Transdev Rail | ||
A Transdev Rail logója 2019 óta | ||
Egy X 73500 TER bretagne a Transdev Rail-től (volt CFTA), a Paimpol állomáson . | ||
Teremtés |
1880 : Gazdasági Vasutak Általános Társasága
1966 : Általános vasúti és gépjármű-szállító társaság |
|
---|---|---|
Kulcs dátumok |
2009 : A CFTA Cargo Europorte Proximité lesz 2018 : A CFTA megszerzi a személyszállító vasúttársaság státuszát Franciaországban |
|
Előző | Gazdasági Vasutak Általános Társasága | |
Jogi forma | Részvénytársaság | |
A központi iroda | 3, allée de Grenelle, Issy-les-Moulineaux Franciaország |
|
Részvényesek | Transdev | |
Irány | Claude Steinmetz (elnök), Loïc Lanne (Bretagne igazgatója) | |
Munkaerő | 300 | |
Anyavállalat | Transdev | |
Leányvállalatok | Dél-Franciaország vasúttársaság , Transdev Rail Bretagne, Transdev Rail Rhône | |
Forgalom | € 35 millió (2012) | |
Elhelyezkedés | Franciaország (az SNCF Réseau tulajdonában lévő vasúthálózat ) | |
Vasúti nyomtáv | UIC szabvány (1435 mm) | |
A Transdev Rail , korábban Société Générale de Chemin de Fer et de Transports Automobiles ( CFTA ), egy francia vasúti társaság, amely áru- és személyszállítással foglalkozik, a Transdev francia szállítmányozási csoport leányvállalata . 2018 óta ez a második francia társaság, amely személyszállító vasúttársaság státusszal rendelkezik Franciaországban.
A Transdev Rail, korábban CFTA, a Transdev , korábban Veolia Transport leányvállalata . A Transdev 70% -kal a Caisse des Dépôts et Consignations és 30% -kal a Rethmann csoportjába tartozik .
Jelenleg regionális személyszállítási vállalat, amely főleg aktív:
CFTA Cargo leányvállalata, a Veolia Cargo, lett Europorte proximité átvétel után a Veolia Cargo Franciaországban a Csalagút csoport a 2009 . Châtillon-sur-Seine körül 70 km-es , Grey (Haute-Saône) körül pedig 80 km-es vonalat üzemeltetett .
A Transdev Rail, amelynek központja Issy-les-Moulineaux-ban ( Hauts-de-Seine ) található, 35 millió eurós forgalmat ér el (2012-ben), és mintegy 300 embert foglalkoztat különböző tevékenységekben Franciaország-szerte.
1966-ban létrehozták a Vasúti és Gépjármű Közlekedési Vállalatot (CFTA), amely átvette a Gazdasági Vasutak Vállalatának (SGCFE) eszközeit.
Örököse a Société Générale des Chemins de Fer Economiques, amely az engedélyező másodlagos hálózatok a következőtől: 1880-ban az 1966-os , a CFTA működtetett júniusig 2000-ben mintegy 850 km sor, 700 amelyek közül alvállalkozók az SNCF .
Júniusban 2005-ös , ez a cég lett, az CFTA Cargo márka leányvállalata, a Veolia Transport , az SNCF először eredményes versenytársat a vasúti árufuvarozási piac által nyert egy lime szállítási szerződés között Lorraine és Saarland. A CFTA Cargo ezután beépül a Veolia Cargo-ba , a Veolia Transport 2006-ban létrehozott vasúti részlegébe .
A Veolia Cargo céget az SNCF és az Eurotunnel on csoportok vásárolják meg1 st december 2009. Az Eurotunnel veszi át a társaság francia tevékenységét, míg az SNCF külföldön folytatja tevékenységét. A Veolia Cargo France vállalat integrálódik az Europorte 2-be, az Eurotunnel árufuvarozási leányvállalatába, az új Europorte társaságba . A CFTA Cargo ezután Europorte Proximité lett .
2006-ban a CFTA megújította a Guingamp-Carhaix és a Guingamp-Paimpol vonalak üzemeltetési szerződését . A CFTA 2010 óta üzemelteti a Rhônexpress vonalat , amely összeköti a lyoni Saint-Exupéry repülőteret a Gare de Lyon-Part-Dieu-val , és 2012 óta a Puy de Dôme fogaskerekű vonatot, a Panoramique des Dômes-t .
A CFTA a Chemins de fer de Provence- ban is tevékenykedett ( 1974- től 2013 végéig).
A 2018. március 12, a Transdev leányvállalata, a CFTA megszerzi a vasútbiztonsági bizonyítványt, amely felhatalmazza a vasútvonalak üzemeltetésére Franciaországban. A Transdev ezután a második francia vasúti csoport lesz, amely személyszállító vasúti társaság státusszal rendelkezik Franciaországban.
Ban ben 2019 április, a Transdev csoport a márka láthatóbbá tételének stratégiájának részeként átnevezi a CFTA-t és leányvállalatait a Transdev Rail-re.
A 2014. május 26, A Transdev Rail érvényes vasúttársasági engedélyt kapott személy- és áruszállítási szolgáltatások nyújtására.
A Dél-franciaországi Vasúttársaság például a CFTA-k leányvállalata, amely a Nice-Digne vonalat üzemelteti .
A Transdev Rail Bretagne két, bérbeadással üzemeltetett vonalat tartalmaz :
A Transdev Rail Bretagne, korábban CFTA Bretagne, alvállalkozásba adta az SNCF-nek a regionális vasúti szállítást a Carhaixot Paimpollal összekötő 80 km-es vonalon. A vonal hosszú távú tulajdonosa, a CFTA 2006-ban nyerte el a szerződést, miután az SNCF-csoport két leányvállalata, a Keolis és a VFLI állt szemben . A bretoni piac összetett, mivel mind a vasúti szállítási szolgáltatással, mind az infrastruktúra-beruházási szerződésekkel kapcsolatos. Loïc Lanne 2014 óta irányítja a Transdev Rail Bretagne-t.
A Transdev Railre bízott hatókörA Transdev Rail Bretagne, volt CFTA, a következő feladatokért felel:
A Rhônexpress az első vasúti koncesszió Franciaországban egy város és repülőtere között, itt Lyon központja és a Lyon-Saint-Exupéry repülőtér .
A Rhône szervező hatóság osztálya 2007-ben a Rhônexpress vállalatot jelölte ki, a Transdev pedig részvényes, 28,2% -kal kereskedőként 30 éven keresztül. Évi üzembe helyezés óta2010. augusztusA Transdev Rail a Transdev Rail Rhône-en keresztül, a Rhônexpress nevében biztosítja a műveletekhez kapcsolódó összes műveletet: vezetés, karbantartás, forgalmazás stb.
KulcsfigurákAuvergne-i Transdev Rail üzemeltet egy állványos vasútvonalat:
2012 óta a Transdev Rail üzemelteti a Col de Ceyssattól a Puy de Dôme-i csúcsig tartó vonalat, miután a muleteerek átkelőjén egy kapcsolónál kisiklott egy utas nélküli vonat.
1967-ben a francia állam visszalépett a Provence-i Compagnie des Chemins-től, amely a Nizzától Digne- ig tartó vonalat üzemeltette , és eladta a helyi közösségekből álló Syma-nak, a Földközi-tenger-Alpok vegyes uniónak. Ez először közvetlen alapon kezeli, majd kezdeményezi a CFTA által elnyert közszolgáltatási delegálási eljárást . A1 st július 1974-ben, a CFTA megkezdi a vonal üzemeltetését, majd a következő évben beiktatja a Nice-Lingostière műhelyeket. A csökkenő vasúti árufuvarozást 1977- ben leállították, és a teljes tehervonat-forgalmat megszüntették.
Fontos a vonal turisztikai fejlesztése, a társaság egy egyesületre (GECP) bízza meg az 1980-ban felavatott gőzvonat forgalmát Puget-Théniers és Annot között .
A 1999. október 7, a CFTA-t további 15 évre bízzák a vonal üzemeltetésével.
2005-ben megváltoztatta nevét és Dél-Franciaország Vasúttársasággá (CFSF) vált a társaság történelmi nevének emlékére.
A 1 st január 2014, a koncesszió nem újul meg, és a PACA régió közvetlen irányítás formájában átveszi a műveletet, a Provence Alpes Côte d'Azur regionális közlekedési hatóság .
Alp'Azur1981-ben a CFTA beiktatta az AlpAzur nevű járatot, amely Nizza és Genf közötti összeköttetés volt nagyon sikeres. Ehhez a kapcsolathoz vonatcserére volt szükség a Digne állomáson, hogy azután Saint-Auban és Digne között haladjon a vonalon . A 1989 , a lezárás az utóbbi vessen véget ALP'AZUR.