CC 6500
CC 6500 (SNCF)
A CC 6561 TEE színben egy TER Mâcon - Avignon , Saint-Georges-de-Reneins állomáson .
| Üzemeltető (k) | SNCF |
|---|---|
| Kijelölés |
CC 6501 - 6578 406 500 FR / 506 500 TER |
| Becenév | Törött orr |
| típus | villanymozdony |
| Motorizálás | elektromos |
| Építkezés | 74 + 4 mozdony |
| Gyártó (k) | Alsthom és az MTE |
| Szállítás | a következőtől: 1969-es , hogy 1975-ben |
| Visszavonás | a következőtől: 2004-es , hogy 2007-es |
| Feladat |
VFE , teherszállítás , TER (délnyugati, délkeleti) |
| 1 | 2 | 3 | 4 |
|---|---|---|---|
| CC 6501 - CC 6502 | CC 6503 - CC 6538 | CC 6539 - CC 6559 | CC 6560 - CC 6574 |
| alsorozat | CC 6501 - CC 6502 CC 6503 - CC 6538 |
CC 6539 - CC 6559 | CC 6560 - CC 6574 |
|---|---|---|---|
| Oldalsó árnyékolók: Hossz: Szélesség: Magasság: Súly: |
2 * 1 vízszintes hosszú 20,19 m 3,002 m 4,31 m 115 t |
2 * 7 műanyag lépcsőzetesen 20,19 m 3,066 m 4,31 m 118 t |
2 * 7 rozsdamentes acél függőleges eltolás 20,19 m 3,066 m 4,31 m 118 t |
| Tengelyelrendezés | CC ” |
|---|---|
| Távolság | standard (1 435 mm ) |
| Étel | 1,5 kV DC |
| Áramszedők | 2 (AM18 típus) |
| Vontatási diagram | reosztát és dimmer |
| Vontató motorok |
2 * TTB 665 A1 1,5 kV önszellőző |
| Folyamatos teljesítmény | 5900 kW |
| Erőfeszítés vontatása |
121 kN 161 km / h sebességgel 263 kN 74 km / h sebességgel |
| Tengelytávolság | 11 990 m |
| Forgóváz tengelytáv | 3,216 m |
| A kerék átmérője | Ø 1140 mm |
| Maximális sebesség |
160/200 km / h PV 100 km / h |
A DC 6500 egy sor villamos mozdonyok vonal SNCF , amelyet a francia cég Alstom .
Leírás
Tervezés
A CC 6500-asok az 1970-es évektől kezdve a francia egyáramú mozdonyok zászlóshajója és koruk leghatékonyabbjai voltak. Ezek a gépek egy fontos mozdonycsalád legerősebb modelljei, későn kapják a Törött orr becenevet , amelynek változatait 1964 és 1999 között szállították Franciaországban és az egész világon. A CC 40100 és a CC 72000 eredetűek, és a 72000 forgóvázait és testük egy részét is elviszik. Ez a család magában foglalja a DC 21000 kétáramú és a DC 14500 egyfázisú váltakozó áramot is, amelyek a tervezési szakaszban maradnak.
Eredetileg Paul Arzens , aki megalkotta eredeti formatervezését, kifejezetten fémes szürke, Capitole vörös és narancssárga színű ruhákba öltöztette őket , valamint a Grand Confort autók, amelyekhez illeszteni kellett őket, hogy összeállítsanak néhány francia TEE-t. az akkori SNCF zászlóshajó vonatai. Arzens ezt a dekorációt „leégés színezésének” nevezte .
Három alsorozatot szállítottak az SNCF-hez 1969. augusztus 3 nál nél 1975. június 4, az első és a harmadik személyvonatok vontatására szolgál. A második, a CC 6539–6559, a „6500 Maurienne ” sorozatot alkotja , amely a harmadik vasút gumijaival van felszerelve, és amely a Chambéry és Modane közötti Maurienne vonalon specializálódott . Sötétzöld ruhába öltöztek, fehér csíkkal, ugyanolyan, mint a BB 15001 és 15005 között .
Különböző építési sajátosságok: a 60 th mozdony, a CC 6500 kapott egy átalakított kereszttag, egy csavarozott és megerősített lemez hipotetikus európai automatikus összekapcsolás.
Között 1995 és 1997 , a négy CC 21000 átalakultak és átnevezték a sorrendben, mint a CC 6575-6578.
A mozdony C'C 'típusú (forgóvázonként 1 motor és 3 tengely). A tapadási diagram a reosztát és az osztómű feszültségének beállításán alapul (28 rovátkás sorozatban és párhuzamosan, 20 rovátkát párhuzamosan + 8 sönt rést alkalmazhatunk bármely vonóhoronyhoz), amely lehetővé teszi a 4 félmotor három lehetséges összekapcsolását: sorozat-párhuzamos (a forgóváz két félmotorja sorozatban) és párhuzamos.
A CC 6500/21000 megjelenésével a technika bemutatja a mozdonyok önszellőztető rendszerét, ezt a rendszert már használják a vasúti kocsikon. Az elv a következő: a motor forgóvázának szellőző kilökőcsöve van, így a motor önmagát szellőzteti. A rendszer megtakarítja a mozdony súlyát, mivel kényszerített szellőztető rendszerre már nincs szükség. De az önszellőztetésnek nagy hátrányai is vannak: nehéz és lassú tehervonatok húzásakor a motorok már nem tudnak lehűlni, ezért az elektromos motorok elkerülhetetlen "villanásai" jelentkeznek. Ezután megtalálják a megoldást a ventilátor motorventilátorainak motorjainak bekapcsolásával, automatikus indítással, amikor a mozdony elindul.
Egymást követő májbetegségek
- Eredeti „napégéses” szín: a kezdeti színt, más néven Grand Comfort festést vagy TEE színezést , fémes szürke alkotta, a szellőzőnyílásoknál a „Capitole” színnel azonos csíkkal. Ezt a sávot két narancssárga vonal keretezte.
- A „leégés” színének betonszürke 804-es változata : a „leégés” színének fémes szürkéje az idő múlásával gyenge teljesítményt mutat, a színét a 804-es betonszürke váltotta fel. Ezt a választást a gyártás kezdetétől alkalmazzák. 6500, és amikor a GRG-be (főbb általános változatok) történő bejegyzések a többiek számára. Ennek a festésnek számos változata követte egymást, különösen a test alján, a bélyegző kereszttartón és a tetőn, a jelöléseken és logókon (elhelyezkedés, tipográfia és szín), valamint a festésnél alkalmazott színek alkalmazása. a gép orrán található macaroon képe (narancssárga és fehér kivitel, majd teljesen narancssárga).
- Mauritiusi szín : sötét kékzöld 312, fehér csíkok és fehér jelölések, majd sárga.
- Beton szín: szürke, narancssárga csíkkal, amelyet a BB 7200 és a BB 22200 festése ihletett . Csak a CC 6512 és 6568 CC-nél volt ez a festés; az elsőt átfestették a teherszállításban, a második a lemondásig megtartotta.
- Freight festés : világoszöld metál szürke kerettel és széles ferde fehér csíkkal ellátott szó „FRET”.
Karrier
Szolgáltatás
A CC 6500-asok rangos pályafutásukat a legnagyobb francia vonatok összekapcsolásával kezdték meg, köztük sok Trans-Europ-Express- szel (például a Mistral , a Capitole vagy Aquitaine ) vagy a gyors, majd a Main Line-vel. Teljesítményük (5900 kW ) szintén lehetővé tette számukra a legnehezebb tehervonatok vontatását kettős sebességű (nagy sebességű vagy alacsony sebességű) vonatuknak köszönhetően.
A „Maurienne” gépek a maguk részéről nehéz hegyi szolgáltatást nyújtottak a személy- és tehervonatok számára. Az 1976 és az újbóli villamosítása a vonal felsővezeték , a szolgáltatás beolvadt a többi gép, teher- és személyszállító vonatok a dél-kelet.
Az 1990-es évek során fokozatosan a Vénissieux raktárban szerelték össze őket , így az utolsó nagy V200-val vontatott vonatokat BB 26000- nél hagyták . Tevékenységüket az tehervonatokra összpontosítják, különösen a Maurienne vonalon .
Reform
Az árufuvarozási terv, az új mozdonyok ( BB 27000 és 37000 ) érkezése , különféle technikai okok (korlátozásuk az elektromos hálózatra 1500 V DC-ben ) és karbantartásuk magas költsége a legújabb sorozatokhoz képest brutálisan elítélik őket. 2004-ben . Ez a döntés meglepi a vasúti üzemeltetőket és a vontató vasút személyzetét; Valójában ez a sorozat nemrégiben jelentős költségeket szenvedett el, amelyek valószínűleg körülbelül tizenöt éves halasztást jelentenek számukra: a CC 21000 átalakítása CC 6575-ről 6578-ra, programozható vezérlő hozzáadása, a közelmúltban végzett általános felújítás 22 gépen.
Csak nyolc gép által visszanyert aktivitását TER Rhône-Alpes származó 1 -jén június 2006-os , azaz a CC 6534, 6545, 6549, 6551, 6558, 6559, 6561 és 6575, az összes libériás Grand Confort kivéve CC 6558 in Maurienne festés és a CC 6559 árufuvarozásban. Amikor a szolgáltatás 2006 júniusában megváltozott, a CC 6500-asoknak már nem volt rendszeres műszakja , de továbbra is TER-eket hajtottak végre , különösen Maurienne-ben .
2007 elején csak 4 CC 6500 (CC 6549, 6558, 6559, 6575) állt szolgálatban, majd az SNCF úgy döntött, hogy 2007. június végén leállítja szolgáltatásaikat. Május 12-én és 13. tisztelgés, Lyon és Párizs között a CC 6575 által biztosított visszaút és a Maurienne-völgyben a CC 6558 által vontatott vonatok, míg a CC 6559 május 13-án Marseille- be utazott . A CC 6500-asokat véglegesen kivonták a forgalomból1 st július 2007-es.
A kultúrában
- 1976 : Calmos a Bertrand Blier - a 52 th percben CC 6500 látható a Causses, különösen az egész állomást a Sévérac-le-Château (sorszám 6534).
Szolgált vonalak
- Lyon - Ambérieu - Culoz - Bellegarde - Genf ( nemzetközi szolgálatban )
- Chambéry - Genf ( nemzetközi szolgáltatás )
- Párizs - Poitiers - Angoulême - Bordeaux - Hendaye - Irun
- Párizs - Les Aubrais - Limoges-Bénédictins - Brive la Gaillarde - Toulouse - Cerbère - Portbou
- Párizs - Dijon - Lyon - Valence - Avignon - Marseille
- Párizs - Bordeaux - Tarbes
- Lyon - Ambérieu - Culoz - Chambéry
- Lyon - Modane
- Narbonne - Perpignan - Cerbère
- Bordeaux - Toulouse - Montpellier - Marseille
- Toulouse - Tarbes - Lourdes - Pau - Puyoô - Bayonne - Hendaye - Irun
(nem teljes lista)
Birtokosok betétei
- Chambéry (1974-től, 21 példánnyal )
- Lyon-Mouche (augusztus 1969-1980, 1 st betétes)
- Párizs-Sud-Ouest (1970 februárjától 1997-ig)
- Vénissieux (1990 januárjától 2007-ig, utolsó letétkezelői betét)
- Villeneuve (csak 1969-ben)
| Motor | Üzembe helyezés | Sugárzás | Szállítva | Betétek | Keresztség (dátum) |
|---|---|---|---|---|---|
| CC 6501 | 1969. augusztus 3 | 2004. december 13 | Nagy kényelem | / | / |
| CC 6502 | 1969. augusztus 8 | 1 st április 2005 | Fuvar | / |
Ivry-sur-Seine , 1980. május 10. (Jelentés a BB 26108-on ) |
| CC 6503 | 1969. november 16 | 2004. december 31 | Nagy kényelem | / | / |
| CC 6504 | 1969. november 30 | 1 st április 2005 | Fuvar | / |
Vitry-sur-Seine 1981. június 13 (Jelentés a BB 26210-en ) |
| CC 6505 | 1969. december 26 | 1 st április 2005 | Fuvar | / |
Castelnaudary , 1990. április 28. (Jelentés a BB 26206 -ról ) |
| CC 6506 | 1970. január 10 | 2004. augusztus 25 | Fuvar | / |
Vierzon 1988. október 8 (Jelentés a BB 26098 -ról ) |
| CC 6507 | 1970. január 20 | 1 st április 2005 | Nagy kényelem | / |
Sainte-Foy-la-Grande 1982. október 16. (Jelentés a BB 26209-en ) |
| CC 6508 | 1969. december 11 | 2004. augusztus 10 | Nagy kényelem | / |
Montauban , 1981. július 2. (Jelentés a BB 26221 -ről ) |
| CC 6509 | 1969. december 26 | 2004. december 18 | Nagy kényelem | / |
Agen 1982. október 8. (Jelentés a BB 26230-on ) |
| CC 6510 | 1970. január 20 | 2004. december 30 | Nagy kényelem | / |
Carcassonne , 1978. június 6. (Jelentés a BB 26132-n ) |
| CC 6511 | 1970. február 2 | 2004. december 18 | Nagy kényelem | / |
Pamiers 1987. június 4 |
| CC 6512 | 1970. február 16 | 2004. július 7 | Fuvar | / |
Narbonne , 1974. február 25. (Jelentés a BB 26028 -ról ) |
| CC 6513 | 1970. március 22 | 2004. december 18 | Nagy kényelem | / |
Cognac március 19, 1975 (Jelentés a BB 26086 ) |
| CC 6514 | 1970. augusztus 26 | 2004. augusztus 24 | Nagy kényelem | / |
Poitiers 1975. július 7 |
| CC 6515 | 1970. március 28 | 2004. augusztus 24 | Nagy kényelem | / |
Blois , 1975. április 26 |
| CC 6516 | 1970. április 10 | 2004. október 4 | Nagy kényelem | / |
Châtellerault , 1975. május 5. (Jelentés a BB 26224-en ) |
| CC 6517 | 1970. április 19 | 2004. december 18 | Nagy kényelem | / |
Arcachon , 1974. december 12. (Jelentés a BB 26087-en ) |
| CC 6518 | 1970. október 25 | 2004. augusztus 10 | Nagy kényelem | / |
Orleans , 1975. március 7 (Jelentés a BB 26149-ről ) |
| CC 6519 | 1970. október 25 | 1994. május 2 | Nagy kényelem | / |
Angoulême , 1975. március 14 (Jelentés a BB 26203 -ról ) |
| CC 6520 | 1970. november 6 | 2004. december 30 | Nagy kényelem | / |
Ruffec , 1975. május 31 (Jelentés a BB 26116-on ) |
| CC 6521 | 1970. május 22 | 2004. augusztus 10 | Nagy kényelem | / |
Saintes , 1975. május 5 (Jelentés a BB 26198-on ) |
| CC 6522 | 1971. március 30 | 2004. augusztus 10 | Nagy kényelem | / |
Limoges , 1975. április 11 (Jelentés a BB 26039-ről ) |
| CC 6523 | 1 st június 1970 | 2004. július 13 | Nagy kényelem | / |
Brive-la-Gaillarde , 1975. június 12 |
| CC 6524 | 1970. április 24 | 2004. június 15 | Nagy kényelem | / |
Toulouse , 1975. december 12 |
| CC 6525 | 1970. május 11 | 2004. június 15 | Nagy kényelem | / |
Châteauroux , 1976. október 31. (Jelentés a BB 26197-en ) |
| CC 6526 | 1971. február 15 | 2004. augusztus 25 | Fuvar | / |
Choisy-le-Roi , 1976. október 16 (Jelentés a BB 26125-nél ) |
| CC 6527 | 1970. június 23 | 2004. augusztus 10 | Nagy kényelem | / |
Amboise , 1979. május 7. (Jelentés a BB 26128-on ) |
| CC 6528 | 1970. július 5 | 1 st június 2005 | Fuvar | / |
Luchon 1988. május 29 |
| CC 6529 | 1970. június 11 | 2004. december 18 | Nagy kényelem | / |
Issoudun , 1976. május 30 (Jelentés a BB 26072-ről ) |
| CC 6530 | 1971. február 19 | 2004. december 13 | Nagy kényelem | / |
Cahors , 1977. november 18 |
| CC 6531 | 1971. március 13 | 2004. augusztus 24 | Nagy kényelem | / |
Saint-Pierre-des-Corps , 1977. június 11 (Jelentés a BB 26199-en ) |
| CC 6532 | 1971. július 13 | 2004. augusztus 10 | Nagy kényelem | / | / |
| CC 6533 | 1971. július 26 | 1 st április 2005 | Fuvar | / |
Beautiran 1984. május 19 (Jelentés a BB 26113-on ) |
| CC 6534 | 1971. augusztus 23 | 1 st június 2006 | Nagy kényelem | / |
Béziers 1975. március 7 |
| CC 6535 | 1971. augusztus 11 | 2004. december 13 | Fuvar | / |
Saint-Chamond 1 -jén december 1973 (Jelentés a BB 26190 ) |
| CC 6536 | 1971. december 6 | 2005. december 12 | Fuvar | / |
Annecy , 1975. július 2 |
| CC 6537 | 1971. december 27 | 1 st április 2005 | Fuvar | / |
Salon-de-Provence , 1977. január 8 (Jelentés a BB 26207-ről ) |
| CC 6538 | 1972. február 02 | 2004. június 15 | Nagy kényelem | / | / |
| CC 6539 | 1970. március 20 | 2004. december 31 | Nagy kényelem | / | / |
| CC 6540 | 1971. április 10 | 2004. december 13 | Nagy kényelem | / | / |
| CC 6541 | 1971. április 23 | 1994. október 17 | Nagy kényelem | / | / |
| CC 6542 | 1971. április 28 | 2004. december 13 | Nagy kényelem | / | / |
| CC 6543 | 1971. május 14 | 2004. augusztus 26 | Nagy kényelem | / | / |
| CC 6544 | 1971. május 21 | 2004. december 18 | Nagy kényelem | / | / |
| CC 6545 | 1 st június 1971 | 2006. november 29 | Nagy kényelem | / | / |
| CC 6546 | 1971. július 8 | 2004. december 18 | Nagy kényelem | / | / |
| CC 6547 | 1971. július 15 | 2004. augusztus 24 | Fuvar | / | / |
| CC 6548 | 1971. szeptember 6 | 2004. december 18 | Nagy kényelem | / | / |
| CC 6549 | 1971. november 5 | 2007. július 5 | Nagy kényelem | / | / |
| CC 6550 | 1971. november 13 | 2005. augusztus 31 | Nagy kényelem | / | / |
| CC 6551 | 1 st március 1972 | 1 st június 2006 | Nagy kényelem | / | / |
| CC 6552 | 1972. március 19 | 2004. december 18 | Fuvar | / | / |
| CC 6553 | 1972. április 13 | 2005. szeptember 3 | Fuvar | / | / |
| CC 6554 | 1972. április 27 | 2005. december 12 | Fuvar | / | / |
| CC 6555 | 1972. június 21 | 2004. december 13 | Fuvar | / | / |
| CC 6556 | 1972. szeptember 2 | 1 st április 2005 | Nagy kényelem | / | / |
| CC 6557 | 1972. szeptember 28 | 2004. augusztus 25 | Fuvar | / | / |
| CC 6558 | 1972. november 2 | 2007. június 30 | Maurienne | / | / |
| CC 6559 | 1972. december 10 | 2007. július 5 | Fuvar | / | / |
| CC 6560 | 1974. július 27 | 2004. december 18 | Nagy kényelem | / |
Oullins , 1975. november 27. (Jelentés a BB 26136-on ) |
| CC 6561 | 1974. szeptember 8 | 2007. június 9 | Nagy kényelem | / | / |
| CC 6562 | 1974. október 5 | 1 st április 2005 | Nagy kényelem | / | / |
| CC 6563 | 1974. október 17 | 1 st április 2005 | Nagy kényelem | / |
Laval 1976. január 17 (Jelentés a BB 26033 -ról ) |
| CC 6564 | 1974. november 4 | 1 st április 2005 | Nagy kényelem | / |
Beaune 1984. november 24 |
| CC 6565 | 1974. január 14 | 2005. december 12 | Nagy kényelem | / | / |
| CC 6566 | 1 st december 1974 | 2005. december 13 | Konkrét | / |
Maubeuge , 1978. április 22 |
| CC 6567 | 1974. december 6 | 2004. augusztus 25 | Konkrét | / |
Brest , 1977. január 22 (Jelentés a BB 26196 -ról ) |
| CC 6568 | 1975. január 4 | 2004. december 13 | Konkrét | / | / |
| CC 6569 | 1975. január 22 | 2005. szeptember 3 | Fuvar | / |
La Mulatière 1976. május 21 |
| CC 6570 | 1975. február 19 | 2004. december 13 | Nagy kényelem | / |
Armentières 1976. március 17 |
| CC 6571 | 1975. március 5 | 1 st április 2005 | Fuvar | / |
Jeumont , 1979. június 16 (Jelentés a BB 26182-ről ) |
| CC 6572 | 1975. március 27 | 2004. december 31 | Nagy kényelem | / |
Ellenállás-Fer 1976. május 8 |
| CC 6573 | 1975. május 26 | 2004. december 13 | Nagy kényelem | / |
Libourne, 1986. október 25. (Jelentés a BB 26141-en ) |
| CC 6574 | 1975. június 4 | 2005. december 12 | Nagy kényelem | / |
Dôle , 1977. május 14 (Jelentés a BB 22214-ről ) |
| CC 6575 | Ex CC 21001 | 2007. július 5 | Nagy kényelem | / | / |
| CC 6576 | Ex CC 21002 | 1 st április 2005 | Nagy kényelem | / | / |
| CC 6577 | Ex CC 21003 | 1 st április 2005 | Nagy kényelem | / | / |
| CC 6578 | Ex CC 21004 | 2005. november 16 | Nagy kényelem | / | / |
Tartósított gépek
A 2016. évi helyzet- CC 6503: a németországi Augsburgban , a Bahnparkban . Odaérkezése alkalmával a város karjaival keresztelték meg, amelynek címere rajta van.
- CC 6530: tartósított kiállításra a műhelyben a rotundas a Mohon (melléklet a Cité du train , azt már vissza az eredeti állapotát, különösen azáltal ezüstszürke a beton helyett szürke, hogy viselte a végén karrier , mint minden TEE színű gép .
- CC 6534: a SIMiL500 egyesület mentette el és 2016 májusában állította helyre a működését. Megtekinthető az 1976-os Calmos című filmben.
- CC 6549: megőrzött, az APMFS működőképes helyreállította.
- CC 6558: 2000-ben eredeti „Maurienne” színben felújítva, a chambéryi APMFS üzemképesen megtakarította.
- CC 6559: a SIMiL500 egyesület mentette és üzemképes.
- CC 6561: egyesületközi tartalékként mentve.
- CC 6565: festeni (és számozása a CC 6572), akkor tartják a Cité du train in Mulhouse .
- CC 6570: az avignoni depóban; az APCC 6570 karbantartja és üzemképes.
- CC 6575: ex- CC 21001 , a nîmes-i raktárban parkol.
Kiváló műanyag modellkészítés és modellkészítés
Ezt a mozdonyt modellgyártó cégek reprodukálták a HO-ban, a reprodukciós hűség növelésével osztályozták:
- Jouef
- Lima
- TAB
- Roco , 2010. május, műanyag modell, különösen áttört emelőgyűrűkkel
- A Minitrix N skálán jelentette be
- Az AMJL O-skálán jelentette be
- HO skálán hirdetett LS Models modellek
- Lematec, Modelbex sorozat, 11 változat és valószínűleg két vagy három privát sorozat
Képgaléria
-
A CC 6559 zöld FRET színben Lyon TER-jén.
-
CC 6545 Chambéry közelében .
-
2004 augusztusában átlépte a CC 6572-es Modane- t Saint-Michel-de-Maurienne - ben .
-
A CC 6521 TEE színben Aix-les-Bains- től északra 2003 - ban.
Utódok
Két, a CC 6500-ból származó mozdony-sorozatot adtak el külföldön:
- 7 E900 mozdonyok , amelyek teljesítménye 2750 kW , és fut a 3 kV az Országos Vasúti Hivatal , Marokkó .
- 39 mozdony 363 sorozat, amelyek teljesítménye 2750 kW , és fut a 3 kV a szlovén vasút (SZ) , Szlovénia .
Megjegyzések és hivatkozások
- Jacques Defrance, Az SNCF hajtóműve , NM La Vie du Rail, 1978.
- Denis Redoutey, Motor SNCF felszerelés , 47.49. Oldal, La Vie du Rail, 2007 ( ISBN 978-2-915034-65-3 ) .
- Kéthavi felül Voies Ferrées, A vezetési berendezése SNCF , több cikkben számos kérdésben évente.
- Rail Passion havi áttekintés, negyedéves jelentés az SNCF motorberendezéseiről , negyedévente egy cikk.
- 200 km / h sebességre képes üzembe helyezéskor (a CC 6501 és 6502 sebességváltóval rendelkezik vagy volt, amely alkalmassá teszi őket 240 km / h sebességre )
- Bernard Collardey , " CC 6500, a csillagok elhagyják a színpadot ", Rail Passion , n o 83,2004. augusztus, P. 48–67 ( ISSN 1261–3665 ).
- (de) http://www.bahnpark-augsburg.de/ .
- „ SIMiL500 ” , a www.simil500.fr webhelyen (hozzáférés : 2016. augusztus 29. ) .
- APMFS jelentések - La CC 6549 - Ébresztőórája , az apmfs.fr oldalon. Hozzáférés: 2014. április 14.
- " APCC 6570 " , a CC 6570 megőrzésével foglalkozó egyesület, a www.cc6570.fr oldalon (hozzáférés : 2019. november 7. ) .
- http://www.sitedutrainnimes.fr .
- http://trainsso.pagesperso-orange.fr/sz363.htm .
Lásd is
Bibliográfia
- Jacques Defrance , az SNCF hajtóműve, az NM La Vie du Rail,1969, 1978 újrakiadása.
- Denis Redoutey , az SNCF hajtóműve , Párizs, La Vie du Rail,2007, 399 p. ( ISBN 978-2-915034-65-3 ).
- Jean Cuynet , elektromos vontatás Franciaországban: 1900-2005 , Párizs, La Vie du Rail,2005, 143 p. ( ISBN 2-915034-38-9 ).
- Georges Mathieu , az SNCF hajtóműve , Párizs, La Vie du Rail,2003, 399 p. ( ISBN 2-915034-15-X ).
- Olivier Constant , " Az SNCF motorberendezések enciklopédiája: 1 500 V-os egyenáramú mozdonyok ", Le Train ,2004.
- Jacques Zalkind és Olivier Herubel , CC 6500 CC 21000 , La Régordane,2000, 180 p. ( ISBN 978-2-906984-32-5 ).
Kapcsolódó cikkek
Egyéb törött orrú mozdonyok :