Ivan Boubnov

Ivan Boubnov Kép az Infoboxban. Funkció
Professzor ordinarius ( d )
Műszaki Egyetem Szentpétervár Nagy Péter
Életrajz
Születés 1872. január 18
Nyizsnyij Novgorod
Halál 1919. március 13(47 - kor)
Szentpétervár
Temetés Szmolenszki ortodox temető
Állampolgárság orosz
Hűség szovjet Únió
Kiképzés Dzerzhinsky Hajótechnikai Iskola ( d )
Szentpétervári Tengerészeti Akadémia
Tevékenységek Matematikus , tengerészmérnök , tengeralattjáró , vezérőrnagy , mérnök
A tevékenység időszaka Mivel 1907
Egyéb információk
Dolgozott valakinek Roubine Tanulmányi Iroda , Szentpétervári Tengerészeti Akadémia , Szentpétervári Peter-le-Grand Műszaki Egyetem
Terület Az anyagok szilárdsága
Fegyveres Császári Orosz Haditengerészet
Díjak Szent Anna rend, II. Osztályú
Szent Vlagyimir rend , 4. osztály
Szent Vlagyimir rend, 3. osztály
Elsődleges művek
Galerkine módszer

Ivan Grigorievich Boubnov ( oroszul  : Иван Григорьевич Бубнов  ; 1872. január 18A Nyizsnyij Novgorod - 1919. március 13A pétervári ), egy tengerészeti mérnök az orosz katonai haditengerészet volt a fő tervezője az első orosz tengeralattjárók ( Le Dauphin , 1903). 1904-ben avatta a szentpétervári politechnikum hajóépítési székét, és 1911-ben kifejlesztett egy súlyozott maradék-módszert egy beágyazott lemez deformációs problémáinak megoldására .

Életrajz

Boubnov a császári haditengerészeti műszaki iskolában (1887-1891), majd a Tengerészeti Akadémián (1891-1896) tanult . A1901. január 4, az orosz haditengerészeti minisztérium két másik tisztet (MN Beklemicheff és IS Goryounov hadnagyokat) bízott meg a császári haditengerészet harci tengeralattjárójának tervezésével . Ezután a minisztérium alkalmazásában állt a balti hajógyárakban, ahol a hajó építésének kellett lennie. AMájus 3ugyanabban az évben a három férfi benyújtja tanulmányainak eredményét a haditengerészeti minisztériumhoz. A javaslatot júliusban elfogadták, és a Balti Hajógyárnak elrendelték a "113-as torpedóhajó" megépítését (amelyet " Dauphin harci tengeralattjárónak  " neveznének át ). A prototípus építése és tesztelése 1903-ban befejeződött: az elért siker úgy döntött, hogy a haditengerészet folytatja az ilyen típusú új hajók építését; Boubnovot nevezték ki a Tengeralattjáró-építési Bizottság vezetőjévé , amely végül a Roubine Központi Tengerészeti Tanulmányok és Mérnöki Iroda lett .

1903-ban a szentpétervári Politechnikai Intézet asszisztensévé nevezték ki , ahol 1913-ig tanított. Statikát, anyagellenállást és haditengerészeti kereteket tanított.

Az orosz-japán háború tört ki 1904-ben, és ez a vereség költség Oroszország 2,5 milliárd rubelt . A szibériai flottából csak az Askold és Jemtchoug cirkáló , egy ágyúhajó és 13 romboló maradt . A balti flotta is meggyengült, mivel csapatokat használtak a csendes-óceáni hadműveleti színházban  ; csak a fekete-tengeri flotta (két cirkálóval és négy torpedóhajóval) volt ép. Ilyen körülmények között a modern hadiflotta újjáépítése a cári Oroszország egyik prioritásává vált. A kormány az adományozókhoz fordult, hogy támogassák a nemzeti erőfeszítéseket: öt éven belül a kormánybizottság 17 millió rubelt kapott. A program ambiciózus finanszírozása lehetővé tette AN Krylov , NN Kuteïnikov és IG Boubnov mérnökök számára, hogy vezető kutatásokat végezzenek, különösen az anyagi szilárdság területén .


A négy oldalára ágyazott lemez deformációjának problémája, amely többféle konstrukcióban is előfordul, nagy matematikai nehézségekkel jár: 1910-ben csak a megoldás különböző közelítései voltak, például Maurice Lévyé . A kérdés numerikus kezelésének első javulása Boubnov munkájával jelent meg, aki a maximális hajlítási és hajlítási nyomatékú táblázatokat készítette a különféle huzalok számára. A hosszúkás lemezek esetében a problémát a vékony szalag hajlításának problémájára redukálta, és megoldotta a problémát a hajóépítés során tapasztalt támasztási körülmények között.

1908-ban Boubnov az AN Krilov helyetteseként a Tengeri Kutató Intézet igazgatója volt. 1910-ben kinevezték az Académie de Marine haditengerészeti rendes tanárává. Időközben kiterjedt a rugalmasság elméletére. Ugyanebben az évben a Gangut csatahajó tervezésén dolgozott , miközben kiadta a hajókra alkalmazott szerkezeti mechanikáról szóló innovatív tézisét (1911), ahol a Boubnov-Galerkine módszer jelent meg először . Ez a Rayleigh és Ritz módszereihez kapcsolódó módszer a végeselemes módszer egyik alapja .

Az első világháború kezdetén a császári flotta már 75 rombolót számlált (és 11 építés alatt volt), 45 felszíni torpedóhajót. 1913 és 1917 között a balti flotta 17 Novik-osztályú rombolót, a Fekete-tenger flottáját pedig 14. A Bajnov kinevezett vezérőrnagy (1912) és a Nyikolajev Tengerészeti Akadémia díszprofesszora 1916-ban megkapja tervét, hogy építsen 24 tengeralattjárót, de az októberi forradalom véget vetett karrierjének.

Ban ben 1918. január, a politikai komisszárok végrehajtják Lenin rendeletét, amely elrendeli a hadihajók építésének befejezését. A letartóztatott Boubnovot néhány hónapra internálták a Medved munkatáborába Novgorod közelében; szabadon bocsátását csak a körülmények együttesének köszönhette, és néhány hónappal később tífuszban halt meg .

Művek

Utókor

Megjegyzések és hivatkozások

  1. K.-E. Kurrer, Geschichte der Bautechnik , p. 464.
  2. Vö. Stephen Timoshenko , Az anyagok szilárdságának története , McGraw-Hill Book Co.,1953( újranyomás  1983, szerk. Dover), p.  409-410
  3. A "  Strukturális mechanika és a rugalmasság elmélete tanszékéből  " , a Szentpétervári Műszaki Egyetemről (hozzáférés : 2015. október 10. ) .
  4. Vö. JN Reddy, Alkalmazott funkcionális elemzés és variációs módszerek a mérnöki munkában, Mcgraw-Hill Books Co.,1986. január, 546  p. ( ISBN  0-07-051348-1 ).
  5. szerint NN Uraltseva , Olga Alekszandrovna Ladyzhenskaia , St. Petersburg Mathematical Society , American Mathematical Society , Anatolii Moiseevich Vershik, Proceedings of the St. Petersburg Mathematical Society (Leningradskoe matematicheskol OBSHCHESTVO) , AMS Könyvesbolt1999( ISBN  0-8218-1390-0 ) , p.  271

Függelékek

Bibliográfia