Építész | Junkers |
---|---|
A gyártás évei | 1925 |
Alkalmazás | Sugárhajtómű ( be ) |
Elmozdulás | 22,9L |
---|---|
Diszpozíció | Motor soros hengerekkel , 6 henger V-ben , 4 ütemű motor |
Furat | 160 mm |
Verseny | 190 mm |
Hűtés | vízzel |
Gyújtás | 2 magnetos / cil. |
Tömeg | 326–344 |
---|
A Junkers L 5 jelentése hajtóműbe V6 a 22,9 l az elmozdulás a vízhűtéses , sorszámozott engedéllyel BMW IV által Junkers Dessau műhelyek származó 1925 volt az utódja a Junkers L2 1924 önmagában kialakult változata a BMW IIIa motor .
Tekintettel a növekvő piaci keresletre, Hugo Junkers professzor úgy döntött, hogy az 1920-as évek elején megkezdi saját repülőgép-motorjainak gyártását. A Co Junkers Motorenbau GmbH-t (Jumo) 1923-ban alapították. Addig az összes Junkers Flugzeugwerke AG repülőgépet BMW , DMG , Siemens & Halske vagy Armstrong-Siddeley motorokkal szerelték fel .
A Junkers L 5 vízhűtéses, soros V6 - os motor . A burkolat az alumínium ötvözet van osztva vízszintes. A főtengely a olvadás által vezérelt hét siklócsapágyak . Az öntöttvas hengerek egyedileg vannak rögzítve a forgattyúházban, és hegesztett fúvókákkal rendelkeznek a hűtéshez. A dugattyúknak három-három szegmensük van. A felső vezérműtengelyt és a szelepeket billenőkarok működtetik .
Az elegyet injektáljuk egyetlen karburátor , gyújtás által kezdeményezett két Bosch mágnesdinamó hengerenként (a gyújtás szekvencia: 1-5-3-6-2-4). A kenést szivattyú szívó-kényszerítő olaj biztosítja. Egy másik szivattyú keringteti a hűtőfolyadékot.
A Junkers L 5 repülőgépek egész sorát szerelte fel, beleértve a prototípusokat és a rekordot döntött repülőgépeket.