BMW 2002

BMW 2002
Mark	Bmw
A gyártás évei	1968 - 1974
Termelés	339,092 másolat
Osztály	Család
Összeszerelő üzem (ek)	München ( Bajorország - Németország )
Motor és sebességváltó
Motor (ok)	4 henger: 2,0 L - 100 LE - 8 szelep
Motor helyzet	Elülső - hosszanti
Elmozdulás	1 990  cm 3
Maximális teljesítmény	100-tól 170-ig (5500 fordulat / perc mellett)  DIN LE
Maximális nyomaték	157 (3500 fordulat / perc mellett)  Nm
Sebességváltó	3 fokozatú 4 fokozatú automata
Súly és teljesítmény
Terheletlen súly	990–1010 kg
Maximális sebesség	173 km / h
Gyorsulás	0–100 km / h 11,0 másodperc alatt
Vegyes fogyasztás	11,5–12,5 l / 100 km
Alváz - karosszéria
Karosszéria (k)	Levágták
Keret	Szabadon álló doboz
Szuszpenziók	Független elöl / hátul
Irány	Mechanikai
Fékek	Első tárcsák és hátsó dobok
Méretek
Hossz	4230 mm
Szélesség	1590 mm
Magasság	1410 mm
Tengelytávolság	2500 mm
Ways  Első / Hátsó	1,33 mm / 1,33 mm
A modellek időrendje
Bmw 1600 BMW 1502 BMW 3-as sorozat

A BMW 2002 megjelent1968. január. Ennek a modellnek az első változatai a következők voltak: fekete és krómozott hűtőrács két részből, ajtók oldalsó csíkok nélkül, keskeny 4,5 hüvelykes acél felnik áttört agyakkal.

Az 1600-2-es könnyű karosszéria, bár megerősítve, örökölte a 100 LE-s DIN 1990 cm 3 motort,  amely már felszerelte a 2000 szedánt és a 2000C kupét, és ezt a modellt a vas-lándzsa-sorozatú kocsikká tette.  

A BMW 2002-nek fényes jövője volt, és a BMW szigorúan alkalmazza azokat a recepteket, amelyek az 1600-2-t olyan sikeresé tették, előtte pedig az "Új osztály" szedánjai.

Gyorsan hatékonyabb motorokkal felszerelve a 2002 gyorsan az 1970-es évek kultuszautójává vált , különös tekintettel a 2002ti modell megjelenésének (2 db kétcsövű karburátor - 120  LE ) 1968 végétől, amelyet 1971-ben a 2002tii váltott fel (Kugelfischer Injection - 130  LE ), majd a kénes 2002-es turbó következik (Injection és turbó KKK - 170  LE ).

Két fázisban érkezik, az elsőt kerek hátsó lámpáiról, a másikat négyszögletes hátsó lámpáiról lehet felismerni.

Többféle formában volt kapható, az 1600/1602, 1802, 2002 / Ti / tii, valamint a 2002-es automata.

A 2002-es turbót biztonsági okokból csak két évvel a forgalomba hozatal után vonják ki a katalógusból.

Van még egy típusú karosszéria, a Touring, amely felismerhető a hátsó nyílásából . Hajtható hátsó ülésekkel is rendelkezett.

Történelem

Miután az 1950-es években elkerülte a csődöt, a BMW fellendülést tapasztalt 1961-től piacra dobott "Neue Klasse" (új osztályú) modelljeivel. Aggódva versenyez az Alfa Romeóval és annak Giulia Coupé modelljeivel, amelyeket 1963-ban, 1966-ban hoztak forgalomba a genfi ​​autószalonon. , a bajor gyártó piacra dobja a BMW 1600-2-t , a 2 ajtót.

Giovanni Michelotti nagyon olasz stílusú modellje nagyban hozzájárul a paletta sikeréhez. Az első motorral felszerelt, 1600 cm 3 -es szériát  még 1600/1800-as szedánként is értékesítik.

1968-ban szeretnének kihasználni ezt a váratlan és a visszatérő ügyfelek bizalmát, hosszú elégedetlen megbízhatatlansága A márka, a BMW elindította az E10 projekt valójában csak az aktualizált 1600-1602. Szerelni az új 2 - 100  lóerős M10-  es literes motor . Az új modell neve 2002 lesz, és így felavatják a "Series 02" nevet.

E sikertől vezérelve a BMW nem sokkal a 2002-es Ti változat után indult , ugyanazzal a 120  lóerőre hajtott karburátor motorral felszerelve . 1971-ben a gyártó átvette a Kugefisher injekciót, és piacra dobta a 2002-es Tii-t, és egy kabrió kiegészíti azt a választékot, amelyet alig 4 évvel később állítanak le a 3-as sorozat - E21 megjelenésével. Csak az 1975-ben piacra dobott 1502-es modell, amely  1964-től a régi, 1,6 literes karburátoros motorral (116-os típus) volt felszerelve, 1977-ig marad a katalógusban.

Egyéb variációk

BMW 2002 AWD

BMW 2002 AWD
Mark	Bmw
A gyártás évei	1968 - 1971
Termelés	16 448 példány
Osztály	Atlétikai
Összeszerelő üzem (ek)	München , Bajorország
Motor és sebességváltó
Energia	Benzin
Motor (ok)	4 henger: 2,0  L 120  LE 8 szelep
Motor helyzet	Hosszirányú elülső rész
Elmozdulás	1 990  cm 3
Maximális teljesítmény	120 ( 5500  ford./percnél )  DIN LE
Maximális nyomaték	167 ( 3600  ford / perc fordulatszámon )  Nm
Sebességváltó	4/5 sebesség
Súly és teljesítmény
Terheletlen súly	990 kg
Maximális sebesség	185 km / h
Gyorsulás	0–100 km / h 10,0 másodperc alatt
Vegyes fogyasztás	12,0–13,0 L / 100 km
Alváz - karosszéria
Karosszéria (k)	2 ajtós kupé
Keret	Monohull
Szuszpenziók	Független elöl / hátul
Méretek
Hossz	4230 mm
Szélesség	1590 mm
Magasság	1410 mm
Tengelytávolság	2500 mm
Ways  Első / Hátsó	1,34 mm / 1,34 mm
A modellek időrendje
BMW 1600 TI Bmw 2002 tii

Hat hónappal a 2002. évi 100  LE után a sportosabb pilóták legalább 120  LE teljesítményű sportkocsit akartak megrendelni az 1600 TI sikere érdekében. Az elvárásoknak való megfelelés érdekében a BMW elkészítette a 2002-es, a 2002-es TI sportos változatát. A pálya nagyobb szélességével, az alváz megmerevedésével és megerősített fékezéssel a változások fontosabbak voltak, mint az egyszerű teljesítménynövelés. A sportos tulajdonságokat, mint például a bőr kormánykerék tachométereit, szintén alapfelszerelésként szállították. A BMW 2002 AWD az opcionális 5 fokozatú sebességváltóval 9,1 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km / h-ra.

BMW 2002 TII

BMW 2002 TII
Mark	Bmw
A gyártás évei	1971 - 1975
Termelés	38 703 példány
Osztály	Atlétikai
Motor és sebességváltó
Motor (ok)	4 henger 2,0  L 8 szelep mechanikus befecskendezés Kugelfischer
Motor helyzet	Hosszirányú elülső rész
Elmozdulás	1 990  cm 3
Maximális teljesítmény	130 ( 5500  ford./percnél )  DIN LE
Maximális nyomaték	167 ( 3600  ford / perc fordulatszámon )  Nm
Sebességváltó	4/5 sebesség
Súly és teljesítmény
Terheletlen súly	990 kg
Maximális sebesség	185 km / h
Gyorsulás	0–100 km / h 10,0 másodperc alatt
Vegyes fogyasztás	12,0–13,0 L / 100 km
Alváz - karosszéria
Keret	Monohull
Szuszpenziók	Független elöl / hátul
Méretek
Hossz	4230 mm
Szélesség	1590 mm
Magasság	1410 mm
Tengelytávolság	2500 mm
Ways  Első / Hátsó	1,34 mm / 1,34 mm
A modellek időrendje
BMW 2002 AWD BMW M3

A 1971 , a 2002-es megjelent egy másik változata a sportos és éles megjelenését. A TII változatot a BMW 2000-ben már ismert Kugelfischer mechanikus befecskendező motorral szerelték fel. A 130  LE teljesítményű és 990  kg tollsúlyának köszönhetően a BMW 2002TII egyelőre nagy teljesítményt kínál, 190  csúcssebességgel. km / h és példátlan vezetési élmény. Annak ellenére, hogy a BMW 2002 AWD-hez képest magasabb volt a németországi 2000 DM ( akkoriban körülbelül 31 000 F ) vételár  , a BMW 2002 TII 40 000 példányt adott el. Touring verzió is készült.

A 2002-es TII 1975-ben beszüntette a gyártást . BMW várt nyolc év ajánlani neki egy csere alapján 3-as , a M3 .

BMW 2002 Turbo

BMW 2002 Turbo
Mark	Bmw
A gyártás évei	1973 - 1975
Termelés	1 672 példány
Osztály	Versenyautó
Motor és sebességváltó
Motor (ok)	4 henger 8 szelep: 2,0  L 170  LE
Elmozdulás	1 990  cm 3
Maximális teljesítmény	170 ( 5800  ford./percnél )  DIN LE
Maximális nyomaték	240 ( 4000  fordulat / perc sebességnél )  Nm
Sebességváltó	4/5 sebesség
Súly és teljesítmény
Terheletlen súly	1 080–1 125 kg
Maximális sebesség	212 km / h
Gyorsulás	0–100 km / h 7,1 másodperc alatt
Vegyes fogyasztás	13,5–14,5 l / 100 km
Alváz - karosszéria
Karosszéria (k)	2 ajtós kupé
Méretek
Hossz	4220 mm
Szélesség	1620 mm
Magasság	1410 mm
Tengelytávolság	2500 mm
Ways  Első / Hátsó	1,37 mm / 1,36 mm

A BMW 02-es sorozat leggyorsabb autóját a Frankfurti Autószalonon dobták piacra 1973. szeptember : ez a legendás BMW 2002-es turbó. Az első ilyen kategóriájú sportautóban feltöltött turbófeltöltővel (az 1962-es Chevrolet Corvair Monza Spyder után) a már képes befecskendező motor további 40  LE teljesítményt nyer a 2002-es Tii-hez képest. A BMW 2002 Turbo 210  km / h feletti végsebességet kapott .

Az olajválság idején indított és kénes „özvegygyártó” hírnévvel bíró karrierje rövid volt, ezért a modell meglehetősen marginális maradt.

Manapság ez a modell legendássá vált a régi BMW rajongók körében, és nagyon keresett gyűjtő.

A 2016 , a Villa d'Este a verseny, BMW mutatott koncepció autó nevezett 2002 Hommage a hódolat a BMW 2002 Turbo.

BMW 2002 Touring

BMW 2002 Touring
Mark	Bmw
A gyártás évei	1973 - 1974
Termelés	5 783 példány
Osztály	Levágták
Motor és sebességváltó
Motor (ok)	4 hengeres 8 szelepes 2,0  L 100  LE
Maximális teljesítmény	100 ( 5500  ford./percnél )  DIN LE
Maximális nyomaték	157 ( 3500  fordulat / perc mellett )  Nm
Sebességváltó	4/5 fokozatú 3 fokozatú automata
Súly és teljesítmény
Terheletlen súly	1030–1050 kg
Maximális sebesség	173 km / h
Gyorsulás	0–100 km / h 11,0 másodperc alatt
Vegyes fogyasztás	11,5–12,5 l / 100 km
Alváz - karosszéria
Karosszéria (k)	2 ajtós ferdehátú
Méretek
Hossz	4 110 mm
Szélesség	1590 mm
Magasság	1380 mm
Tengelytávolság	2500 mm
Ways  Első / Hátsó	1,34 mm / 1,34 mm
A modellek időrendje
BMW 1600 Touring BMW 2000 Touring A BMW 3-as sorozat kompakt, közvetett módon

Ban ben 1971. április, A BMW egy innovatív új karosszériakoncepciót vezetett be a BMW 02-es széria alapján, a "Touring" -t. Ez a "Touring" megnevezés már létezett a BMW 1600 és 2000 háromajtós ferdehátú szedán változatainál.

A BMW 2000 Touring Tii volt az új csúcsmodell a Touring családban, és lelkes követőket nyert el, hasonlóan testvérmodelljéhez, a BMW 2002 Tii-hez, izgalmas vezetési teljesítménnyel. A BMW magánvásárlóknak rally sportkocsit kínált könnyűfém keréktárcsákkal és elöl a Recaro sport ülésekkel.

BMW 2002 Alpina

BMW 2002 Alpina
Mark	Alpina
A gyártás évei	1972 - 1975
Osztály	Atlétikai
Motor és sebességváltó
Motor (ok)	4 henger: 2,0 L 165 LE 8 szelep
Elmozdulás	1 990  cm 3
Maximális teljesítmény	165  LE
Sebességváltó	4/5 sebesség
Súly és teljesítmény
Terheletlen súly	1020 kg
Maximális sebesség	210 km / h
Gyorsulás	0–100 km / h 8,0 másodperc alatt
Alváz - karosszéria
Karosszéria (k)	2 ajtós kupé
Méretek
Hossz	4230 mm
Szélesség	1590 mm
Magasság	1410 mm
Tengelytávolság	2500 mm
A modellek időrendje
BMW 1602 Alpina Alpina D3 / G3 Coupe

A felkészítő Alpina elkészítette a 2002-es saját verzióit. 1972 és 1975 között gyártották, és túraautó versenyeken vettek részt .

Rally győztesek

• Rallye Európa-bajnokság  : 1971 ( Sobieslaw Zasada );
• Nyugatnémet rali bajnokság  : 1970 ( Helmut Bein ) és 1971 ( Achim Warmbold )
• Törökország bajnokság : 1970 , 1971 és 1972 (Ali Sipahi) és 1978 ( Ayhan Tokyay )
• Új-Kaledónia bajnokság : 1979 ( Leyraud )
• Osztrák Alpesi Rally ( WRC ): 1973 (Warmbold)
• Ypres Rally  : 1968 (Vandyck), 1971 és 1973 ("Pedro")
• Tulip Rally  : 1970 ( van Grieken )
• Spa hurkok  : 1971 ( Pedro ) és 1972 ( Adriaenssens )
• Lengyelországi rally  : 1971 (Zasada)
• Pneumant rally: 1971 (vagy Kelet-Németország gyűlése , Zasada)
• Monte-Carlo rally női kupa : 1971 (Hannelore Werner)
• Portugál Rally  : 1972 (Warmbold)
• Rally Taurus: 1974 ( Wittmann  ; Magyarország)
• Rally ÖASC: 1974 (Wittmann)
• Donegal rally: 1975 (Warmbold; Írország)

Hegymászás nyer

• Hegyi Európa-bajnokság (sorozatgyártású autókategória ): 1968 és 1969 ( Ernst Furtmayr , a Schnitzer- BMW 2002 ti Gr.2-n)
• FIA trófea: 1968 (Furtmayr)
• Championship Austria Mountain: 1969 (Furtmayr)

Díjak a turizmusban

• FIA túraautó-Európa-bajnokság  : 1968 és 1969 ( Quester )
• Német Körverseny : 1970 ( Hegels , 1.6L verzió)
• Spanyol körverseny-bajnokság - túra pilóták: 1970 ( Jorge Bäbler )

Kitartási eredmények

• 24 órával az Nürburgring  : 1970 ( 1 st edition, Megragadt / Schickentanz ) és 1971 ( von Hohenzollern / Pankl )
• VLN Langstreckenmeisterschaft Nürburgring  : 1978

Megjegyzések és hivatkozások

1. BMW tisztelettel adózik a 2002. évnek , az AutoGo.ca oldalon , 2016. május 25-én (hozzáférés: 2016. május 28.)