Helyce | |
Két Citaro G BHNS az SNCF állomáson . | |
Hálózat | STRAN |
---|---|
Végállomás | Egyetemi Trignac városháza Montoir L'Ormois |
Kommunák szolgáltak | 3 |
Történelem | |
Nyítás | 2012. szeptember 3 |
Legutóbbi kiterjesztés | 2017. november 6 |
Operátor | STRAN |
Infrastruktúra | |
Vezetés (rendszer) | Sofőr |
Művelet | |
Használt berendezések | Citaro G BHNS (14 jármű) Citaro G C2 BRT (3 jármű) |
Otthoni raktár | Boulevard de l'Europe |
Megállási pontok | 43, ebből: 20 a közös magon 8 a Trignac ágon 15-én a Montoir ágon |
Hossz | Egyetem - Trignac : 14,7 km Egyetem - Montoir : 16,8 km |
Utazási idő | Egyetem - Trignac : 38 perc Egyetem - Montoir : 45 perc |
Működés napja | L , Ma , Me , J , V , S , D |
Látogatás ( évente átlag ) |
3.436 millió ( 2015 ) |
Kapcsolódó sorok | Saint-Nazaire autóbuszjáratok listája |
A Hélyce , hivatalosan írt helYce , egy magas szintű szolgáltató buszvonal (BHNS), amelyet a Société des transports de agglomération nazairienne (STRAN) üzemeltet. Ezt a buszvonalat üzembe helyezték 2012. szeptember 3részben a saját területén található , célja a Loire-Atlantique-i Saint-Nazaire- be történő utazás megkönnyítése .
Összekapcsolja a Saint-Nazaire nyugati kerületeiben található Gavy-Océanis egyetemi campust Trignac és Montoir-de-Bretagne városokkal, amelyek az agglomerációtól északkeletre és keletre találhatók.
A vonal negyvenhárom állomást szolgál ki, egy 8,157 km-es törzsön, két ágra választva el egymástól a Saint-Nazaire állomáson : az egyik a 6,55 km hosszú Trignac irányába, a másik pedig a 8,64 km hosszú Montoir-de-Bretagne irányába .
A frekvenciák 10 perc a közös törzsön, és 20 perc az ágakban.
Az ötlet létrehozásának magas szintű busz vonal a Saint-Nazaire -ig nyúlik vissza 2008 , amikor CARENE elindította projekt teljes átalakítása a tömegközlekedési hálózat, annak érdekében, hogy hatékonyabbá és csökkenti a forgalmat. Helyett automobil Nazaire agglomerációja, amelyet a szomszédos Nantes agglomeráció buszútja inspirált . Május és2009. augusztusaz előzetes konzultációra sor kerül. Az eredetileg 2010 végére bejelentett vonalon ekkor "TUR" nevet kaptak a gyors városi közlekedés és az összekapcsolt autóbusz-hálózat átalakítása miatt, a nyitás dátumát a kiszélesedés miatt leghamarabb a 2011-es tanév kezdetére tolják. de la Matte a város északi bejáratainak folyékonyságának garantálása érdekében, mivel a meglévő szerkezet keskeny és forgalmi dugókat generál, valamint az avenue de la République fontosabb felújítása, amelyet a kezdeti projekt nem írt elő. A végső útvonalat a CARENE közösségi tanácsa választja meg 2009. szeptember 8, amely egy további rue des Hibiscus állomást egészít ki, amelyet a lakosok kértek a konzultáció során.
Ban ben 2009. decemberbejelentették, hogy a vonalat, amelyet részben 2011 nyarán kellett üzembe állítani, 2012 nyarán teljes mértékben be fogják állítani, mert Olivier Richard, a STRAN elnöke és a CARENE alelnöke szerint „kettős nyilvános vizsgálat tette az eljárásokat nehézkes ” és „ [hogy 2011 júniusa előtt nem sikerült volna megkezdeniük a munkát ” .
Ban ben 2010. áprilisAz elnök bejelenti, hogy STRAN jövő buszok futnak Diesel , mert szerinte, „mind a városok, amelyek beruháztak gáz meghajtású jönnek vissza” .
A közvélemény-kutatásra 2010. október, követte tovább 2010. december 15a közösségi tanács egyhangú szavazásával elfogadta a magas szintű szolgáltatási szállítási projekt nyilatkozatát, és megválasztotta a nevét: "HélYce". A projekt becslések szerint adó nélkül 52 millió euró, beleértve 3,4 milliót a Matt híd lebontására és újjáépítésére, amely az állomás közelében lévő vasúti síneket öleli fel. Az elnevezés az "Y" alakú vonalra, valamint a hajókra és repülőgépekre jellemző hajócsavarra utal, az agglomeráció két fő iparágára ( Chantiers de l'Atlantique és a Airbus hely a Montoir-de-Bretagne ).
A projekt célja a tömegközlekedés használatának növelése Saint-Nazaire-ben az összes utazás 4-6% -ára. Ezt a nagyon alacsony modális részesedést magyarázza az autónak a város újjáépítése során kapott nagy helye, amelyet a második világháború alatt a szövetséges bombázások szinte teljesen elpusztítottak , valamint a meglévő hálózat hatékonyságának hiánya, amelyet főként egy iskola kölcsönzött ügyfélkör. A lakosoknak kiosztott kérdőívre adott válaszok azt mutatják, hogy a lakosság legfőbb elvárása az autóbuszok gyakorisága (43%), messze megelőzve az árakat (28%) vagy az utazási időt (19%).
Állvány van felállítva 2011. január 15két projekt ( Irisbus Crealis és Mercedes-Benz Citaro ) bemutatása a lakosok előtt, amelyekről júniustól pályázati felhívás dönt.
A munka elkezdődött 2011. január 17az előkészítő szakaszban, amely a földalatti hálózatok eltereléséből állt, kezdetben 2010 végén kellett volna elindulniuk, de a belváros kereskedői féltek az ünnepi szezonban elért forgalmuktól, és általában az összes munkálattól, a ezt a határidőt. Az autóbusz-hálózatot befolyásolják a kialakított kitérők, különösen a rue d'Anjou-n.
Az első építési munkálatok a vonalon kezdődnek 2011. májuselőkészítő munka, például hálózati eltérések után. Az egyik fő átalakítás a régi "nyugati körgyűrű" átalakítása, amelyet a vonal elvezet, városi sugárúttá alakul, és ez a munka szeptemberben fejeződik be.
Ban ben 2011. szeptember, A „HélYce kávézókat” a STRAN alapítja, hogy bemutassák a projektet a lakóknak, és válaszoljanak a lakók kérdéseire és aggályaira.
A gördülőállomást végül a végéig választják 2011. október, a Mercedes-Benz Citaro választásával, összesen 5,3 millió euróért 14 járműért. A 2012. február 7, aláírják az állam és az agglomeráció közötti megállapodást.
A régi matt híd, azóta bezárt 2012. április 23, május vége és június eleje között lebontották a vonalmunka részeként. Az új, száz méter hosszú hidat 9-től éjjel telepítették2012. június 10 majd július közepén, a befejező munka befejezése után megnyitották a forgalom előtt.
Beérkezett az első busz 2012. júniusa járművezetők bemutatásához és képzéséhez a sorozat többi részét július hónapban szállítják. A példányt júniusban mutatják be a nagyközönségnek, majd ismét a legutóbbi "HélYce kávézóban", aJúlius 4.
A száraz futásra, amely lehetővé teszi a vonal tesztelését valós körülmények között, valamint a járművezetők képzésére, a 7. és a Augusztus 31.
A vonalat felavatják 1-én és 2012. szeptember 2, az átstrukturált STRAN hálózatot 3 és 2013 között szabaddá tették Szeptember 9 ez alkalommal.
52 millió euróra becsülve végül 55 millió euróba kerül. Az állam 6 millió eurót, a Pays de la Loire régió 5 milliót, az ERFA 1,8 milliót , a Loire-Atlantique osztály 500 millió eurót támogatta . A kezdetekkor 22 millió euróra becsülték, majd jelentősen megnőtt annak érdekében, hogy hozzá lehessen vinni az útvonal mentén zajló városfejlesztést ( különösen a République sugárút homlokzatainak felújítását ), valamint a multimodális csereépítés megépítését. csomópont a Saint-Nazaire állomáson .
Hat hónap szolgálat után a hálózat útjainak felét biztosítja, és naponta 10 000 utast szállít. Közel 10% -kal növelte az előfizetések számát, amelyeknek az új előfizetők fele aktív, a közel két év alatt a növekedés több mint 65% -a nőtt, ami a megválasztott názírok szerint megerősíti, hogy a vonal reagál az elvárásaikra.
A vonal elégedettségi aránya nagyon magas, közel 80% volt 2013-ban . A felmérésért felelős Epsilon cég szerint a válaszadók mindössze 5% -a gondolja úgy, hogy az ajánlat romlott, ilyen alacsony pontszámot ritkán érnek el az ilyen típusú felmérések.
Az egész építkezésen a belváros kereskedői szenvedtek a gazdasági válságon felüli forgalomcsökkenés és a fizetős parkolás bevezetése miatt. Vannak, akik forgalmuk 40% -át elvesztették, míg egyes utcákban minden vállalkozás kért kompenzációs aktát. A 2015 , a kereskedők elégedetlen a javaslatokat a békés kompenzációs jutalék azzal 330.000 euró kártérítést CARENE hogy kompenzálja a veszteséget a forgalom miatt a munkálatok.
A Place au Vélo egyesület a maga részéről bírálta, hogy nem vették figyelembe a kerékpáros létesítményeket a projektben, amikor azok "minden új úton kötelezőek" .
A 2015 , a konkrét platform átépítették az „egyetem” és a „République” állomások miatt rossz kivitelezés, és bizonyos kereszteződésnél, mint például a kereszteződésekben a főparancsnok-kapu és Jean-Mermoz sugárutak, valamint a Jean-Bouin Roundabout, a forgalom javítása és a balesetek elkerülése érdekében át kellett állítani: az első visszanyerte a jelzőlámpákat, kezdetben az Give way váltotta fel, a másodikban villogó piros lámpákat telepítettek, amelyek tiltják a forgalmat. útkereszteződés. Végül az eredetileg csak buszokkal megközelíthető gyalogos platform, amelyet az autóknak meg kellett kerülniük, átalakították, hogy autók számára használható legyen, és 30-as zónává vált , de a jelzéseit homályosnak tekintik, és továbbra is kevéssé használják.
Az 1.
Ban ben 2017. márciusa kerékpárokat kísérleti jelleggel megengedik az állomás és a Paquebot központ közötti konkrét helyszínen. A határidőre való tekintettel a saját telek (szegélyek, útjelzések és táblák) módosítása február közepén kezdődött és a hónap végén fejeződik be.
A 2017. november 6, kezdetben be Szeptember 4, a Montoir-de-Bretagne-i ág három megállóval meghosszabbodik a városközponttól keletre található Ormois kerületig, az új kerület második szakaszának építésével kapcsolatban. CARENE fektetett € 615,000 befejezni ezt a kiterjesztést, beleértve € 415,000 vásárlására egy harmadik Mercedes Citaro G C2 BRT .
A HélYce összeköti a Gavy-Océanis egyetemi campust Trignac és Montoir-de-Bretagne városházáival a Saint-Nazaire keresztezésével (Océanis bevásárlóközpont, egészségügyi város, Aristide-Briand középiskola, parkosított park, Sainte-Anne templom, városháza , Le Paquebot kereskedelmi központ, Saint-Gohard-templom , Chantiers de l'Atlantique , Méan- templom ) Trignac (kereskedelmi terület, városháza, Saint-Éloi-templom, Madármúzeum) és Montoir-de-Bretagne ( Saint-Nazaire - Montoir repülőtér , Repüléstechnika, Városháza).
ÚtvonalA vonal Petit-Gavy-ban kezdődik, a Gavy-Océanis egyetemi campus bejáratánál. Ezután a buszok az Egyetem sugárúton indulnak, hogy csatlakozzanak az Océanis körforgalomhoz, és jobbra ágaznak le a Boulevard Georges Charpak-on , ahol a megfelelő helyszín kezdődik . A buszok ezen a tengelyen haladnak az egészségügyi város felé, ahol jobbra elágaznak a rövid Rue des Hibiscus-on, majd balra az Émile-Broodcoorens körúton a végéig, a Landettes körforgalomnál, anélkül, hogy meglátták volna a saját központját. hely két oldalsó sávnak ad utat. A vonal jobbra ágazik le a Boulevard de Sunderland -re, amelyet a Rue Gabriel Fauré hosszabbít meg, ahol a megfelelő helyszín ismét középre kerül, majd közvetlenül a Plaisance körforgalom előtt a megfelelő hely leágazik a bal Boulevard Pierre de Coubertinre, amelyet a vonal felvesz. teljességgel és saját oldal nélkül.
A körforgalomnál balra ágazik a Mermoz sugárútra , ahol a megfelelő helyszín egy irányban folytatódik, majd jobbra a rue du commantant Gustave-Gatéra, ahol ismét megáll, hogy az egyik végén haladjon az utca végén, amely tovább halad avenue du Général-de-Gaulle, hogy elérje a Place François-Blancho-t a városházával szemben, ahol egy saját szakasz található, valamint a város központját. A vonal továbbhalad a sugárúton, majd balra ágazik le a rue d ' Anjou-n, ahol a megfelelő helyszín folytatódik, majd a Paquebot Center szintjén balra fordul a Jean-Jaurès rue, majd jobbra az avenue de la République-n, hogy csatlakozzon az állomáshoz Saint-Nazaire . A vonal balra fordul, hogy belépjen a csomópontba, majd megfordul és elhagyja a közös törzset, hogy két ágra váljon.
A legészakibb ág a République sugárúton veszi fel az irányt, majd a Pont de la Matte mellett halad át a vasúti síneken, továbbhalad a Boulevard de l'Atlantique-n Trignac városába, és közvetlenül az első körforgalom után elkészül a tiszta terület. és a vonal csatlakozik az általános forgalomhoz. A második körforgalomnál jobbra kanyarodik a Boulevard Georges-Brassens-re, majd elhagyja a Rue Jean-Marie-Perret utcát, ahol csak a körforgalomnál lép be Saint-Nazaire- be, hogy Herbins és Grande Savine külterületét szolgálja.
Ezután a rue Léo-Lagrange balra fordul, hogy egy utolsó jobb oldali kanyarban haladjon az N 171-es N 171-es meghosszabbításával egy kétsávos úton, hogy elhagyja a következő kijáratnál, elágazás jobbra a rue Marie-n. -Curie, a Henri-Gauthier körúton balra fordulva balra fordulva, majd jobbra a rue Francisco-Ferrer-n, majd ismét jobbra a rue de la Mairie-n forduljon, hogy elérje a végállomást a trignaci városháza téren . A vonal a rue Marie-Curie útján indul újra a másik irányba.
A déli elágazás a csomópont tengelyében folytatódik a rue de la Ville-Halluard irányában, rövid szakaszával a saját területén, majd az általános forgalomban. A vonal balra fordul a Boulevard Paul-Leferme útra, a Penhoët-medence mentén, majd a Herbins gyalogos hídnál, amely lehetővé teszi a Penhoët állomáshoz való hozzáférést , jobbra fordul az Avenue de Penhoët útra, majd balra a rue des Chantiers-en, csak Montoir felé, hogy csatlakozzon a rue de Trignac , amelyet teljes egészében az egyetem felé vesz, lehetővé téve Penhoët és Méan kerületeinek kiszolgálását .
Ezután a vonal a Henri-Gauthier rue-ra lép, és a Brivet- hídon átjutva belép Montoir-de-Bretagne városába , áthalad a Saint-Nazaire-hídhoz vezető 213-as főúton lévő híd alatt , majd ugyanazon az úton halad tovább utca mentén a repülési ipar mentén, majd a Montoir-de-Bretagne állomás közelében lévő körforgalomnál forduljon balra, és keresztezze a vasútvonalat, majd az N 171-es autót, hogy megérkezzen a faluba. A vonal egymás után követi Doctor Schweitzer, Louis-Pasteur, Jean-Jaurès és Jules-Verne utcáit a Noës ipari zónájába vezető úttal való kereszteződésig, és az N 171-es kereszteződésig, ahol a vonal jelöli végállomását. .
Tiszta helyHélyce szinte teljes egészében a saját területén hat-hét méter széles körben kering a közös magon, kivéve a Boulevard de l'Universitét, a várostól nyugatra, a Boulevard Pierre de Coubertin-en, az iskolakomplexum közelében és a rue túlnyomó többségén. du Gustave Gaté parancsnok. Ez a megosztott oldalon található 2 535 m hosszú vonal a közös mag 30% -át képviseli.
Végül 545 m -en a megfelelő helyszín csak egy irányban van, vagy helyhiány, vagy az oldalsó parkolás fenntartásának vágya miatt: a Boulevard Jean-Mermoz, a rue du Commandant Gustave Gaté másik részén és tovább a Général-de-Gaulle sugárút egy része , vagy 8157 km hosszú közös mag 8% -a . Ehhez jön még a Boulevard de l'Atlantique saját, kétirányú helyszíne a Trignac ágon, amely 400 m hosszú, ez a saját telek mintegy 1,5 km-rel meghosszabbodik a körút felújítása során 2019 júniusa és 2021 április között. A többi ágon a buszok egy közös helyszínen közlekednek.
A vonalat külön erre a célra fejlesztették ki, hogy elősegítse az autóbuszok kereskedelmi sebességének növekedését és időmegtakarítást, mivel forgalmukat nem lassítja más járművek forgalma. Valóban, ha az autókat mozgásképtelenné teszik, vagy a normál úton jelentősen lelassítja a forgalmi dugó, akkor a busz tovább közlekedik, ami nagyon vonzóvá teszi. Egy adott helyszín megléte lehetővé teszi az áthaladás gyakoriságának jelentős növelését is, hogy a villamoshoz a lehető legközelebb legyen (frekvenciák, a szolgáltatás minősége ...), alacsonyabb költséggel. Egy meghatározott helyszín jelenléte a mozgáskorlátozottak számára hozzáférhető kényelmes buszok forgalmával a közepes méretű városokhoz igazodó minőségi közlekedés létrehozásának eszköze, mint Saint-Nazaire , szemben a magas közlekedési költségekkel. villamos építése .
Az adott webhely nem kizárólag Hélyce számára érvényes, a STRAN hálózat minden vonala használhatja.
Állomások | Elérhetőség | Önkormányzatok | Levelezés | |||
---|---|---|---|---|---|---|
■ | Egyetemi | 47 ° 15 ′ 10 ″ É, 2 ° 15 ′ 35 ″ Ny | Szent Nazaire | U1, U3, S / D, strand transzfer | ||
• | Poliklinika | 47 ° 15 ′ 12 ′, ny. H. 2 ° 15 ′ 50 ″ | Szent Nazaire | U1 | ||
• | Lérioux | 47 ° 15 ′ 16 ′, ny. H. 2 ° 16 ′ 01 ″ | Szent Nazaire | U1 | ||
• | Oceanis | 47 ° 15 ′ 29 ′, ny. H. 2 ° 16 ′ 00 ″ | Szent Nazaire | U1, U2, L13, S / D, Lila Presqu'île | ||
• | Heinlex | 47 ° 15 ′ 42 ′, ny. Sz. 2 ° 15 ′ 43 ″ | Szent Nazaire | L13 | ||
• | Sütés | 47 ° 15 ′ 51 ′, ny. H. 2 ° 15 ′ 31 ″ | Szent Nazaire | L13 | ||
• | Egészségügyi város | 47 ° 15 ′ 58 ′, ny. H. 2 ° 15 ′ 21 ″ | Szent Nazaire | L13, Parc Relais Pré Hembert | ||
• | Chesnaie | 47 ° 16 ′ 02 ″ É, 2 ° 15 ′ 06 ″ Ny | Szent Nazaire | |||
• | Pierre Norange | 47 ° 16 ′ 01 ″ É, 2 ° 14 ′ 49 ″ Ny | Szent Nazaire | |||
• | Voltaire | 47 ° 16 ′ 13 ′, ny. H. 2 ° 14 ′ 41 ″ | Szent Nazaire | U2 (a Voltaire - Landettes megállónál ) | ||
• | Sunderland | 47 ° 16 ′ 13 ′, ny. Sz. 2 ° 14 ′ 24 ″ | Szent Nazaire | U1, S / D ( bányászmegállónál ) | ||
• | Plaisance Coubertin | ÉSZ 47 ° 16 ′ 07 ″, NYH 2 ° 14 ′ 01 ″ | Szent Nazaire | U2 (U1 a Plaisance Berlioz megállónál ) | ||
• | Iskolaváros | 47 ° 16 ′ 22 ′, ny. H. 2 ° 13 ′ 57 ″ | Szent Nazaire | U2 | ||
• | Parkosított park | 47 ° 16 ′ 30 ′, ny. H. 2 ° 13 ′ 43 ″ | Szent Nazaire | U2 | ||
• | Napkelte | 47 ° 16 ′ 36 ′, ny. H. 2 ° 13 ′ 29 ″ | Szent Nazaire | U4 | ||
• | Borisz Vian | 47 ° 16 ′ 30 ′, ny. H. 2 ° 13 ′ 10 ″ | Szent Nazaire | U4 | ||
• | Városháza | 47 ° 16 ′ 27 ′, ny. Sz. 2 ° 12 ′ 49 ″ | Szent Nazaire | U2, U3, U4, ZeniBUS | ||
• | Béke utca | 47 ° 16 ′ 35 ′, ny. H. 2 ° 12 ′ 37 ″ | Szent Nazaire | U4 | ||
• | Köztársaság | 47 ° 16 ′ 51 ′, ny. H. 2 ° 12 ′ 43 ″ | Szent Nazaire | SD | ||
• | SNCF vasútállomás | 47 ° 17 ′ 08 ″ É, 2 ° 12 ′ 41 ″ NY | Szent Nazaire | TGV , TER Pays de la Loire U1, U2, U3, C1, C2, T3, T4, T5, SPP, Aléop , Lila Presqu'île | ||
• | Gyógynövények | 47 ° 17 ′ 23 ′, ny. H. 2 ° 12 ′ 34 ″ | Trignac | U3, C1, T3, T4, T5, SPP | ||
• | Grandchamps | 47 ° 17 ′ 37 ′, ny. H. 2 ° 12 ′ 26 ″ | Trignac | C1, T3, T4, T5 | ||
• | Párizs önkormányzata | 47 ° 17 ′ 35 ′, ny. H. 2 ° 12 ′ 07 ″ | Szent Nazaire | C1 | ||
• | JM Perret | 47 ° 17 ′ 46 ′, ny. H. 2 ° 12 ′ 05 ″ | Trignac | C1 | ||
• | Biztosan | 47 ° 17 ′ 58 ′, ny. H. 2 ° 12 ′ 08 ″ | Trignac | U3, C1 | ||
• | Nagy Nagy | 47 ° 17 ′ 57 ′, ny. H. 2 ° 12 ′ 26 ″ | Trignac | T3, T4, T5 | ||
• | Edouard Herriot | 47 ° 19 ′ 13 ′, ny. H. 2 ° 11 ′ 31 ″ | Trignac | C1, T3, T4, T5 | ||
■ | Trignac városháza | 47 ° 19 ′ 03 ″ É, 2 ° 11 ′ 17 ″ Ny | Trignac | C1 | ||
• | Városháza | 47 ° 17 ′ 04 ″ É, 2 ° 12 ′ 10 ″ Ny | Szent Nazaire | |||
• | Leferme | 47 ° 17 ′ 24 ′, ny. H. 2 ° 11 ′ 59 ″ | Szent Nazaire | TER Pays de la Loire ( Penhoët állomáson ) | ||
• | Hajógyár | 47 ° 17 ′ 24 ′, ny. H. 2 ° 11 ′ 40 ″ | Szent Nazaire | |||
• | Penhoët | 47 ° 17 ′ 32 ′, ny. H. 2 ° 11 ′ 40 ″ | Szent Nazaire | |||
• | Penhoët piac | 47 ° 17 ′ 45 ′, ny. H. 2 ° 11 ′ 27 ″ | Szent Nazaire | U3 | ||
• | Átlagos | 47 ° 17 ′ 55 ′, ny. H. 2 ° 11 ′ 07 ″ | Szent Nazaire | |||
• | Brivet kikötője | 47 ° 18 ′ 09 ″ É, 2 ° 11 ′ 02 ″ Ny | Szent Nazaire | |||
• | Szép kilátás | 47 ° 18 ′ 25 ′, ny. H. 2 ° 10 ′ 45 ″ | Montoir-de-Bretagne | |||
• | Henri Gauthier Komplexum | 47 ° 18 ′ 46 ′, ny. H. 2 ° 10 ′ 20 ″ | Montoir-de-Bretagne | |||
• | Repülés | 47 ° 18 ′ 55 ′, ny. H. 2 ° 10 ′ 10 ″ | Montoir-de-Bretagne | |||
• | Cadréan | 47 ° 19 ′ 04 ″ É, 2 ° 09 ′ 50 ″ Ny | Montoir-de-Bretagne | |||
• | Albert Schweitzer | 47 ° 19 ′ 35 ′, ny. H. 2 ° 09 ′ 42 ″ | Montoir-de-Bretagne | T3, T4 | ||
• | De Gaulle tér | 47 ° 19 ′ 36 ′, ny. H. 2 ° 09 ′ 22 ″ | Montoir-de-Bretagne | T4 | ||
• | Montoir Központ | 47 ° 19 ′ 40 ′, ny. H. 2 ° 09 ′ 10 ″ | Montoir-de-Bretagne | T4 | ||
• | Verne Gyula | 47 ° 19 ′ 35 ′, ny. H. 2 ° 08 ′ 44 ″ | Montoir-de-Bretagne | |||
• | Repülőfák | 47 ° 19 ′ 35 ′, ny. H. 2 ° 08 ′ 28 ″ | Montoir-de-Bretagne | |||
■ | Ormois | 47 ° 19 ′ 48 ′, ny. H. 2 ° 08 ′ 07 ″ | Montoir-de-Bretagne | T4 |
Minden állomás fel van szerelve utastájékoztató terminál, amelynek típusa eltér attól függően, hogy az adott vonalszakaszt ( TFT at Saint-Nazaire állomás , LED a közös törzs és LCD az ágak). Jegyautomatákat tíz fő állomás peronjára telepítettek, ez időt takarít meg az utazók számára, és arra ösztönzi őket, hogy ne vásárolják meg jegyüket a buszok fedélzetén. Mindegyik hozzáférhető a csökkent mozgásképességűek (PRM) számára, beleértve a kerekesszéket használókat is (UFR). Az úttest a rakpartok szintjén beton, annak érdekében, hogy elkerüljék a zúzás jelenségét.
Minden állomás két oldalán két rámpa biztosítja a hozzáférést a 20 centiméter magas peronokhoz. Ennek a magasságnak köszönhetően közel 6% -os buszjárati raklap meredekséget kapunk a kerekesszéket használók számára (UFR).
A közös csomagtartón a statonok sajátos elrendezéssel rendelkeznek az Abri-Services márka hét méter hosszú autóbusz-menedékhelyei mellett , amely társaság 2009-ben nyerte el a CARENE-vel a szerződést: a rakpart előtt egy speciális közvilágítási oszlop támogatja az állomás neve megvan. A rakparttól lefelé egy totem van jelen a csatornajelzések színkódjaival : piros az egyetem felé (a nyílt tenger felé, a kikötő oldali jel színe), a másik irányban zöld (a jobb oldali szín színe). A kiegészítő bútorok (szemetesek, fedetlen padok stb.) Megegyeznek a Saint-Nazaire tengerparti bútorokkal. Noha a Trignac-ágon található, a 2021. március 1-jén felavatott Grand Large megállóhely rendelkezik a Tronc commun típusú elrendezéssel, valamint a Roselière megállóval, amelyet a vonal nem szolgál ki.
Az ágak között elosztott huszonhárom megállón a berendezés leegyszerűsödik, különös tekintettel a világító oszlopok és a totemek hiányára a közös csomagtartóhoz, valamint a mellékelt utcai bútorok eltérő használatához. Bár ezek a megállók nem a saját helyszínükön vannak, előnyösek a buszok számára fenntartott rövid sávok, az átkelő településeken végrehajtott megállapodásoktól függően.
A HélYce-t a STRAN üzemelteti . Eltekintve néhány korlátozott tanfolyamok reggel az utat az egyetem és a vasútállomás, a vonal fut 5 pm 14 ( 5 óra 22 -én, szombaton 8- pm 4 vasárnap és ünnepnapokon) a 23 h 12 ( 23 h 10 -én, szombaton 22 óra 57 vasárnap és ünnepnap), minden nap az egész útvonalon, buszonként kettes busz váltakozásával.
Buszokkal az egyetem a SNCF állomástól 25 perc alatt, és az utóbbi a Trignac 13 perc alatt, vagy Montoir-de-Bretagne 20 perc alatt, köszönhetően a kereskedelmi sebesség a 22,1 km / h és a bevezetése kiemelt közlekedési lámpák a egész sor. Mint minden közúti járműre, Hélycére is az autópálya-szabályozás vonatkozik, és nem lépheti túl a hatályos sebességkorlátozásokat ( 50 km / h a városban és 70 km / h az N 171-es autópályán, külön úttestekkel).
2013 óta, a zenei fesztivál ideje alatti nyár , aJúlius 13ahol a Les Escales fesztivál ideje alatt a vonal éjszaka Hélyce by Night néven működik a városházától Montoirig vagy Océanisig.
A vonal a kezdetektől fogva Mercedes-Benz Citaro G csuklós buszokkal van felszerelve , BRT változatában (kerekek és tetőkeret). Tizennégy számban, a C1 generációtól a Faceliftig , amikor megrendelésre és 301-től 314-ig számozták őket, 2014-ben két másik új generációs modell (315 és 316), C2 néven ismert , majd 2017-ben egy másik busz (317) csatlakozott hozzájuk , és flotta 17 járműre. Az első 14 járművet összesen 4986 086 millió euróért vagy 356 149 euróért vásárolták .
Különleges szürke háttérrel, és nem fehér, mint a flotta többi része, ezeknek a buszoknak négy ajtaja van, néhány ablak az oldalsó küszöbök szintjéig megy le, és minden jármű négy TFT- képernyővel van felszerelve, amelyek bejelentik a következő megállókat vagy vonatokat menetrendek. A buszok a hálózat többi részéből négy színű kárpitozással (szürke, fukszia, almazöld és égkék), felhőszerű mennyezettel és kék hangulatvilágítással is kitűnnek.
A vonal buszai, a teljes STRAN flottához hasonlóan, a Saint-Nazaire-i boulevard de l'Europe 4. szám alatt található depóban ( 47 ° 16 ′ 54 ″ É, 2 ° 12 ′ 12 ″ Ny ) találhatók.
Összefoglaló táblázat | ||||
---|---|---|---|---|
Modell | Szám | Üzembe helyezés | Szolgáltatásból való kivonás | Parkszámok |
Mercedes-Benz Citaro G C1 f
dízel EEV BHNS 4 ajtós |
14 | 2012. szeptember 3 | Szolgálatban | 301–314 |
Mercedes-Benz Citaro G C2
dízel 6 eurós BRT 4 ajtós |
2 | 2014 | 315–316 | |
1 | 2017 | 317 |
A vonal fel van szerelve, a szakaszok saját helyén , a „Villamos” típusú jelzés a jelenléte R17 fények párosul vezetőtámogató jel . Az adott helyszín gyalogos átkelőhelyeit R25 lámpák védik. A körforgalomnál, ahol a medián középpontját az adott helyszín elvágja, a villogó piros R24-es lámpák megakadályozzák az autósok elhaladását, így védik a buszok áthaladását.
A jelzőlámpás kereszteződéseknél a buszok számára elsőbbségi rendszert eredetileg 27 kereszteződésben telepítettek, főként a közös törzsön, majd 2015 végén 31 kereszteződésben. Ezt távolról egy rádiórendszer végzi, kiegészítve az úttesten található érzékelő hurkokkal. a hálózat többi vonala, a kereszteződés után elhelyezett hurok jelzi a jelzésnek, hogy a busz áthaladt.
Ez egy összehangolt intézkedéscsomag, amely a tömegközlekedési járműveknek a közlekedési lámpák átlépésekor előnyben részesíti a magánjárműveket. Lehetővé kell tennie az ajánlat minőségének javítását, következésképpen vonzóbbá és versenyképesebbé téve a vonalat, mint a személygépkocsik. Így a vonalas felhasználók értékelhetik az utazási idő csökkenését, a szolgáltatás rendszerességének javulását és a ritkább lassítások és gyorsulások következtében megnövekedett kényelmet.
A vonal ára megegyezik a hagyományos STRAN hálózatéval, és ugyanazokkal az előfizetésekkel érhető el. Egyetlen jegy egyetlen utazást tesz lehetővé, függetlenül a távolságtól, egy vagy több lehetséges kapcsolattal a hálózat többi vonalával, az első és az utolsó érvényesítés között legfeljebb egy órán keresztül.
A vonal üzemeltetésének finanszírozását (fenntartási, felszerelési és személyi költségek) a STRAN biztosítja. A jegyek és előfizetések árai azonban, amelyek összegét politikai döntés korlátozza, nem fedezik a tényleges szállítási költségeket. A hiányt a szervező hatóság, a CARENE kompenzálja . Meghatározza az általános üzemeltetési feltételeket, valamint a szolgáltatások időtartamát és gyakoriságát. A művelet pénzügyi egyensúlyát a társaságok által fizetett szállítási kifizetéseknek köszönhetően a STRAN-nak nyújtott éves globális juttatás biztosítja .
Hélyce egy busz vonal nagy forgalom nagyságához képest a hálózat, akár 30% -os 2012 és 2015 között, egyedül ami több mint 40% -a napi forgalom a STRAN hálózat a 2015 .
Év | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 |
---|---|---|---|---|
A napi utazók száma | 10 258 | 11 665 | 12,716 | 13 500 |
Az éves utazók száma | 3,436 millió |
A vonal több balesetet is átélt, mindez annak köszönhető, hogy az autósok nem tartják be a közúti jelzéseket. 2014 májusában, majd júliusban két baleset, a Boulevard de l'Atlantique és a Boulevard Georges-Charpak több utazót megsebesített, egyet súlyosan, az első balesetnél pedig az autó vezetője engedély nélkül vezetett. Ban ben2015. március, egy új incidens történt az Atlantic Boulevardon, amely csak könnyebb sérüléseket okozott.
Ezek az információk spekulatív jellegűek lehetnek, és az események közeledtével jelentősen megváltozhatnak.
A konzultáció során felvetődött a vonal Pornichetre történő kiterjesztésére vonatkozó javaslat, amelyet Robert Belliot polgármestere kitartóan támogatott, de rövid távon nem tervezik. A Pornichet versenypálya mentén fennálló útjogokat azonban már előre láthatólag fenntartották. Az 2013 -ben bejelentette, hogy egy ilyen kiterjesztés „érdektelen” , mert szerint a vezetők STRAN, a város csak mintegy száz előfizetők, és hogy „ez kevesebb, mint 1% -a téli lakosság” .
2019 és 2020 között egy második Hélyce- vonal létrehozásával kapcsolatos tanulmányok készülnek 2021 és 2025 közötti építésre; ennek a projektnek a következő jellemzői vannak:
A választási kampány során az önkormányzati választások 2020 , újraválasztották a leköszönő polgármester David Samzun ígér 3 th összekötő vonalon a Kis Marokkó, történelmi Saint-Nazaire, aki szenved a fontos enklávé Kerlédé kerület végig az északi kerületek a város: Avalix, Petit Caporal, Moulin du Pé stb. Ehhez a hálózat átszervezésével is társulnia kell.
A STRAN és a CARENE a jelenlegi buszpark megújítását tervezi 2025 és 2030 között; alternatív dízelmotorok (elektromos vagy hidrogén) tanulmányait 2022-ig el kell végezni, egy ideig későbbi megrendelésre és 2025-től történő szállításra.
A Hélyce lépés egy féléjszakás , öt vagy tíz kilométer hosszú távú verseny, amelyet december első szombatján rendeznek a vonal nyomvonalán, az egyetem és az állomás között, és amelyet a STRAN szervezett, különös tekintettel az önkormányzati hivatali sporttal. és az SNVBA . 10 és 13 év közötti gyermekek számára 1,6 és 2,4 kilométeres középtávú tanfolyamokat kínálnak "vágtató hélyce" néven, megközelítőleg a városháza és a vasútállomás között.
Az első kiadásra 2009 2012. szeptember 2, a vonal alakuló hétvégéjén, annak idején 5 vagy 10 km-es nappali pályával . Közel 700-an regisztráltak erre az első kiadásra, amelynek sikere lehetővé tette egy második kiadás megszervezését 2013-ban, ezúttal december első szombatjának féléjszakájában, az azóta hatályos dátummal, valamint a "vágtatók" megjelenésével. "gyermekek számára szánt. A 2014 , a verseny vonzott közel 1500 résztvevő. Évről évre egyre több embert vonz a verseny, a 2015-ös kiadás 2300 futót, több mint 300 „vágtató” gyermeket hozott össze, 2016-ban több mint 3000 résztvevő vett részt a rajtban. A szervezők ezután bejelentették, hogy a logisztika és a közterület elfoglaltsága miatt korlátozni kívánják a résztvevők számát, és nem kívánnak felmenni 4000 futóra; Összehasonlításképpen: Nantesban a „villamos lépései” közel 8000 futót hoznak össze.
A Hélyce vonal nyugatról keletre a következő vonzerőket szolgálja: