Heinkel HE 12
| Heinkel HE 12 | |
 Heinkel HE 12 katapultján . | |
| Szerep | Postai hidroplán |
|---|---|
| Építész | Heinkel |
| Legénység | Két tag. |
| Első repülés | 1927 |
| Üzembe helyezés | 1929 |
| Visszavonás | 1931 |
| Első ügyfél | Norddeutschen Lloyd Line. |
| Termelés | Egyetlen példány. |
| Származó | Heinkel HE 5 (in) |
| Változatok | Heinkel HE 58 |
| Méretek | |
| Hossz | 11,55 m |
| Span | 16,80 m |
| Szárny területe | 48,50 m 2 |
| Tömeg és teherbírás | |
| Max. üres | 1,58 t |
| Max. levesz | 2,6 t |
| Fuvar | 200 kg |
| Motorizálás | |
| Motorok | Egy Pratt & Whitney Hornet csillagmotor |
| Egység teljesítménye | 500 LE vagy 368 kW |
| Teljesítmény | |
| Maximális utazási sebesség | 185 km / h |
| Maximális sebesség |
215 km / h |
| Autonómia | 1100 km |
A Heinkel HE 12 egy 1920-as évekbeli német repülőgép , amelyet postai szállításra használnak. Egyetlen példányban készült.
Történelmi
Fejlődés
1927 elején a német Norddeutschen Lloyd Line társaság bejelentette, hogy katapultálható hidroplánt keres postai küldemények szállítására az Egyesült Államokba transzatlanti Bremen vonalhajóján keresztül . Kapcsolatba léptek a Heinkel repülőgépgyártóval, aki úgy döntött, hogy kifejleszti a HE 5 (en) felismerő hidroplánjából származó eszközt . Az új repülőgép megkapta a HE 12 jelölést . Az első tesztekre az év folyamán, a Heinkel műhelyekben került sor, az első repülésre pedig 1927 novemberében került sor .
Külsőleg az új repülőgép volt formájában monoplán floatplane egy kis konzolos szárny épült vásznon. Hajtását egy radiális motor, a Pratt & Whitney Hornet biztosította, 500 ló teljesítményével, propeller- lapátos fémet okozva . Ezt a motort a BMW engedélyével építette . A pilóta és a másodpilóta egy kétszemélyes tandem pilótafülkében , a szabadban zajlik . Egy konténer lehetővé tette 200 kg könnyű teher vagy legfeljebb 11 000 levél szállítását. A HE 12 akasztórendszerrel rendelkezett a hordozó hajó katapultja számára.
Szolgálatban
A Norddeutschen Lloyd Line cég online hozta egyedi HE 12 -es számát , a D-1717 lajstromszámot 1929. július 22a Bremen fedélzetén . A tengeri átkelés után a hidroplánt a hajó kikötőjére telepített darunak és katapultnak köszönhetően indították el . Körülbelül ezer kilométerre New Yorktól a hidroplán felszállt, hogy könnyű csomagokat és futárokat szállítson.
A 1931. október 5a repülőgép súlyos balesetet szenvedett, miközben a kanadai Cobéquid-öböl fölött repült . A gyors mentés ellenére a hidroplán megsemmisült, és végül soha nem épült újra. Ezt követően a Norddeutschen Lloyd Line megszerzett egy származékos, de sokkal fejlettebb eszközt, a HE 58-at , ezzel megpecsételve a HE 12 sorsát.
Különféle
Az egyetlen Heinkel HE 12 épült New York keresztelő nevet kapta .
Bár nincs több HE 12, egy modell ki van állítva a Deutsches Museumban, ahol a hidroplán, annak katapultja, de a daru is látható .
Megjegyzések és hivatkozások
- Pierre Gaillard , Heinkel repülőgépek és hidroplánok , Guides Larivière,2003( ISBN 2-914205-87-2 )
- All Aviation Encyclopedia , Atlas Editions,1993
Lásd is
Hasonló repülőgép
Franciaország : Latécoère 3 és Besson H-6 .