Handley Page Hampden

Handley oldal HP.52 Hampden
A RAAF 455. sz . Századának I. Hampden Mark-ja Leuchars- ban, felhők felett repülve (1942. május).
Építész	Handley Page
Szerep	Bombardier vadászbomba bombázó romboló nagy hatótávolságú tengeri járőr
Állapot	Visszavonult az aktív szolgálattól
Első repülés	1936. június 21
Üzembe helyezés	1938
A visszavonás időpontja	1943
Épített szám	1430 példány (1936-tól 1941-ig)
Legénység
4 (pilóta, navigátor-bombázó, lövész közepe, rádiós / hátsó lövész)
Motorizálás
Motor	Bristol Pegasus XVIII
Szám	2
típus	9 hengeres csillagmotor
Egység teljesítménye	1000 LE (754 kW) 910 m magasságban
Méretek
Span	21,08  m
Hossz	16,33  m
Magasság	4,55  m
Szárny felülete	62,1  m 2
Tömegek
Üres	5.789  kg
Üzemanyag	910  kg
Fegyverzéssel	10,206  kg
Teljesítmény
Utazósebesség	332  km / h
Maximális sebesség	397  km / h
Mennyezet	5790  m
Hegymászási sebesség	300  m / perc
Hatáskör	1762  km
Fegyverzet
Belső	1 Browning 1919- es 7,7 mm- es  géppuska vadászatban 3 vagy 5 Vickers K 7,7 mm- es  géppuska védekezésben (orr, 2x hátsó torony, 2x ventrális torony)
Külső	1814  kg bomba / mélységi töltés vagy 1 Mk XII torpedó (457 mm)

A Handley Page HP.52 Hampden a Királyi Légierő kétmotoros közepes méretű bombázója volt szolgálatban a második világháború idején . Részt vett a Whitleyékkel és a Wellingtonokkal az Európa feletti stratégiai bombázások kezdetén, többek között részt vett az első éjszakai berlini rajtaütésben és a több mint 1000 bombázó első, Kölnbe indított razziájában . Bár a három közepes bombázó közül a legújabb, a Hampden alig volt alkalmas a modern hadviselésre, ami 1942 vége felé kivonult a Bombázó Parancsnokságból .

Koncepció és fejlesztés

Handley Page ugyanolyan előírások szerint tervezte a Hampdent, mint Vickers Wellington (Légügyi Minisztérium B.9 / 32 Specifikációk). A prototípus először repül 1936. június 21. A Mark.I verzió 180 eszközének sorozatát a 30/36 előírásoknak megfelelően gyártják. Az Mk I 4 fős legénységgel rendelkezett: a pilóta, a navigátor / bombázó, a rádiós és a faroklövész. Gyors és manőverezhető "vadászbombázónak" tervezték, és a törzs elülső részén egy 7,7 mm-es kaliberű Vickers K álló géppuska volt  . A nehéz elektromosan működtetett torony kellemetlenségeinek elkerülése érdekében a Hampden hajlított plexi orrával Vickers K kézi géppuskával volt felszerelve. Két Vickers K géppuska a hátsó alsó és felső helyzetben kiegészíti a Hampden védekező fegyverzetét. A gépfegyverek teljesen hatástalanok voltak a bombázó védelmében. Tehát 1940- ben az egy géppuskákat iker Vickers K géppuskákkal helyettesítették.

Összesen 1430 Hampdent építettek: 500-at a Handley Page, 770-et az English Electric Samlesbury - ben , Lancashire-ben , 1940–41-ben pedig 160-at Kanadában a kanadai Associated Aircraft (bár néhányan Kanadában maradtak, 84-et tengeren küldtek az Egyesült Királyságba ).

Verziók

A Hampdent két 980 LE (730 kW ) 980 LE (730  kW ) hajtotta Bristol Pegasus XVIII . A Mark.II változat jött létre HP.62 átalakításával 1940-ben két Hampden két motorral Wright Cyclone a 1000 LE (750  kW ). A projekt nem kapott nyomon követést.   

A svédek érdeklődése a HP.52 megrendeléséhez a HP.53 prototípusának kifejlesztéséhez vezetett, amelyet aztán repülő próbapadként használtak a Napier Dagger  (en) VIII motorokhoz, 24 hűtött soros hengerrel. 1000 LE (750  kW ) fejlesztése.

1936-ban a RAF Hereford néven 150 tőrmotorral felszerelt Hampden-t rendelt meg . A Herefordoknál tapasztalt motorhűtési problémák miatt a legtöbbet úgy hajtották végre, mint a Hampdenseket. A túlélő herefordok csak kiképző egységekben szolgáltak.

Operatív szolgálat

A RAF 49-es század 1997-ben kapta meg az első Hampdent 1938 szeptember. Flight Lieutenant Rod LEAROYD  (in) a készülék megkapta a Victoria Cross a támadást ő rendelte ellen vízvezeték a Dortmund - Ems a 1940. augusztus 12. John Hannah  (in) őrmester , a 83-as század rádiós / lövésze a Victoria Keresztet is megkapta, miután eloltotta a Hampdenjét pusztító tüzet, hogy a kamerát és a legénységet sértetlenül elhozza Angliában.

A második világháború kezdetén összesen 226 Hampdens állt szolgálatba nyolc RAF századdal. Gyorsasága és mozgékonysága ellenére a Hampden nem tudott sokat ellenállni a Luftwaffe harcosai ellen . Karrierjét nap bombázó volt, ezért rövid, de a Hampden folytatta a éjszakai bombázás küldetések Németország felett, valamint az enyém - szóló küldetések az Északi-tengeren (kódnév kertészeti vagy kertészeti).

A megépített Hampdens (714) csaknem fele elveszett működés közben, 1077 legénységi tag meghalt és 739 eltűnt. A német pelyhek 108. ereszkedett le. Egy Hampden egy német duzzasztómű áldozata lett . 263 másik Hampden elveszett "különféle" okokból, végül 214-et "eltűntnek" nyilvánítottak. A Luftwaffe pilótái 128 Hampden felett nyertek győzelmet, köztük 92 éjszaka. Guy Gibson kétéves hadiszolgálatának nagy részét Hampdens repülésével töltötte, és az Enemy Coast Ahead című könyve jó ötletet ad azokról a próbákról és megpróbáltatásokról, amelyek ezeknek az eszközöknek a harcba hozatalával járnak.

Miután 1942-ben visszavonult az aktív szolgálatból a Bombázó Parancsnoksággal, a Hampden 1943-ban állt szolgálatba a parti parancsnoksággal, mint torpedóbombázó és tengeri felderítő repülőgép. A Hampden TB Mk I egy Mk XII torpedóval repült egy nyílt öbölben és egy 127 kg-os bombával  minden szárny alatt. A RAAF 144-es és 455-ös század szovjet támaszpontokról üzemeltetve segítette az északi-sarkvidéki kötelékeket . Végén a küldetésüket, elhagyták 23. eszközükre szovjet haditengerészeti repülés , hogy használt a 3 th hajóraj 24 MTAP (Wing harcot anti-hajó) legalább addig, amíg 1943 végén.

A Hampdent az RCAF és az RNZAF is használta.

A háború után 200 repülőgépet szállítottak Kanadába, ahol bombázásra és lövöldözésre használták őket.

Felhasználók

Hampden

Ausztrália

• Ausztrál Királyi Légierő
  • RAAF század 455. Között szolgálatban1941. július és 1943. december UB kódokkal.

Kanada :

• Kanadai Királyi Légierő
  • RCAF 408. század ( Goose / Oie). Között szolgálatban1941. július és 1942. szeptember EQ kódokkal
  • RCAF 415. század ( kardhal / Espadon). Között szolgálatban1942. február és 1943. november GX kódokkal
  • RCAF 4. század (havas bagoly). Között szolgálatban1941. december és 1942. augusztus PT kódokkal
  • RCAF Operatív Képzési Egység 32. Között szolgálatban1942. május és 1944. február DK, LB, OP és RO kódokkal

Új-Zéland :

• Új-Zéland Királyi Légierő
  • RNZAF 489. század. Között szolgálatban1942. február és 1943. november XA kódokkal.

Egyesült Királyság

• királyi Légierő
  • Század 7. Ügyelet1939 április nál nél 1940 április LT kódokkal (háború előtti), majd MG (háborúban)
  • Század 44. Szolgálatban 1939. február nál nél 1941. december a JW (háború előtti), majd a KM (háborúban) kódokkal
  • Század 49. Ügyeletes1938. október nál nél 1942. április XU (háború előtti), majd EA (háborúban) kódokkal
  • Század 50. Szolgálatban 1938 december nál nél 1942. április QX (háború előtti), majd VN (háborúban) kódokkal
  • Század 61. Szolgálatban 1939. február nál nél 1941. október LS kódokkal (háború előtti), majd QR-vel (háborúban)
  • 76. század 1939. március nál nél 1940 április NM (háború előtti), majd MP (háborúban) kódokkal
  • Század 83. A szolgálatban van 1938 november nál nél 1942. január QQ (háború előtti), majd OL (háborúban) kódokkal
  • 97. század. Szolgálatban júliusban / 1941. augusztus OF kódokkal
  • Század 106. A szolgálatban van 1939. március nál nél 1942. március XS (háború előtti), majd ZN (háborúban) kódokkal
  • Század 144. Szolgálatban 1939. március nál nél 1942. október az NV (háború előtti), majd a PL (háborúban) kódokkal
  • Század 185. Szolgálatban 1939. június nál nél 1940 április ZM kódokkal (háború előtti), majd GL (háborúban)
  • 207. század. Szolgálatban júliusban / 1941. augusztus EM kódokkal
  • Század 517. Augusztus-ig szolgálatban 1943. november
  • Század 519. Augusztus-ig szolgálatban 1943. november Z9 kódokkal
  • 521. század. Szeptembertől szolgálatba áll 1943. december 5O kódokkal
  • (Átalakítás) Operatív Képzési Egység 5. Szolgálatban 1942. július nál nél 1943. szeptember egyedi kódokkal
  • Operatív képzési egység 14. Között üzemben 1940. május 5 és 1942. december AM, GL és VB kódokkal
  • Operatív képzési egység 16. Között üzemben 1940. április 18 és 1942. szeptember GA, JS és XG kódokkal
  • Operatív képzési egység 25. Február és. Között szolgálatban 1941. december ZP kódokkal
  • 1401. meteorológiai repülés a RAF Bircham Newton / RAF dokkolásánál  (en)
  • 1402. meteorológiai repülés Aldergrove-ban
  • 1403-as meteorológiai repülés Gosport / Bircham Newtonban és Gibraltárban
  • 1404-es meteorológiai repülés Saint Evalnél
  • 1406-os meteorológiai járat Wicknél
  • 1407. meteorológiai járat Reykjavikban

Svédország

• Svéd légierő
  • Nyköping F 11 felderítő szárny . Egyetlen Hampdent használt értékelésre a P 5 helyi megnevezés alatt. A repülőgépet háború után eladták a Saabnak, aki az avionikai teszthez használta.

szovjet Únió

• Szovjet Tengerészeti Repülés
  • 24. sz. MTAP

Hereford

Egyesült Királyság

• királyi Légierő
  • 185 század RAF a RAF Cottesmore-ban  (in) . Szolgálatban1940 április.
  • A RAF Cottesmore 14. operatív képzési egysége. Tól szolgálatban1940 április.
  • 16 Operatív kiképző egység a RAF Upper Heyford  (in) városában , Oxfordshire-ben . Tól szolgálatban1940. május 7.
  • Torpedófejlesztő egység Gosportban . Csak egy eszközt használnak

A túlélők

Egyetlen Hampden sem repül, de két repülőgépet helyreállítottak:

• A Hampden Mk I "P1344" felújítás alatt áll az Egyesült Királyságban. Leereszkedett Oroszország 1942-ben, azt újra felfedezték és mentett 1991-ben továbbra is a készülék tartják a Michael Beetham Conservation Center, a Royal Air Force Museum in Cosford
• A Hampden Mk I "P5435" -et a Kanadában épített utolsó példányból állították vissza, és 1989-ben 200 méter víz alatt fedezték fel a Vancouver-sziget Saanich-bemeneténél  (in) a Kanadában két másik Hampden további elemét. A repülőgép egy edzőrepülés során zuhant le a tengeren 1942. novembermiután a pilóta egy torpedóindító gyakorlat során elvesztette uralmát a repülőgép felett. A helyreállítás a repülőgép csaknem befejeződött a 2007-ben az volt, hogy az egyik vonzereje a Canadian Museum of Flight a Langley, British Columbia . Sajnos 2009. január, erős havazás a bal szárny szakadását eredményezte. A múzeum adományokat keres Hampdenjének helyrehozására

Hivatkozások

• (fr) Ez a cikk részben vagy egészben az angol Wikipedia "  Handley Page Hampden  " című cikkéből származik ( lásd a szerzők felsorolását ) .

1. Moyle 1989.
2. Gaëtan, "  Handley Page HP.52 Hampden  " , a legendás repülőgépeken ,1 st január 2009(megtekintés : 2015. január 15. ) .
3. Ritka szüreti repülőgép

Lásd is

Összekapcsolt fejlesztés

• Handley Page Hereford

Összehasonlítható repülőgépek

• Armstrong Whitworth Whitley
• Vickers wellington
• PZL.37 Łoś

Bibliográfia

• Enzo Angelucci és Paolo Matricardi , A repülőgépek , t.  3: A második világháború - Franciaország, Németország, Anglia stb. , Elsevier Sequoia, koll.  "Többvezetős repülés",1978( ISBN  2-8003-0387-5 ) , p.  32.
• (en) C Barnes , Handley Page repülőgép 1907 óta , London, Putnam ,1987. szeptember 24, 2 nd  ed. , 672  p. ( ISBN  978-0-85177-803-7 ).
• en) Chaz Bowyer , Hampden special , London, I. Allan,1976. október 20( ISBN  978-0-7110-0683-6 ).
• (en) Donald C. Clayton , Handley Page: repülőgép-album , London, Allan,1970, 128  p. ( ISBN  978-0-7110-0094-0 ).
• (en) Francis Crosby , A bombázók világ enciklopédiája: a bombázó repülőgépek illusztrált AZ-katalógusa , London, Hermes-ház,2006. június 18, 256  p. ( ISBN  978-1-84477-511-8 ).
• (en) Nap, Jerry. - Hurt Hampden. Air Classics , 45. évfolyam, 4. szám, 2009. április
• en) Donald David és Jon Lake , a világ katonai repülőgépeinek enciklopédiája , London Westport, CT, Aerospace AIRtime Pub,1996, 443  p. ( ISBN  978-1-874023-95-1 ).
• en) William Green , a második világháború híres bombázói , London, Macdonald és Jane's,1975, 2 nd  ed. , 282  p. ( ISBN  978-0-356-08333-9 ).
• (en) William Green és Gordon Swanborough , RAF bombázók. 2. rész , London, Pilot Press,1981. augusztus 20, 68  p. ( ISBN  978-0-7106-0118-6 ).
• en) Bill Gunston , a klasszikus második világháborús repülőgép kivágások , London, Osprey,1995, 150  p. ( ISBN  978-1-85532-526-5 ).
• (en) David Mondey , A Hamlyn tömör útmutató a második világháború brit repülőgépeihez , Londres New York, Hamlyn / Aerospace,1982. október 15, 240  p. ( ISBN  978-0-600-34951-8 ).
• en) Philip JR Moyes , a RAF és repülőgépeik bombázó századai , London, Macdonald és Jane's,1976. december 9, 2 nd  ed. , 416  p. ( ISBN  978-0-354-01027-6 ).
• (en) Moyes, Philip JR, Handley Page Hampden (Repülőgép az 58-as profilban) . Leatherhead, Surrey, Egyesült Királyság: Profile Publications Ltd., 1965.
• fr ) Philip JR Moyes , a második világháború királyi légierőjének bombázói , t .  2, Chalfont St. Giles, Buckinghamshire, Egyesült Királyság, Hylton Lacy Publishers,1968. november, 64  p. ( ISBN  978-0-85064-000-7 ).
• (en) Harry Moyle , The Hampden File , Tonbridge, Kent, Air-Britain Historians,1989, 208  p. ( ISBN  978-0-85130-128-0 ).
• en) Mark Postlethwaite , a második világháború Hampden-es századai: fókuszban , Walton Temzén, Red Kite,2003, 100  p. ( ISBN  978-0-9538061-6-4 , online olvasás ).
• (en) Nicholas Roberts , Handley Page Hampden & Hereford: balesetnapló , Earl Shilton, Midland megyei kiadványok,1980. december 31, 56  p. ( ISBN  978-0-904597-34-9 ).

Külső linkek

• Hampden a kanadai repülési múzeumban
• (in) Hampden at Handley Page weboldal