Toulouse Aerospace Express

Ez a cikk vagy szakasz információkat tartalmaz egy vasúti projektről .

Ez az információ spekulatív jellegű lehet, és tartalma jelentősen megváltozhat az események közeledtével.

TAE vonal
Hálózat Toulouse metró
Végállomás Colomiers - Állomás , Labège La Cadène
Kommunák szolgáltak 4 ( Toulouse , Colomiers , Blagnac , Labège )
Történelem
Üzembe helyezés 2028
Operátor Tisséo-Travellerek
Infrastruktúra
Vezetés (rendszer) Automatikus
Művelet
Otthoni raktár Garázs-műhely a szeptemberi tagadókról
Megállási pontok 21
Hossz 27 km
Utazási idő 40 perc
Átlagos távolság a megállóhelyek között 1350 m
Kapcsolódó sorok Toulouse A metróvonal Toulouse B metró A Toulouse tömegközlekedési hálózat C vonala Toulouse T1 villamosvonal Toulouse T2-es villamos

Az állomások, a levegőztető és kiürítő aknák, valamint az átmeneti munkák neve nem egyértelmű.

A sávváltás és a vonatok tolatásának váltóinak helye ebben a szakaszban még nem ismert.

A Toulouse Aerospace Express (TAE) egy harmadik automatikus metróvonal projektje, amely 2028- ig szolgálja a toulouse-i nagyvárosi területet . Tisséo vezetésével a toulouse-i metró B. vonalának meghosszabbítása és a T2 vonal átalakítása is kíséri. a toulouse-i villamossal egy reptéri transzferbe. A harmadik metróvonal fognak kapcsolódni Colomiers hogy Labège , szolgálja az Airbus folyosón, a Matabiau állomás és az üzleti területek délkeleti Toulouse. A Toulouse-Blagnac szintén az Airport Express-en keresztül csatlakozik, de a villamossal .

Történelmi

Első gyümölcsök

2008 és 2014 között Pierre Cohen , a szocialista polgármester úgy döntött, hogy a villamos- és autóbusz-gyorsforgalom ( BRT ) projektjeire összpontosít, ütemtervével 2018-ban , megválasztása idején állítottak össze: különösen a „Garonne” meghosszabbításával. T 1- es villamosvonal (2013-ban avatták fel), és a 2020-2025-2030 közötti mobilitási projekttel felhagyott Canal villamosvonal építése.

Felszólaltak és elgondolkodtak azon, hogy tanácsos-e megépíteni egy harmadik automatikus metróvonalat Toulouse nyugati és keleti része között, amely Montaudrant , a Côte Pavée lakóterületeit , a Matabiau állomást és annak jövőjét szolgálja. Euro Southwest terület , az Amidonniers , Purpan , Airbus vagy a közös Colomierek . A harmadik metróvonal kívánatosságáról és megvalósíthatóságáról tanulmányokat javasoltak Toulouse állampolgárai 2011-ben és 2012-ben , valamint az agglomeráció városi közlekedési tervének felülvizsgálatával kapcsolatos nyilvános vizsgálat alkalmával . Ez utóbbi nem nyújt be ilyen típusú projekteket, és csak a villamos és a BRT hálózat meghosszabbítására korlátozódik .

A vizsgálóbizottság, in 2012. október, bírálja Toulouse városi utazási tervét, kijelentve, hogy szükség lenne egy harmadik metróvonal létrehozására. Jelzi, hogy egy harmadik metróvonal projektje, amelyet eredetileg 2011-ben javasoltak egy feltáró tanulmányban, amelyet a toulouse-i Politikai Intézet hallgatója , Maxime Lafage végzett, "technikailag érdekes" lenne. Ezt az értesítést követően az egyesületeknek lehetőségük nyílt bíróság elé állítani az ügyet, ezzel esélyt adva ennek a projektnek a napvilágra.

A 2013 végéig, a kérdés a harmadik metróvonal lett az egyik nagy kampány témái az új polgármester Toulouse, Jean-Luc Moudenc során az önkormányzati választások 2014 . Toulouse polgármestere azt javasolja, hogy hozzanak létre egy 20-25 km-es "Aerospace" vonalat, amely  összeköti a repülőtér zónájában található Airbus telephelyeit -  Colomiers , Blagnac, Toulouse - az agglomeráció északnyugati részén, a belvárosban található Matabiau állomáson keresztül . és az agglomeráció délkeleti irányába haladunk, ahol a leendő Montaudran Aerospace campus található , az Airbus védelmi és űrkutatási helyén Palaysben, és talán Labège-Innopole-on .

Tanulmányok

Miután megválasztották, Jean-Luc Moudenc bejelenti, hogy a harmadik metró vonalának tanulmányai megkezdődnek2014. szeptemberkésőbb. A PDU felülvizsgálata megkezdődik2015. február a Toulouse Aerospace Express (TAE) elnevezésű projekt figyelembe vétele érdekében.

A 2015 őszén elvégzett tanulmányokat követően a tervezett vonal nyomvonalát bemutatják a Tisséo du rendkívüli bizottságának. 2015. december 18. A vonal referenciaútvonalának tizenhét állomása van, és 21 kilométer hosszú, amelynek fele légi. A2016. március 30, a vizsgálati terület két meghosszabbítását jelentik be: egy nyugati kiterjesztést egy állomással ( Gare de Colomiers ) és egy keleti kiterjesztést három állomással (INPT, Labège Innopole, La Cadène), amelyek lefedik az építési projekt útvonalának egy részét. a B vonal .

Viták és első munka

Ban ben 2016. május, a Nemzeti Közviták Bizottsága úgy határoz, hogy nyilvános vitát szervez a projektről, amelyre 2009 - től kerül sorSzeptember 12 nál nél 2016. december 17. 4–6 nyilvános találkozó köré épül fel. Ebből az alkalomból a Toulouse agglomeráció légszennyezés elleni kollektívája kedvezőtlen véleményt nyilvánít. Számos alternatív javaslatot is indít a szövetségek részéről erre a vonalra, amelyek különösen a körgyűrű úthálózatának javítását javasolják az új metróvonal helyett, vagy egy alternatív útvonalat, elkerülve különösen a meglévő metró állomásaival való összeköttetést.

Ban ben 2017. márciusa nyilvános vitát követően Tisséo úgy dönt, hogy folytatja a projektet.

A végső útvonalat az állomások helyével a következő napon hirdetjük meg: 2017. július 5. Az egyik lehetőséget, amely metróval látta el a toulouse-blagnaci repülőteret , elvetették az expressz villamos vonal mellett. Az új útvonal a szomszédos Seveso minősített gyár miatt a fent említett Fondeyre állomás elhagyásához is vezet.

A 2017. december 16, a harmadik metróvonalat is magában foglaló Tisséo mobilitási projekt vizsgálóbizottsága javasolja a vonal két szakaszban történő megépítését: az első részt 2025-ig a Colomiers - Matabiau szakasz megépítésére és a B vonal meghosszabbítására , valamint a második rész 2030-ig a Matabia- Labège részhez . Ez a fokozat lehetővé tenné a déli öv (Colomiers-Portet) gyorsabb kiépítését, ami sürgetőbb a bizottság szemében. De a2018. január 30, Jean-Michel Lattes, a Tisséo -Collectivités elnöke úgy határoz, hogy nem követi a bizottság véleményét.

A 2018. július 11, a végső útvonalat a Tisséo-i szakszervezet tanácsa egyhangúlag elfogadta, és gyakorlatilag ugyanazon az úton halad, mint a 2016 tavaszán. Ez az útvonal visszaállítja a Fondeyre állomást .

Ban ben 2020 szeptember, az üzembe helyezést 2025-ről 2028-ra halasztják.

A közvélemény-kutatásra Június 6 nál nél 2019. július 18. AOktóber 11, a közvélemény-kutatási bizottság kedvező véleményt nyilvánít a projektről, fenntartásokkal a Sept-Deniers és a François Verdier állomások fejlesztésének részleteivel kapcsolatban .

Ezeket a fenntartásokat és ajánlásokat a projektvezetés figyelembe vette, és a programról döntött 2019. november 27a vonal végleges és végleges tervei. Különösen az Airbusnál és a repülőtértől délre levő viadukt eltávolítását említjük, teljesen föld alatti behelyezéssel (az ásatás kiterjesztése az alagútfúró géppel Jean Maga-tól az Airbus Colomiers-ig), de a François Verdier elmozdulását is. állomás közvetlenül a B vonal állomás alatt, hogy megőrizze a fák igazodását, a Montaudran és Labège közötti viadukt útvonalának néhány módosítását, vagy akár a Labège La Cadène hátsó állomásának rövidítését. A befejezett tanulmányokkal várhatóan az első ásás 2020 végére kezdődhet.

A vonal közhasznúvá nyilvánítva 2020. február 7.

Ban ben 2020 szeptember, a Covid-19 járvánnyal összefüggő egészségügyi válság miatt a munka megkezdését 2022 előtt nem tervezik, az üzembe helyezést pedig 2025 után.

Eredetileg a „Toulouse Aerospace Express” név csak a harmadik metróvonalat jelölte meg. A projekt pontosabb meghatározásával, a közvélemény-kutatás alapján, kiterjesztik a hatókörét egy harmadik automatikus metróvonal megépítésével, a B vonal meghosszabbításának megépítésével és a T2 vonal átalakításával az Airport Express-ben.

A jármű kiválasztása

A 2020. november 4, a Tisséo Collectivités szakszervezet tanácsa az Alstom javaslatát választja 713,5 millió euró összegre. A sikertelen jelölt Siemens fellebbezést nyújt be a toulouse-i közigazgatási bírósághoz, amely elutasítja azt.

A Metropolis berendezés szélessége 2,70 méter, míg az A és B vonalak VAL-ja 2,06 méter, szélessége pedig 36 méter; ez lesz hasonló a vonalak 9 és 10 a barcelonai metró és a kereskedelmi sebesség lesz 41  km / h .

Építkezés

Várhatóan 2022-ben megkezdődik a vonal mélyépítése. A telephelyek nagy része 2023-ban lesz nyitva, és 2025-ig az alagutazásra 2024 és 2026 között kerül sor. A befejező munkálatok 2025-től kezdődnek, az üzembe helyezés várhatóan 2028 vége.

Toulouse Aerospace Express alagútfúró gépek

Öt alagútfúró gépet használnak a vonal földalatti részének ásására 2024-26-ban.

n o  Keresztelés neve Az útépítés kezdete Vége Távolság (km) Hozzászólások Megjegyzések
Belépési pont Keltezett Kilépési pont Keltezett
1 Colomiers - Állomás 2024 OA2.2 (repülőtéri kifutópályák) 2025
2 Boulevard de Suisse 2024 OA2.2 (repülőtéri kifutópályák) 2025
3A A tehén 2024 Boulevard de Suisse 2024
3B A tehén 2024 Raynal 2025
4 Raynal 2024 OA13 ( Port Saint-Sauveur ) 2025
5. Montaudran állomás 2024 OA13 (Port Saint Sauveur) 2025

Naptár

Ban ben 2015. július, a meghirdetett ütemterv a következő:

Projekt megjelenítése

Célok

A projekt célja a reptér és a foglalkoztatási területek, különösen a repüléstechnika javítása Toulouse-ban, de annak külvárosaiban is. A harmadik metróvonalnak lehetővé kell tennie a toulouse-i lakosok, de mindenekelőtt a munkavállalók ösztönzését a tömegközlekedés népszerűsítésére, míg Toulouse városi területe virágzik, és a mobilitás kérdése ma a világ egyik fő problémája a metropoliszon belül. A cél az is, hogy Tisséo a közlekedés strukturálásával erősítse meg az agglomerációtól északra fekvő szolgáltatást, miközben ez a terület egyre több új lakost vonz: a 2019-es évben 2300 lakóegységet tanulmányoznak, és 8000 épülhet, különösen az északi külváros.

Ennek a projektnek egészében meg kell erősítenie az intermodalitást is, öt állomás létrehozásával, amelyek megfelelnek a villamosnak vagy a metró A és B vonalának , de öt állomást is, amelyet a TER hálózathoz csatlakoztatott állomás szolgál , beleértve a Matabiau állomást is , a vasút használatának előmozdítása érdekében, különösen a város többi részének lakói számára az ingázás céljából . Minden állomást Tisséo vagy Arc-en-Ciel ( liO ) buszok is kiszolgálnak . Végül a projekt intermodális ajánlatának teljesítése érdekében a Tisséo 1500 kerékpáros parkolóhely létrehozását tervezi a leendő állomások, 8 telekocsi leszállóhely és 4 váltópark létrehozása, amelyek összesen több mint 3000 helyet kínálnak.

Harmadik metróvonal

Nyom

A harmadik metróvonal utolsó útvonalát bemutatták 2017. július 5és véglegesen elfogadta 2018. július 11. 27  km hosszú és 21 állomást szolgál ki, ezért az átlagos interstation sokkal nagyobb, mint a két meglévő vonalon, a kilométer fölé emelkedik a meglévő vonalak mintegy 700 méteréhez képest. Naponta 200 000 utazót várnak.

Ne feledje, hogy ennek az útvonalnak a nagy részét az Airbus Colomiers - Jean Maga szakasz alagútján való áthaladás előtt tervezték egy klasszikus alagútban, míg ma csak a Basso Cambo és a Jolimont állomások (A vonal ) vannak a levegőben. Tisséo szerint a vonal 70% -a föld alatt lenne, míg 30% -a a föld felett vagy a földön lenne. A teljes földalatti szakasz egy alagútfúró gépben lesz megépítve (kivéve a La Vache állomást, amely félig földalatti lesz), ellentétben a korábbi vonalakkal, amelyek fedett árkok szakaszait tartalmazzák. A kereskedelmi sebesség 40 km / h lenne.

Ban ben 2018. július, a telek frissül, hogy tartalmazzon egy Fondeyre állomást .

A bemutatott útvonal huszonegy állomása a következő:

      Állomások Elérhetőség Közösség Levelezés
  ■   Colomiers - Állomás É. 43 ° 36 ′ 16 ″, kh 1 ° 20 ′ 07 ″ Colomiers Toulouse lineoL2Ezen felül többet kell tudni róla.
Városi vonat (kading TER) a toulouse-i agglomerációból A Toulouse tömegközlekedési hálózat C vonala
  •   Airbus Colomiers Ramassiers É. 43 ° 36 ′ 31 ″, kh 1 ° 21 ′ 15 ″ Colomiers Toulouse lineoL2Ezen felül többet kell tudni róla.
  •   Airbus Saint-Martin É. 43 ° 36 ′ 37 ″, kh 1 ° 22 ′ 18 ″ Toulouse Toulouse lineoL2Ezen felül többet kell tudni róla.
  •   Jean-Maga É 43 ° 37 ′ 17 ″, K 1 ° 23 ′ 45 ″ Blagnac Toulouse villamos Toulouse T1 villamosvonal
Toulouse villamos Toulouse T2-es villamos (jelenleg Airport Express)
  •   Szept-tagadók Stade Toulousain É. 43 ° 37 ′ 10 ″, kh 1 ° 24 ′ 44 ″ Toulouse Toulouse lineoL1Ezen felül többet kell tudni róla.
  •   Boulevard-de-Suisse - Ponts-Jumeaux É 43 ° 37 ′ 12 ″, K 1 ° 25 ′ 24 ″ Toulouse
  •   Fondeyre É 43 ° 37 ′ 52 ″, K 1 ° 25 ′ 43 ″ Toulouse
  •   A tehén - északi Toulousain É 43 ° 38 ′ 08 ″, K 1 ° 26 ′ 13 ″ Toulouse Toulouse metró Toulouse B metró
Toulouse lineoL10(tervezett) RER északi (tervezett)
Városi vonat (kading TER) a toulouse-i agglomerációból
  •   Toulouse Lautrec É 43 ° 37 ′ 36 ″, K 1 ° 26 ′ 37 ″ Toulouse
  •   Raynal É 43 ° 37 ′ 05 ″, K 1 ° 26 ′ 45 ″ Toulouse
  •   Bonnefoy É. 43 ° 37 ′ 07 ″, kh 1 ° 27 ′ 23 ″ Toulouse Toulouse lineoL9Ezen felül többet kell tudni róla.
  •   Marengo - Matabiau É. 43 ° 36 ′ 39 ″, kh 1 ° 27 ′ 18 ″ Toulouse Toulouse metró Toulouse A metróvonal
Toulouse lineoL8Ezen felül többet kell tudni róla.
  •   Francois Verdier É. 43 ° 36 ′ 02 ″, kh 1 ° 27 ′ 07 ″ Toulouse Toulouse metró Toulouse B metró
Toulouse lineoL1Ezen felül többet kell tudni róla.L7Ezen felül többet kell tudni róla.L8Ezen felül többet kell tudni róla.L9Ezen felül többet kell tudni róla.
  •   Jean-Rieux É 43 ° 35 ′ 37 ″, K 1 ° 27 ′ 56 ″ Toulouse Toulouse lineoL8Ezen felül többet kell tudni róla.
  •   Limayrac - Az űr városa É 43 ° 35 ′ 28 ″, K 1 ° 28 ′ 49 ″ Toulouse
  •   Abalone É 43 ° 34 ′ 45 ″, K 1 ° 29 ′ 00 ″ Toulouse Toulouse lineoL7Ezen felül többet kell tudni róla.L8Ezen felül többet kell tudni róla.
  •   Montaudran - Az óriások pályája É. 43 ° 34 ′ 23 ″, kh 1 ° 28 ′ 48 ″ Toulouse Toulouse lineoL8Ezen felül többet kell tudni róla.
  •   Montaudrani Innovációs Campus
Airbus Defense & Space 		43 ° 33 ′ 50 ′, kh 1 ° 29 ′ 28 ″ Toulouse
  •   INPT ÉSZ 43 ° 33 ′ 04 ″, KH 1 ° 30 ′ 18 ″ Labège Toulouse metró Toulouse B metró (a projektben)
  •   Labège Enova É 43 ° 32 ′ 37 ″, K 1 ° 30 ′ 34 ″ Labège
  ■   Labège La Cadene É. 43 ° 32 ′ 19 ″, kh 1 ° 31 ′ 13 ″ Labège

A végpontok és a fő központok félkövéren vannak feltüntetve


Vetített megfelelés a strukturáló hálózattal

A Toulouse strukturáló hálózatával és a regionális hálózattal való kapcsolatoknak a következőknek kell lenniük:

B vonal csatlakozás

A "B összekötő vonal" a metró B vonalának Ramonville és INPT közötti két üdülőhelyének meghosszabbítása , amely lehetővé teszi a levelezést a harmadik metróval. Várhatóan a B vonal egynegyede a csatorna Technológiai Park szakaszát fogja szolgálni az INPT-nél, csúcsidőben 4,30 és 6 perc között növelve a frekvenciát. A B vonal ezen szakaszán naponta 14 000 utazót várnak.

Az útvonal Ramonville jelenlegi végállomásából jön létre . A 2,7 km-es hosszabbítás nagy része a  fej fölött lesz; csak a ramonville-i állomásra lehet csatlakozni a föld alatt (kb. 500 méteres alagút), különösen a Canal du Midi és az Avenue Latécoère alatt. Az útvonal további részét viadukton keresztül hajtják végre, és keresztezi az A61-es autópályát , a Hers-t , az RD916-ot és az INPT-tavat. A Ramonville és a Parc Technologique du Canal állomások között a metró kettős vágányon fog közlekedni, míg egyetlen pályán fog működni a Parc Technologique du Canal és az INPT között , a leendő állomáson, amelyet a harmadik metróvonal szolgál.

      Állomás Elérhetőség Közösség Tisséo levelezés
  •   Ramonville É. 43 ° 33 ′ 21 ″, kh 1 ° 28 ′ 35 ″ Ramonville-Saint-Agne Toulouse lineoL6Ezen felül többet kell tudni róla.Toulouse buszjáratok listája27.Ezen felül többet kell tudni róla.37Ezen felül többet kell tudni róla.79Ezen felül többet kell tudni róla.88Ezen felül többet kell tudni róla.111.Ezen felül többet kell tudni róla.112Ezen felül többet kell tudni róla. Toulouse agglomeráció TAD119 Park-and-ride
  •   Canal Technology Park É 43 ° 33 ′ 03 ″, K 1 ° 29 ′ 19 ″ Ramonville-Saint-Agne Toulouse buszjáratok listája111.Ezen felül többet kell tudni róla.
  ■   INPT ÉSZ 43 ° 33 ′ 04 ″, KH 1 ° 30 ′ 18 ″ Labège Toulouse metró Toulouse TAE metróvonal (a projektben)

Airport Express

Az "Airport Express" vonal a Tisséo által biztosított megoldás Toulouse-Blagnac repülőtér kiszolgálására a harmadik metróvonalról, a Jean-Maga állomáson . Az útvonal a villamos jelenlegi T2- es vonalán halad , amelyet leválasztanak a T1-es vonalról, és amelynek végállomása a Jean-Maga átszállásra csökken . Lehetséges, hogy egyes kereszteződések egyenetlenek annak érdekében, hogy a Jean-Maga és a repülőtér közötti utazási idő hat percre csökkenjen. A vonal frekvenciája 5 perc lesz, szemben a jelenlegi T2 vonal 15 percével, és a repülőtér területén működő vállalatokat is kiszolgálja. Ez az új vonal lehetővé teszi a T1-es villamos nyomvonalának növelését Toulouse és Blagnac , Purpan és a jövőbeni Parc des Expositions között , kizárólag a T1-es vonal két jelenlegi villamosvonalának járművét használva.

Állomás Elérhetőség Közösség Tisséo levelezés
■   Repülőtér É 43 ° 37 ′ 53 ″, K 1 ° 22 ′ 29 ″ Blagnac Toulouse buszjáratok listája30Ezen felül többet kell tudni róla.RepülőtérEzen felül többet kell tudni róla.
•   Daurat É. 43 ° 37 ′ 44 ″, kh 1 ° 22 ′ 46 ″ Blagnac
•   Nadot É 43 ° 37 ′ 29 ″, K 1 ° 23 ′ 08 ″ Blagnac
■   Jean-Maga É 43 ° 37 ′ 17 ″, K 1 ° 23 ′ 45 ″ Blagnac Toulouse metró Toulouse TAE metróvonal Toulouse villamos Toulouse T1 villamosvonal

Tervezett működés

Karbantartási és tárolási hely (SMR)

A harmadik metróvonal vonatállományainak karbantartását és tárolását - más néven „garázs-műhely” vagy „depó” - fontolóra vették az előzetes tanulmányok során a repülőtér közelében és a Labège-La végállomás közelében. Cadene, de ezeket a lehetőségeket előnyben részesítették a Daturas telephelyre, a Hét Megtagadók kerületétől északra . Ez a létesítmény Toulouse városa (zöld tér műhelyek) és Toulouse Métropole (professzionális hulladékgyűjtő központ Daturasban, komposztgyűjtő) által használt földterületeket fogja használni. A Toulouse Aerospace Express és az SMR közötti bekötőútnak kereszteznie kell az A621-es autópályát .

Gördülőállomány

Harmadik metróvonal

A toulouse-i metró harmadik vonalának gördülőállománya nem lesz kompatibilis az A és B vonalakkal, és megduplázott vonatkapacitást kínál. Jellemzői a következők:

  • automatikus metró (vezető nélküli)
  • szerelvények fűtésére, szellőzésére és hűtésére szolgáló rendszer,
  • mozgáskorlátozott emberek számára kialakított utazási információs rendszer, amely hangos bejelentéseket és az útvonal megjelenítését kínálja,
  • fedélzeti videomegfigyelő rendszer az utasok biztonságának garantálása érdekében,
  • harminc evezőből álló park,
  • evező szélessége 2,50  m és 2,70  m között
  • a vonat hossza kompatibilis az állomáson 45 méteres peronnal

A járművekre vonatkozó pályázati felhívás 2019-ben indult a végső ajánlatok benyújtására 2020. március 15 de késett Június 15követő egészségügyi válság ugyanabban az évben . A fő versenytársak a következők:

  • Alstom (amely már szállította a vonatokat a toulouse-i villamoshoz):
  • Siemens (amely már szállította a vonatokat a toulouse-i metró előző vonalaihoz, és amelynek a metró részlegének világszékhelye Toulouse-ban található);
  • Hitachi  ;
  • CAF (egy gyárral a régióban Tarbes-ban, és a toulouse-i székhelyű Thales-hez kapcsolódik .

szerda 2020. november 4A toulouse-i és metropoliszai tömegközlekedés szervező hatósága, a Tisséo a francia Alstom céget választotta a francia-spanyol versenytársak, a Thales / CAF, a német Siemens és az olasz-japán Ansaldo / Hitachi helyett, hogy megvásárolja az új, vascsapágyas Metropolis automata berendezést. összege 713 millió euró. Valamivel kevesebb, mint az eredetileg becsült 800 millió euró. A pályázati bizottság az Alstom ajánlatát olcsóbbnak és technikailag jobbnak találta. Az új Toulouse metró megvásárlása Alstomtól jó hír az Occitanie régió helyi gazdaságának, mert az Alstomnak Tarbesben van gyára.

A B vonal meghosszabbítása

A B vonal gördülőállományát kell használni.

Airport Express

A T2 vonal gördülőállományát az új felhasználáshoz igazítják. A Citadis szerelvényeket - a jelenlegi T1 és T2 vonalon közlekedő szerelvények egy részét - felújítják a berendezés életciklusának közepes felújítási munkájának részeként, amelyek majd tizenöt évesek lesznek, és festést és egyedi elrendezést kapnak. .

Költségek és finanszírozás

A költségeket a 2016. július.

A TAE - projekt becsült költségei (2006 - ban) 2016. július)
Költség
Airbus Colomiers - Airbus Defense & Space 1720  M €
Colomiers állomás - Airbus Colomiers (nyugati mellék) 141  M €
Airbus Defense & Space - Labège La Cadène (déli kiterjesztés) 267 millió euró 
ÖSSZESEN Toulouse Aerospace Express 2128  M €
Blagnac Airport fiók 110  M €
TAE a repülőtér kirendeltségével 2238 millió euró 

Ez utóbbit azonban 2019-ben felfelé módosították, a Tisséo 2,66 milliárd euró összegre hivatkozott a teljes Toulouse Aerospace Express projektre.

Csak a B-vonal összeköttetését tekintve a Tisséo a projekt teljes költségét 182,5 millió euróra számítja. Részletesen, az építőmérnöki munkákat 80,8 millió euróra, a rendszerekre 62,8 millió euróra, a projektmenedzsmentre 11,7 millió euróra, rendkívüli tartalékokra 10,3 millió euróra, a projektmenedzsmentre és a mérnöki költségekre 9,9 millió euróra, 3,5 millió euróra becsülik. hálózati mozgásokra, végül 3,5 millió euró földszerzésre. Ugyanakkor a harmadik sorhoz hasonlóan a költségek is felfelé értékelhetők, különösen az inflációra tekintettel, a becslés2017. január.

Hosszabbítások

Harmadik metróvonal - hosszabbítás nyugatra

Hosszú távon a harmadik metró vonalától nyugatra történő meghosszabbítást terveznek En Jacca irányába . A Tisséo elég mély végalagutat biztosít ahhoz, hogy elhaladjon a Colomiers állomás SNCF-sínjei alatt, és képes legyen meghosszabbítani a metrót nyugatra. Karine Traval-Michelet, Colomiers polgármestere 2019-ben azt tervezi, hogy a 2030-as évek még tovább terjeszkednek a Plaisance-du-Touch-ra , hogy enyhítsék a torlódásokat ebben az ágazatban, ahol az utak túlterheltek.

Airport Express

A Blagnac repülőtértől északra található Airport Express meghosszabbítását is tervezik.

Idegenforgalom

A vonal számos toulousei turisztikai helyszín közelében halad:

A vonal turisztikai érdeklődése azonban kisebb, mint az A vonalé , amely a lehető legközelebb szolgál a város hiperközpontjához.

Projektek áttekintése

Az út

Számos egyesület, például a toulouse-i nagyvárosi terület és környéke közlekedési felhasználóinak szövetsége (AUTATE) vagy a Toulouse Metro-Politaine kritizál egy általuk rosszul átgondolt útvonalat. Ezek a szövetségek úgy vélik, hogy bizonyos sűrű környezetek, például az Amidonniers károsodnának, vagy hogy az északi La Vache állomáson keresztüli hurok felesleges, és megismételné bizonyos meglévő hálózatokat.

Környezeti hatás

Félelmeket fejeztek ki ugyanezek az egyesületek, valamint a lakosok a jövőbeni François Verdier állomás környékén, ahol platánfák kivágását tervezték, erre Tisséo azt válaszolta, hogy ezzel kapcsolatban semmi sem erősödött meg .

A regionális számviteli kamara a legoptimistább forgatókönyvek szerint a közúti forgalom 17% -os, az üvegházhatást okozó gázok kibocsátásának 9% -os növekedését jósolja 2025-re.

Finanszírozás

Által készített jelentésben 2019 január, a Számvevőszék úgy véli, hogy a projekt jelentős adósságot jelentene a Tisséo számára, és finanszírozása bizonytalan.

„A Tisséo már 1,3 milliárd eurós adóssággal rendelkezik. A fennálló adósság 2026-ban a 2,9 milliárdos csúcsot érné el, látszólagos időtartama 19 év lenne, vagyis "különösen magas szintek" - állapítja meg a Számvevőszék. Jelenlegi formájában ez az ideiglenes finanszírozási terv nincs kockázat és bizonytalanság nélkül, és stabilizálni kell. "

- A visszhangok, a Számvevőszék az új toulouse-i metró finanszírozását "problémásnak" tartja

„A probléma a visszafizetési képesség, nem az adósság tömege (...). Mi részesülünk a francia vállalatok közlekedési kifizetéseinek legnagyobb növekedéséből, évi 3% -ról 4% -ra, tehát ebben a dinamikában élünk. Kifizetjük a régi adósságokat, és az új hitelek alacsonyabb kamatlábakkal rendelkeznek, ezért képesek vagyunk ezt a finanszírozást vállalni. "

- Jean-Michel Lattes

2020-ban, miután kérdésekre, és bírálta a projekt fenntarthatóságának szemközti Tisséo pénzügyei az arcát a Covid-19-járvány , a képviselő Murétain dönt, hogy nem vesz részt a szavazásban a választott gördülőállományNovember 4, "figyelmeztetni akar a mobilitási projekt pénzügyi fenntarthatóságának kérdésére". Jean-Luc Moudenc, Toulouse polgármestere szerint "Murétain nem szavazata nem megoldás".

Megjegyzések és hivatkozások

Megjegyzések

Hivatkozások

  1. "  Toulouse 3-as metró  " , a metroligne3toulouse.debatpublic.fr oldalon (elérhető : 2017. július 6. )
  2. La Dépêche du Midi „Toulouse: Harmadik metróvonalért”, La Dépêche.fr, 2011. október 2.
  3. SkyScraperCity "Tanulmányok egy harmadik metróvonalon Toulouse-ban", SkyScraperCity.com, 2011. szeptember 16.
  4. "  Harmadik metróvonalhoz  ", ladepeche.fr ,2011. október 2( online olvasás , konzultáció 2017. március 21-én )
  5. "  Toulouse úszó piac  " , a Toulouse Infos-on ,2015. április 24(megtekintés : 2020. augusztus 31. ) .
  6. La Dépêche du Midi, „  Toulouse. Hallgató a projekt mögött  ”, La Dépêche ,2015. június 11( online olvasás , konzultáció: 2020. augusztus 31. ).
  7. Pascale Égré, "  Toulouse-i önkormányzat: Maxime, hallgató, egy harmadik metróvonalra vár  ", Le Parisien ,2014. január 17( online olvasás , konzultáció: 2020. október 27. ).
  8. Philippe Emery „  Toulouse. Közlekedés: mi lenne, ha az utazási tervet törölték?  ", La Dépêche ,2012. október 5( online olvasás , konzultáció: 2020. augusztus 31. ).
  9. "  Toulouse. A harmadik metróvonal ötlete: "az alternatívát érdekesnek tartották  ", ladepeche.fr ,2011. október 2( online olvasás , konzultáció 2017. március 21-én )
  10. „  metrofrance.com/toulouse/a-tou…  ” ( Archívum • Wikiwix • Archive.is • Google • Mit kell tenni? ) .
  11. Veyrac 3 E  metróvonalat és egy légi villamost idéz Toulouse - The Dispatch felé
  12. Moudenc 3 E  metróvonalat kínál Toulouse - The Dispatch területén
  13. Exkluzív. Jean-Luc Moudenc: „Toulouse nem áll le” - Voix du Midi - David Saint-Sernin - Konzultáltak 2014. április 10-én
  14. Toulouse. A 2025-re vonatkozó közlekedési projektek végre hivatalossá váltak - Voix du Midi - David Saint-Sernin - konzultációra került sor 2015. február 5-én
  15. David Saint-Sernin: "Minden, amit tudnia kell a harmadik metróvonal útvonaláról és annak fejlődéséről", Actu Côté Toulouse , 2015. december 19[ online olvasás ]
  16. Tisséo végre tanulmányozza a metró érkezését Colomiers-be, és megerősíti a Labège felé tartó járatot
  17. [PDF] Toulouse Aerospace Express - CNDP - 2016.05.05
  18. „  Toulouse harmadik metróvonalának projektje CNDP - Nemzeti Közviták Bizottsága  ” , a www.debatpublic.fr oldalon (hozzáférés : 2017. július 6. )
  19. [PDF] A 2016. július 6-i határozatok közleménye - CNDP - 2016.06.07
  20. "  A toulouse-i repülőtér lakói nemet mondanak a 3. metróvonalra  ", ladepeche.fr ,2016. december 13( online olvasás , konzultáció 2016. december 13-án )
  21. "  Toulouse 3-as metró  " , a metroligne3toulouse.debatpublic.fr webhelyen (elérhető : 2017. július 6. ) (lásd a vita jelentését)
  22. „  Tlse Métro-Politaine (@CollectifTAE) | Twitter  ” , a twitter.com oldalon (hozzáférés : 2017. július 6. )
  23. "  Közvetlen metró hiányában egy" expressz villamos "felé vesszük az irányt Toulouse repülőterének kiszolgálására  , Actu Toulouse ,2017. július 4( online olvasás , konzultáció 2017. július 6-án )
  24. „  A 3. metróvonal kétlépcsős megvalósítása felé?  ", Ladepeche.fr ,2017. december 16( online olvasás , konzultáció 2017. december 20-án )
  25. "  Metro: a 3. vonal kihívásai  ", ladepeche.fr ,2018. január 30( online olvasás , konzultáció 2018. január 31 - én )
  26. https://twitter.com/jlmoudenc/status/1016967853734580225
  27. Delphine Gerard, "  3. metróvonal Toulouse-ban: itt van a végső útvonal  ", France 3 Occitanie ,2018. július 11( online olvasás )
  28. Gabriel Kenedi: „  Toulouse: hova halad a 3. metró? Fedezze fel a Tisséo által hitelesített utolsó útvonalat  ”, Actu Toulouse ,2018. július 11( online olvasás )
  29. David Saint-Sernin, "  3. metróvonal: Tisséo mindenképpen a Toulouse-tól északra haladó útvonalat választja  ", Actu Toulouse ,2018. június 18, P.  A Fondeyre állomás visszatér ( online olvasható )
  30. Toulouse harmadik metróvonalát 2025-ben egy év késéssel szállítják
  31. [PDF] A TAE és a CLB vizsgálóbizottságának következtetései és véleményei
  32. [PDF] A toulouse-i metró 3. vonalas projektje közhasznúvá nyilvánítva - Haute-Garonne prefektúra
  33. Jean-Noël Gros, "  A toulouse-i metró 3. vonalának projektje közhasznúvá nyilvánítva  ", La Dépêche du Midi ,2020. február 7( online olvasás )
  34. "  Koronavírus Toulouse-ban: 2025-re tervezik, a harmadik metróvonal késni fog  " , 20 perc ,2020. szeptember 22
  35. „  Toulouse. 3. metróvonal: nagyobb, gyorsabb és olcsóbb  ” , a La Dépêche du Midi-n ,2020. november 5
  36. "  Toulouse: a Siemens fellebbezését elutasították, az Alstom megépíti a harmadik metróvonalat  " , 20 percre ,2020. december 3
  37. Metro: A 3 -én  sor már van neve - La Depeche - Philip Emery - 2015/07/08
  38. https://www.ladepeche.fr/2020/12/14/toulouse-la-troisieme-ligne-de-metro-en-2028-au-lieu-de-2025-9257256.php
  39. "  Toulouse 3-as metró - 3-as vonal  " , a www.toulousemetro3.fr oldalon (elérhető : 2019. május 5. )
  40. "  A harmadik metróvonal útvonala érvényesült: 27 km és 20 állomás napi 200 000 utas számára  ", ladepeche.fr ,2017. július 5( online olvasás , konzultáció 2017. július 6-án )
  41. „  Toulouse Metro Line 3 - Accueil  ” , a www.toulousemetro3.fr oldalon (elérhető : 2019. május 5. )
  42. „  Fedezze fel a végleges útvonal a harmadik Toulouse-es metró  ”, ladepeche.fr ,2018. július 11( online olvasás , konzultáció 2018. július 11 - én )
  43. Toulouse: most már tudjuk a leendő 3 E metróvonal állomásainak pontos helyét
  44. „  Toulouse 3-as metró - B csatlakozási vonal  ” , a www.toulousemetro3.fr oldalon (elérhető : 2019. május 5. )
  45. "  Toulouse Metro Line 3 - Airport Express  " , a www.toulousemetro3.fr oldalon (elérhető : 2019. május 5. )
  46. Unió Bizottsága, 2018. július 11
  47. [PDF] "Toulouse Aerospace Express" sajtókészlet, 2017. július 5
  48. "  3. metróvonal Toulouse-ban: Alstom, Hitachi, Siemens és Caf a síneken  " , a ladepeche.fr oldalon (elérhető : 2020. június 28. )
  49. "  About Siemens  " , a Siemens France-on (hozzáférés : 2020. június 28. )
  50. "  Alstom: nagy szerződés a harmadik metróvonalra Toulouse-ban  " , a Capital.fr oldalon ,2020. november 4(megtekintés : 2020. november 4. )
  51. "Az  Alstomot választották a harmadik Toulouse metróvonalhoz  " , a France Bleu-n ,2020. november 4(megtekintés : 2020. november 4. )
  52. "Az  Alstom megnyeri a kolozsvári szerződést Toulouse 3. metróvonalához  " , a www.20minutes.fr oldalon (elérve 2020. november 4. )
  53. "Az  Alstom megépíti a Toulouse metró 3. vonalát  " , a Ville, Rail et Transports ,2020. november 4(megtekintés : 2020. november 4. )
  54. A TCMS infrastruktúra költségtáblázata
  55. "  B vonali kapcsolat | Tisséo Collectivités  ” , a www.tisseo-collectivites.fr oldalon (konzultáció: 2019. május 9 - én )
  56. Toulouse. 3. metróvonal: (már) tervezett bővítése, még az építkezés megkezdése előtt
  57. A meghosszabbított reptéri villamos lesz a „4. metróvonal”?
  58. "  Az Autate esetében a 3. vonal nem nyer átfogóan  ", La Dépêche du Midi ,2018. július 16( online olvasás )
  59. "  Toulouse Métro-Politaine  " (hozzáférés : 2019. január 22. )
  60. Corinne Lebrave, "  3. metróvonal Toulouse-ban: szó sincs a platánok megérintéséről az allées François Verdier-ben  ", Franciaország 3 Occitanie ,2019. január 18( online olvasás )
  61. Nicolas Belaubre, "  Toulouse harmadik metróvonala:" instabil finanszírozás "," a számlák őszintesége "és" súlyos szabálytalanságok "  ", Le Journal Toulousain ,2019. február 8( online olvasás )
  62. Laurent Marcaillou, "  A Számvevőszék" problematikusnak tartja  " az új toulouse-i metró finanszírozását, a Les Échos-t ,2018. február 7( online olvasás )
  63. Jean-Noël Gros, "  A regionális számviteli kamara megvizsgálja Tisséo adósságát  ", La Dépêche du Midi ,2018. február 10( online olvasás )
  64. Jean-Noël Gros, "  Metro: a számlakamra számára, 2027 előtt nincs 3. sor  ", La Dépêche du Midi ,2019. február 7( online olvasás )
  65. "  Toulouse. Tisséo és a Covid-válság: képesek leszünk finanszírozni a 3. metróvonalat?  » , A ladepeche.fr webhelyen (hozzáférés : 2020. november 7. )
  66. "  3. metróvonal: nagyobb, gyorsabb és olcsóbb  " , a ladepeche.fr oldalon (elérhető : 2020. november 7. )

Lásd is

Kapcsolódó cikkek

Külső linkek