Charles A. Lockwood | ||
![]() Az altengernagy Charles Lockwood | ||
Becenév | Charlie bácsi | |
---|---|---|
Születés |
1890. május 6 Midland megyei Fauquier ( Virginia ) |
|
Halál |
1967. június 6 Los Gatos , Santa Clara megye ( Kalifornia ) |
|
Eredet | Amerikai | |
Hűség | Egyesült Államok | |
Fegyveres | Egyesült Államok haditengerészete | |
Fokozat |
![]() |
|
A szolgálat évei | 1912 - 1947 | |
Parancsolat | USS Adder (SS-3) USS B-1 (SS-10) 1 újbóli tengeralattjárók Division tengeralattjárók G-1 , N-5 , UC-97 , R-25 , S-14 tüzérek USS Quiros és Elcano USS Smith Thomson 13 th Osztály alatti tengeralattjárók V-3 tengeralattjáró (USS Bonita ) Cdt tengeralattjárók a Csendes-óceáni flotta Capt tengeralattjáróinak csendes- óceáni térségében |
|
Konfliktusok |
I. világháború |
|
Díjak |
Haditengerészet megtisztelő szolgálati érme (3) Érdemlégió |
|
Egyéb funkciók | Szerző | |
Charles Andrews Lockwood (1890. május 6 - 1967. június 6) a csendes-óceáni háború idején az Egyesült Államok haditengerészetének főadmirálisa volt . A tengeralattjárók történetében a Csendes-óceáni Flotta Tengeralattjáró Erőjének ( COMSUBPAC ) legendás parancsnokaként ismert . Kidolgozta a tengeralattjárók hatékony használatának taktikáját, amellyel a "csendes szolgálat" tagjai és hajóik kulcsszerepet játszottak az amerikai győzelemben.
Charles Lockwood született Midland, Fauquier County , Virginia , a1890. május 6, és Missouriban nevelkedett . Diplomáját a Haditengerészeti Akadémia Annapolis , rangsorolt 136 th ki 156, a promóciós 1912. végzi rövid utazások fedélzetén a csatahajó pre-dreadnought csatahajó USS Mississippi (BB-23) , és a csatahajó USS Arkansas , és rövid idő alatt oktatóként a Nagy Tavak haditengerészeti kiképző állomásán . A tengeralattjárókon való szolgálathoz vonzza az a lehetőség, hogy saját hajóját vezényli a Fülöp-szigeteken1914. szeptember, az USS mohikán tengeralattjárók ellátási tanácsadójává nevezték ki tengeralattjárók képzésére.
A 1 st december 1914, megkapta első tengeralattjárói parancsnokságát, az A-2-t , majd a B-1-et . A háborúba lépését az Egyesült Államokban találták, hogy a parancs az 1 st Submarine Division belül Fleet Ázsiában . 1918-tól 1922-ig egymás után vezeti a G-1 , N-5 , UC-97 (volt német), R-25 és S-14 tengeralattjárókat .
Kivéve a parancsnoki időt a Jangce-járőrben, ahol 1923- ban az USS Quiros (PG-40) és 1924-1925-ben az USS Elcano (PG-38), valamint az USS Smith Thomson (DD-212) pusztító parancsnokát vezényelte. továbbra is azt gyakorolja az ő parancsolatait, hogy tenger tengeralattjárók parancs fogadása a 13 th tengeralattjáró osztály és 1926-ban ő volt az első parancsnoka a harmadik tengeralattjáró a Barracuda osztály , a V-3 átnevezett 1931 USS Bonita (SS- 165).
Két év után a brazil haditengerészet tengeralattjáróinak tengerészeti tanácsadójaként 1931-ben a USS California csatahajó főhadnagya volt , 1932-ben a USS Concord könnyűcirkáló főparancsnoka , 1933-ban pedig oktató volt. a Annapolis Naval Academy, majd 1935-ben tért vissza a parancsot a 13 th tengeralattjáró osztály.
1937-ben a haditengerészeti műveletek főnökének vezérkari tisztje (tengeralattjárók) lett . A parancsnok Lockwood volt erős támogatója a tengeralattjáró flotta tervezve, hogy a tartomány és a sebesség működik a harci flotta. Azonban az első század tengeralattjárói teljesítménye a manőverek alatt korántsem volt lenyűgöző. A Narancssárga terv, a Japán elleni haditerv keretein belüli szerepüket módosították annak érdekében, hogy távoli felderítést és hadihajókat hajtsanak végre. A kereskedelem elleni háborút nem vették figyelembe, mivel az Egyesült Államok hagyományosan ellenezte a korlátlan tengeralattjáró-hadviselést. Lockwood arcú ellenzéki Admiral Hart, elnöke a General Board , aki szilárdan hitt az értéke kisebb, egyszerűbb épületek. De végül jóváhagyták hat Tambor-osztályú tengeralattjáró építését. Kiváló hajóknak bizonyultak, elsőként teljesítették a század tengeralattjáró iránti ambiciózus igényeket. Ban ben1939. június, Lockwood kapitány lesz az Egyesült Államok Flotta Tengeralattjárójának vezérkari főnöke az USS Richmond cirkálón .
Ban ben 1942. január, Charles Lockwoodot nevezték ki az Egyesült Királyság haditengerészeti attaséjának , mivel az Atlanti-óceánon tengeralattjáró háború folyt . Márciusban előadmirálissá léptették elő.
A Csendes-óceán délnyugati övezetébenVége 1942. május, a Csendes-óceán délnyugati részén fekvő tengeralattjárók parancsnokává nevezték ki. Első gondja az volt, hogy javítsa a tengeralattjárók mindennapjait, amivel megszerezte Károly bácsi ragaszkodó becenevét, a küldetésben lévő élelmiszerek minősége szempontjából, valamint két szálloda bérlésével a személyzet pihenésére és felépülésére (R & R).
1942-ben az amerikai tengeralattjárók azt panaszolták, hogy a Mark 14 (in) torpedók gyenge teljesítményt nyújtanak . Ezek nagyon ígéretes fegyverek voltak, mivel mágneses detonátorral voltak felszerelve, de amelyek néha sokáig tartottak, mivel nem robbantak fel, ha áthaladtak a hajótest alatt, néha idő előtt felrobbantak, amikor nem kezdtek el fordulni. az épület, amely küldte őket. Az előállításukért felelős szolgálat (a haditengerészet vezérkara Ordnance Bureau ( angolul : Bureau of Ordnance )) elutasította a rossz tervezés vagy a rossz gyártás ötletét, és a karbantartási vagy karbantartási hibákat vádolta. Lockwood ellentengernagy kezdeményezésére elvégzett tesztekből kiderült, hogy súlyegyensúlyozási okokból a torpedók nagyobb merüléssel, több mint három méteres merüléssel rendelkeznek, mint amire általában beállították, ami elmagyarázta, hogy a mágneses detonátor nem működött, mert a torpedók mentek túl mélyen a hajótest alatt. A megoldás az volt, hogy a tengeralattjáró-parancsnokok ezt a tényt vegyék figyelembe a torpedók merítésének beállításakor.
Júliusban Carpender ellentengernagyot nevezték ki a nyugat-ausztráliai haditengerészet parancsnokává. Mivel Nyugat-Ausztráliában a Fremantle- alapú tengeralattjárók voltak az egyetlen igazi haditengerészeti erő, az egykori tengeralattjáró Carpender gyakran beavatkozott Lockwood műveleteibe, ami komolyan irritálta Lockwoodot. Emellett Lockwood ellentengernagy úgy vélte, hogy a brisbane-i tengeralattjárók , amelyek 1942 közepe óta Ausztrália keleti részén működtek, Christie kapitány parancsnoksága alatt álltak . Carpenter ellentengernagy, aki1942. szeptember, a Csendes-óceán délnyugati részén a haditengerészet parancsnokává nevezték ki, nem értettek egyet, és elutasította Lockwood állításait. A két férfi szívből utálta egymást.
A csendes-óceáni flotta tengeralattjáróinak parancsnokaBan ben 1943. január, miután a csendes-óceáni tengeralattjáró-flotta parancsnoka életét vesztette egy repülőgép-balesetben az Egyesült Államokban, Lockwood ellentengernagyot hívták fel a posztra. Ezt a funkcióját a háború hátralévő részében megőrizte, és parancsnoki idejét nagyszámú "óceáni" tengeralattjáró, 1943-ban 55 és 1944-ben, a Gato 1942-es üzembe helyezése után 1942-ben üzembe helyezték , Balao és Tench osztályok .
A Mark14 torpedók meghibásodásaA csendes-óceáni flotta tengeralattjáróinak új parancsnokának nagyon gyorsan meg kellett küzdenie a torpedók tartós üzemzavarainak orvoslásával. Lockwood ellentengernagy kétségei, ezúttal a Mark6 mágneses detonátorral kapcsolatban, haragot váltottak ki Lockwood és Christie között, akik háború előtt a Muníció Irodában dolgoztak a Mark14 torpedó kialakításán, és aki panaszokat fogadott el ezzel kapcsolatban. személy. A valóságban a harci körülmények között a tesztek elégtelensége volt, a háborúk közötti időszakban az elégtelen költségvetési előirányzatok miatt. Elővigyázatosságból a1943. június, Lockwood ellentengernagy arra kérte Nimitz tengernagyot, hogy utasítsa őt, hogy húzza ki a mágneses gyújtót, hogy érintkezéskor működtesse a gyújtót. Christie ellentengernagy, aki bent volt1943. március Lockwood lett a tengeralattjárók parancsnokaként a Csendes-óceán délnyugati részén, haditörvényszékkel fenyegetett minden tengeralattjáró-parancsnokot, aki betartotta ezt a parancsot.
A Lockwood által végrehajtott intézkedés nem javított nagyban a helyzeten, de ami még fontosabb, egy másik hibát észlelt, az érintkezéskor lévő detonátor sem működött jól, mert túl nehéz és törékeny volt. A dolgok 1944-től kezdődően jobbak lettek, új, könnyebb, erősebb gyújtószerkezetekkel, amelyeket leeresztett japán repülőgépek légcsavarjaiból készítettek.
A tengeralattjárók foglalkoztatási taktikája és eredményeiLockwood ellentengernagy kezdetben meglehetősen visszahúzódó volt a tengeralattjárók csomagokban történő alkalmazásának taktikájával szemben ( angolul : farkasfalkataktika , németül pedig : Rudeltaktik ). Ezt a taktikát Dönitz tengernagy indíttatására az atlanti csata kezdetén széles körben alkalmazták a német Kriegsmarine tengeralattjárók , de végül hatékonyan ellensúlyozták a tengeralattjárók és bázisuk közötti rádióforgalom rögzítésével, iránykereső technológiával. , angol nyelven : High Frequency Direction Finding ( Huff-Duff ) . Lockwood ellentengernagy megváltoztatta álláspontját, amikor megjelent a Formosa és Luzon közötti szűk keresztmetszet jelentősége , amelyen keresztül nagyon fontos kereskedelmi forgalom haladt át, Japán és Ázsia elfoglalt területei között. Délkeletre szállítva a japán háborúhoz feltétlenül szükséges alapanyagokat szállította. erőfeszítéseket, különösen az olajat. Az amerikai tengeralattjárók ezután háromfős csoportokban működtek, az idősebb parancsnok taktikai koordinációja alatt, a köztük lévő kapcsolatot nem rádió, hanem radarkibocsátásuk interferenciája biztosította. Ezt a nagy autonómiához szokott tengeralattjáró-parancsnokok csak mérsékelten értékelték, de végül 1943-ban az amerikai tengeralattjárók 1,8 millió tonna japán szállítóeszközt süllyesztettek el. A japán reakció annak ellenére, hogy az amerikai tengeralattjárók 1943 nyarán a Japán-tengeren, a La Perouse-szoroson át felbomlott zűrzavart okozták , előbb konvojok szervezéséből, majd kísérésükből állt, végül egy Tengeri Escort Flotta, amelynek élén Oikawa admirális állt 1943 végén
Előléptették altengernagy a1943. október, Charles Lockwood, a személyzeti irányítás szempontjából, nagy szerepet játszott a tisztek előmozdításában, akik a háború elején gyakran fiatalabbak és agresszívebbek voltak, mint a tengeralattjáró parancsnokai, akik távolról sem voltak olyanok, mint a Kriegsmarine társaik. . Kihasználta a csendes-óceáni térségben elért amerikai előrehaladást fejlett tengeralattjáró-bázisok létrehozására Saipanban , Guamban , az Admiralitás-szigeteken vagy a Subic-öbölben , tengeralattjáró-ellátó hajók elhelyezésével , amelyek csökkentették az óceán tranzit útvonalait a Kelet- vagy Dél- Kínai-tenger műveleti területeire .
Lockwood helyettes tengernagy tengeralattjárói figyelemre méltó sikert értek el 1944-ben.
A tengeralattjárók által elsüllyesztett kereskedelmi hajók űrtartalma 3,9 millió tonna volt. De igaz, hogy a japán tengeralattjáró-ellenes hadviselés nem olyan erővel folyt, mint a szövetségesek, az atlanti németek ellen. Nem volt prioritás a főként légi szállítmányozásként használt kísérő repülőgép-hordozók alkalmazásában, sem a szárazföldi légi közlekedésben (Formosán vagy a Fülöp-szigeteken), amelyet főként az amerikai repülőgép-hordozókkal szemben alkalmaztak, viszonylagos kudarc miatt. az amerikai fedélzeti vadászgép fölénye az anyagokban és a személyzetben.
Ami az eredményeket az amerikai tengeralattjárók ellen hadihajók voltak rendkívüli, egy elsüllyedt csatahajó (a Kongo ), három repülőszázad repülőgép-hordozók (a Shokaku a Taiho és Unryū ), valamint a repülőgép-hordozó óriás Shinano , négy kísérő repülőgép-hordozók, két nehéz cirkáló és nyolc könnyű cirkáló, amelyhez egy könnyű cirkáló (az Isuzu ) került,1945. április 7, az USS Charr , Besugo és Gabilan „csomagja” által .
De az amerikai tengeralattjárók nagyon fontos szerepet játszottak a tengeren elesett repülőgépek pilótáinak, és különösen a háború utolsó időszakában a stratégiai bombázásban részt vevő B-29 legénységének, a japán vadászatok áldozatainak helyreállításában .
A háború alatt a „csendes szolgálat” 5,7 millió tonnát és több mint 1300 hajót elsüllyesztett. De vigyáznunk kell, ne felejtsük el, hogy a csendes-óceáni háború alatt az Egyesült Államok fegyveres erőinek különböző ágaiban a legmagasabb az áldozatok aránya 22% -kal.
Arra a kérdésre, hogy milyen fegyvereket használtak a háború megnyerésére, Halsey flottaadmirális azt mondta: „Ha osztályoznom kellene azokat az eszközöket és gépeket, amelyek a Csendes-óceánon elnyerték a háborút, akkor ezeket a sorrendbe állítanám: fillérek. - először a tengerészek, radar a második, a harmadik a repülőgép, a buldózer a negyedik ” .
Lockwood admirális háromszor elnyerte a haditengerészet kitüntetett szolgálati érmét és az érdemi légiót .
Ban ben 1945. december, Lockwood helyettes tengernagyot nevezték ki a haditengerészet főfelügyelőjévé, ezt a tisztséget utálta. Elégedetlen a haditengerészet megtagadása hogy hozzon létre egy poszt-helyettes Chief of Naval Operations tengeralattjárók, amelyek azt szerette volna elfoglalni, Charles Lockwood nyugdíjba 1947-ben, és visszavonult a Los Gatos. , Kalifornia .
Ezután számos könyvet és regényt írt a tengeralattjáró-hadviselésről: "Sink-Em All: Submarine Warfare in the Pacific" (1951), "Hellcats of the Sea" (1955), "Zoomies, Subs and Zeros" (1956), "Through A pokol és a mély víz "(1956)," Tragédia a Hondánál "(1960)," A pokol 50 ölnél "(1962)," A tengerig a tenger alatt: életem az amerikai haditengerészetben "(1967) és" Csaták " a Fülöp-tengerről (1967), és több, ugyanabban a témában készült film technikai tanácsadója volt, 1951-ben a "Csendes-óceáni hadművelet", a tengeralattjáró-háború klasszikusának számító John Wayne és 1959-ben a "Tengerparton" című film.
1967-ben halt meg, és a Golden Gate Nemzeti Temetőben van eltemetve barátaival és fegyvertársaival Richmond K. Turner és Chester Nimitz mellett . Raymond Spruance-ot a közelükben temetik, az életük során elrendezett megállapodásnak megfelelően.
Egy Knox osztályú hajó , az USS Lockwood (DE-1064), amelyet 1975-ben fregattá (FF-1064) minősítettek át, 1970 és 1993 között az Egyesült Államok haditengerészeténél állt szolgálatban.
A karrier végi fotók szerint:
![]() | |||||||||||
![]() ![]() ![]() | |||||||||||
![]() |
![]() |
![]() ![]() |
|||||||||
![]() |
![]() |
![]() |