Jean Mermoz

Jean Mermoz Kép az Infoboxban. Jean Mermoz 1935-ben. Életrajz
Születés 1901. december 9
Aubenton (Aisne)
Halál 1936. december 7
Atlanti-óceán déli része
Állampolgárság Francia
Kiképzés Panthéon-Sorbonne Egyetem
Tevékenység Pilóta
Egyéb információk
Dolgozott valakinek Aéropostale
Politikai párt Francia Szociális Párt
Díjak A Legion of Honor Grand Medal parancsnoka, a
francia Aero Club

Jean Mermoz , született Aubentonban vagy Guise-ban ( Aisne ), a 1901. december 9és eltűnt a Atlanti-óceán on 1936. december 7, francia repülős , az Aéropostale legendás alakja , becenevén "arkangyal".

1936-ban az egyik alapítója a Francia Szociális Pártnak (PSF) de La Rocque ezredessel .

Életrajz

Jean Mermoz Jules Mermoz (1870-1940) inas és Gabrielle Gillet fia, aki „Mangaby” néven ismert (1880-1955). A házaspár 1902-ben vált szét és 1922-ben vált el. Jean gyermekkorának egy részét nagyszüleinél töltötte Mainbressyben , Aubentontól délre, az Ardennesben . És miközben édesanyja varrónőként talált munkát Charleville -ben , bentlakóként lépett be a Hirson szakképző iskolába . Amikor kitört az első világháború,1914. augusztus, nagyszülei pánikba esve menekültek vele Cantalba , ahol az Aurillac középiskolába került . Édesanyjának, akit nem figyelmeztettek és akit a német csapatok előrenyomultak, három évet és az 1917-es nemzetközi megállapodásokat kell várnia arra, hogy fiát megtalálja, miután hazatelepült egy szabad területre Svájcba, egy semleges országba. Ezután elhozza Jean-t Párizsba, ahol félpanziós ösztöndíjjal felveszik a Lycée Voltaire -be. Az érettségi első részét 1918-ban sikeresen teljesítette, a másodikat azonban nem sikerült. Nehezen gyógyul ebből a csalódásból, és súlyosan megbetegszik. Miután meggyógyult, feladja a Középiskola versenyvizsgára való felkészülését.

1930-ban Jean Mermoz feleségül vette Gilberte Chazottes-t, aki Jean halála után újra feleségül vette René Couzinet mérnököt . Ez öngyilkos lesz1956. december 16 miután meggyilkolta Gilberte Chazottest.

Elkötelezettség a hadsereg iránt

A 1920. június 26, Jean Mermoz számol a név szerinti hívással, és négy évig aláírja a hadsereg szerepvállalását; a repülést Max Delty , egy operetténekes tanácsára választotta , aki édesanyja barátja volt, mióta az utóbbi a háború alatt gondoskodott róla. Miután osztályok a 4 th megfigyelés ezred-ben csatlakozott a 34 th of Bourget Aviation Regiment, amely lehetővé teszi számára, hogy alkalmazza a Katonai Iskola Istres-ben csatlakozott októberben. Itt fedezte fel a katonai élet keménységét, és gyorsan undorodott attól, hogy a pilótákat kiképezték, rendszeresen büntették fárasztó feladatokkal és az altisztek által őket ért zaklatással, és csak azért tették, hogy visszatartsák a fiatal újoncokat a kitartástól, hogy repülni akarjanak. A gépek pedig olyan állapotban voltak, hogy rengeteg pilótát öltek meg a kiképzés során. Mermoznak három hónapot kellett várnia, mielőtt átvehette volna a repülőgép irányítását. Ezután megfelelt a pilóta engedélyes tesztjein, de egyikük során a motorja leálláskor leállt. Hűvösen hagyta, hogy a készülék a fák közé csapódjon, és eltört lábbal és állkapcsotöréssel távozott. Egy másik repülési kísérlet egy átfordulást eredményezett a végső leszállás során az Orange mezőn, a kontrollfelületek meghibásodása miatt. Feletteseinek, rossz szemmel nézve ezt a "szerencsétlen" pilótát, Mermoznak még joga volt egy utolsó teszthez. Tudta, hogyan használja ki az esélyét, és megszerezte szabadalmát1921. február 9, amely lehetővé tette őt is tizedes rangra emelésére. Érintett akkor, kezdetben, től1921. májusA 7 -én százada a 11 th ezred bombázás Metz -Frescaty, hamarosan ugrik az esélye, hogy elhagyja laktanya életét és csatlakozzon Szíriában , ahol Franciaország védi jogvédelmi megbízatását, drúz ellen disszidens törzsek. Bejrútban landoltSzeptember 17Ugyanebben az évben, és integrálva van a 54 th harci egység. Mindig önként vállalta a veszélyes küldetéseket, és többször felbomlik a sivatagban, amelyek közül az egyik rákényszeríti őt és szerelőjét egy több napos kényszerű menetelésre a lázadók területén, ahonnan az utolsó pillanatban megmenekülnek és teljesen kiszáradnak. , a tevehajtók oszlopa . A1922. április 24, tizennyolc hónap alatt 600 repülési órája van. Elhagyta a Közel-Keletet, hogy visszatérjen Franciaországba1923. március 3díszítették a TOE Croix de Guerre-jével (Külső Műveletek Színháza) és a Levant-éremmel, miután felfedeztek egy ezer éves civilizációt, amely mélyen jelezte. Ezután hosszú távú szabadságot élvez, miután malária támadásokat kapott. Ezután kezdetben csatlakozik aJúnius 11Egy bombázás egység, a 23 rd repülés ezrede, honnan Essey-lès-Nancy, mielőtt végül hozzá, azAugusztus 29At 1 -jén  ezred Hunting székhelyű Thionville -Basse- Yutz , amelyet aztán felszívódik1 st január 1924A 38 th Aviation ezred. Mermoz, integrált 7 -én százada a 2 nd csoport, erősíteni fogja undorát a katonai ott, de kapnak a jövőben nagyon jó barátok, és a pilóták, az emberek Henri Guillaumet és Victor Étienne. Három hónap szabadsággal aMárcius 25, végül leszerelték 1924. júniusÉs ezért közigazgatásilag a 33 rd repülés ezred, amely a Douai, az esetleges időszakok tartalék. Ez majd, ben1930. augusztus, Címzett tiszti tartalék, a központ mozgósítás repülés N o  71, Toulouse, mielőtt kinevezték hadnagynak park az Air minisztérium rendeletben napján1933. július 7. Kivételes promóció, különösen békeidőben, de főleg az akkori Mermoz erős nemzeti képének köszönhetően. Egy szép ellentétben a lázadó pilóta Istres és Thionville akik végre ugyanazon időszakokban az önkéntes tartalék, a 34 th század, a Le Bourget, amely lehetővé teszi számára, hogy megismerjék az új katonai felszereléseket. Ezután még tartalékosként a Toulouse-Francazal bázisra osztják be.

Nehéz időszak

A hadsereg után fennállásának egyik legsötétebb periódusát követi. Mivel nem talált munkát a légitársaságoknál, szegénységben volt, és különös munkákból kellett élnie, felváltva seprő, éjjeliőr, munkás, autómosó, mielőtt végül címeket másolt borítékra. Ez a nyomorúság ugyanúgy felderült egy újságban látott hirdetés nyomán, egy filmben való részvétellel, ahol egy napig átvette egy repülőgép, egy Sopwith vadászgép vezérlését, amelyet „le kell törnie az Oise-ban. , a film főszereplőjével a hátsó ülésen. (Ebben az anekdotát, mondta Mermoz magát, és később sok a életrajzok, megemlíti a cím a film, mint, „La fille de l'air”, a Suzanne Grandais a főszereplő. Híres színésznő halt meg egy autóbalesetben, 1920-ban, és ekkor még nem adtak ki ilyen címmel filmet. A rejtély ma is megoldatlan marad a mozisorozaton). Csak 6 hónap múlva érkezik meg a szabadulás Mermoz felé, amikor megkapja, a1924. szeptember 28egy Didier Daurat által irányított Latécoère Lines szerződésre vonatkozó javaslat .

Latécoère és Compagnie Générale Aéropostale

A sivatag

Mint a vonal összes pilótája, Mermoz is Latécoère-nél kezdett szerelőként, hogy tökéletesítse technikai tudását, majd egy különösen mozgalmas pilóta vizsga után, ahol Daurat erősen megrovta, mert műrepülést hajtott végre, nem pedig a kört. kérte. Ezután gyorsan pilótának nevezték ki a Toulouse - Barcelona vonalon , a Breguet XIV irányításánál , míg a Pireneusokon átívelő vonal állandó kihívást jelentett az akkori repülőgépek számára. 1925-ben biztosította a Barcelona - Malaga összeköttetést, és egy párizsi látogatás során, amelyet véletlenül találtak meg egy kávézó teraszán, barátja, Henri Guillaumet, akit meggyőzött alkalmazni Latécoère-be. 1926-ban átvette a postai küldeményt a Casablanca - Dakar útvonalon , ahol 4. repülése során aMájus 22, a ködben szem elől téveszti az őt kísérő Eloi Ville repülőgépét. A motor meghibásodásának áldozata miatt kénytelen volt leszállni a tenger mellett, egy lázadó régióban, Alef tolmácsával. Miután egy napot sétáltak a homokos szélben, és megpróbálták megtalálni a Cap Juby-t, végül hagyták, hogy a mórok elfogják őket , nehogy kiszáradva haljanak meg, mivel kénytelenek voltak meginni a folyadékot a repülőgép radiátorából. Három napos fogság és számos visszaélés után 1000 peseta váltságdíjért szabadon engedték. De akut orrmelléküreg-gyulladásban és középfülgyulladásban, valamint gyomorfekélyben szenvedve sivatagi sétáját követően orvosi szabadságot élvez, ahol az orvosok a legrosszabbtól tartanak az életéért, miközben ő „nem látja előre azt a veszélyt, hogy nem tud repülni a süketség eseménye. Két hónapos gondozás és lábadozás után visszatért marokkói posztjára, ahol megtalálta barátait, Henri Guillaumetet, Marcel Reine-t . Három héttel később, ismét lebontva, szűken megúszik egy új fogságot azáltal, hogy elrepül a mórok szeme elől és szakállától, amelyet az Eloi Ville által irányított mentőgép helyreállított. Ban ben1926. október, megtalálta Antoine de Saint- Exupéryt, utóbbit a Cap Juby újonnan aéroplace élére léptették elő, és ugyanezen év novemberében megmentette Éloi Villét, aki kénytelen volt leszállni a sivatagba. A következő évben, ben1927 március, részt vesz Guillaumettel, Reine-nel és Léon Antoine-nal a Larre-Borges testvérek által vezetett "uruguayi" hidroplán legénységének váltságdíj elleni felkutatásában és megmentésében.

A 10 és 1927. október 11, Mermoz és Elisee Negrin sikerül egy non-stop járatot Toulouse és Saint-Louis Szenegál , fedélzetén egy késő 26. 2R, megkeresztelt Lelke Montaudran , egy bólintás a Spirit of St. Louis a Charles Lindbergh , a győztes Ugyanezen év májusában az Atlanti-óceán. Céljuk az volt, szintén a versenyt a legénység a Breguet 19 GR , Nungesser és Coli , kipróbálták a Dieudonné Costes és Joseph Le Brix , és ami maradt ugyanazon a napon, mint azokat a Franciaország kontinentális azzal a céllal, hogy elérje Dél-Amerikában. De ha a Compagnie Latécoère legénységének sikerül először Dakarba érkeznie, titkos tervük, hogy folytassák az óceán fölött is, lehetetlennek bizonyulnak a légcsavar eltörését követően a repülőgép borulásakor, leszálláskor, egy kifutó laterit kifutópályán. (Egy másik változat szerint a francia kormány megtiltotta volna a fiatal pilótáknak, hogy túl sokat versenyezzenek a Breguet legénységével). Toulouse-Dakar razziájukat 4270 kilométeres távolságból 23 óra 30 perc alatt teljesítették.

Dél-Amerika és az Andok

1927-ben Marcel Bouilloux-Lafont , a Compagnie Générale Aéropostale elnöke (alapítója Pierre-Georges Latécoère-től vette át Compagnie Générale d'Entreprises Aéronautiques átvételét követően) Janeiro- ból Rióba küldte főpilótaként . Kezdődik, aNovember 6La Rochelle-ből a Groix vonalhajó fedélzetére új útvonalak kifejlesztése érdekében Dél-Amerikában, Patagóniáig és Chiléig. Ehhez Julien Pranville, a helyszínen működő üzemeltetési vezető segítségével éjszakai repüléseket fejlesztett ki, majd elhárított egy fő akadályt, az Andok Cordillerát . A1929. március 3felderítő repülés közben a Laté 25 prototípusának fedélzetén, amely a Laté 17-ből származik, amelynek nyilvántartását az F-AIEH, és új és hűséges szerelője, Alexandre Collenot, valamint gróf Henry de társaságában vezette. La Vaulx , a Nemzetközi Légiforgalmi Szövetség (FAI) elnöke , egy első kudarcot szenvedett el, amely minimális volt, ami miatt a hegyekben kellett leszállni. Collenot nagyon gyorsan megjavította, a gép újra felszállt és biztonságosan leszállt Chilében. AMárcius 9Ezután a visszaútra, a fedélzeten lévő Comte de La Vaulx nélkül, a gépet utólagosan megfogták és a földhöz szorították, ezúttal súlyos mechanikai sérülésekkel, amelyek helyrehozhatatlannak tűntek. Miután megpróbálta a hegyen át gyalogosan visszatérni, a két férfi 3 napig küzd a Laté megjavításáért, míg Mermoz felszállási tervet dolgoz ki, amelynek lehetővé kell tennie, hogy gépét egy szakadékba indítsa, majd visszapattanjon. alkalommal alacsonyabb lemezeken, hogy ezzel sikerüljön fenntartani a felszálláshoz szükséges sebességet. Sikerrel járt, de a radiátor tömlők ismét meghibásodtak, és kényszerítették, hogy sikló repüléssel szálljon le Copiapón. A legszkeptikusabbak csak azáltal, hogy helyrehozzák a repülőgép roncsainak maradványait, amelyeket a legénység elhagyott a hegyen, végül a pilóta bravúrját fogadja el. Végül a 1929. július 15, megnyitotta az Andok vonalát a kontinensre nemrég érkezett Henri Guillaumettel , akinek a Cordillera feletti repülések sorát hagyta, miközben Franciaországba hívták, hogy új repülőgépet teszteljen.

Átkelés az Atlanti-óceán déli részén

Ban ben 1930. május, Léopold Gimié rádiótávirat- kezelővel és Jean Dabry navigátorral először egy Latécoère 28 típusú repülőgépen számos zárt körű rekordot ért el azzal a céllal, hogy kifejlessze az első teljesen légi összeköttetést Franciaország, Dakar és Dél-Amerika között. De a kormány miután betiltották minden olyan kísérletet, hogy repülni az óceánok felett szárazföldi eszközök, ez volt a Latécoère 28,3 hidroplán (a késői 28 felszerelt úszók) nevű Comte-de-la-Vaulx , tiszteletére Henry de La Vaulx aki eljött tragikusan eltűnni egy repülőgép-balesetben, New Jersey-ben, hogy a 12 és1930. május 13, ugyanaz a személyzet sorban köti össze Saint-Louis- t Natal - tal 21 órás és 10 perces repülés után. A Mermoz tehát bebizonyítja, hogy a postával az egyik kontinensről a másikra szállítható a gép, míg korábban a postai küldemény átkelését az Atlanti-óceán déli részén az Aviso hajók segítségével hajtották végre. A sokkal kaotikusabb visszatérési kísérlethez több mint 50 felszállási kísérletre és az úszók különféle megerősítésére lesz szükség, mielőtt sikeres lenne, a hónapban.1930. augusztus. Sajnos a repülőgép végleg elveszik a tengeren, a visszaút során, a motorolaj szivárgása miatt Mermoz leszállásra kényszerült az óceánban. Miután a legénységet és a postát a noteo Le Phocée összegyűjtötte , a Comte-de-La-Vaulx végül lesüllyedt egy megrongálódott úszó lepel miatt. Néhány héttel később, röviddel a Gilberte Chazottesszel kötött házassága után, látványos balesetet szenvedett, amikor tesztelte az Atlanti-óceán északi részének átkelésére szánt Laté 28.8 nagy rajtaütés prototípusát. Aznap a toulouse-i vidék felett, miközben haladt a sebességen, a repülőgép már nem reagált rá, és minden irányba elfordult. Úgy döntött, hogy elmenekül a pilótafülkéből, amikor életében először kényszerült ejtőernyőre, Mermoz nem tudta átvenni a vállát a vésznyíláson. Megváltását csak a gép teljes szétesésének köszönheti, lehetővé téve számára, hogy megszabaduljon tőle. De amikor leesik, a fémdarabok folyamatosan tépik a vitorla kupoláját, és veszélyesen felgyorsítják zuhanását, másodpercenként 13 méteres sebességig. A véletlen és a szerencse magas, a földön, súlyos sérülések nélkül helyrehozza egy felesége nagybátyja, aki az úton haladt. A baleset után beismeri, hogy "még nem volt itt az ideje". Az elkövetkező években a Mermoz folytatta az új eszközök tesztelését, mindig nagyszabású razziák végrehajtása céljából, de annak a repülőgépnek a vonalon történő bevezetése érdekében is, amely lehetővé teszi a postai küldemények 100% -os légi szállítását Párizsból Santiago-ba. Chiléből. Az Aéropostale-t megrázó válság után, 1931-ben, Mermoz a Marseille-Algiers összeköttetésen, egy Cams hidroplánon repült, kipróbálta a De Havilland üstökösöt, majd a Bernard 81-et, amellyel megdöntötte a világrekordot, mielőtt elgurult volna. felszálláskor egy második kísérletre. Az Aéropostale Air France általi átvétele után pedig csak 1933-ban próbálhatta meg újra a Mermoz az Atlanti-óceán déli részének átkelését, majdnem 3 évvel a hódítása után. Végre odaér 1933. január 12a Párizs-Le Bourget repülőtérről felszállva, a hárommotoros Couzinet 70 Arc-en-Ciel repülőgép fedélzetén 22 -én eljut Buenos Airesbe . De a sikerek és más rekordok ellenére a kormány és az új Air France társaság, nem fogja teljesíteni az Avions Couzinet több gépének megrendelését, miközben Franciaországot az amerikai és a német társaságok fokozatosan utolérik egy olyan útvonalon, amelyet ennek ellenére megnyitott. Ez az új árulás lesz az egyik kiváltó oka Mermoz belépésének a politikába, a Croix de feu keretein belül . Ezenkívül a társaság magatartása, mindig az óriási hidroplánok mellett szólva, míg Mermoz, ma az Air France főfelügyelője, könnyebb és gyorsabb szárazföldi repülőgépekért harcol, és hűséges szerelője, Alexandre Collenot eltűnése a Latécoère 301 Ville-de-Buenos Aires legénysége , a1936. február 10, amely mélyen meg fogja jelölni, csak hangsúlyozni fogja a pilóta és felettesei közötti nézeteltéréseket, de a nagyon fiatal légügyi minisztériummal is.

1935-ben Maryse Bastié létrehozta az Orly-i „Maryse Bastié Aviation” iskolát , Jean Mermoz ösztönzésére, aki vele ide-oda átkelt az Atlanti-óceán déli részén.

1930 és 1936 között Mermoz huszonhárom átkelést hajtott végre az Atlanti-óceán déli részén, olyan sokféle repülőgépen, mint a Latécoère 28.3, 300 és 301 hidroplánok , Blériot 5190 Santos-Dumont és más szárazföldi repülőgépek, Couzinet Arc-en-Sky vagy négy motor Farman F.220 .

Eltűnés

Eltűnt fedélzetén négymotoros hidroplán Latécoère 300 , a Croix-du-Sud , a1936. december 7a fedélzeten Alexandre Pichodou másodpilótával, Henri Ézan navigátorral, Edgar Cruveilher rádióval és Jean Lavidalie szerelővel, miután először visszatértek a dakari hidrobázba, miután motorcsökkentési problémát okozott, megakadályozva a jobb hátsó légcsavarokat, nagy. A hibás alkatrész összefoglaló javítása és új felszállás után Henri Guillaumet, akkor a hidrobázis vezetője szeme láttára a rádió rendszeresen közli a TVB üzenetét . Aztán 10: 43-kor Cruveilher Morse-kóddal indította az utolsó üzenetet a Croix-du-Sud-től  : "Motor hátulja jobb jobb" vagy "Vágja a motort hátul jobbra" , további részletek nélkül. Pozíció koordinátái: északi 11 ° 08, nyugati 22 ° 40. A kiterjedt kutatások ellenére sem a repülőgépnek, sem annak személyzetének nyomait nem találták. A felvetett hipotézis az lenne, hogy a motor reduktora végleg megszakadt volna, és hogy a légcsavar, amelyet forgási sebessége hordoz, végül levált volna, és közben levágta volna az eszköz uszonyát vagy a törzs egy részét, amely mögött futott.a kábelek a hidroplán egy részének irányítására szolgálnak. Néhány nappal később a Brazília partjainál úszó hidroplán felfedezését bejelentő hamis pletyka az új kutatásnak köszönhető, amelyet a brazil kormány Alexandre Couzinet ragaszkodására indított újra, majd Brazíliába utazott. A műsorok és a mozik egy ideig abbahagyják programjukat, hogy terjesszék a híreket, mielőtt a nyilvánvaló dologra mennének. Jean Mermoz eltűnése Franciaországban országos katasztrófaként és aDecember 13, Azaz csak hat nap a katasztrófa után, Jean Mermoz, mint az összes legénység a Croix-du-Sud , idézett a sorrendben a nemzet, kérésére a kormány Léon Blum , elnöklete alatt Albert Lebrun és Pierre Cot légügyi miniszter beszédével .

- A repülõkép magasztos alakja, páratlan erkölcsi és szakmai értékkel. Az alkotó az emberfeletti erőfeszítések árán, a tengerentúli kereskedelmi repülésben nevét szimbólummá tette, karrierjét pedig hosszú kihasználások sorozatává tette. Vállalkozása végére járva, a halált nyugodtan szemlélve általános csodálatot érdemel tettei nagyszerűsége iránt. Jelentés szerint eltűnt a Croix-du-Sud legénységénél, amelynek ő volt a kapitánya. Befejezte a 24 th atlanti átkelés a postai sorban ő volt az első, aki nyomon követni. Lépjen a legendába és váljon a francia repülés egyik legtisztább hősévé. "

Ezután hivatalos ünnepségre kerül sor 1936. december 30, a Hôtel national des Invalides-nál , Édouard Daladier és Camille Chautemps jelenlétében .

Jean Mermoznak összesen 8200 repülési órája volt.

Politikai elkötelezettség

Munkáltatója felszámolása után a Compagnie générale aéropostale in1931. márciusMermoz, amint azt Emmanuel Chadeau is mutatja , "a társaság volt tulajdonosainak hűséges védője, a tengerész társaival szembeni érzelmességből hirtelen nélkülözte az eszközöket és a munkahelyet", és az " Air France születését elnökölt politikai konfliktusokban" 1933-ban "úgy véli, hogy a kereskedelmi légi közlekedést a kalandos kortól a szervezett korig vezető felfordulások nem a gazdasági fejlődés - a régi és az új világ közötti útvonalakon zajló német és amerikai verseny - normális következményei, hanem a a vezetők elárulása ” . Tagja az Országos Önkénteseknek, amelynek zászlóvivője a felvonuláson1935. július 14. Hamarosan La Rocque integrálódott a Croix de feu irányító testületeibe, beszédeket és cikkeket szaporított Le Flambeau-ban , a mozgalom szervében. A szélsőjobboldali ligák feloszlatása után1936. június, végül a Francia Szociális Párt (PSF) egyik alapító tagja , amelynek alelnökévé válik, ami vád alá vonja " feloszlatott bajnokság újjáépítése " miatt, amelyet tragikus eltűnése aztán besorol. mint nem helyszín.

A sajátos érdekek által rabolt parlamenti demagógia elítélése, a vezérkultusz követője így ő a „rendjog” egyik emblematikus alakja. Mindazonáltal ugyanolyan jól integrálódott közvetlenül a republikánus panteonból való eltűnése után, mint "az egyszerű ember prototípusa, amelyet művei és érdemei névtelenségből merítettek" . A Vichy-rezsim ugyanúgy ünnepli , továbbra is a repülés és a repülés egyik hősének tartják, ugyanolyan rangban, mint Louis Blériot , Charles Lindbergh és Georges Guynemer .

Édesanyját, Gabrielle Gillet-t 1952-ben a Becsület Légiójának Chevalierjének nevezték el.

Tributes

Franciaország

  • 1923-ban a Croix de Guerre des TOE és a Levant-érem birtokosa lett, a divízió sorrendjére hivatkozva, " nagyon jó pilóta, tele energiával és mindig önkéntes a nehéz feladatokhoz. Számos és nehéz orvosi feladat sikeres elvégzése jellemzi. evakuálás a szíriai sivatag felett ".
  • Ban ben 1925 december, megkapja az Aero-Club de France érmet, díjazva az év során legtöbb kilométert megtett francia pilótát. 120 000 km, 800 repülési óra alatt.
  • A Becsület Légiójának lovagjává tették 1927. augusztus 9.
  • Ban ben 1928. április, megkapta a Vermeil érmet az Aero-Club de France-tól.
  • Ő tette egy tiszt a becsületrend on1930. július 26majd parancsnok a 1934. május 31.
  • Az 1934 -ben megnyerte a Prix Henri Deutsch de la Meurthe a Académie des Sports , amely jutalmazza a sportesemény vezethet anyagok, tudományos és erkölcsi fejlődéshez az emberiség számára.
  • A 1936. december 13, a Nemzet rendjére való hivatkozás.
  • Az ő emlékére, a December 30- , 1936-os , Maryse Bastié átlépte a Dél-atlanti , honnan Dakar a Natal , egyedül a fedélzeten egy Caudron Simoun , megkeresztelkedett „ Jean Mermoz ”, megnyerte a női sebességi rekordot, hogy elvégezzük a kereszteződés tizenkét óra öt percek.
  • 1937-ben három postabélyeget , egy zöld-szürke, egy zöld-sárga harminc centimétert és egy három frank értékű orgonát bocsátottak ki arcképével.
  • Egy meteorológiai fregattot (1948-1958) Mermoznak ( Le Brix testvérhajója ) neveztek el .
  • Egy körutazási vonalhajó, indítva 1956. november 17, a Saint-Nazaire-i Penhoët hajógyárakban, és szolgálatba lépett 1957. május 4, a Fabre Fraissinet társaságon belül Jean-Mermoz nevet viselte . 1962-ben megkövetelték a francia csapatok Algériából történő hazaszállítását, majd csatlakozott a Croisières Paquet-hoz,1965. január, a " Jean " keresztnév elvesztésével . 1985-ben elhagyja francia zászlaját, a hajót újra bejegyzik a Bahama-szigetekre, majd 1998-ban végül eladják a görög Louis Cruises hajótulajdonosnak, ahol 10 évvel később eladásra MV Serenade  (in) névre keresztelik , kereskedőket selejtezni bontás céljából. A volt Mermoz 161,96 méter hosszú és 19,76 méter széles volt, és 300 kabinja volt, 682 utas befogadására képes.
  • Az 1967-ben bezárt régi grenoble-i repülőteret Grenoble-Mermoz repülőtérnek hívták .
  • Az összes francia esemény közül, amely Jean Mermoz eltűnésének ötvenedik évfordulóját köszöntötte, két kezdeményezés tartósabb nyomot hagy maga után: leplezik a pilóta képét viselő táblát, a 1986. december 4, A Paris-Charles-de-Gaulle repülőtéren , a Jacques Douffiagues miniszter a közlekedésért felelős. Néhány nappal később Aubentonban , ahol az „ arkangyal  ” született  , Christian Pillot polgármester és Alain Schlienger orvos Mermoz múzeumot avattak a falu téren: „  Örökké Aubenton őrzi emlékét, Aubenton, ô Mermoz, hogy te borítsd be a Glory-val . "
  • 1998-ban a Lockheed PBY Catalina 9767 hidroplán legénységét Patrick Baudry , Franklin Devaux és Patrick Fourticq alkotják, akik Mermoz nyomdokaiba léptek egy olyan úton, amely Santiago de Chile-be vezetett. -Sauveur-díj az Académie des sports-tól emlékművéért.
  • Az Air France pilótái hosszú ideig fekete nyakkendőt viseltek (de a közelmúltban a sötétkék mellett dönthettek), hogy felidézzék Mermoz (és Guynemer katonasága) gyászát .
  • Több szakasz neve Jean-Mermoz  : többek között a Rouen Normandy rögbi rögbi és az AS Orly futballstadion szakasza .
  • Angers, Blagnac , Laon , Yutz , Marly , Wittelsheim , Biscarrosse , Faches-Thumesnil , Bois-Colombes , Saint-Laurent-de-la-Salanque , Chauffailles főiskolák , valamint Aurillac , Dun-sur-Meuse , Montpellier középiskolái , Montsoult , Saint-Louis , Strasbourg és Vire Jean Mermoz nevet viseli, a schiltigheimi általános iskola, valamint a retheli általános iskola .
  • A párizsi Orly repülőtér mellett működő légitársaság pilótaiskoláját tiszteletére Mermoz Intézetnek hívják .

Algéria

A Bou Henni falu 1936-ban Jean-Mermoz nevet kapta az afrikai repülõ repülõje tiszteletére.

latin Amerika

Latin-amerikai országokban Mermoz emléke él.

  • A Buenos Aires , a tőke Argentína , plakk emlékeztet a helyét az Aeropostale irodában. A repülőtéren emlékművet szentelnek a „Jean Mermoz y sus compañeros” -nak. A nevét viselő , repülőgép formában épített francia-argentin középiskolában a hallgatók halálának ötvenedik évfordulójára rajzoltak epizódokat az életéből.
  • Az argentin Patagóniában Cerro Mermozot, a Cerro Fitz Roy hegygerinc részét képezték, tiszteletére. A lánc két másik csúcsát két társáról, az Aéropostale-ról, Guillaumet-ről és Saint Exupéry-ről nevezték el.
  • A Chile továbbra is hálás merült elszigeteltséget a légihíd megszervezte az Andokban . Santiago , a főváros az egyik artériáját nevezte el tiszteletére. Van egy rúd Joseph Kessel e mondatával  : "A mennyei út mágnesként vonzotta".
  • Tovább sztélé szentelt neki Campos dos Alfonsos repülőtér ( Rio de Janeiro katonai repülőtér a Brazília ).

Szenegál

A Dakar , több helyen, hogy felidézni folyosón:

  • az Albert-Sarraut sugárúton található szálloda viseli az eltűnt hidroplán, a Croix-du-Sud nevet  ;
  • a városközponttól 4 km- re található egyik legrangosabb kerület  viseli a nevét; ez a kerület a francia támaszpont régi repülőterének szélén található;
  • a dakari francia lycée viseli a nevét.

Elefántcsontpart

Jean-Mermoz International High School in Abidjan .

Quebec

A Candiac , van egy sugárút és a park, hogy viseli a nevét:

  • Avenue Mermoz;
  • Mermoz Park.

Művek és idézetek

Mermoz idézi

  • „A baleset számunkra az lenne, ha egy ágyban halnánk meg. "
  • „A jól átélt kudarcok adják a jogot a sikerhez. "
  • „A modern élet lehetővé teszi az utazást, de nem nyújt kalandot. "
  • "Tudod, bárcsak soha nem jönnék le. "

Művek

Lásd is

Bibliográfia

  • Jacques Mortane , Jean Mermoz , Párizs, Librairie Plon , 1937, 94 oldal.
  • Joseph Kessel , Mermoz , Párizs, Gallimard , koll.  "Folio",1972( 1 st  ed. 1938), 436  p. ( ISBN  2-07-036232-9 )
  • Jean-Michel Charlier és Victor Hubinon , Jean Mermoz , képregény, Dupuis , 1956, újrakiadás: Air France Museum, 2001
  • Jacqueline Ancy, Jean Mermoz képei , Párizs, Didier , 1963.
  • Bernard Marck, volt egy hit Mermoz: 1936-1945 , Párizs, Jean Picollec szerkesztő ,1986, 590  p. ( ISBN  2-86477-189-6 , online előadás )
  • Attilio Micheluzzi , Mermoz , képregény, Kesselring, 1987, újrakiadás: Mosquito, 2013
  • Jean Cuny, Latécoère: repülőgépek és hidroplánok , Docavia N ° 34, Editions Larivière, 1992
  • Lax , Sarane , képregény, Air Libre 1994. A szerző elfoglalja Mermoz fogságát a sivatagban.
  • Jacques Legrand, A történelem krónikája, Jean Mermoz , Editions Chronique, 1997.
  • Benoît Heimermann, Aéropostale, Mermoz, Saint-Exupéry és Guillaumet mesés eposza , Arthaud, 1999
  • Emmanuel Chadeau , Mermoz , Párizs, Perrin ,2000, 365  p. ( ISBN  2-262-01420-5 )
  • Alexandre Couzinet, Mermoz Couzinet: Aéropostale , Biarritz, Atlantica összetört álma ,2000, 418  p. ( ISBN  2-84394-325-6 , online előadás )
  • Jean-Paul Ollivier , Mermoz, Aéropostale szelleme , Párizs, Sélection du Reader's Digest ,2000, 189  o. ( ISBN  2-7098-1315-7 )
  • Jacques Le Groignec, Jean Mermoz, arkangyal , Párizs, New Latin Editions ,2002, 174  p. ( ISBN  2-7233-2033-2 , online előadás )
  • Bernard Marck, Jean Mermoz, az ég tisztább része , Párizs, a szigetcsoport ,2002, 432  p. ( ISBN  2-84187-344-7 , online előadás )
  • Catherine Herszberg és Anne Proenza, Mermoz , Párizs, Le Recherches-Midi ,2002, 148  p. ( ISBN  2-86274-910-9 , online előadás )
  • Olivier Poivre d'Arvor és Patrick Poivre d'Arvor , Éjszakai futárok: Mermoz és Saint-Exupéry legendája , Párizs, Mengès,2004( ISBN  978-2-85620-438-2 , online olvasás )
  • Guillemette Bure, Aéropostale titkai , Privat, 2006
  • Gérad Bousquet, Repülő gőzösök  : francia tengerentúli tengeri repülőgépek , Docavia N ° 59, Editions Larivière. 2006
  • François Gerber , Ki ölte meg Mermozot? , Toulouse, Privat ,2009, 224  p. ( ISBN  978-2-7089-9219-1 , online előadás )
  • Michel Faucheux, Mermoz , Párizs, Gallimard , koll.  "Folio életrajzok",2013, 304  p. ( ISBN  978-2-07-044723-7 , online előadás )
  • Christophe Bec, Patrick A.Dumas és Diogo Saïto, L'Aéropostale, legendás pilóták, 2. kötet; Mermoz , képregény, Éditions Soleil, 2014.
  • Gustavo Carlomagno Necco, Jean Mermoz Montevideóban tartózkodik 1933-ban, Anciens Aérodromes , átdolgozta és jegyzetekkel ellátta Coline Béry, 2015.
  • Christophe Bec, Bernard Khattou, L'Aéropostale, legendás pilóták, 5. kötet; Mermoz - 2. könyv , képregény, Éditions Soleil, 2017.
  • Christophe Bec, Michel Suro és Alex Gonzalbo, L'Aéropostale, legendás pilóták, 7. kötet; Cap Juby , képregény, Éditions Soleil, 2019.

Filmográfia

  • Először a híres filmrendező, Jean Dréville rendezését tervezte , aki a háború miatt nem tudta befejezni a projektet, a Mermoz című filmet végül Louis Cuny rendező rendezte , és a színházakban bemutatták1943. november 3. Főszereplője ismeretlen színházi színész volt, de hasonlósága a pilótával feltűnő volt, Robert-Hugues Lambert . Sajnos ez utóbbit homoszexualitás miatt feljelentették a németek előtt, és a Compiègne melletti Royallieu táborban internálták ,1943. március. A film forgatásának befejezése érdekében egy fiatal színész váltja színpadi felszereléssel, aki híressé válik, Henri Vidal . Robert-Hugues Lambert hangjának helyreállítása érdekében a forgatócsoportnak titokban sikerül kapcsolatba lépnie a rabdal, és szögesdróton átnyújtott mikrofon segítségével fel kell vennie a Vidallal forgatott jelenetek párbeszédeinek rögzítésére. Ezután Lambertet sajnos deportálták a buchenwaldi táborba , és a flossenbürgi táborban halt meg , 1945-ben.
  • A háború után, 1949-ben, Ariopostale kalandjait Henri Decoin hozta a nagy képernyőre Joseph Kessel forgatókönyvén , Au grand erkély címmel, a toulouse-i szálloda nevéről, amely a pilótákat és a társaság személyzetét látta vendégül. . A filmben Jean Fabien névre keresztelt Mermoz szerepét Georges Marchal játssza .
  • 1957-ben, SOS Noronha , a film rendezője Georges Rouquier , a színész Jean Marais szerepet tölt be a fejét a francia állomás a brazil szigeten Noronha akik használják, hogy irányítsák Aeropostale repülőgépek átkelés az Atlanti-Dakar Szenegálban. Azon a napon, amikor Jean Mermoz ismét megpróbálja létrehozni ezt a kapcsolatot a Latécoère 28.3 típusú hidroplán fedélzetén, lázadás tör ki a sziget büntetés-végrehajtási intézetében, és az elítéltek meg akarják semmisíteni az állomást, veszélyeztetve ezzel a Mermoz repülését.
  • A 1966. december 13A ORTF sugároz egy rövid dokumentumfilmet Harminc évvel ezelőtt, Mermoz annak televíziós hírek .
  • 1967- ben Pierre Miquel által készített és Adrien Papazian rendezésében levéltári dokumentumokból készített Le destin de Jean Mermoz című dokumentumfilmet az ORTF közvetítette a Jeudis de l'Histoire részeként.
  • Között a televíziós minisorozatban Gilles Grangier , a L'Aéropostale, courier du ciel , az FR3 csatornán sugárzott,1980. december és 1981. január, Mermoz karaktere a színész, Jean-Pierre Bouvier vonásai alatt jelenik meg .
  • A Robert Enrico 1994 TV film , Saint-Exupéry: Az utolsó küldetés , ő szerepe van színész Frédéric Van Den Driessche .
  • A filmben tisztelgés Guillaumet előtt, amelyet Jean-Jacques Annaud készített és rendezett , az IMAX 3D-s  képeken Guillaumet, a bátorság szárnyai, 1996 óta sugározzák a Futuroscope-ban , szerepét az amerikai színész, Val Kilmer játssza .
  • 1999- ben a világ legszebb országa című filmben a rendező, Marcel Bluwal elmeséli a film forgatásának történetét, az 1943-as Mermoz-ot , valamint a színész, Robert- életének utolsó hónapjait. Hugues Lambert.

Kapcsolódó cikkek

Külső linkek

Megjegyzések és hivatkozások

  1. Jacques Le Groignec, Jean Mermoz: l'Archange , Párizs, Nouvelles éd. Latin ,2002, 174  p. ( ISBN  2-7233-2033-2 és 978-2-723-32033-7 , online olvasás ) , p.  14
  2. Michel Marmin, Mermoz , Editions Chronique ,2013, 136  p. ( online előadás )
  3. "  Felszabadulás  " , az i.ebayimg.com oldalon ,1956. december 18(megtekintve 2018. február 4. )
  4. Laporte, Martine. , Megálló: az ég útjain, Latécoère-től az Air France-ig , Neuilly-sur-Seine, M. Lafon,2018, 255  p. ( ISBN  978-2-7499-3481-5 és 2749934818 , OCLC  1078668628 , online olvasás )
  5. Jacques Darchen, "  Jean Mermoz 1901-1936  ", Metmar ,2001, P.  34–39 ( online olvasás )
  6. Jacques Darchen, "  In memoriam, Jean Dabry 1901-1990  " , a bibliotheque.meteo.fr , Metmar ,1991(megtekintve : 2019. november 14. )
  7. "  AÉROPOSTALE - AZ EPIKUS SZERETETT VÉGE  " , a LExpress.fr oldalon ,1994. július 14(megtekintve : 2019. november 14. )
  8. René Chambre , repüléstörténet , Párizs, Flammarion ,1987( 1 st  ed. 1958), 250  p. ( ISBN  2-08-010033-5 )
  9. "  Mozgó szertartás Mermoz és társai emlékére  ", Le Figaro , n o  366,1936. december 31, P.  1 ( online olvasás )
  10. "  A hónap - Jean Mermoz  " , a Gallica-n , az aerofil ,1937. január(megtekintve : 2019. november 14. )
  11. Emmanuel Cheadeau: „Mermoz: hős a Tűzkeresztek földjén. », L'Histoire , n o  205, 1995. december p.  62 .
  12. "A " repülés, a szakácsok iskolája " , a " társadalmi iskola " elképzeléséhez, ahol " az aeronautikai fiatalok megtalálják a fizikai egyensúlyt, az erkölcsi egészséget [és] az energia és a bátorság minden formája áthatja " , a képlet szerint Mermoz a Népfront megjelenésével ellenezte a "népszerű repülés" , a "Köztársaság iskolája " ét . ", Emmanuel Cheadeau," Mermoz: hős a Tűzkeresztek földjén. » , L'Histoire , n o  205, 1995. december p.  62 .
  13. "  Cote LH / 1841/53  " , Léonore adatbázis , francia kulturális minisztérium
  14. Lásd az 1937-es 3 F bélyegzőt
  15. Így végződik ebben a múzeumban megjelenő Blanche Gréhant himnusz Mermozhoz ...
  16. Ivan Hairon, "  A PBY-5 Catalina felszáll Orlyból  " , az aerobuzzon ,2010. december 30(megtekintés : 2015. december 22. )
  17. "  André de Saint-Sauveur-díj  " , az Académie des sports témájáról (konzultáció 2015. december 20-án )
  18. Jean Mermoz életrajza , a civilizations.ca oldalon
  19. A jól támogatott kudarcok adják a jogot a sikerhez a dicocitations.com oldalon
  20. Citationes , a libertas.co weboldalon, 2017. szeptember 21-én érte el
  21. hogy Joseph Kessel , Tudod, soha nem megy le , a helyszínen crash-aerien.aero
  22. "  Harminc évvel ezelőtt, Mermoz  " , az Ina.fr oldalon , francia hírek ,1966. december 13
  23. Institut National de l'Audiovisuel- Ina.fr , „  Le destin de Jean Mermoz  ” , az Ina.fr oldalon (elérhető : 2019. november 14. )