Amerikai motorverseny

Az Amerikai Bajnokság Autóversenye (angolul: American Championship car racing), amelyet szintén ma neveztek ki az IndyCar sorozatnak , olyan verseny, amely főleg az Egyesült Államokban és Észak-Amerikában zajlik. 2015-ben a bajnokságot az Indy Racing League irányítja .

1902 óta versenyeket rendeznek az Egyesült Államokban, és 1905-ben a Nemzeti Bajnokság a legjobb pilótát díjazza. Az első 1911-ben megrendezett Indianapolis 500 mérföld a bajnokság kiemelt eseménye.

Azok az autók, amelyek részt vehetnek, a Formula Indy (vagy IndyCar ) egyszemélyes ülések kategóriájába tartoznak, és általában hasonlítanak a Formula 1 autóihoz , bár vannak különbségek.

Történelmi

AAA (1902-1955)

A Nemzeti Bajnokságot eredetileg az American Automobile Association (AAA) szervezte . 1902-ben az AAA alkalmazta az Amerikai Autóklub (ACA) szabályait, de 1903-tól megalkotta saját versenyszabályait, és 1905-ben megnyitotta a versenyautók első bajnoki szezonját. Barney Oldfield volt az első győztes. Az 1906-1915 közötti időszakban egyszerű versenyekre került sor anélkül, hogy egyetlen bajnokságba csoportosultak volna. A hivatalos dokumentumok az 1916-os évet tekintik a második bajnoki évadnak. Évekkel később, utólag, az 1902–1904, az 1906–1915 és az 1917–1919 közötti időszakokra címeket adtak ki, de az akkreditált történészek nem hivatalosnak tartják.

A verseny nem állt le az Egyesült Államokban az első világháború alatt , de a nemzeti bajnokságot, az Indianapolis 500 mérföldjével együtt, 1917-1918 között a háború miatt felfüggesztették. 1920-ban a bajnokság hivatalosan folytatódott a nagy gazdasági világválság nehéz gazdasági légköre ellenére . Röviddel a Pearl Harbor elleni támadás után az összes autóversenyzést felfüggesztették a második világháború alatt . 1942 és 1945 között semmiféle eseményre nem került sor, különösen az Egyesült Államok kormánya által az arányosítás miatt tett tiltás miatt. A versenyt 1946-ban indították újra.

Az AAA az 1955-ös szezon végén több halálos balesetet - például Bill Vukovich Indianapolisban és az 1955-ös 24 órás le Mans-i balesetet - követően abbahagyta a versenyzést .

USAC (1956-1978)

A Nemzeti Bajnokságot az Indianapolis Motor Speedway tulajdonosa , Tony Hulman vezette új szervezet , az United States Auto Club (USAC) vette át . A bajnokság népszerűsége folyamatosan növekedett egy több mint két évtizeden át stabilizált környezetben, a két hagyományos szakág ovális burkolatú vagy földes pályákon. Az 1950-es években az Indy Roadsterek voltak az uralkodó autók a macskaköveken, míg a "függőleges" Champ Cars uralta a földnyomokat. Az 1960-as években a sofőrök és a csapattulajdonosok roadster típusú gépkocsikat kezdtek használni motorral elöl vagy együléses motorokkal hátul. Ekkor gyorsan növekszik a technológia, a sebesség és a költség. Az ovális pályák továbbra is többségben vannak, de néhány közúti verseny is hozzáadódik.

Az 1970-es években a költségek növekedése miatt néhány tulajdonos abbahagyta a sportot. A domináns csapatok ebben az időben a Penske, a Patrick, a Gurney és a McLaren, akiket mind olyan emberek vezetnek, akiknek közúti versenyzői tapasztalata van. E csapatok és az USAC közötti számos nézeteltérés következtében az Indianapolis 500-on kívül más események alacsony látogatottsággal küzdenek, és televíziós közvetítésük alig vagy egyáltalán nincs.

Az évtized végén több tulajdonos új szervezet létrehozását fontolgatta. Tony Hulman, az Indianapolis Motor Speedway elnöke és az USAC alapítója 1977 őszén bekövetkezett halála és az USAC nyolc neves tisztviselőjének halála után 1978 végén egy repülőgép-balesetben meghalt, a tulajdonosok megalapították a Championship Auto Racing Team-t (KOSÁR).

CART & USAC (1979-2004)

A meglévő csapatok tulajdonosainak legtöbbje által létrehozott Championship Auto Racing csapatoknak korai szakaszában az Amerikai Sports Car Club segített . Következésképpen két országos bajnokságot egyszerre rendeznek az egyik oldalon az USAC, a másikon a CART, az Indianapolis 500 továbbra is az USAC szankcionálta. A CART bajnokság legjobb csapataival gyorsan a legrangosabb országos bajnokság lett. 1979-ben bírósági döntés után a CART csapatok felhatalmazást kaptak az Indy 500 játékára. 1980-ban az USAC és a CART megpróbálta újracsoportosítani a versenyeket a Racing League Championship (CRL) versenyén, de az Indianapolis Motor Speedway vezetése ezt elutasítja. ötlet. 1981-82-ben az Indianapolis 500 továbbra is szankcionálva volt az USAC-nál, de a kiemelkedő országos bajnokság most a CARTé volt. 1985-től Indianapolis 500 mérföldje maradt az egyetlen esemény, amely beleszámított az USAC bajnokságba: a verseny győztese így bajnok címet kapott.

1996-ban Tony Hulman, az Indianapolis Motor Speedway elnöke , Tony George unokája létrehozta az Indy Racing Ligát (IRL), amely felváltotta az USAC-t annak érdekében, hogy létrehozzon egy bajnokságot, amely állítólag növeli az Indianapolis 500 hírnevét. CART csapatok abban az évben. Ban ben1996 március, a CART panaszt nyújt be az Indianapolis Motor Speedway ellen annak érdekében, hogy megvédje az IndyCar márka engedélyét, amelyet az Indianapolis Motor Speedway megpróbált felfüggeszteni. Áprilisban az IMS panaszt nyújt be a CART ellen, hogy megakadályozza őket abban, hogy továbbra is használják a védjegyet. Végül megállapodásra jutottak, amelyben a CART beleegyezett abba, hogy felhagy az IndyCar márka használatával, de az IRL csak a 2002. szezon végéig használhatta azt. A CART bajnokság továbbra is meghatározó maradt, de 2000-től kezdve a csapatok visszatérnek az Indy 500-hoz A CART negatív nyilvánosságot szenvedett a Firestone Firehawk 600 2001-es törlését követően.

IndyCar sorozat és Champ Car World Series (2004-2007)

A CART jogait az Open Wheel Racing Series (OWRS) nevű konzorcium vásárolta meg 2004-ben, és a bajnokságot Champ Car Open Wheel Racing Series-nek, később pedig Champ Car World Series-nek nevezték el. A szervezet azonban továbbra is pénzügyi nehézségekben van, 2007-ben a CCWS fő szponzorai, a Bridgestone és a Ford Motor Company bejelentették, hogy visszavonulnak a 2008-as szezonra.

Eközben az IRL most IndyCar sorozat néven működik .

IndyCar sorozat (2008-tól)

A 2008-as szezon kezdete előtt a CCWS csődbe ment és beszivárgott az IRL-be, ami IndyCar Series néven 1978 óta először újraegyesítette a nemzeti bajnokságot.

Technikai sajátosságok

Keret

2012-től az egyetlen engedélyezett futómű a Dallara IR12 .

Motor

A motorok 2,2 literes turbós vagy ikerturbós V6-osok, amelyek etanollal működnek. A Lotus 2013-as kivonulása óta csak a Chevrolet és a Honda szereli fel az egyszemélyes üléseket.

Gumiabroncsok

Az amerikai Firestone gyártó minden csapatot gumiabroncsokkal lát el

Áramkör típusa

Trófeák és díjak

Díjak

Évek óta nem hivatkozott nem hivatalos címek

(Nota Bene: Catlin a francia Victor Hémery- t is adja az 1905-ös évre)

Hivatkozások

1. 1909. évi AAA Országos Bajnokság (első rendszeres kiadás) (DAN csapat).
2. ( az AAA Pályázati Testület asszisztense és titkára )
3. (amerikai autótörténész)

Kapcsolódó cikkek

• IndyCar Nagydíj
•  Versenyenkénti győzelmek száma bajnokságokban (in) (WPen):

Vezető Quinté

• AJ Foyt 67 ;
• Mario Andretti 52;
• Michael Andretti 42;
• Al Unser, idősebb 39;
• Scott Dixon 38 (folyamatban).

Fordítási forrás

• (fr) Ez a cikk részben vagy egészben venni a Wikipedia cikket angolul című „  American Championship autóverseny  ” ( lásd a szerzők listáját ) .