Professzor ordinarius ( d ) Műszaki Egyetem Szentpétervár Nagy Péter |
---|
Születés |
1872. január 18 Nyizsnyij Novgorod |
---|---|
Halál |
1919. március 13(47 - kor) Szentpétervár |
Temetés | Szmolenszki ortodox temető |
Állampolgárság | orosz |
Hűség | szovjet Únió |
Kiképzés |
Dzerzhinsky Hajótechnikai Iskola ( d ) Szentpétervári Tengerészeti Akadémia |
Tevékenységek | Matematikus , tengerészmérnök , tengeralattjáró , vezérőrnagy , mérnök |
A tevékenység időszaka | Mivel 1907 |
Dolgozott valakinek | Roubine Tanulmányi Iroda , Szentpétervári Tengerészeti Akadémia , Szentpétervári Peter-le-Grand Műszaki Egyetem |
---|---|
Terület | Az anyagok szilárdsága |
Fegyveres | Császári Orosz Haditengerészet |
Díjak |
Szent Anna rend, II. Osztályú Szent Vlagyimir rend , 4. osztály Szent Vlagyimir rend, 3. osztály |
Galerkine módszer |
Ivan Grigorievich Boubnov ( oroszul : Иван Григорьевич Бубнов ; 1872. január 18A Nyizsnyij Novgorod - 1919. március 13A pétervári ), egy tengerészeti mérnök az orosz katonai haditengerészet volt a fő tervezője az első orosz tengeralattjárók ( Le Dauphin , 1903). 1904-ben avatta a szentpétervári politechnikum hajóépítési székét, és 1911-ben kifejlesztett egy súlyozott maradék-módszert egy beágyazott lemez deformációs problémáinak megoldására .
Boubnov a császári haditengerészeti műszaki iskolában (1887-1891), majd a Tengerészeti Akadémián (1891-1896) tanult . A1901. január 4, az orosz haditengerészeti minisztérium két másik tisztet (MN Beklemicheff és IS Goryounov hadnagyokat) bízott meg a császári haditengerészet harci tengeralattjárójának tervezésével . Ezután a minisztérium alkalmazásában állt a balti hajógyárakban, ahol a hajó építésének kellett lennie. AMájus 3ugyanabban az évben a három férfi benyújtja tanulmányainak eredményét a haditengerészeti minisztériumhoz. A javaslatot júliusban elfogadták, és a Balti Hajógyárnak elrendelték a "113-as torpedóhajó" megépítését (amelyet " Dauphin harci tengeralattjárónak " neveznének át ). A prototípus építése és tesztelése 1903-ban befejeződött: az elért siker úgy döntött, hogy a haditengerészet folytatja az ilyen típusú új hajók építését; Boubnovot nevezték ki a Tengeralattjáró-építési Bizottság vezetőjévé , amely végül a Roubine Központi Tengerészeti Tanulmányok és Mérnöki Iroda lett .
1903-ban a szentpétervári Politechnikai Intézet asszisztensévé nevezték ki , ahol 1913-ig tanított. Statikát, anyagellenállást és haditengerészeti kereteket tanított.
Az orosz-japán háború tört ki 1904-ben, és ez a vereség költség Oroszország 2,5 milliárd rubelt . A szibériai flottából csak az Askold és Jemtchoug cirkáló , egy ágyúhajó és 13 romboló maradt . A balti flotta is meggyengült, mivel csapatokat használtak a csendes-óceáni hadműveleti színházban ; csak a fekete-tengeri flotta (két cirkálóval és négy torpedóhajóval) volt ép. Ilyen körülmények között a modern hadiflotta újjáépítése a cári Oroszország egyik prioritásává vált. A kormány az adományozókhoz fordult, hogy támogassák a nemzeti erőfeszítéseket: öt éven belül a kormánybizottság 17 millió rubelt kapott. A program ambiciózus finanszírozása lehetővé tette AN Krylov , NN Kuteïnikov és IG Boubnov mérnökök számára, hogy vezető kutatásokat végezzenek, különösen az anyagi szilárdság területén .
A négy oldalára ágyazott lemez deformációjának problémája, amely többféle konstrukcióban is előfordul, nagy matematikai nehézségekkel jár: 1910-ben csak a megoldás különböző közelítései voltak, például Maurice Lévyé . A kérdés numerikus kezelésének első javulása Boubnov munkájával jelent meg, aki a maximális hajlítási és hajlítási nyomatékú táblázatokat készítette a különféle huzalok számára. A hosszúkás lemezek esetében a problémát a vékony szalag hajlításának problémájára redukálta, és megoldotta a problémát a hajóépítés során tapasztalt támasztási körülmények között.
1908-ban Boubnov az AN Krilov helyetteseként a Tengeri Kutató Intézet igazgatója volt. 1910-ben kinevezték az Académie de Marine haditengerészeti rendes tanárává. Időközben kiterjedt a rugalmasság elméletére. Ugyanebben az évben a Gangut csatahajó tervezésén dolgozott , miközben kiadta a hajókra alkalmazott szerkezeti mechanikáról szóló innovatív tézisét (1911), ahol a Boubnov-Galerkine módszer jelent meg először . Ez a Rayleigh és Ritz módszereihez kapcsolódó módszer a végeselemes módszer egyik alapja .
Az első világháború kezdetén a császári flotta már 75 rombolót számlált (és 11 építés alatt volt), 45 felszíni torpedóhajót. 1913 és 1917 között a balti flotta 17 Novik-osztályú rombolót, a Fekete-tenger flottáját pedig 14. A Bajnov kinevezett vezérőrnagy (1912) és a Nyikolajev Tengerészeti Akadémia díszprofesszora 1916-ban megkapja tervét, hogy építsen 24 tengeralattjárót, de az októberi forradalom véget vetett karrierjének.
Ban ben 1918. január, a politikai komisszárok végrehajtják Lenin rendeletét, amely elrendeli a hadihajók építésének befejezését. A letartóztatott Boubnovot néhány hónapra internálták a Medved munkatáborába Novgorod közelében; szabadon bocsátását csak a körülmények együttesének köszönhette, és néhány hónappal később tífuszban halt meg .