Becenév | A Surly One ( franciául : a surly man) |
---|---|
Születési dátum | 1876. november 18 |
Születési hely | Sillé-le-Guillaume ( Sarthe ) |
Halál dátuma | 1950. szeptember 8 |
Halál helye | Le Mans |
Állampolgárság | Francia |
Minőség | Autóversenyző |
---|
Évek | Stabil | 0C.0 ( V. ) |
---|---|---|
Darracq, Benz, Fiat és Rolland-Pilain |
Victor HEMERY , az úgynevezett A mogorva One ( a mogorva férfi ) az Amerikai Egyesült Államok , született 1876. november 18A Sillé-le-Guillaume ( Sarthe ) és meghalt 1950. szeptember 8A Le Mans , egy francia autóversenyző.
Nevezetesen megnyerte az 1911-es Francia Nagydíjat , amikor Fiat S61-et vezetett.
13 évesen belépett a Le Mans-i Műszaki Főiskolára, szerelőként, ahol zseniális hallgató volt, de már erős karakterrel felruházva.
17 évesen csatlakozott Bolléhoz, aki észrevette hajlamait: azonnal segítette ki, hol szerelőként, hol rajzolóként.
Mintegy 1895-ben bérelte Darracq ( Talbot ) és 1902-ben készítette első futam harmadik helyen végzett a Laffrey verseny az AC Dauphinois, valamint 4 -én a Párizs-Vienne útvonalon , ha más győzelem. A könnyű autó kategória Arles és Salon-de-Provence között a Critérium de Provence számára. Részt vett a Paris-Madrid a következő évben (1903, 19 -én ). 1904-ben aktívan - tesztpilótaként - együttműködött az Opel -Darracq 40HP előkészítésében a Gordon Bennett-kupára , majd októberben megnyerte az autóval a Hamburg-Bahrenfeld (de) versenyt ( versenypályán ). Ő is megnyerte a Carts kategóriát a hegymászás della Consuma-ban, és megnyerte aOktóber 3A kilométerre Dourdan sur Darracq könnyű autó kategóriában 29 s 4 .
1905-ben megszerezte első szárazföldi sebességi világrekordját: Ostendben 176,400 km / h sebességgel tette meg a kilométert Darracq-szal. Megnyerte a hegyre mászni a Chênée augusztusban, a Circuit des Ardennes a Bastogne , és októberben a Vanderbilt jutott a Long Island (New York), amely visszamenőlegesen kiérdemelte a 1951 címet US Champion illesztőprogramok év hivatkozott, főleg köszönhetően a rekord és amerikai sikere, Russ Catlin amerikai autósport-történész döntésével 46 évvel később. Ugyanebben az évben, 1905-ben, még mindig a Sartois Automobile Initiative Committee tagja volt azzal a céllal, hogy nagy versenyt szervezzen a körzet egyik körzetén, a városról városra történő közúti versenyek tilalmát követően.
Ban ben 1906. január, a Darracq csapatával utazik (helyben Louis Chevrolet segítette , akit három hónappal azelőtt Vanderbilt Kupa alkalmával ismertek), hogy elmenjen Daytona Beach-be , hogy a 12,7 literes 120 LE-s V8-mal új lehetséges sebességrekordot szerezzen . De az időjárás rossz a hét elején a 4 th Florida Speed Carnival : a strand elárasztják az első napon. Amint visszatért 23-án délután, megkísérelt egy 5 mérföldes teljesítményt, de a rendkívül gyors verseny ellenére a tisztviselők felkérték, hogy menjen igénybe, mivel az időzítést nem kezdték el megfelelően. Nagyon csalódottan azonnal visszatért Franciaországba, miközben szerelője, Victor Demogeot a hét végén sebességgel elnyerte az Aranykoronát a járművel.
1907-ben csatlakozott a Benzhez , a Coppa Florio és a Francia Nagydíjon, valamint a Savannah ( Georgia ) második helyén végzett , majd novemberben Évreux- ban megnyerte a hegymászást .
A 1908. május 19megnyerte a Szentpétervár - Moszkva faj a Benz, valóságos rally több mint 700 kilométer hosszú megelőzve Victor Demogeot, akik mindvégig Darracq és Louis Wagner a Fiat és Otto Hieronimus ötödik. Ugyanebben az évben második lett az amerikai nagydíjon , Benz 150 LE-vel honfitársa, Louis Wagner mögött, és az ACF-ben a benzin nagydíjon is második lett a német Christian Lautenschlager mögött Mercedesével.
A 1909. október 17először vette át a vadonatúj Blitzen-Benz 200 LE kormányát egy brüsszeli sprintversenyen , ahol felülmúlta a versenyt. Ezután veri vele aNovember 8A a Brooklands áramkör majd a közelmúltban nyitotta meg a sebességi rekordot lefedésével kilométeres at 202.700 km óránkénti átlag: ekkor a legmagasabb sebességű valaha elért egy emberi erőforrással mozgásszervi, akár a szárazföldön, a vízben, vagy akár a levegőben. Ő az első ember , aki ugyanazon a homologizált regisztráció során átlépte a 200 km / h falat a fél mérföldjétől 205,666 km / h-ig . A kilométer 31 másodperc alatt 326 , a mérföld pedig 41 másodperc alatt 268 . A többi gyári pilóta Fritz Erle és Franz Hörner (tőle), akit 1912-ig Erlével ajánlott távozása előtt.
1910-ben ismét a második volt az amerikai nagydíjon , még mindig Benzen , 1,43 másodperccel lemaradva csapattársa , a 12 évvel fiatalabb fiatal amerikai csodagyerek, David Bruce-Brown mögött . Ekkor szórta meg egy üveg pezsgővel , elindítva a mai napig töretlen hagyományt. E verseny előtt erősítette meg róla Louis Wagner, hogy "az egyik legrettenthetetlenebb a legféletlenebbek között" .
1911-ben megnyerte a Grand Prix de France-t ( Grand Prix des Vieux Tacots néven , amelyet az Automobile Club de l'Ouest szervezett, és nem az Automobile Club de France szervezett ) Le Mans -ban egy Fiat S61-gyel, de akkor nagyon érintett Maurice Fournier (akinek testvére Henri elismert pilóta) halálával, mechanikai meghibásodással, miközben megpróbálta megelőzni. A verseny leggyorsabb idejét is megszerezte, amikor legutóbb a savannah-i amerikai nagydíjon vett részt .
1912-ben csatlakozott Lorraine-Dietrichhez , majd megszerezte utolsó győzelmét a Brooklands körversenyen , és két rekordot döntött a helyszínen, a 3 és 6 órás versenyzését ( 152,593 és 138,984 km / h ).
Aztán jött a háború, amelynek során Versailles -ban parkvezetőnek nevezték ki . Ezt követően az autóiparban maradt, és egy garázs vezetése közben ismét megjelent az ACF 1922-es és 1923-as nagydíjon a Rolland-Pilain A22 -n , majd vezetői engedély ellenőr lett . Két hónappal hetvennegyedik születésnapja előtt öngyilkos lett, néhány nappal később felesége követte. A következő évben megszerezte az Egyesült Államok bajnoka címet.
1902 és 1912 között összesen 34 dobogót és 12 ismert győzelmet szerzett: