Elf Aquitaine

Eddig a francia államnak a szaharai felfedezések révén sikerült a feltárás-termelés szempontja , de a finomítás-terjesztés szempontja még mindig olyan nemzetközi csoportok kezében van, mint a Shell, a BP, az Esso és a Mobil. Mindezek a csoportok Franciaországban rendelkeznek a finomítási-elosztási funkciókhoz nélkülözhetetlen eszközökkel, az olajvezetékektől , a finomítóktól az elosztóhálózatokig, és az 1928-as törvény lehetővé teszi a francia kormány számára, hogy kötelezze a külföldi vállalatokat a "nemzeti "olaj, törvény, amely lehetővé teszi a BRP számára, hogy állami finomító és elosztó társaságot hozzon létre . Ez az új vállalat, az Union générale des pétroles (UGP) az SN REPAL , a RAP és a kőolaj-piaci szereplők csoportjának (GEP) találkozóján született .

Az 1960 júniusában létrehozott Oil Operators Group (GEP) maga a következőkből áll:

• SNPA 40%;
• SPAEF, Société des Pétroles d'Afrique-Equatoriale Française, 40%;
• CEP, Kőolajkutató Vállalat, 15%;
• PREPA, kőolajkutató és -kutató társaság Elzászban, 5%.

Az SN REPAL a kaliforniai Caltexben és a Texas Oil Company-nál birtokolt eszközökkel járul hozzá az Union Industrielle des Pétroles (UIP) útján, amelynek székhelye akkor a párizsi Place Vendôme volt, és amelynek tőkéje a PMU esetében 60%, a PMU esetében 40%. Caltex.

A Caltex segítségével a PMU örököl egy régi finomítót Ambès-ben (Gironde), évi 1,3 millió tonna kezelési kapacitással, 1385 közúti értékesítési ponttal, 183 hivatalos szervizállomással, 4 olajtartályhajóval, összesen 67 500 dwt ( önsúly) tonnával . kis részvétel a jövőbeni SPLSE csővezetékben (Société du PipeLine du Sud Européen ).

Az SNPA biztosítja a kis részlegi terjesztési hálózatát is.

Franciaországban általános felháborodás támadt az akkori PMU létrehozása ellen, amely a "nagyok", újságok ( Le Figaro , Párizs-Presse l'Intransigeant ), valamint a francia közvélemény részéről származott . . Az elnök a Shell Française, a Journal de Genève a 1960. július 19, kijelenti, hogy "nincs érvényes ok a General Petroleum Union létrehozásának igazolására" .

Ambèsben a régi finomító azonban nem elegendő a PMU fejlődéséhez; az "árva" olaj mennyisége évente 14 millió tonna, az Ambès finomító feldolgozási kapacitása pedig csak 1,3 millió tonna évente. Szintén 1961- ben a PMU a lehető legmodernebb finomító építését tervezte a lyoni régióban .

A 1964 , a Feyzin finomító elindult desztillációs kapacitása 6000 tonna naponta. Ezt az egységet kezdetben a szaharai keverék kezelésére tervezték . Abban az időben Európa egyik legmodernebb finomítója volt. Ezt követően a Feyzin-komplexum két közvetlen desztillációs egységgel bővült, és egy 280 000 tonna évi etiléntermeléssel rendelkező gőzkrakkoló egységet vásárolt annak érdekében, hogy etilént, propilént és butadiént, műanyagokat és más származékokat állítson elő.

A PMU fokozatosan új létesítményekkel gazdagodik Franciaország más régióiban, Európában és a világ többi részén, akár részvétel, akár bérlés, vagy építkezés útján:

• Reichstett-i finomító (10% -os részesedés);
• Az antwerpeni Albatros finomító ( Belgium ) feldolgozásra bérbe adott, évente 800 000 tonna kezelés céljából   ;
• Klarenthal finomító (részvétel);
• Speyer finomító ( 1963-ban épült , Németország );
• Dakari finomító ( Szenegál , részvétel);
• Cagliari finomító ( Szardínia , bérelhető);
• Madagaszkári finomító  ;
• Sihanoukville-i finomító ( Kambodzsa , építés 1967-1969);
• Nagymama finomító (építkezés, olajozás 1967 júniusában );
• Gargenville-i finomító ( Vexin , építés, üzembe helyezés 1968 áprilisában );
• És, miután a felszívódását Antar a 1970 (41% Elf, 24% CFP és társult), más finomítók jött ki a csoport finomítás források:
  • Herrlisheim finomító   ;
  • Hauconcourt finomító  ;
  • Valenciennesi finomító  ;
  • Vern sur Seiche finomító  ;
  • Donges finomító .

Összességében az 1970-es évek végén a PMU lineáris programmodelljében 22 finomító működött, amelyek 2500 kényszert és 3550 változót generáltak .

Az Elf Aquitaine csoport születése

1960-as megalakulása óta az Általános Forgalmazási Unió (UGD) megvásárolta a legtöbb kis elosztóvállalatot, például:

• La Mure Union a La Mure márkával;
• Az Avia márkanevet használó Solydit Union  ;
• Eszenciák és üzemanyagok Franciaországból, amely szintén az Avia márkanév alatt árusít;
• A Caltex márkanevű francia kőolajtermék- társaság (CFPP) (kaliforniai olaj - TEXaco), amely eredetileg a Texaco (amelynek logóját megőrizte, amely vörös ötágú csillag) és a California Oil leányvállalata .

Több nyilvánvaló kapcsolat nélküli márka (Avia, Caltex, Solydit, ButaFrance, ButaLacq) kezelése bonyolult és külön reklámjaik felesleges kiadásokat jelentenek. Ezért úgy döntöttünk, hogy egyetlen zászló alá csoportosítjuk őket, és erőteljes kampánnyal elindítjuk. Ez a projekt 1962-ben kezdődött .

A verseny az 1960-as évek elején már megújította reklámszlogenjeit  : „A Shell-t szeretem” a Shell-nek , „Tegyen egy tigrist a motorjába” az Esso France-nak . Időközben a Total újít azáltal, hogy éjjel megnyitja állomásait. Csak Antar nem tett semmit, és csak a kenőanyagok műszaki minőségén játszik szerepet. A Caltex a maga részéről úgy játszotta az ifjúsági kártyát, hogy tengerparti versenyeket szervezett, és állomásain terjesztette az akkori énekesek portréit.

Az ERAP , a PMU szülői szervezete és a PUD először egyetlen márkanevet keresett, könnyen kimondható, sőt idegesítő is. Az ideiglenes „Elan” nevet egy ideig tesztelik , majd 1964 nyarán  a csoport számítógépe 8 253 000 lehetséges 3, 4 és 5 betű kombinációt sorolt ​​fel. 1965 decemberében öt név maradt versenyben: "Ritm", "Alzan", "Elf", "Elfe" és "Elan".

A választás az "Elf", egyszerű név, rövid, könnyen kiejthető és megjegyezhető. Bizonyos források szerint Az „Elf” név jelentése „Essences and Lubricants from France”, de a céget soha nem említették ezen a néven a márka egyetlen hivatalos dokumentumában sem. A valóságban az „Elf” kitalált szó, és nem rövidítés, tehát nincs megfelelő jelentése .

A név nem elegendő a márka képviseletéhez; előnyös, ha van logója. Az egymást követő grafikai vizsgálatok eredményeként a stilizált trephine egyik oldala kék, a másik piros, középen fehér színű, ami a francia zászlóra emlékeztet .

Az egyesítés előkészítő munkája 1966 októberében fejeződött be . Ettől az időponttól kezdve logisztikát alkalmaznak, hogy a régi márkákat újakra cseréljék. A feladat óriási, mert szükséges:

• átalakítson 4500 értékesítési pontot (a teljes Caltex hálózatot is beleértve) egy éjszaka alatt;
• tájékoztassa a személyzetet, miközben a „D-napig” teljes titkot tart.

1967 januárjától a komoly feladatok kialakultak: a világítás és az éjszakai jelzés tesztjeit diszkréten végezték el egy elszigetelt gazdaság körül; négy nappal később azt javasolják, hogy az országút szélén lévő benzinkút valójában egy film, amelyet Mireille Darc filmmel készítenek .

A legfontosabb feladat a csoporton belül van: a személyzet tájékoztatása, mozgósítása és egyesítése az új márka köré. Ehhez 12 000 ember mozgósítása, tájékoztatása, sőt bizonyos esetekben… képzése szükséges.

A plakátkampány benyomást kelt és felkelti mindenki kíváncsiságát: „Jönnek a piros körök”. Ez a kampány aztán nem hagy mit kiszűrni az előkészítés alatt álló termék típusából. Tünde születése 1967. április 2718 órakor. Jelenleg az összes sajtót meghívják a hivatalos indításra . 

Egész éjjel a csoport összes vezetőjét, technikusát és alkalmazottját mozgósítják, akiket egy-egy adott szervizhez rendelnek, hogy eltávolítsák a régi márkákat és kicseréljék őket az újra. Ezt a munkát hajnalban be kell fejezni, hogy összehangolható legyen az előző nap tájékoztatott reggeli lapok kiadásával. Az Elf pumpa kísérőinek piros csokornyakkendővel és hozzáillő sapkával ellátott ruhája a maga részéről nagyon figyelemre méltó, és hozzájárul ahhoz, hogy a márka első szimpátiatőkét kapjon.

Az UGP ezután Elf Unióvá válik, és az UGD Elf Distribution: Elf France született.

1967-ben a csoport összefogott a Matra Sports- szal a motorversenyzés érdekében. A 1969 , Jackie Stewart (brit pilóta) nyerte meg a világbajnokságot a Forma-1- ben a színek a tünde-Mátra stabil. Az 1970-es évektől az 1990-es évekig az Elf csoport hozzájárult a motorsport és különösen a Forma-1 fejlődéséhez Franciaországban .

Elf lesz található szám 7 rue Nelaton a 15 th  kerületben a párizsi , az új épületek helyén a téli Velodrome , és ez 1985-ig (ha az ülés részt La Défense). Ezeket a helyiségeket a Belügyminisztérium felhasználja majd adminisztratív igazgatóság ( DAPN ) és területfelügyeleti igazgatóság ( DST ) felállítására .

Az Elf üzemanyagot megpróbáljuk összekapcsolni a modernitás szimbólumaival: a Concorde repülőgéppel vagy az aerotrainnal, amely szerintünk a közlekedés jövőjét képviseli. Az Elf ezen „nagyközönség” műveletektől függetlenül is érvényesül a fő olajcsoportok között.

Újabb történet felé?

Szerint François-Xavier Verschave , Elf valójában az eredménye egy politikai akarat General de Gaulle , amelynek célja, hogy biztosítsa a „nagyság” Franciaország Afrikában ellenére dekolonializációs, és fenntartja a francia hozzáférést ehhez a stratégiai erőforrás, amely az olajat.

Az Elf ekkor főként az állam ellenőrzése alatt áll (ez a Total-Fina általi felvásárlás-egyesülésig így is marad), de de Gaulle vezetőjévé Pierre Guillaumat volt hadseregügyi minisztert nevezi ki , aki az egyik alapító volt. a Különleges Szolgáltatások Főigazgatóságának (DGSS) vezetője . Ez hozzájárul ahhoz, hogy a cég „hírszerző ügynökséggé” váljon, egyik utódjának szavai szerint: „semmi nem történik az olajtermelő országokban, különösen Afrikában, amelyek eredete nem Elf” .

A manót az afrikai francia neokoloniális gyakorlatok középpontjának tekintik: befolyásolással való kereskedelem, korrupció, erőszak, politikai manipuláció stb.

Az Elf-ügy részben feltárta az olajcsoport ezen zavaró aspektusát: tanúja volt az esetet kivizsgáló Eva Joly bíró könyvének és Nicolas Lambert "Elf, a pumpa Afrika" című dokumentumfilmjének, amely megismétli a tárgyalást, amelyen részt vett. az előadó.

A „ Françafrique  ” néven ismert ilyenfajta „párhuzamos diplomácia” felmondása  a Survie egyesület hobbilovája is . Ennek az egyesületnek a munkája általában azt mutatja, hogy a természeti erőforrások kifosztása és a francia hivatalos fejlesztési támogatás (ODA) elterelése felelős az Afrikát sújtó bajokért . Az Elf Aquitaine társaságot külön kiemelik ott.

Az Elf Aquitaine vezetése

• Pierre Guillaumat  : 1966-1977
• Albin Chalandon  : 1977-1983
• Michel Pecqueur  : 1983-1989
• Loïk Le Floch-Prigent  : 1989-1993
• Philippe Jaffré  : 1993-1999

Vizuális identitás

• Logo 1966-1990

• Logo 1991-2004

• Logo 2004-2012

Kutatás

Jean Morlet a hullámok egyik fő feltalálója , amelyet az olajkutatáshoz szükséges jelfeldolgozási problémák megoldására tanulmányoz, miközben az Elfnél kutatómérnökként dolgozik.

Tünde 2009-ben

2009-ben a márka még mindig létezik, bár számos Elf márkát átneveztek Total-ra. A Franciaországban, az Elf márka még mindig jelen volt, mind a kenőanyagok és a szolgáltatás állomás (sárga és kék Elf állomások). Ez utóbbinak azonban eltűnnie kellett, miután a Total elhatározta, hogy olcsó állomásait Total Access néven egyesíti . Az Elf csak a kenőanyagok márkájaként létezik.

2011-ben az Elf diszkont töltőállomásokat felváltotta az olcsó állomások Total Access hálózata. 

2012-ben a logó Elf jelen 1977 óta a hátsó oldalán a motorháztető, a Forma-1 a Renault csapat eltűnik véglegesen meghajtású autók Renault Sport F1 , hogy helyet csináljanak az anyavállalat összesen .

Bibliográfia

• Deneault Alain, mi az a TOTAL összege - Multinacionális vállalatok és a törvény perverziója , Écosociété, 2017
• François Roche, Total Fina Elf. Francia szak, Le Cherche Midi, 2003

Megjegyzések és hivatkozások

1. Pressearchiv 20. Jahrhundert , (szervezet), konzultáció folyt 2021. június 28
2. "  Az Elf privatizációja sikeres volt  " a Les Echos-on ,1995. január 6(megtekintve 2020. április 1. )
3. : 1967. április 27 .: Elf Aquitaine, óriás születése - South West , 2011. április 24.
4. François-Xavier Verschave, La Françafrique, A köztársaság leghosszabb botránya, Stock, 1998, 139. o.
5. Hervé Gattegno, "Elf és Franciaország szolgálatainak furcsa behatolása", Le Monde , 1997. szeptember 28..
6. Loïc Le Floch-Prigent "vallomása", az expresszben , 1996. december 12-én.
7. Alain Deneault, "  Total, egy második kormány  ", Le Monde diplomatique ,1 st augusztus 2018( online olvasás , hozzáférés : 2018. augusztus 16 )
8. Eva Joly, Ez az a világ, amiben élni szeretnénk? Az Aréna, 2003.
9. Az Elf logó: trephine, piros körök ... - A Total csoport hivatalos weboldala.
10. L'Usine Nouvelle , "  Elf eltűnik a diszkont márka mellett  " ,2011. szeptember 9(megajándékozzuk 1 -jén szeptember 2016 ) .

Lásd is

Kapcsolódó cikkek

• Elf ügy
• Erika
• Túlélés (egyesület)
• Francois-Xavier Verschave
• Françafrique
• A kőolaj geopolitikája

Külső linkek

• Betekintés az Elf-Aquitaine csoport és a CFP-Total történetébe - írta Alain Beltran és Sophie Chauveau, CNRS (Franciaország)
• Manó
• Összesen • Az összes csoport webhelye