BB 8500
BB 8500
A BB 8500 Villefranche-de-Lauragais közelében .
| Üzemeltető (k) | SNCF |
|---|---|
| Kijelölés | BB 8501–8646 |
| Becenév | Táncosok vagy ugrók |
| típus | villanymozdony |
| Csatolás | Megfordíthatóság |
| Építkezés | 146 mozdony |
| Gyártó (k) | Alstom - MTE |
| Szállítás | 1964 - 1974 |
| Hatékony | 2-ig 2017. szeptember 17 |
| Visszavonás | 2002 óta |
| Feladat | SNCF / Infra |
| 1 | 2 | 3 | 4 |
|---|---|---|---|
| BB 8501-től 8536-ig | BB 8537-től 8567-ig | BB 8568–8587 | BB 8588-tól 8646-ig |
| alsorozat | BB 8501-től 8567-ig | BB 8568–8587 | BB 8588-tól 8646-ig |
|---|---|---|---|
| Fülkék: Oldalsó árnyékolók: Hossz: Szélesség: Magasság: Súly: |
kicsi 2 * 25 kis négyzet 14,7 m 3,038 m 4,148 m 78,3 t |
kicsi 2 * 13 kicsi téglalap alakú 14,94 m 3,038 m 4,148 m 79,5 t |
nagy 2 * 1 függőleges rozsdamentes acél 15,57 m 3.026 m 4,1505 m 79,7 t |
| Tengelyelrendezés | B'B ' |
|---|---|
| Távolság | standard (1 435 mm ) |
| Étel | 1,5 kV-os folyamatos |
| Áramszedők | 2 * AM 18 B |
| Vontató motorok |
2 motor TAB 660 B1 szellőző. kényszerű |
| Folyamatos erő | 2.940 kW |
| Tengelytávolság | 8,50 m |
| A forgóváz tengelytávja | 1,608 m |
| A kerék átmérője | Ø 1100 |
| Légkondícionáló | nem |
| Maximális sebesség | 100/140 sebességváltó üzemmódtól függően km / h |
A BB 8500 a mozdony teljesítménye a vonat üzemi tápfeszültsége 1500 VDC. Ezek becenevén Táncosok , mert a véletlen felfüggesztését.
Tervezés
A BB Alsthom sorozat részét képező BB 8500 mozdonyokat úgy tervezték, hogy összekapcsolhatók az Île-de-France délkeleti és délnyugati hálózatának elővárosi vonataival, valamint a Midi regionális vonataival. Franciaország délnyugati részén pedig egyenárammal ellátott hálózatokat.
A BB 25500- ból származnak az egyfázisú berendezések kivonásával. A gép többi része megegyezik az anyasorozattal a legtöbb ponton: dupla redukció, futómű ...
Az eredetileg zöld színű sorozat részben át lett festve Île de France-ban és a Multiservices festésében az 1990-es években, vagy mások számára az En Voyage festésében a 2000-es években .
Ezt a mozdonysorozatot a sokoldalúságra tervezték: alkalmas többegységes üzemeltetésre , tehervonatoknál „alacsony sebességű” csökkentési arány , másik pedig futár- és futárvonatok számára „nagy sebességű” csökkentési arány .
A BB 8501-5-hez eredetileg sarokablakos panorámás kabin került. A következőkben (BB 8587-ig) biztonsági okokból csak két első ablak van. A BB 8501 és 8587 közötti halmazokat néha "kis kabinnak" nevezik , szemben a következő alsorozatokkal. Valójában a BB 8588-tól kezdve a karosszéria meghosszabbítását végezték el egy jövőbeli európai automatikus tengelykapcsoló felszereléséhez, amelyet soha nem helyeztek a helyére. Ezt a sorozatot egy további ablak különbözteti meg a bejárati ajtó és a gépek vége között. Újabban a sorozat második része a sofőrök számára is kényelmesebb.
Ezen utastér és futómű megkülönböztetések mellett a BB 8501–8536 TAB 660 A1 motorokkal van felszerelve, míg a következőkben a nagyobb teljesítményű TAB 660 B1 van.
A BB 8549-től kezdődően a BB 8500-asokat gyári ragasztójelekkel látták el, helyettesítve a dombornyomott lemezeket. A tetőn is figyelemre méltó változás történt: a tetőlétrák kampóit, amelyek az első 48 BB 8500-as pavilonok felett találhatók és amelyek lehetővé tették a tető meglátogatását, csapdázó berendezéssel cserélik ki. ; a tetőablakot egy nagyobb, piramisabb formájú típus váltotta fel. Hasonlóképpen, a BB 8549–8568 alszéria alapfelszereltségként a testhez hegesztett kockás zsaluzattal van felszerelve.
Szolgáltatások teljesítése
A lehető legsokoldalúbb szolgáltatás biztosítására tervezték, hogy a BB 8500-asok az elektromos vezetékek nagy részét 1500 V DC- vel fedték le .
Jelenleg számos TER- hálózaton található személyvonatok élén állnak , például regionális megfordítható szerelvényeket (RRR) vagy 2-szintű omnibus kocsikat (VO 2N) vontatva . Az útvonalak általában korlátozottak és a sebesség mérsékelt, tekintettel a gyenge felfüggesztési teljesítményre.
A sorozat jelentős részét tehervonatok vontatására használták fel. Több egységben, alacsony sebességű áttételüknél fogva ezek a gépek különösen hatékonyak voltak a nehézvonatok élén: gabonafélék, válogatás stb. Helyüket BB 27000 váltotta fel .
1997- től néhány elemet átalakítottak BB 88500-ba a manőverek vagy a szolgálat elvégzése érdekében, hasonlóan a BB 80000- zá átalakított BB 8100-hoz .
A 2001 , húsz év körüli gépeket rendelve, nyomja automatákban a Maurienne vonalon . BB 8700- ig számozták át, és korlátozott felújításban részesültek. A Chambéry raktárban 2004 és 2005 között törölték őket.
A BB 8700-asokhoz hasonlóan 2002-ben a TER Bourgogne Dijon környéki járatainak kijelölt BB 8500- okat is felújították az egyik vezetőfülke kibővítésével. Reformjukat 2007-2008-ra tervezik, helyébe 8500/25500 cle-de-France nagy kabin lép.
Júniusban 2007-es , a gépeket, amelyeket hozzárendelt Transilien hálózat (külvárosában Ile -de- Franciaország) átkerültek a TER Center-Val de Loire tevékenység , kivéve a BB 8643, törölt november 29. ugyanabban az évben .
A BB 8553 és 8556 részvényekkel vannak felszerelve, és CN1, illetve CN2 elnevezéssel rendelkeznek .
Mozi
- BB 8516: a moziban használták a Tendre Poulet (1978) filmben .
Szolgált vonalak
- Párizs-Montparnasse - Chartres - Nogent-le-Rotrou - Le Mans
- Párizs-Austerlitz - Les Aubrais
- Párizs-Austerlitz - Orleans
- Párizs-Austerlitz - Toulouse-Matabiau
- Chambéry - Challes-les-Eaux - Montmélian - Modane (csak BB 8700)
- Toulouse-Matabiau - Montauban-Ville-Bourbon - Cahors
- Toulouse-Matabiau - Carcassonne
- Bordeaux-Saint-Jean - Marmande - Agen - Montauban-Ville-Bourbon - Toulouse-Matabiau
- Toulouse-Matabiau - Montréjeau - Gourdan-Polignan - Luchon
- Narbonne - Cerberus
- Béziers - Neussargues
- Bordeaux-Saint-Jean - Hendaye
- Bayonne - Saint-Jean-Pied-de-Port (teherszállítás)
- Saint-Jean-Pied-de-Port - Ossès - Saint-Martin-d'Arrossa (teherszállítás)
- Lannemezan - Arreau - Cadéac
- Dijon-Ville - Chalon-sur-Saône - Mâcon-Ville
- Bordeaux-Saint-Jean - La Pointe-de-Grave
- Villefranche-sur-Saône - Perpignan
- Toulouse-Matabiau - Tarbes - Pau
- Toulouse-Matabiau - Latour-de-Carol - Enveitg
- Lyon-Vaise - Saint-Étienne-Châteaucreux (a Stélyrail kapcsolatok időzítve)
- Párizs-Montparnasse - Rambouillet
A karbantartásért felelős raktárak
A karbantartásért felelős betéteket az alábbi hardverfeltételek sorolják fel.
| STF | Kijelölés | Város | Gépek száma |
|---|---|---|---|
| SMP | STF Közép-Pireneusok | Toulouse | 2 gép (hóeke) |
| Motor | Üzembe helyezés | Sugárzás | Szállítva | STF | Keresztség (dátum) | Tevékenység |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 8501 | 1 st augusztus 1964 | Legyen 88501 | Konkrét | / | / | / |
| 8502 | 1964. szeptember 25 | 2004. augusztus 10 | Konkrét | / | / | / |
| 8503 | 1964. október 7 | 2002. július 31 | Konkrét | / | / | / |
| 8504 | 1964. október 31 | Legyen 88504 | Konkrét | / | / | / |
| 8505 | 1964. november 26 | Legyen 88505 | Konkrét | / | / | / |
| 8506 | 1964. december 3 | Legyen 88506 | Konkrét | / | / | / |
| 8507 | 1964. december 14 | Legyen 88507 | Konkrét | / | / | / |
| 8508 | 1964. december 24 | Legyen 88508 | Konkrét | / | / | / |
| 8509 | 1965. január 02 | Legyen 88509 | Konkrét | / | / | / |
| 8510 | 1965. január 22 | Legyen 88510, majd 8710 | Konkrét | / | / | / |
| 8511 | 1965. február 3 | Legyen 88511 | Konkrét | / | / | / |
| 8512 | 1965. március 8 | Legyen 88512, majd 8712 | Konkrét | / | / | / |
| 8513 | 1965. április 8 | 2004. augusztus 10 | Konkrét | / | / | / |
| 8514 | 1965. április 17 | Legyen 88514 | Konkrét | / | / | / |
| 8515 | 1965. április 25 | Legyen 88515 | Konkrét | / | / | / |
| 8516 | 1965. május 9 | Legyen 88516, majd 8716 | Konkrét | / | / | / |
| 8517 | 1965. május 14 | Legyen 88517 | Konkrét | / | / | / |
| 8518 | 1965. május 16 | Legyen 88518 | Konkrét | / | / | / |
| 8519 | 1965. május 20 | Legyen 88519 | Konkrét | / | / | / |
| 8520 | 1965. május 23 | Legyen 88520 | Konkrét | / | / | / |
| 8521 | 1965. június 3 | Legyen 88521, majd 8721 | Konkrét | / | / | / |
| 8522 | 1965. június 12 | Legyen 88522 | Konkrét | / | / | / |
| 8523 | 1965. július 3 | Legyen 88523 | Konkrét | / | / | / |
| 8524 | 1965. július 23 | Legyen 88524, majd 8724 | Konkrét | / | / | / |
| 8525 | 1965. július 30 | Legyen 88525 | Konkrét | / | / | / |
| 8526 | 1965. szeptember 11 | Legyen 88526 | Konkrét | / | / | / |
| 8527 | 1965. október 9 | Legyen 88527 | Konkrét | / | / | / |
| 8528 | 1965. október 18 | Legyen 88528, majd 8728 | Konkrét | / | / | / |
| 8529 | 1965. december 25 | Legyen 88529 | Konkrét | / | / | / |
| 8530 | 1965. december 25 | 1 st augusztus 2002 | Konkrét | / | / | / |
| 8531 | 1965. december 31 | Legyen 88531 | Konkrét | / | / | / |
| 8532 | 1966. január 7 | Legyen 8732 | Konkrét | / | / | / |
| 8533 | 1966. január 13 | Legyen 88533, majd 8733 | Konkrét | / | / | / |
| 8534 | 1966. január 21 | Legyen 88534 | Konkrét | / | / | / |
| 8535 | 1966. január 31 | Legyen 88535, majd 8735 | Konkrét | / | / | / |
| 8536 | 1 st február 1966 | Legyen 8736 | Konkrét | / | / | / |
| 8537 | 1967. február 4 | Legyen 8737 | Konkrét | / | / | / |
| 8538 | 1967. február 11 | 1 st augusztus 2003 | Konkrét | / | / | / |
| 8539 | 1967. február 16 | 2000. december 28 | Konkrét | / | / | / |
| 8540 | 1967. március 20. | 1 st augusztus 2003 | Konkrét | / | / | / |
| 8541 | 1967. március 25 | Legyen 8741 | Konkrét | / | / | / |
| 8542 | 1967. április 9 | 2004. augusztus 10 | Konkrét | / | / | / |
| 8543 | 1967. április 10 | Legyen 8743 | Konkrét | / | / | / |
| 8544 | 1967. április 20 | 2004. augusztus 10 | Konkrét | / | / | / |
| 8545 | 1967. április 22 | 2004. december 20 | Konkrét | / | / | / |
| 8546 | 1967. május 6 | 2004. augusztus 10 | Konkrét | / | / | / |
| 8547 | 1967. április 4 | 1 st június 2004 | Konkrét | / | / | / |
| 8548 | 1967. április 15 | 2004. december 10 | Konkrét | / | / | / |
| 8549 | 1970. július 21 | 1 st június 2013 | Konkrét | / | / | / |
| 8550 | 1970. augusztus 30 | Legyen 8750 | Konkrét | / | / | / |
| 8551 | 1970. szeptember 6 | 1 st augusztus 2003 | Konkrét | / | / | / |
| 8552 | 1970. szeptember 20 | 2012. április 7 | Konkrét | / | / | / |
| 8553 | 1970. július 28 | / | Konkrét | SMP | / | Infra CN1 |
| 8554 | 1970. szeptember 28 | 2007. június 5 | Fuvar | / | / | / |
| 8555 | 1970. október 5 | 2004. augusztus 10 | Konkrét | / | / | / |
| 8556 | 1970. október 17 | / | Konkrét | SMP | / | Infra CN2 |
| 8557 | 1970. október 30 | 2004. augusztus 10 | Konkrét | / | / | / |
| 8558 | 1971. január 11 | 2005. november 10 | Konkrét | / | / | / |
| 8559 | 1971. január 20 | 2004. december 20 | Konkrét | / | / | / |
| 8560 | 1971. január 28 | 8760 lett | Konkrét | / | / | / |
| 8561 | 1 st február 1971 | 2004. április 27 | Konkrét | / | / | / |
| 8562 | 1971. március 14 | 2013. február 22 | Konkrét | / | / | / |
| 8563 | 1971. február 26 | 2004. augusztus 10 | Zöld | / | / | / |
| 8564 | 1971. március 9 | 2004. április 27 | Konkrét | / | / | / |
| 8565 | 1971. március 21 | 2013. október 4 | Konkrét | / | / | / |
| 8566 | 1971. március 26 | 2004. augusztus 10 | Konkrét | / | / | / |
| 8567 | 1971. április 4 | 2013. május 16 | Konkrét | / | / | / |
| 8568 | 1971. április 6 | 2005. november 10 | Konkrét | / | / | / |
| 8569 | 1972. április 19 | 2005. november 10 | Konkrét | / | / | / |
| 8570 | 1972. április 20 | 2004. április 27 | Konkrét | / | / | / |
| 8571 | 1972. május 18 | Legyen 8771 | Konkrét | / | / | / |
| 8572 | 1972. május 26 | 2000. december 28 | Konkrét | / | / | / |
| 8573 | 1972. június 2 | 2004. április 27 | Konkrét | / | / | / |
| 8574 | 1972. június 2 | Legyen 88574 | Konkrét | / | / | / |
| 8575 | 1972. június 15 | 2003. december 30 | Konkrét | / | / | / |
| 8576 | 1972. június 26 | 2012. november 9 | Konkrét | / | / | / |
| 8577 | 1972. június 28 | 2004. április 27 | Konkrét | / | / | / |
| 8578 | 1972. július 3 | Legyen 8778 | Konkrét | / | / | / |
| 8579 | 1972. július 16 | 2004. április 27 | Konkrét | / | / | / |
| 8580 | 1972. július 20 | 2004. április 27 | Konkrét | / | / | / |
| 8581 | 1972. augusztus 2 | 2004. december 31 | Konkrét | / | / | / |
| 8582 | 1972. augusztus 8 | 2000. december 28 | Konkrét | / | / | / |
| 8583 | 1972. augusztus 28 | Legyen 8783 | Konkrét | / | / | / |
| 8584 | 1972. szeptember 17 | Legyen 8784 | Konkrét | / | / | / |
| 8585 | 1972. szeptember 21 | 2007. június 5 | Konkrét | / | / | / |
| 8586 | 1972. október 23 | Legyen 8786 | Konkrét | / | / | / |
| 8587 | 1972. november 6 | 2013. október 4 | Konkrét | / | / | / |
| 8588 | 1973. július 27 | 2016. július 6 | Utazó | / | / | / |
| 8589 | 1973. július 27 | 2015. december 3 | IDF | / | / | / |
| 8590 | 1973. augusztus 3 | 2006. június 20 | IDF | / | / | / |
| 8591 | 1973. augusztus 3 | 2015. november 18 | IDF | / | / | / |
| 8592 | 1973. augusztus 7 | 2016. december 11 | Utazó | / | / | / |
| 8593 | 1973. augusztus 29 | 2016. december 11 | Utazó | / | / | / |
| 8594 | 1973. szeptember 11 | 2016. július 6 | IDF | / | / | / |
| 8595 | 1973. szeptember 19 | 2010. december 17 | IDF | / | / | / |
| 8596 | 1973. október 4 | 2016. október 3 | IDF | / | / | / |
| 8597 | 1973. október 8 | 2016. október 3 | Utazó | / | / | / |
| 8598 | 1973. október 11 | 2013. december 20 | Utazó | / | / | / |
| 8599 | 1973. október 26 | 2011. január 7 | Konkrét | / | / | / |
| 8600 | 1973. október 31 | 2000. február 23 | Konkrét | / | Fleury-les-Aubrais (1974. június 11.) | / |
| 8601 | 1973. október 29 | 2008. október 7 | Fuvar | / | Ax-les-Thermes (1984. január 8.) | / |
| 8602 | 1973. november 11 | 2008. október 7 | Fuvar | / | Foix (1976. szeptember 11.) | / |
| 8603 | 1973. november 3 | 2008. november 17 | Fuvar | / | Lannemezan (1976. november 27.) | / |
| 8604 | 1973. november 13 | 2011. június 17 | Fuvar | / | Cerdagne (1979. július 21.) | / |
| 8605 | 1973. november 22 | 2003. május 28 | Konkrét | / | Saint-Gaudens (1980. június 16.) | / |
| 8606 | 1973. november 25 | 2016. június 7 | Több szolgáltatás | / | / | / |
| 8607 | 1973. december 9 | 2010. január 12 | Több szolgáltatás | / | / | / |
| 8608 | 1973. december 15 | 2016. június 7 | Konkrét | / | / | / |
| 8609 | 1973. december 26 | 2009. december 14 | Több szolgáltatás | / | / | / |
| 8610 | 1973. december 26 | 2014. december 19 | Több szolgáltatás | / | / | / |
| 8611 | 1973. december 31 | 2013. november 14 | Konkrét | / | / | / |
| 8612 | 1973. december 31 | 2010. december 17 | Több szolgáltatás | / | / | |
| 8613 | 1974. január 11 | 2015. december 13 | Utazó | / | / | / |
| 8614 | 1974. január 20 | 2015. május 4 | Több szolgáltatás | / | / | / |
| 8615 | 1974. január 21 | 2016. július 7 | Utazó | / | / | / |
| 8616 | 1974. január 28 | 2011. május 31 | Konkrét | / | / | / |
| 8617 | 1974. február 5 | 2015. december 13 | Utazó | / | / | / |
| 8618 | 1974. február 12 | 2015. június 10 | Utazó | / | / | / |
| 8619 | 1974. február 18 | 2006. szeptember 6 | Több szolgáltatás | / | / | / |
| 8620 | 1974. március 3 | 2016. július 6 | Konkrét | / | / | / |
| 8621 | 1974. március 2 | 2006. szeptember 14 | Konkrét | / | / | / |
| 8622 | 1974. március 5 | 2014. augusztus 11 | Több szolgáltatás | / | / | / |
| 8623 | 1974. március 11 | 2016. január 19 | Több szolgáltatás | / | / | / |
| 8624 | 1974. március 17 | 2013. március 18 | Több szolgáltatás | / | / | / |
| 8625 | 1974. március 23 | 2016. január 19 | Utazó | / | / | / |
| 8626 | 1974. március 28 | 2016. július 7 | Utazó | / | Fleury-les-Aubrais (a 8600 elhalasztása) | / |
| 8627 | 1 st április 1974 | 2016. július 7 | Utazó | / | Saint-Gaudens (8605 -ös jelentés) | / |
| 8628 | 1974. április 8 | 2012. szeptember 6 | Több szolgáltatás | / | / | |
| 8629 | 1974. április 19 | 2017. augusztus 22 | Több szolgáltatás | / | / | / |
| 8630 | 1974. április 23 | 2014. december 15 | Fuvar | / | / | / |
| 8631 | 1974. április 28 | 1 st október 2005 | Konkrét | / | / | / |
| 8632 | 1974. május 5 | 2016. július 7 | Fuvar | / | / | / |
| 8633 | 1974. május 13 | 2015. június 10 | Utazó | / | / | / |
| 8634 | 1974. május 21 | 1 st október 2005 | Konkrét | / | / | / |
| 8635 | 1974. május 24 | 1 st október 2005 | Konkrét | / | / | / |
| 8636 | 1974. május 31 | 1 st június 2006 | Konkrét | / | / | / |
| 8637 | 1974. június 11 | 1 st október 2005 | Konkrét | / | / | / |
| 8638 | 1974. június 16 | 2014. december 14 | Konkrét | / | / | / |
| 8639 | 1974. június 18 | 1 st október 2005 | Konkrét | / | / | / |
| 8640 | 1974. június 24 | 2012. december 12 | Konkrét | / | / | / |
| 8641 | 1974. július 2 | 2011. december 5 | Konkrét | / | / | / |
| 8642 | 1974. július 2 | 2016. január 19 | Konkrét | / | / | / |
| 8643 | 1974. július 12 | 2007. november 29 | IDF | / | / | / |
| 8644 | 1974. július 17 | 2007. január 25 | Konkrét | / | / | / |
| 8645 | 1974. július 19 | 2013. november 18 | Konkrét | / | / | / |
| 8646 | 1974. július 25 | 2016. október 3 | Utazó | / | / | / |
Tartósított gépek (2016)
- BB 8616 Mohonban ( a Mulhouse vonatmúzeum melléklete )
Modellezés
- Ezt a mozdonyt a HO-ban a Lima , Piko és Hornby / Jouef cég reprodukálta.
- N-ben történő reprodukcióját a Piko cég készítette.
Megjegyzések és hivatkozások
- Jacques Defrance, Az SNCF hajtóműve , NM La Vie du Rail, 1978
- Denis Redoutey, Motor SNCF felszerelés , 57., 59., 61. oldal, La Vie du Rail, 2007 ( ISBN 978-2-915034-65-3 )
- Kéthavi felül Voies Ferrées, A vezetési berendezése SNCF , több cikkben több példány évente
- Rail Passion havi áttekintés, negyedéves jelentés az SNCF motorberendezéseiről , negyedévente egy cikk
- Rail szenvedély , n o 119, p. 82
- Vasúti szenvedély , n o 128, p. 80
Lásd is
Bibliográfia
- Jacques Defrance , az SNCF hajtóműve , NM La Vie du Rail, 1969 és utánnyomás 1978
- Denis Redoutey , az SNCF hajtóműve , Párizs, La Vie du Rail,2007, 399 p. ( ISBN 978-2-915034-65-3 )
- Folyóirat: Olivier Constant, "A vonat" , SNCF motorberendezések enciklopédiája, DC 1 500 V-os mozdonyok , 2004. évi különszám.