Grenoble A villamosvonal

A vonal
Alsthom TFS a Verdun-Préfecture megállóban Grenoble-ban.
Alsthom TFS a Verdun-Préfecture- megálló a Grenoble .
Hálózat Grenoble villamos
Végállomás La Poya A Csillag
Kommunák szolgáltak 4
Történelem
Üzembe helyezés 1987. augusztus 3
Legutóbbi kiterjesztés 2019. december 21
Operátor Semitag
Infrastruktúra
Vezetés (rendszer) Vezető ( látásra halad )
Művelet
Használt berendezések TFS Citadis 402
Otthoni raktár Eybens
Megállási pontok 31
Hossz 13,7 km
Utazási idő 44 perc
Átlagos távolság a megállóhelyek között 453,5 m
Működés napja L ,  Ma ,  Me ,  J ,  V ,  S ,  D
Látogatás
( évente átlag ) 		21 740 000
1 re / 5
Kapcsolódó sorok A B C D E

A Grenoble villamos A vonala a Grenoble területét kiszolgáló villamos. A vegyes gazdasági társaság, a Grenoble térségében működő tömegközlekedési vállalat (Semitag) üzemelteti, és augusztus és szeptember között szakaszokban állították üzembe.1987. decemberközött Fontaine és Grenoble , a jelölést a nagy visszatérés ebben a módban a tömegközlekedés az agglomeráció után harmincöt év távollét. A kereskedelmi sebesség 17,3 km / h.

Ha 1987-től 1994-ig alkalmanként létezett Alpexpo szolgáltatás , akkor az 1996-ban vált állandóvá, amikor a vonalat Échirolles- ig meghosszabbították, majd a következő évben, 1997-ben a városon belül meghosszabbították. A vonalat dél felé Pont-de-Claix felé hosszabbították meg . a2019. december 21.

Történelem

A villamos újjászületése

A grenoble-i villamospálya A vonala, amely ennek a térségnek az 1952 óta eltűnt közlekedési módjának visszatérését jelzi, hosszú küzdelem eredménye, amelyet különösen a tömegközlekedés fejlesztéséért felelős szövetség (ADTC) vezetett. 1974, amikor elindították az első tanulmányokat a tömegközlekedésről a saját helyszínen. Utóbbi aztán félretette a villamospályát az innovatívnak tekintett eszközök, például a Poma 2000 javára . Az ADTC-nek, a villamos támogatójának sikerült meggyőznie Hubert Dubedout polgármestert, hogy a következő évben tanulmányozza a villamost, míg a kormány felhívást indított nyolc francia város projektjeire a helyszíni tömegközlekedési modell kidolgozása érdekében, a Concours Cavaillé , amelyben a város úgy dönt, hogy részt vesz. A vizsgálatok megállapították, hogy összekötő vonal Fontaine a Grand'Place bevásárlóközpont létre 1975-ben keresztül a Grenoble hiper-központ , a fióktelep irányában egyetem területén , ami lesz a B vonalon a 1990 .

A projekt létrehozása érdekében az önkormányzat több modellt keres, amelyekre támaszkodhat. 1982- ben látogatást tettek a zürichi villamoshálózaton Grenoble és az SMTC megválasztott képviselőivel , valamint 400 állampolgárral, ebből az alkalomból külön vonatot béreltek. Számos nyilvános találkozót szerveztek 1975 és 1982 között, hogy ösztönözzék a grenoble-i villamospálya visszatérését.

A helyhatósági választások 1983. márciushozza a hatalomhoz való jogot, és Alain Carignon lett Grenoble polgármestere. Addig, mint általános tanácsadó és a villamos visszatérésének támogatása, semmi nem tűnt nehézségnek ezen új tömegközlekedési vonal létrehozásában Fontaine és Grand'Place között . Önkormányzati csapatának és választóinak egy része azonban kifogást emelt és sokkal kevésbé volt lelkes, csakúgy, mint a most ellenzéki szocialisták, valamint egyesek őszintén ellenezték a belvárosi kereskedőket, és úgy vélték, hogy elveszíthetik ügyfeleiket vagy azok egy részét. A megválasztott kommunisták, köztük Louis Maisonnat, akkor Fontaine polgármestere, továbbra is nagyon lelkesek és támogatják a villamos visszatérését.

A polgármester úgy dönt, hogy népszavazást szervez Grenoble lakossága körében. Szervezve1983. június 22, ez lesz az első népszavazás, amelyet egy több mint 100 000 lakosú városban szerveznek Franciaországban. Végül a villamos a szavazatok 53,09% -ával megszerzi az „igen” többséget.

Néhány nappal később a Július 8, az SMTC hivatalosan is elindítja az új villamosvonal építési projektjét.

A vonal története

Az előkészítő munka a hónapban kezdődik 1983. december, miközben a tanulmányok folytatódnak, a ténylegesen kezdődő vonalon dolgoznak 1984. szeptember. Az autósok megsegítése érdekében a kék róka nevét viselő kabala jelenik meg az utcákon és a médiában. A munka befejezéséig a helyén marad, és még a második villamosvonalhoz is felhasználják . Az első sínek a helyére kerülnek1985. július.

Ugyanakkor megkezdődtek a hatalmas Grand'Place végállomás építési munkálatai , amelyek gyökeresen átalakították ennek a bevásárlóközpontnak a környezetét. Két évvel később a 1987. augusztus 3, a vonalat üzembe helyezik a Gares Europole (jelenleg Gares ) és a Grand'Place állomások között . A vonalat hivatalosan csak akkor avatták fel 1987. szeptember 5az állomástól a fontaine-i Louis Maisonnat állomásig tartó szakasz üzembe helyezésével, amely a volt polgármester nevét viselte1986. április és a villamos meggyőző támogatója.

Az A sor utolsó szakasza nyitva van 1987. december 12, meghosszabbítva a vonalat Fontaine-on keresztül Sassenage kapujáig , a La Poya végállomásnál , 8,8  km hosszan .

A Október 31a vonalat az Alpexpo felé nyújtó antennát üzembe helyezik; csak események esetén használják, és törölve lett 1994. november 12a vonal Échirollesig tartó meghosszabbításához . Ennek az antennának a fenntartása nehéznek bizonyult, az Échirolles-ra való kiterjesztés az antenna első száz méterével. Az Alpexpo rendezvényállomást az onnan nem messze található Alpexpo - Alpes Congrès - Le Summum állandó állomás váltja fel , ma Polesud - Alpexpo néven .

Az Auguste Delaune állomás mellékét üzembe helyezik 1996. március 11két év munka után. A 1997. december 20, a vonal egy állomásról Échirolles- ig meghosszabbodik , végállomása Denis Papin  ; ez a legújabb meghosszabbítás 12,7  km hosszúságot eredményez.

A kiterjesztés munka B vonal a Europole kerület módosítását kívánja Gares és Saint-Bruno állomások között 1998 és 1999 . Ban ben 2004. augusztus, az Elzász-Lorraine és a Gambetta állomások egyesülése mellett új állomást hoztak létre a most megnyílt Échirolles állomás kiszolgálására . A vonal eddigi utolsó figyelemre méltó módosítása a Chavant állomás áthelyezése , amely érvényben volt2006. márciusÚgy, hogy a közös a C vonal , amely megnyitja a2006. május.

A több előzetes tanulmányok, vonal, az első sorban az agglomeráció, meghosszabbodik a két állomás után Denis Papin állomás szolgálja a település Pont-de-Claix on2019. december 21. Ennek a kiterjesztésnek az első tesztjei kezdődnek2019. október 20, Kövesd a December 6kitisztítással. A helyszínt egy héj felfedezése és a föld alatti hálózatok felfedezése vagy fel nem sorolása jelentette. A hosszabbítási munka hivatalosan megkezdődött2017. december 4.

Útvonal és állomások

A vonal hossza 12,7 kilométer - 13,68 km 2019. december 21-én. A vonal saját teljes területén van kialakítva, csapokkal, akadályokkal és akadályokkal, amelyek megakadályozzák a járműforgalom számára a peronhoz való hozzáférést. Az állomásoknak 2,50 és 3 méter közötti szélességű oldalsó peronjai vannak, amelyek mind egymással szemben vannak.

Nyom

Az út a fontaine-i géant bevásárlóközpont közelében kezdődik - La Poya . Ezután a vonal délkelet felé tart a Paul-Langevin sugárúton, majd gyorsan visszanyeri az Ambroise-Croizat sugárutat, megáll Charles Charlesnál , majd az Aristide-Briand sugárúton halad tovább, ahol a Fountain City Hall - The Source állomáson áll meg . Ezután kelet felé fordul, és a Louis Maisonnat és a Les Fontainades - Le Vog állomásokat szolgálja . Ezután visszatér a Drac partjára és az azonos nevű hídra. A villamos átkel a folyón és az A480-as autópályán, és megérkezik Grenoble városába. A villamos felmegy a Berriat pályán a Berriat - Le Magasin megállóig, és elindul azon a pályán, ahol a Saint-Bruno állomáson a B villamosvonalon eljut . Ezután az útvonal áthalad a vasútvonalak alatt, hogy megérkezzen az állomás előterére, ahol a homonim megálló található. Innen a vonal az Elzász-Lorraine sugárút kölcsönzésével veszi fel a belváros irányát, ahol az azonos nevű állomás található. Átkel a Boulevard Gambetta-n, és megérkezik a Victor-Hugo térre, majd átkel a Boulevard Édouard-Rey-n, hogy megérkezzen Grenoble belvárosának sétálóövezetébe, ahol a Victor Hugo és a Hubert Dubedout - Maison du Tourisme megállók találhatók . Ez az utolsó állomás, amely az A és B vonalakban közös.

A vonal a Félix-Poulat utcán kanyarog, majd a Raoul-Blanchard utcán kanyarodik, mielőtt elhagyja a gyalogos zónát, és a Place de Verdun felé tart. Ezután a fájl elérési útját a déli, átmegy Chavant vagy megdörzsöli a C vonal, és elindult Albert 1 -jén a Belga keresztül az Általános Champon Avenue. Az Avenue Marcellin-Berthelot ott halad , ahol a vonalnak három megállója van: Mounier , MC2 - Maison de la Culture és Malherbe . Ezután a villamos keresztezi a Villeneuve de Grenoble-t, és a La Bruyère-t - Parc Jean Verlhac és Arlequin - szolgálja ki . Az A vonal elhagyja a falut a rue Maurice-Dodero útján, és a Grand'Place -nél ér véget . Ezután elhalad az agglomeráció Avenue d'Innsbruck jégpályája előtt , 90 fokos fordulatot tesz és áthalad a bevásárlóközpont alatt, ahol a PôleSud - Alpexpo megálló található . Ezután az útvonal a Villeneuve d'Échirolles mentén halad, először nyugat felé haladva, a Surieux állomásnál áll meg , majd ismét dél felé tart. Az Etats Généraux sugárúton található Les Essarts - La Butte állomást szolgálja, és áthalad a TER Grenoble-Montmélian vasútvonalon és az Échirolles állomáson, amelyet az azonos nevű állomás szolgál, és ahol van parkoló. Ezután keresztezi a déli elkerülő utat, és folytatja az utat1945. május 8, szolgálja a La Rampe-Centerville-t és Marie-Curie-t, majd dél-nyugat felé kanyarodik a Général-de-Gaulle sugárúton, amelyet a Pont-de-Claix-L'Étoile végállomásig visz , közvetlenül a Alpok és a Histo Bus Dauphinois előtt .

Fő szerkezetek

Számos szerkezetet kellett felépíteni az új villamosvonal befogadására:

Szolgált állomások

A szolgáltató állomások listája itt: 2019. december 21.

      Állomás Szél. / Hosszú Közösség Megfelel a TAG-nak Transisère / SNCF
  ■   La Poya 45 ° 11 ′ 50 ″ É, 5 ° 40 ′ 20 ″ K Szökőkút 19 20 50 5100
  •   Charles Michels 45 ° 11 ′ 38 ′, kh 5 ° 40 ′ 49 ″ Szökőkút
  •   Fontaine városháza - La Source 45 ° 11 ′ 29 ′, kh 5 ° 41 ′ 15 ″ Szökőkút
  •   Louis Maisonnat 45 ° 11 ′ 21 ′, kh 5 ° 41 ′ 39 ″ Szökőkút C6 19 5100 5110
  •   Les Fontainades - Le Vog 45 ° 11 ′ 21 ′, kh 5 ° 41 ′ 55 ″ Szökőkút
  •   Berriat - Üzlet 45 ° 11 ′ 20 ′, kh 5 ° 42 ′ 24 ″ Grenoble C5
  •   Saint-Bruno 45 ° 11 ′ 18 ′, kh 5 ° 42 ′ 50 ″ Grenoble B
  •   Állomások 45 ° 11 ′ 24 ′, kh 5 ° 42 ′ 54 ″ Grenoble B C1 26. Express 1 Express 2 Express 3
3000 4100 4101 4110 4500 5100 5110
TGV,TER Auvergne-Rhône-Alpes
  •   Elzász Lorraine 45 ° 11 ′ 22 ′, kh 5 ° 43 ′ 13 ″ Grenoble B E 26 •Mobilitási Ügynökség
  •   Victor Hugo 45 ° 11 ′ 23 ′, kh 5 ° 43 ′ 30 ″ Grenoble B C1 C3 C4 40 Express 1 Express 2 Express 3
  •   Hubert Dubedout - Turisztikai iroda 45 ° 11 ′ 25 ″ É, 5 ° 43 ′ 42 ″ K Grenoble B
  •   Verdun prefektúra 45 ° 11 ′ 18 ′, kh 5 ° 43 ′ 54 ″ Grenoble 12 13 14 15 16 6020
  •   Megborul É 45 ° 11 ′ 04 ″, K kh 5 ° 43 ′ 54 ″ Grenoble C C1 C4 13 Express 1 Express 2 Express 3
  •   Albert 1 -jén Belgium 45 ° 10 ′ 54 ″ É, 5 ° 43 ′ 54 ″ K Grenoble
  •   Mounier 45 ° 10 ′ 44 ′, kh 5 ° 43 ′ 55 ″ Grenoble
  •   MC2 - Művelődési Ház 45 ° 10 ′ 24 ′, kh 5 ° 43 ′ 55 ″ Grenoble
  •   Malherbe 45 ° 10 ′ 10 ″ É, 5 ° 43 ′ 56 ″ K Grenoble C5
  •   La Bruyère - Parc Jean Verlhac 45 ° 09 ′ 59 ′, kh 5 ° 43 ′ 52 ″ Grenoble
  •   Paprikajancsi 45 ° 09 ′ 49 ″ É, 5 ° 43 ′ 50 ″ K Grenoble
  •   Grand'place 45 ° 09 ′ 33 ″ É, 5 ° 43 ′ 56 ″ K Grenoble C3 C6 12 65 67 •Mobilitási ügynökség
  •   Déli-sark - Alpexpo 45 ° 09 ′ 26 ′, kh 5 ° 43 ′ 58 ″ Grenoble C3 65 67 P + R
  •   Az istállók 45 ° 09 ′ 25 ″ É, 5 ° 43 ′ 40 ″ K Échirolles
  •   Surieux 45 ° 09 ′ 30 ′, kh 5 ° 43 ′ 19 ″ Échirolles
  •   Essart La Butte 45 ° 09 ′ 21 ″ É, 5 ° 43 ′ 09 ″ K Échirolles
  •   Échirolles állomás 45 ° 09 ′ 11 ″ É, 5 ° 43 ′ 06 ″ K Échirolles 66 P + R TER Auvergne-Rhône-Alpes
  •   La Rampe - Belváros 45 ° 08 ′ 56 ″ É, 5 ° 43 ′ 05 ″ K Échirolles C7 66 68
  •   Marie Curie 45 ° 08 ′ 44 ″ É, 5 ° 43 ′ 02 ″ K Échirolles 16 66
  •   Auguste Delaune 45 ° 08 ′ 33 ″ É, 5 ° 42 ′ 55 ″ K Échirolles C3 16 66
  •   Denis Papin 45 ° 08 ′ 18 ′, kh 5 ° 42 ′ 47 ″ Échirolles 66
  •   Edmee Chandon 45 ° 08 ′ 13 ′, kh 5 ° 42 ′ 29 ″ A Pont-de-Claix
  ■   Pont-de-Claix-L'Étoile 45 ° 08 ′ 17 ′, kh 5 ° 42 ′ 14 ″ A Pont-de-Claix C2 25 64 P + R Express 3 3000 4100 4101 4110 4500

Névváltozások

Története során a vonal több állomása látta a név fejlődését:

Vonal üzemeltetése

A szolgáltatás elvei

A vonal május 1- je kivételével az év minden napján üzemel .

Közelsége miatt a betét, a szolgáltatás kezdődik az állomáson Grand'Place hogy 4  óra  34 hétfőtől szombatig, és 5  óra  40 vasárnap és ünnepnapokon, részleges szolgáltatásokat. Az utolsó távozása Denis Papin zajlik 1  órán  34 hétfőtől szombatig, és 1  pm  39 vasárnap és ünnepnapokon. A Denis Papin állomáson az első villamos hétfőtől szombatig 5  óra körül , vasárnap és ünnepnapokon 6  óra körül indul ; az első indulások La Poya- ból lépten követték. A szolgáltatás végén minden villamos a Grand'Place- nél ér véget .

Között 7-  a.m. és 7-  p.m. , villamosok futnak körülbelül minden 3-5 percig (4-7 perc szombaton), valamint a 6-  a.m. és 7-  a.m. között 7-  p.m. és 8-  p.m. , villamosok futnak körülbelül minden 4-10 percre, hétfőtől péntekig . Ezért nincs különbség a csúcsidők és a teljes napi órák között. Kora reggel és este 8  óra körül a legkevesebb járat 15-20 percenként egy villamos, néhány kivételtől eltekintve. Vasárnap és ünnepnapokon a minimális járat 15 percenként egy villamos körül mozog egész nap.

Az útvonal egy részén, nevezetesen Saint-Bruno és Hubert Dubedout - Maison du Tourisme között , a frekvenciákat megduplázza a B vonal, amely itt az A vonallal közösen fut.

Az állomások közötti átlagos távolság 454  m az A vonalon. A villamosok előnyben részesítik az elsőbbségi rendszert a lámpák kereszteződésében .

Gördülőállomány

Megnyitása óta a vonal TFS villamosokkal működik , és azóta2009. május 4, a Citadis 402 vagy 33 szerelvényekkel. 2017-ben az A vonalon villamosvonatokra telepített mikroszenzorok segítségével valós időben rögzítették a finom részecskék szennyezettségét.

Vezetés és jelzés

A vonalon történő vezetés „látótávolságon belül van”: a vonalon csak sebességkorlátozó táblák, útvonalvédelmi jelek és a kereszteződések kereszteződését védő jelzések vannak. Ez utóbbinál az útrendszer klasszikus R11 típusú, míg a vonal R17 és R18 típusú jelzőkkel van ellátva. Ezeket a lámpákat egy működési segédtábla kíséri, amely egy világító gyémánt jelzi az elsőbbségi kérelem kezelését a kereszteződésben.

Az útvonal-védelmi jelek a vágány felszerelése (kapcsolók) előtt vannak elhelyezve. A sebességkorlátozó táblákat négyzetekként mutatják be, fehér alapon fekete számokkal. Végül az áramkimaradás- jelzőket a felsővezeték (LAC) minden tápszektora előtt telepítik : A rögzített narancssárga 750 V-os jel villanyvezetéket, villogó jelet pedig nem áramellátást jelent.

Tárolás és karbantartás

A vonatokat az Eybens raktárban tárolják és tartják karban , amelyet a Grand'Place állomásról egy tesztpályával meghosszabbított szolgáltatási kapcsolat révén lehet elérni . Ez az 1977-ben megnyitott és 1987-ben a villamospálya megnyitására felújított raktár vegyes és több grenoble-i buszvonalat is befogad .

2005-ig ez a raktár adott otthont a B villamos vonalának is , amelyet ma a Gières villamospálya karbantartó központjában tároltak .

Projektek

Ez a cikk vagy szakasz információkat tartalmaz egy szállítási projektről .

Ezek az információk spekulatív jellegűek lehetnek, és az események közeledtével jelentősen megváltozhatnak.

Vonalhosszabbítások

Az A vonal kiterjesztését Sassenage- re 2001 óta említik, de egyelőre nem indítottak tanulmányt. Öt napos konzultációt indítottak 2015. júniusaz önkormányzat, az SMTC-től függetlenül, a sassenage-i lakosokkal döntsön a városba közlekedő magas szintű villamos vagy busz választásáról. Ez a konzultáció, amely nem hivatalos jellegű, lehetővé tette, hogy a szavazásban részt vevő 529 ember 54,6% -ra válaszoljon a villamos meghosszabbítására, nem pedig egy busz fenntartott sávra történő telepítésére.

A Pont-de-Claix állomás áthelyezése a Charles-de-Gaulle sugárút kereszteződéséhez lehetővé teszi egy új multimodális csomópont létrehozását a grenoble-i nagyvárostól délre.

Mellékprojekt

A Grenoble metropolisz által a Vercors-hegység és az A vonal végállomása közötti kábelközlekedés létrehozása érdekében végzett tanulmányokat 2014-ben felhagyták.2015. júliusegy városi felvonó , a Metrocable rajzolásának elve, amely 2023 -ban két vagy három állomáson keresztül összeköti a láthatárral a Poya végállomást a Saint-Martin-le-Vinoux villamos E vonalához , amelyek közül az egyik a B villamos vonal végállomása a Tudományos-félszigeten . Ebben a projektben a városi felvonó állomása 250 méterre lenne a Poya végállomástól, amelyet végül közelebb lehetne mozgatni.

Idegenforgalom

Az A vonal északról délre a következő látnivalókat és műemlékeket szolgálja:

Megjegyzések és hivatkozások

Megjegyzések

  1. Fekete háttéren egy vízszintes fehér sáv jelzi a megállást, egy fehér kör jelzi a leállítási jelet, és egy fehér függőleges sáv (R17) vagy ferde (R18) a világos irányt a jelzett irányban.
  2. Ez a multimodális csomópont a Histo Bus Dauphinois , a grenoble-i tömegközlekedési múzeum előtt lesz.

Hivatkozások

  1. [PDF] SEMITAG 2013. évi tevékenységi jelentés . Hozzáférés: 2015. július 02.
  2. "  Grenoble - villamosok  " , a http://www.amtuir.org oldalon (hozzáférés : 2017. december 26. )
  3. "  Grenoble villamosai: második korszak (1987 óta)  " , a http://transporturbain.canalblog.com oldalon (elérhető : 2017. december 26. )
  4. "  SEMITAG  " , http://christophe.lachenal.free.fr (hozzáférés : 2017. december 27. )
  5. "  Az A vonal története  " , a http://snotag.fr webhelyen (konzultáció dátuma : 2017. december 27. )
  6. "  Az A vonal felavatása  " , http://www.standard216.com (elérhető : 2017. december 27. )
  7. „  L'antenne Alpexpo  ” , http://www.standard216.com (hozzáférés : 2017. december 28. )
  8. Pont-de-Claix városának helyszínén az A villamosvonal meghosszabbítása
  9. „A  vonal - Az építkezés fázisai  ” , https://www.smtc-ligne-a.fr (elérhető : 2018. március 2. )
  10. "Az A  villamos december 21-től Pont-de-Claix-ba megy  " , a https://www.ledauphine.com oldalon ,2019. augusztus 28(megtekintve : 2019. augusztus 28. )
  11. "  A munka elejére!"  » , A https://www.smtc-ligne-a.fr oldalon ,1 st december 2017(megtekintve : 2018. március 2. )
  12. "  A TAG-ítéletek története  " , a http://snotag.fr webhelyen (konzultáció 2017. december 27-én )
  13. „A  vonal menetrendjei  ” , a https://www.tag.fr oldalon ,2017. augusztus 26(elérhető : 2017. december 27. )
  14. Helyezze a Gre'net „  A szennyező anyagok mérése a villamosokra: a megfelelő esésű érzékelőkre.  " ,2016. december(megtekintve 2017. január 17. )
  15. "  Sassenage a 2015. június 205. számban  " , a http://www.sassenage.fr webhelyen (konzultáció 2015. július 15-én ) .
  16. Sassenage, 2015. nyar, 206. oldal.
  17. Pont-de-Claix város honlapjának A vonal meghosszabbításának oldala
  18. France 3 Alpes, "  Kábelközlekedés Grenoble agglomerációjában: a felvonó projektje a Vercors felé" felfüggesztve ", egy másik helyettesíti  " ,2014. szeptember(megtekintve 2015. július 29-én )
  19. Le Dauphiné libéré: "  Végül egy városi felvonó 2021-ben?  " ,2015. július(megtekintve 2015. július 29-én )

Lásd is

Kapcsolódó cikkek

Külső linkek