Jó év | |
![]() | |
Teremtés | 1898 |
---|---|
Alapítók | Frank Seiberling ( in ) |
Kulcsfigurák | Frank Seiberling (alapító) |
Jogi forma | Részvénytársaság |
Akció | NASDAQ (GT) |
Szlogen | Jól érzi magát |
A központi iroda | Akron (Ohio) |
Tevékenység | gumik be gumi |
Termékek | Gumi |
Leányvállalatok | Dunlop |
Hatékony | 64 000 |
Weboldal | www.goodyear.eu |
Forgalom |
![]() |
Nettó nyereség |
![]() ![]() |
A Goodyear Tyre and Rubber Company egy amerikai vállalat, amelyet 1898-ban alapított Frank Seiberling. 2014-ben a Goodyear a világ harmadik legnagyobb gumiabroncs-gyártója volt a Bridgestone és a Michelin után . Gumikat gyárt gépkocsikhoz , repülőgépekhez és nehéz tehergépjárművekhez. Ezenkívül gyárt öveket, tömlőket és más gumitermékeket, valamint a gumiparral kapcsolatos vegyszereket is.
Bár a cég nem kapcsolódik hozzá, a neve tiszteletére Charles Goodyear , aki feltalálta vulkanizálás a 1842 . Az első Goodyear abroncsok népszerűvé váltak alacsony karbantartási költségeiknek és annak köszönhetően, hogy könnyen eltávolíthatók.
A Goodyear különösen híres rugalmas léghajójáról , amellyel a Goodyear a második világháború után be akart lépni a repülőgépiparba és a repülési iparba .
2012-ben nettó árbevétele 20,9 milliárd dollár volt, 2011-hez képest (22,7 milliárd dollár). Az eladott gumiabroncsok száma 164 millió volt 2012-ben (2011-ben 180,6).
1842-ben Charles Goodyear feltalálta a vulkanizálást . Az volt, hogy a gumik gumija nem szenvedett a hőmérséklet változásától, de megakadályozta, hogy hidegben törékennyé váljon, a melegben pedig puha legyen.
1888-ban John Boyd Dunlop megalkotta az első szabadalmat a pneumatikus kerekekre.
Az első gyár Goodyear Akronban (Ohio) 1898-ban nyílt meg Dunlop Pneumatic Tire Co néven . Az eredeti harminc alkalmazott gumiabroncsokat gyártott kerékpárokhoz és hintókhoz , gumilovas patákhoz. A vállalat az autóipar sikerével növekszik.
A 1901 , Frank Seiberling (in) a versenyautók gumik Henry Ford . 1904-ben a Dunlop kiadta az első leszerelhető gumiabroncsokat. 1908-ban a Ford Goodyear abroncsokkal gyártotta T típusát. Egy évvel később a Goodyear megépítette első repülőgumijait.
A 1911 , a Goodyear kezdte kísérletet a tervezés repülőgépek. Az első világháború alatt léghajókat és léghajókat készített az amerikai hadsereg számára.
1919-ben az Indianapolis 500- at nyert autóra Goodyear gumikat szereltek fel. 1925-ben elindították az első rugalmas léghajót, a Pilgrim-et. 1926-ban a Goodyear a világ legnagyobb gumitársasága volt. Négy évvel korábban a vállalat a verseny miatt kénytelen volt ideiglenesen beszüntetni a versenygumik gyártását. Ennek ellenére a Goodyear gumik népszerűsége a versenypályán jelentős elismerést adott a márkának.
A következő hatvan évben a Goodyear multinacionális vállalattá nőtte ki magát , több milliárd dolláros eladással. A vállalat 1935-ben vásárolta meg riválisát, a Kelly-Springfield Tyrest. Az 1939-1945 közötti időszakban gyártotta a Corsair harci repülőgépet az Egyesült Államok hadseregének. 1956-ban nukleáris feldolgozó üzem tulajdonosa és üzemeltetője volt Ohióban .
1944- ben Mexikóban közös vállalkozás jött létre Ciával. A cég később Goodyear Oxo lesz .
1967-ben a Goodyear bemutatta a Polyglas (en) gumiabroncsot . 1969-ben az eladás meghaladta a 3 milliárd dollárt, öt évvel később meghaladta az 5 milliárdot, és a vállalat 34 országban is büszkélkedhet. A 1978 , a gyár Akron alakítjuk műszaki kutatási és tervezési központot. 1985-ben a Goodyear globális értékesítése meghaladta a 10 milliárd dollárt.
A Goodyear koronaékszere a Goodyear Aerospace Corporation volt, amelyet a Goodyear Aircraft Company (Goodyear Aircraft Company) fejlesztett ki a második világháború végén. 1979-ben szuperszámítógépet építettek a NASA Goddard Aerospace Center , az MPP (in) számára . A leányvállalatot szerkezetátalakítás miatt 1987-ben eladták a Loralnak .
A társaság utolsó átszervezésére 1991-ben került sor . A Goodyear felbérelte Stanley Gaultot, a Rubbermaid Inc. korábbi pénzügyi igazgatóját , hogy diverzifikálja a céget és megnyíljon az új piacok előtt. Ez a szerkezetátalakítás 12 000 alkalmazott elbocsátásához vezetett.
1999-ben a Goodyear és a Sumitomo Rubber japán csoport létrehozta a Goodyear Dunlop közös vállalkozást .
2006-ban véget ért az abroncsgyártás az Egyesült Királyságban és egy gyár bezárása Washingtonban. A2006. október 5Az Egyesült Steelworkers unió szavazott a sztrájk a Goodyear üzem Kansas követően munkaügyi vita. Vége lett2007. január 2és 358 millió dolláros veszteségbe került a cégnek .
2007-ben a Goodyear eladta gyártástechnikai részlegét a Carlyle csoportnak ; A Goodyear Engineered Products átnevezésre került: Veyance Technologies.
2021 februárjában a Goodyear 2,8 milliárd dollárért jelentette be a Cooper Tire & Rubber felvásárlását , amellyel megerősítheti pozícióit az Egyesült Államokban és Kínában, azokban az országokban, ahol a Cooper erőteljesen jelen van.
2014-ben a Goodyear 162 millió gumiabroncsot adott el világszerte, köztük 60,5 milliót az Európa / Közel-Kelet / Afrika régióban. A társaságnak ekkor 67 000 alkalmazottja volt világszerte, és 2,5 milliárd dolláros nettó nyereséget ért el.
2010 és 2015 között 76 teherautó-baleset következett be a gumiabroncs meghibásodásai miatt, 56 ember meghalt és 142-en megsérültek, miközben az abroncsok gyakran Goodyear márkájúak.
Miután több mint 400 munkahely megszüntetését jelentette be a Dunlop és a Goodyear két szomszédos telephelyén, az Amiens- Nord ( Franciaország ) ipari övezetében ,2008. május, a társaság új szerkezetátalakítást jelentett be 2009. március, valamint ezer munkahely kollektív elbocsátása a Goodyear gyárban, amelynek 1450 alkalmazottja van, és terve a tömeges beruházás terve a Dunlop telephelyén. 2013 elején a menedzsment bejelentette a Goodyear Amiens telephely bezárását, különösen miután a többségi szakszervezet elutasította az új menetrendet. Az átalakított Dunlop telephely folytatja gyártását.
Ban ben 2014 január, bejelentik az amiens-i terület elfoglalásának végét. A szakszervezetek megállapodnak abban, hogy megszüntetik a helyszín blokkolását a végkielégítések megháromszorozása ellen. Ez azonban nem jelenti annak a társadalmi konfliktusnak a végét, amely az ipari bíróságon folytatódik e társadalmi terv gazdasági érvényességének megkérdőjelezése érdekében. Ban ben2015. november, az Amiens-i Büntetőbíróság ügyésze két év szabadságvesztést követel meg, beleértve felfüggesztett évet és határozott évet a gyár nyolc volt alkalmazottja, köztük öt CGT-küldött harminc órás elzárására. 2014 januárkét helyszíni vezető. A nyolc volt alkalmazottat két év börtönbüntetésre ítélik, ebből kilenc hónap börtönt, ötéves próbaidővel, de fellebbezéssel. A fellebbezés során a bírák engedékenyebbek, csak felfüggesztett büntetéseket és felmentést hirdetnek. Az első ítélet meglepte a szakszervezeti világot, a két vezető és a társaság panaszukat visszavonta2014 január.
A 2018. október 5, négy évvel a gyár bezárása után, a Goodyear által elbocsátott 1143 alkalmazott közül 832-en találnak bíróságot Amiensben, hogy megtámadják korábbi munkáltatójuk gazdasági elbocsátási eljárását. A nagyon nagy számú felperessel szemben a tárgyalást a bíróságon kívül, az Amienesi Kongresszusi Teremben kell áthelyezni.
2020. május 28-án a Goodyeart bűnösnek találta és elítélte az amiens-i ipari bíróság. A vezetőség ezt követően jelzi, hogy "fenntartja a fellebbezés jogát".
2017 óta a Goodyear logó megjelenik a Cleveland Cavaliers NBA csapatának mezén , amelynek fővárosi területéhez tartozik Akron is. 2020 óta pedig a márka az edzőmezeken is szerepel.