| Francia Kelet-tengeri Társaság | |
| Teremtés | 1601 |
|---|---|
| Eltűnés | ? |
| A központi iroda |
Laval , Saint-Malo és Vitré France |
| Tevékenység | Nemzetközi kereskedelem |
A Compagnie des Mers Orientales - pontosabban Compagnie Française des Mers Orientales - egy kereskedelmi társaság, amelyet 1601-ben Laval , Saint-Malo és Vitré városokból származó kereskedők alapítottak , és amelynek célja az volt, hogy az összes Indiában eligazodjon és tárgyaljon. és a keleti tengerek . Ez a vállalat a francia Kelet-indiai Társaság elődjének tekinthető .
Létrehozása volt, hogy a városok Laval , Saint-Malo , és Vitre eszköze a nemzetközi kereskedelem és Ázsia, hogy a versenyt a nagy európai cégek alapították a XVII th században , a Holland Kelet-indiai Társaság .
A Kelet-Indiába utazás a tengeri fűszerút útján jövedelmező vállalkozásnak tűnik, amely nem igényel gyarmatosítást. A kereskedők célja a kereskedők oda-vissza útja, akik a kereskedelem tényleges telephelyére akarnak érkezni.
Így François I er 1537 és 1543-ban, és Henri III , a szöveg 15 szeptember 1578 szeretnénk bátorítani távoli vállalkozások. Sajnos abban az időben Franciaországot kimerítették a vallásháborúk , és nem voltak eszközei ambícióihoz.
A XVI . Század közepétől a portugálok nyomán - akik elsőként nyitották meg India és Délkelet-Ázsia útjait - néhány francia felfedező, kalóz és kalandor hajót felfegyverkezve csatlakozott a " Cathay And" az Indiához "és hozta vissza a fűszereket. . Gyakorlatilag semmilyen kereskedelmi sikerrel nem fognak találkozni.
1600-tól kezdve rendszeresen elindították a Saint-Malo vagy Dieppe kereskedők első kereskedelmi expedícióit Ázsiába.
Ez a társaság egy mulandó kereskedelmi társaságok sorozatának része, amelyek később levélben részesülnek a kereskedelmi monopólium szabadalmainak előnyeiből ( Compagnie Le Roy et Godefroy 1604-ben, amely 1615- ben Compagnie des Moluques lett , Compagnie de Montmorency pour les Indes Orientales, amelyet 1611-ben hozott létre. Charles de Montmorency-Damville , francia admirális ).
Laval és Vitre a XV . Század végén olyan városok, amelyek gazdasága a legsikeresebbek Nagy-Britannia és Franciaország hercegségében . A két város folytatta meghosszabbítását a sáncuk körül és annak külvárosában bezárt városban. Az a különlegességük, hogy ugyanaz az uruk: Laval grófja báró de Vitré is.
A csúcspont a XVI th században , amikor a Brotherhood of Merchants tengerentúli Vitre adja festmények kender és a vászon egész Európában. Ugyanez van a Laval vászonszövet kereskedelmével is.
Erre a piacra Saint-Malo kikötőjén keresztül került sor, amely Dél-Amerika és egész Európa pultjaival kereskedett , különös tekintettel a Hansa-ra (a középkorban Észak-Európa nagy és hatalmas kereskedelmi szövetsége).
Mindkét városban megtaláljuk:
1600. november 13- án megalapították a keleti tengerek néven ismert Saint-Malo, Laval és Vitré társaságát. 80 000 ECU tőkével rendelkező társaság alakult tárgyalásokra a Molukkákban , vagy akár Japánban . A tét a katolikus hit terjesztése, valamint Franciaország politikai és gazdasági erejének növelése. Ez a felfedezés, a foglalkozás és a kereskedelem társasága. A szándék az, hogy megtörje a portugálok és a spanyolok által e régióban gyakorolt monopóliumot.
Figyelmeztetett a hatalmas nyeresége a holland cég a Maluku , mint például a Compagnie de Moucheron , a 1601 , a cég, amely álmok a Maluku fegyveres két hajó, a Corbin és a Crescent, hogy a hang a Guay és keresik az utat a Indiák .
Ennek a küldetésnek az volt a célja, hogy megszólaltassa a gázlót, utat találjon Indiába és megmutassa a franciáknak. Találunk ezen az expedíción hollandokat is, akik társai lesznek François Pyrard szerencsétlenségében. A fedélzeten legfeljebb 180 ember tartózkodik, ők Saint-Malo, Vitré, Laval, Rennes , Dinan és Fougères tagjai . Képesek emberek, a többi nemzet felett, a világ legmagasabb szintű vállalkozásai .
Balthasar de Moucheron összefog ebben az expedícióban: a hajó legénysége többször találkozik holland hajókkal, köztük unokaöccsével, Guyon Leforttal. Egy 1600-as keltezésű dokumentum azt mutatja, hogy Moucheron tapasztalatait szülőföldje, Franciaország szolgálatába állította . Lehetséges, hogy Guyon Lefort szégyene kapcsolódik ehhez a megértéshez, amelyet néhány holland elkomorít. Családjának 40 évig volt a legszorosabb kapcsolata Saint-Malo, Vitré és Laval kereskedőivel, különösképpen a Gravésszel .
| Kivonat Joris van Spielberg kapcsolatából | |
|
- Ezek a Saint-Malo-i francia urak azt képzelték, hogy nagy biztonságban vannak ott, mert római katolikusok voltak, különösen, amikor lejöttek a földre misére. De a mise sokkal többe került nekik, mintha fizetnék az utat a papoknak, mert a portugálok egy részét lemészárolták és más foglyokat megtartottak, akikért nagy váltságdíjakat kellett fizetni, akár ezer koronáig. Ezüstben, különböző áruk ” . |
Az azonban tény, hogy a francia hajók legénysége összekapcsolódik a Ligával , és közel áll a jezsuitákhoz is, mint François Pyrard. A holland hajók protestánsok, a Lefort és a Moucheron családok emigráltak Franciaországból. Ezt a pontot hangsúlyozza Joris van Spielberg jelentése.
Lehetséges, hogy ez a társaság Pierre Malherbe-hez is kötődik, aki azt tanácsolja IV. Henrik királynak, hogy találja meg Franciaország vagyonát a tengerentúli országok kizsákmányolásában, és aki kalandjait elmeséli földrajzkutatójának, Pierre Bergeronnak ( 1585 - 1638 ), éppen mint François Pyrard.
Expedíció karaktereiTöbbek között a Vitréből is találunk:
A La Bardeliére felmegy a Félholdra , amely a zászlóshajó volt. François Grout hadnagy vagy viceadmirális címmel vezényelte a kisebb hajót, a Corbint .
Ezt az 1601-es expedíciót kettős bizonyság fűzi egymáshoz a következők műveiben:
Együtt mentek tovább 1601. május 18Saint-Malótól az Indiába a Le Croissant és a Le Corbin hajókon . Az eredetileg elhagyott két hajó közül csak a nagyobb űrtartalmú Félhold tudott eljutni Szumátráig és 1603-ban visszatérni.
Pyrard jelentésében jelzi az expedíció jellegét:
" És még az igazat megvallva, Franciaország elhanyagolja ezt a forgalmat, megfosztja magát attól a gazdagságtól, amelyet a természet kínál neki - annyi más áru után, amelyet két gazdag tengerben fürdettek, több jó kikötőben és kikötőben helyeztek el, ezáltal kommunikálhat, kereskedhet és tárgyalhat több távoli néppel az egyik és a másik oldalról, mintha Kelet és Nyugat, valamint az összes legtávolabbi ország szomszédja lenne. Egybehangzóan el kell ismernünk, hogy ez a legnemesebb és a legkiválóbb hajózás, mint a tengeré, amely a sok veszély között el fogja vonni a gazdagságot és szingularizálni fog más országokat, hogy gazdagítsa országát, és amit eláraszt, eljuttassa azokhoz, akik kell. [...] A franciák [...] most kénytelenek elvenni tőlük a kiskereskedelemben az aranyat, az élelmiszereket és a keleti szingularitásokat, ehelyett arra, hogy alig legyen számukra, hogy elmehessenek és megkeressék magukat, és másokkal felosszák őket. . Eddig a spanyolok és a portugálok megpróbálták maguktól rabszolgává tenni a mindenki számára közös elemeket, bezárni a tengert és mindenféle rossz bánásmóddal elűzni azokat a francia és más nemzeteket, akik a helyszínen szeretnének utazni és közlekedni. Ez főként egy S. Malo, Laval és Vitré kereskedők társaságát ösztönzi az 1601-es évben, hogy alapítsa meg a guay-t, keresse meg az utat Indiába, mutassa meg a franciáknak, röviden a forrásból merítve . "
Martin kapcsolatában jelzi az általa választott kíváncsiságot és büszkeséget:
" Nincs jobb mód az életünk kialakítására, mint ha szüntelenül látnánk számos más élet sokféleségét, és tanulnánk az idegen nemzetek szokásainak és szokásainak sokféleségéből, elsősorban azoktól, amelyek a legtávolabb vannak a világ ettől a részétől. amelyben élünk, az erényre buzdítás és a gonoszságból való kivonulás eszköze . "
" Ami miatt elnézem a francois nép hibáját, amely minden másnál nagyobb, természetesen éberséggel és félelmetes értékkel felruházva, mindazonáltal olyan sokáig fanyarodott a tétlenség álmában, megvetve ezeket a tanításokat, és azon túl, hogy Kelet-India kincsei, amelyek a portugál és a spanyolok kapott gazdag (ha merem mondani, nem vala a mi érinti) .. . "
" A Saalo Malo, Vitré és l'Aval kereskedők társasága elsőként ébredt fel, hogy kitörölje ezt a szégyent és gazdagítsa a közvéleményt a Kelet szingularitásaival, megoldódott, eszközeiket és életüket ezer embernek tették ki. a halálesetek, beleértve a tengert is, tele vannak a vitorlákkal, hogy kiránduljanak oda ... "
1601. december 27-én a két francia hajót a Jóreménység fokánál Balthasar de Moucheron megbízásából Joris van Spilbergen holland hajók csatlakoztatták . Ezen a ponton van Splibergen december 24-e óta elvesztette a helyettes tengernagyát. A holland flotta viceadmirálisa Guyon Lefort , a Ram parancsnoka, az egyik holland hajó. Ő a kereskedő fia, eredetileg Vitré François Lefort- ból származott , és Balthasar de Moucheron unokaöccse .
A megfelelő látogatások után a franciák és a hollandok különváltak 1 st január 1602mint jó barátok .
Később Guyon Lefort , ugyanazon holland flotta (és a vihart követően veszélyben lévő) Ram parancsnoka február 19-én talált rá a madagaszkári part mentén a két francia hajóra. A három parancsnok közös földet rendelt el a védelmi hely számára, amelyet a franciák skorbutban szenvedő matrózaik kezelésére használtak . Több napos szünet után a Kos újrakezdte. Lefort 1603. március 7-én halt meg Atjehben, miután Joris van Spilbergen összeesküvés kísérletével vádolta és felmentette vádja alól.
Az üzlet kudarccal végződik:
Szerint Édouard Frain de la Gaulayrie , mindössze 14 férfi lépett 160 vagy 180 indulók.
IV . Henri iránti nagy érdeklődés a vállalat iránt:
A Notre-Dame de Vitré egyház 1603-ban bekövetkezett halálozási nyilvántartásában tett említés azt mutatja, hogy a társaság kezdettől fogva rendes szolgálatot akart szervezni Óceániával. Az utazáson részt vevő 8 lakos nevének megjegyzésével az ügyintéző hozzáteszi, hogy egyikük, André Burel a Molukkákban maradt, és kétségtelenül felállított ott egy kereskedelmi állomást. 1604-ben IV. Henri megpróbált megalapítani egy francia kelet-indiai társaságot, amelynek Brest fegyverkikötőként 15 éven át kizárólagos kiváltsággal volt felruházva a keleti tengereken folytatott kereskedelemben.