Indigo Infra | |
Indigo logó | |
Teremtés | 1964. április 16 |
---|---|
Kulcs dátumok | 2001: a Vinci Park megalkotása 2015: A Vinci Parkból Indigo 2016 lesz : a Vinci eladja Indigo részesedését |
Jogi forma | SA igazgatósággal |
Szlogen | "Tegyen utat a jövő számára" |
A központi iroda |
La Defense Franciaország |
Irány | Serge Clemente |
Részvényesek |
Ardian 49,2% Mezőgazdasági hitelbiztosítás 49,2% |
Tevékenység | A szárazföldi szállítás kiegészítő szolgáltatásai |
Termékek | Parkolás, közlekedés |
Leányvállalatok |
LAZ parkolási PMS mozgatása |
Hatékony | 19 000 |
SZIRÉNA | 642 020 887 |
Weboldal | [1] [2] |
Forgalom | 2018-ban 61 123 200 euró |
Nettó nyereség | 179 441 000 € 2018-ban |
Az Indigo Infra (korábban Vinci Park ) egy francia cég, amely járművek parkolási szolgáltatásait kínálja az úton vagy speciális parkolókban . Különféle szerződéses módokon (szolgáltatások átruházása, koncesszió, teljes tulajdonjog) működő magán (repülőterek, bevásárlóközpontok stb. ) És állami szereplők számára működik.
Az Indigo különféle állami és magánszereplőkkel dolgozik együtt, mint például: városok és közösségek, kórházak, rendezvénytermek - kulturális helyek - turisztikai és szabadidős helyek, bevásárlóközpontok , repülőterek , egyetemek , szállodák , irodák és lakóhelyek.
A csoport szakértelme változatos, és magában foglalja: a parkolás üzemeltetését és kezelését, a szerkezet kialakítását, finanszírozását, a létesítmények biztosítását és kezelését, a Streeteo név alatt utcai parkolás kezelését, a napi szolgáltatások nyújtását. élet és mobilitási szolgáltatások (elektromos töltés terminálok ...), közös parkoló / costationnement az inas , a tv-készülék működése (in) távoli parkoló.
A csoport digitális szolgáltatásokat és infrastruktúrákat hoz létre parkolóinak összekapcsolására, például mobil fizetés , parkolóhelyek előzetes lefoglalása, automatikus rendszámfelismerés , távoli távműködtetési szolgáltatás, parkolóhelyek dinamikus elhelyezése . Az Indigo megosztott mobilitási szolgáltatásokat is kínál, mint például az Indigo weel, a közös kerékpárszolgáltatás .
A Sogeparc és a Parcs GTM egyesülésével született Vinci Park 2001-ben jött létre. A társaság tőkéjének 2014-es megnyitását követően a Vinci Park2015. november.
A 2015. november 5, A Vinci Parkból Indigo lesz. Ez az új szervezet az Ardian (37%), a Crédit Agricole Assurances (37%), a Vinci (25%) és az alkalmazottak (1%) tulajdona. A következő év júniusában a Vinci eladta az Ardian és a Crédit Agricole Assurance (Predica) részére az Indigóban továbbra is meglévő részvényét. A társaságot jelenleg az Ardian (49,2%) és a Crédit Agricole Assurance (49,2%) irányítja, a fennmaradó részt a vezetés birtokolja.
Ez a névváltozás a stratégia változását is jelzi, amikor a parkolók már nem az egyetlen tevékenysége a vállalatnak; A franciaországi parkolási piac felével rendelkező Indigo szintén a mobilitás felé halad. A beruházások és akvizíciók több tízmillió eurót jelentenek a parkolással kapcsolatos szolgáltatások terén, amelyek némelyike eltér az alaptevékenységtől . Ugyanakkor további szolgáltatási ajánlatokat kínálnak a parkolókban. Franciaország az európai tesztlaboratórium szerepét tölti be, különféle kísérleteket hajtanak végre, például az Auchan Drive vagy az együttműködő helyek felállítását . A felszínen, mivel az utcai parkolást privatizálni lehet, az Indigo közbeszerzési szerződéseket nyert a városi parkolás kezelésére, a parkolóóra jegyein fizetve . A részvénybefektetések vagy az átvételek egymás után következnek: az Indigo megveszi az észt induló Now! Innováció és így kezébe kerül a versenytársak számára nyitott OPnGO alkalmazás, amely lehetővé teszi parkolóhely lefoglalását és közvetlenül az alkalmazásban történő fizetést. A társaság részesedést szerez az izraeli start-up Polly-ban, amely útvonal-számítási megoldást fejleszt, de a Wattmobile-ban is, amely egy két- vagy négykerekű jármű-megosztó szolgáltatás az SNCF-fel együttműködve.
Az európai parkolási piac konszolidálódik, és a társaság, amely főleg az infrastruktúrája szempontjából vonzó, eladható; ráadásul, mivel a két fő részvényes már jelentős összegeket fektetett be, az Indigónak új pénzügyi hozzájárulásra van szüksége a fejlődés folytatásához. 2017-ben a kínai Shougang csoport négymilliárd euróért nyújtott be vételi ajánlatot.
A forgalom 20% -os csökkenésével szembesülve 2020-ban, különösen a covid-19 járvány miatt , a vállalat úgy döntött, hogy megváltoztatja helyszíneit és elosztja kockázatait, új működési szerződések aláírásával 2021-ben 8 különböző országban, köztük Svájcban , Belgium és az USA .
2015 vége felé az Indigo összefogni kíván a JCDecaux- szal annak érdekében, hogy versenyezzen a Vélib- szerződés párizsi megújításáért . De Decaux elutasította az ajánlatot. A Smoove összefogásával a vállalat ezért úgy dönt, hogy létrehoz egy konzorciumot, a Smoovengot, és átveszi a részvények több mint egyharmadát.
Az Indigo Weel 2017 végén kerékpárszállítást indított állomás nélkül Metzben. Ezt a képletet gyorsan megismételték Toursban, Bordeaux-ban, majd Lyonban és Toulouse-ban 2018-ban . Ma a szolgáltatás néhány ilyen városban bezárt.
Az Indigo Európában, Amerikában és a Közel-Keleten honos.
2018-ban a Streeteo társaság, az Indigo 100% -os tulajdonában lévő leányvállalat, amely január óta felel a párizsi parkolási utalványok kiosztásáért , több hétig „fiktív ellenőrzéseket végzett az utcák egy részén, amelyet állítólag ellenőriznie kellett” . A vállalat alkalmazottai nagyszabású csalást írnak le , amely a Streeteo által elnyert "a szerződés feltételeiben előírt napi 50 000 csekk közel feléhez" kapcsolódna. Ezután Párizs városa 60 000 eurós büntetést szab ki a társaságra.
A Streeteo által Boulogne-Billancourtban tett szavak arra késztették a város polgármesterét, hogy jogi lépéseket tegyen a 2018. szeptember.
2018-ban számos nehézséget észleltek számos francia önkormányzatban.