HNLMS O 10 Hr.Ms. O 10 | |
Az O 10 | |
típus | Tengeralattjáró |
---|---|
Osztály | 0 9 |
Történelem | |
Szolgált | Holland Királyi Haditengerészet |
Szponzor | Koninklijke Marine |
Építész | Koninklijke Maatschappij De Schelde |
Hajógyár | Vlissingen |
Rendelt | 1921. augusztus 9 |
Keel lefektetett | 1923. december 24 |
Dob | 1925. július 30 |
Üzembe helyezés | 1 st szeptember 1926-os |
Állapot | 1944. október 11-én leszerelt . 1946 októberében hulladékként értékesítették |
Legénység | |
Legénység | 29 tengerész |
Technikai sajátosságok | |
Hossz | 54,66 méter |
Fő | 5,7 méter |
Piszkozat | 3,53 méter |
Váltás | 526 t (felszíni) 656 t (búvárkodás) |
Meghajtás | 2 dízelmotor 2 villanymotor 2 légcsavar |
Erő | 900 LE (672 kW) felszíni 500 LE (372 kW) búvárkodás esetén |
Sebesség | 12 csomó (22 km / h) a felszínen 8 csomó (15 km / h) merülés közben |
Mélység | 60 m |
Katonai jellemzők | |
Fegyverzet | 2 x 533 mm-es torpedócső és 2 x 450 mm-es torpedócső az elején 1 x 450 mm-es torpedócső a hátsó részen 1 x 88 mm-es fedélzeti fegyver 1 x 12,7 mm-es géppuska |
Hatáskör | 3500 tengeri mérföld 8 csomónál (6500 km 15 km / h-nál) a felszínen 25 tengeri mérföld 8 csomónál (46 km 15 km / h-nál) a víz alatt |
A HNLMS O 10 vagy Hr.Ms. Az O 10 ( zászlószám : P10 ) a Koninklijke Marine (Holland Királyi Haditengerészet) O 9 osztályának tengeralattjárója volt, aki a második világháború idején szolgált .
A tengeralattjárót 1921. augusztus 9-én rendelték meg, és a gerincét Amszterdamban , a scheepsbouw Maatschappij -i Nederlandsche Dok hajógyárban fektették le 1923. december 24-én. Az indításra 1925. július 30-án került sor. 1926. szeptember 1-jén a hajót vízre bocsátották. a holland haditengerészetnél bízták meg.
1927-ben, a O 10 , O 11 , Hertog Hendrik , Z 5 , Z 6 , Z 7 és Z 8 ment Norvégia .
1928-ban az O 10 , Hertog Hendrik , Z 5 , Z 6 és Z 7 kirándulást tett az Északi-tengerhez, és Edinburghba látogatott . 1929-ben az O 10 , O 9 , Jacob van Heemskerck , Z 5 és Z 6 gyakorlatokra ment a Balti-tengerhez . A következő évben, 1930. július 30-án az O 9 , O 10 , Jacob van Heemskerck és Witte de With Antwerpenbe mentek.
1931-ben az O 10 , O 9 , O 8 , Jacob van Heemskerck , Z 7 és Z 8 ismét gyakorlatokra ment a Balti-tengerhez. 1936-ban Y 9 és Y 11 ikerhajóival ( testvérhajóival ), valamint a Hertog Hendrik és Z 5 tért vissza a Balti-tengerre . 1939-ben az O 10 -et és annak testvérhajóit, az O 9 -et és az O 11- et a parti körzethez csatolták. Ők alkották a holland partvédelem támadó részét.
1940. május 9. és 11. között az O 10 és O 9 járőröztek Hollandia partjainál. A járőrözés során az O 9- et megtámadták német katonai gépek. 1940. május 12-én az O 9 és egy vontató segítségével az O 10 az Egyesült Királyságba menekült, ahova 1940. május 15-én érkeztek.
A háború alatt járőrözött a La Manche-csatornán , az Atlanti-óceánon és a Vizcayai-öbölben . Július-augusztus 1940 O 10 csatolták a 7 th képzés flottilla a Rothesay a skóciai és célként használható hajót képzés a rendszer savas nem lesz . Ő került át a 9 -én flottilla a Dundee ahol szolgált augusztus 30. 1940 július 1944.
1944. október 11-én az O 10 üzemen kívül helyezte, 1946 szeptemberében pedig leszerelték. 1946 októberében hulladékként értékesítették.
A HNLMS O 10 az aktív szolgálat során nem süllyesztett el és nem károsított egyetlen ellenséges hajót sem.