaFrance Molière erőszakosan ütközött a calais-i rakparton, ami kisebb károkat okozott, és néhány napig mozdulatlanná vált az ARNO hajógyáraiban javítás céljából.
az 2011. november 15, a hajó üzemeltetését a SeaFrance pénzügyi nehézségei miatt megszakították. Eleinte Calais-ban leszerelték, majd Dunkirkbe költöztetik2012. február 22.
Júliusban a Scapino Shipping cég megvásárolta, és a Molière nevet máltai zászló alá vette .
DFDS Seaways (2012-2014)Tól 2012. október 31, a Molière- t a dán DFDS Seaways cég bérli . A Dieppe Seaways nevet viseli , és visszatér a Franciaország és az Egyesült Királyság közötti, a francia zászló alatt közlekedő vonalak szolgálatába, amelyet a DFDS és az LD Lines francia hajótulajdonos üzemeltet .
az 1 st május 2014, a hajó tűz áldozata lett, mert a gépházban egy kazán túlmelegedett, miközben Dovertől távol volt . A 316 utast ezután a hajó megérkezésekor biztonságosan leszállják. A legénység hét tagja és három tűzoltó azonban megsebesült a néhány pillanat múlva eloltott tűz oltása közben.
A hajót ugyanabban a hónapban eladták a svéd Stena Line társaságnak, de a DFDS addig üzemeltette 2014. november 29.
Stena Line (2014-2020)Között a lengyelországi Gdynia- ban feldolgozták2014. december és 2015. januárA hajót Stena Superfast X névre keresztelték . A munkálatok során megnő az utasok befogadóképessége és a rámpák módosulnak.
A hajó az Egyesült Királyság és Írország között 20032015. március 9.
Ban ben 2020 február, szerződést írtak alá a Stena Line és a korzikai Corsica Linea társaság között a Stena Superfast X bérletére ötéves időtartamra, annak az új Stena Edda várható érkezése miatt .
A hajó így a végső forgatás között Dublin és Holyhead onFebruár 29. Ezután hajózott pár között Cairnyan és Belfast majd elhagyta Észak-Írország onMárcius 3-án18 óra körül eljutni Görögországba, hogy megfeleljenek a Korzika Linea szabványoknak.
Corsica Linea (2020 óta)Megérkezett Perama on2020. március 10, a hajó néhány átalakuláson megy keresztül, hogy alkalmazkodhasson a jövőbeni feladatához. Különösen száz új kabin hozzáadásával éjszakai kompká alakították át, és kéményénél füsttisztító eszközökkel, közönséges mosókkal is ellátták . A hajót a Korzika - Linea vörös színével is újrafestették a folyosó száraz dokkjában való áthaladás soránÁprilis 27 nak nek Május 9.
A munkálatok befejezése után a Stena Szupergyors X levelek Görögország onJúnius 8hogy elérje Marseille-t . A rendeltetési helyre megérkezettJúnius 11reggel Marseille városában hajtja végre a tengeri próbákat, mielőtt délután a Cap Janetnél kikötne. Másnap francia volt és átnevezték A Nepita névre , utalva a majoránna korzikai nyelvű nevére .
Eredetileg bérelt kapcsolatok megerősítését Algéria , A Nepita volt, hogy az Vizzavona , át2019. októbera Marseille és Korzika közötti közszolgálati küldöttség vonalain . A hajót tehát úgy tervezték, hogy júliustól heti két átkelést biztosítson Algírig , egyet pedig Béjaïáig . 2020-ban azonban Európát súlyosan érinti a Covid-19 járvánnyal összefüggő egészségügyi válság, amely az utasszállításra vonatkozó korlátozások végrehajtásához vezet, különösen a schengeni térségen kívül . Az észak-afrikai rendszeres vonalak újbóli megnyitásával és a forgalom esetleges korlátozásával kapcsolatos bizonytalanság miatt Corsica Linea végül úgy dönt, hogy A Nepitát Korzikára osztja be.
az Június 2320: 40-kor a hajó nagy zászló alatt hagyta el Marseille-t az első kereskedelmi átkelőhelyén, Bastia felé , amelyet a Jean Nicoli kísért ki a kikötőből . Egy Nepita másnap reggel 8: 00-kor érkezik először Korzikára. A hajó elhelyezése a Pascal Paoli mellett lehetővé tette, hogy aznap 3000 lineáris áruszállítást szállítson egyszerre Bastia kikötőjébe, azaz 190 pótkocsit. Első leszállása Ajaccióban , a hazai kikötőbenJúlius 4 reggel.
Egy Nepitának 9 hídja van. Bár a hajó valójában 11 fedélzetet ölel át, a garázs szintjén a 4. és a 6. fedélzet nem létezik, bár még mindig számítanak rájuk. Az utastérek lefedik az összes 7. és 8. fedélzetet, valamint a 10. fedélzetet. A legénység a maga részéről a 9. fedélzeten lakik. A 3. és 6. fedélzetet teljes egészében a garázsnak, valamint az 1. és a 2. fedélzet elülső részére fordítják.
A Superfast X üzembe helyezésénél hosszú utakra használták, és a hajót ennek megfelelő felszereléssel látták el utastér létesítményeiben. A 7. fedélzeten két étkezőjük volt (à la carte, büfé), három bár (lounge bár, éjszakai bár, söröző-bár), valamint egy üzlet és egy kaszinó. A 10. fedélzeten egy szauna is jelen volt.
Amikor a SeaFrance megszerezte, a 8. fedélzet kabinjai helyett új létesítmények kerültek kialakításra, ott átalakították az üzletet és a sörözőt, valamint kamionos sofőröknek szánt létesítményeket, például kávézót és pihenőhelyet hoztak létre. Ezeket az új szerelvényeket 2020-ban a hajók Corsica Linea bérbeadásának részeként kabinokkal fogják eltávolítani és pótolni.
A fő sáv előre a 7. fedélzeten található.
Információs pult a 7. fedélzeten.
Étterem a 7. fedélzeten a hajók között.
Snack a 7. fedélzeten található, nem messze az éttermetől.
Pályafutása kezdetén a Superfast X- nek körülbelül 120 kabinja volt, amelyek nagy része a 8. fedélzeten található. Két-négy ember befogadására alkalmasak, mindegyikük rendelkezik teljes egészségügyi lehetőségekkel, köztük zuhanyzóval, WC-vel és mosdóval. Hat luxuskabin is található a 10. fedélzeten.
Amikor a hajó a SeaFrance színei alatt halad át, a kabinok nagy részét eltávolítják, és új helyiségekkel helyettesítik. Közülük csak néhány maradt fenn, különösen a 8. fedélzeten, az elülső kikötő oldalán, valamint a lakosztályokban a 10. fedélzeten.
A Corsica Linea 2020-as bérlése alkalmával új kabinokat szerelnek fel a 8. fedélzetre, valamint a 9. fedélzet elülső kikötőjére, számuk 173-ra növelve. A 10. fedélzeten további négy lakosztály is helyet kapott. 60 ülőhely is van a fedélzeten a 7. fedélzeten.
Normál külső kabin, két személyre felszerelve.
A kabinok folyosója a 8. fedélzeten.
60 fős társalgó a 7. fedélzeten a hajó orra felé.
Egy Nepita 203,90 méter hosszú és 25,40 méter széles, űrtartalma eredetileg 29 800 UMS volt, de egy 2004-es átalakítás során 30 285 UMS-re nő, és 2012-ben végül 30 551 UMS-re nő. A hajó eredeti konfigurációjában 626 utast tudott fogadni. Kapacitása 2004-ben 717-re, majd 2012-ben 1200-ra növekszik. A 1900 lineáris méteres garázzsal rendelkezik, amely 480 járművet képes négy szintre elosztva, valamint 140 pótkocsit. A garázsba eredetileg két, a hátsó részen elhelyezkedő rámpaajtóval lehetett bejutni, az egyik 8 méter széles, a másik 5 méter széles volt, a rámpa pedig 4,40 méter széles, két levélnyílású nyílással. 2008-ban a garázs beléptető rendszerét teljesen átalakították, csak egy hátsó ajtó maradt, és Calais és Dover kikötői infrastruktúrájához igazított eszközöket építettek. 2015-ben a garázs rámpák segítségével talált egy rakodórendszert. Az A Nepita meghajtását négy Wärtsilä-Sulzer NSD 16ZAV-40S dízelmotor biztosítja, amelyek 46.080 kW teljesítményt fejlesztenek, és két hajót hajtanak, amelyek 28 csomó sebességgel forognak a hajón. Eredetileg két íj-hajtóművel és egy szigorú hajtóművel, valamint egy gördülésgátlóval szerelték fel. Miután a SeaFrance 2008-ban felvásárolta, egy harmadik íjdugóval bővül. A hajón négy nagy mentőcsónak, egy merev mentőcsónak és több mentőtutaj van. Mivel 2020 A Nepita lett felszerelve gázmosók , eszközök tisztítására a füst távozik a kémények, ezáltal csökkentve a kén -kibocsátás .
Nepita egy hátsó kandalló .
Elején a karrier, a Szupergyors X működött 2002-2007 a Szupergyors kompok vonalak az Északi-tengeren között Németországban és Finnországban a Rostock - Hankó vonal akkor között Belgium , valamint a Nagy-Britannia a zeebruggei - vonalon. Rosyth .
2007-től a kiszolgálni kívánt Korzika re Marseille színeiben az SNCM , a Jean Nicoli végül nyújt szolgáltatást Tunézia honnan Olaszország a Genoa - Tunisz vonal alatt charter a tunéziai Navigation Company , majd a vonalakat. Között Görögországban és Olaszországban ( Patras - Igoumenitsa - Ancona - Velence ), az ANEK Lines bérli . Emellett biztosít néhány átkelést Marseille és Algír között az SNCM számára.
2008-tól Calais és Dover közötti transzmanch-vonalakhoz rendelték , kezdetben 2008-tól 2011-ig a SeaFrance színei alatt , majd 2012-től 2014-ig a DFDS Seaways-hez .
2015 és 2020 között a hajó az Egyesült Királyság és Írország között a Holyhead - Dublin útvonalon közlekedő Stena Line vonalakat, de néha más társaságokat is ellátott, például Cairnryan - Belfast vagy Rosslare - Cherbourg .
Ütemezés szerint üzemeltetésre kerül 2020 júliusA Korzika Linea sorokat , hogy Algéria honnan Marseille hogy Algír és Béjaïa , a hajó végül elhelyezni a linkeket Korzika között Marseille, Bastia és Ajaccio származóJúnius 23a társaság nyári programjának átszervezése a Covid-19 járvány nyomán .