Lyon-Saint-Paul és Montbrison között
Vonal Lyon-Saint-Paul, hogy Montbrison
|
Buvet-viadukt 16,8-nál, 2007-ben
|
Ország
|
Franciaország
|
---|
Szolgált városok
|
Lyon , Tassin , Charbonnières-les-Bains , L'Arbresle , Sain-Bel , Sainte-Foy-l'Argentière , Montrond-les-Bains , Montbrison
|
---|
Történelmi |
---|
Üzembe helyezés
|
1873 - 1876
|
---|
Kereskedők
|
Mangini ( 1869 - 1872 ) Dombes ( 1872 - 1883 ) PLM ( 1883 - 1937 ) SNCF ( 1938 - 1997 ) RFF ( 1997 - 2014 ) SNCF ( 2015 óta )
|
---|
Technikai sajátosságok |
---|
Hivatalos szám
|
782 000
|
---|
Hossz
|
78 km
|
---|
Távolság
|
standard (1435 m )
|
---|
Villamosítás
|
1500 V-os közvetlen Lyon és Sain-Bel között
|
---|
Az utak száma
|
Single track Jelöletlen kétvágányú Lyon
|
---|
Jelzések
|
BAL-VB
|
---|
Forgalom |
---|
Tulajdonos
|
SNCF
|
---|
Üzemeltető (k)
|
SNCF
|
---|
Forgalom
|
TER Freight SNCF
|
---|
|
Vonaldiagram
|
---|
Legenda
|
|
0,000
|
Lyon-Saint-Paul (176m)
|
|
0,247
|
Loyasse alagút
|
(1421 m)
|
|
|
D metró
|
|
1,797
|
Lyon-Gorge-de-Loup (187 m)
|
|
2,021
|
(1) Bif - Line a Lyon-Gorge-de-Loup-tól a Lyon-Vaise-ig
|
|
2.123
|
Vonal Párizs-Lyon és Marseille-St-Charles között
|
a Párizs-Lyon
|
|
|
Vonal Párizs-Lyon és Marseille-St-Charles között
|
a Lyon-Perrache
|
|
2,355
|
Átjáró az A6 alatt
|
|
2,696
|
A két szerető alagútja
|
(310 m)
|
|
3.921
|
Écully - La-Demi-Lune (212 m)
|
|
|
Fourvière Ouest-Lyonnais (metrikus)
|
La-Demi-Lune felé
|
|
|
(2) Csatlakozás
|
|
4.988
|
Paray-le-Monial és Givors-csatorna közötti vonal
|
a Givors-Canal felé
|
|
5.197
|
|
|
5.677
|
Tassin (228 m)
|
|
|
Paray-le-Monial és Givors-csatorna közötti vonal
|
felé Paray-le-Monial
|
|
6,900
|
A Meridián
|
|
7.362
|
Le Méridien (korábbi megálló)
|
(221 m)
|
|
8.714
|
Charbonnières-les-Bains (233 m)
|
|
9.500
|
Kaszinó-Lacroix-Laval (240 m)
|
|
11.207
|
La Tour-de-Salvagny (267 m)
|
|
14.6xx
|
Lentilly - Charpenay '
|
|
15.987
|
Lencse (302 m)
|
|
16,792
|
Buvet viadukt
|
(149 m)
|
|
18.721
|
Fleurieux-sur-l'Arbresle (284 m)
|
|
21.958
|
Cornu alagút
|
(158m)
|
|
|
Coteau vonal Saint-Germain-au-Mont-d'Or-ig
|
Lozanne felé
|
|
22,540
|
|
|
|
|
|
22,699
|
L'Arbresle (231 m)
|
|
|
Coteau vonal Saint-Germain-au-Mont-d'Or-ig
|
Roanne felé
|
|
25.525
|
Sain-Bel (243 m)
|
|
27,460
|
Híd a Brévenne felett
|
(21 m)
|
|
30,243
|
Bessenay (273 m)
|
|
31.578
|
Courzieu viadukt ( Brévenne )
|
(24 m)
|
|
33,725
|
Courzieu - Brussieu (310 m)
|
|
36.052
|
Montromand viadukt
|
(58 m)
|
|
36,394
|
Jubin viadukt ( Brévenne )
|
(56 m)
|
|
36.930
|
Vercherini viadukt ( Brévenne )
|
(209 m)
|
|
|
(3) Turisztikai vasút
|
|
37.101
|
Baudier alagút
|
(29 m)
|
|
37,257
|
Esthieux viadukt ( Brévenne )
|
(135 m)
|
|
|
|
|
37.412
|
1. számú Pierrecole viadukt ( Brévenne )
|
(67 m)
|
|
37,479
|
Pierrecole-alagút
|
(129 m)
|
|
37.708
|
2. számú Pierrecole viadukt ( Brévenne )
|
(67 m)
|
|
39.936
|
Híd a Brévenne felett
|
(11 m)
|
|
42.075
|
Sainte-Foy-l'Argentière (424 m)
|
|
42,300
|
Derating limit
|
|
49.6xx
|
Meys (476 m)
|
|
51.8xx
|
Viricelles alagút
|
(625 m)
|
|
|
Régi VCS villamos
|
St-Symphorien felé
|
|
52.582
|
Viricellák - Chazelles-sur-Lyon (524 m)
|
|
58.5xx
|
Raffy alagútja
|
(100 m)
|
|
|
Loire-i kőbányák
|
|
59.522
|
Bellegarde-en-Forez (391 m)
|
|
|
(4) új ipari EP
|
|
|
Vonal Moret - Veneux-les-Sablons és Lyon-Perrache között
|
Roanne felé
|
|
63.217
|
Montrond-les-Bains (359 m)
|
|
|
Vonal Moret - Veneux-les-Sablons és Lyon-Perrache között
|
Saint-Étienne felé
|
|
|
Bif Raccnak. Montrond-les-Bains-től
|
|
65.047
|
Híd a Loire-on
|
(140 m)
|
|
66,639
|
Boisset-Le Cerizet (346 m)
|
|
72.0xx
|
Grézieux-le-Fromental (375em)
|
|
|
Vonal Clermont-Ferrand és Saint-Just-sur-Loire között
|
Saint-Étienne felé
|
|
|
Montbrison (392m)
|
|
|
|
|
|
Vonal Clermont-Ferrand és Saint-Just-sur-Loire között
|
hogy Clermont-Fd
|
|
A Montbrisonban található Lyon-Saint-Paul vonal egy francia vasútvonal, amely a Rhone és a Loire megyén keresztül vezet . 1876-ban a Compagnie des Dombes et des chemin de fer du Sud-Est építette a Gare de Lyon-Saint-Paul és a Montbrison között . A nyugat-lyoni villamos-vonat projekt lehetővé tette a rendszeres utasforgalom számára nyitott szakasz korszerűsítését Lyon-Saint-Paul és Sain-Bel között.
Ez a nemzeti vasúti hálózat 782 000 vonalát alkotja .
Történelem
Eredet
A Lyontól Montbrisonig tartó 1-es megyei út szélén vasútvonal létrehozását a1833. április 26. A koncessziót árverés útján ítélik oda, a1834. november 16. Cherblanc úr kapja meg1835. június 6. Az aukció eredményét a1835. szeptember 14. A Montbrisontól Montrondig tartó Société du chemin de fer-t felváltotta a rendelet1837. január 31. Ezt a vonalat üzembe helyezték1838. március 7. Az üzemeltető társaság azonban 1844-ben csődbe ment, a engedményt 1848-ban felhagyták.
A Société du chemin de fer de Paris à Lyon par le Bourbonnais a közmunkaügyi miniszter és a Grand-Central de France vasút , a Párizs – Lyon vasút és a Párizsból a Chemin de iron társaságai között aláírt megállapodással jött létre. Orleans aFebruár 2 és 1855. április 6. Birodalmi rendelet hagyta jóvá ezt az alkotást1855. április 7. A közmunkaügyi miniszter és a társaság között aláírt megállapodás szerint1855. december 26, utóbbi megkapja a Montrond és Montbrison közötti vonal engedményét. Ezt a megállapodást ugyanezen a napon rendelet elfogadta. Ezt az engedményt azonban nem követik nyomon, különösen a Lyon-i Société chemin de ferin gyors feloszlatása miatt, amelyet a Bourbonnais felszámolt a Compagnie du chemin de fer Grand-Central de France csődje után, ami különösen a a Compagnie des chemin de fer létrehozása Párizsból Lyonba és a Földközi-tengerre . A megállapodás a közmunkaügyi miniszter és a Compagnie du Chemin de fer de Paris à Lyon és Compagnie du Chemin de fer de Lyon à la Méditerranée az alkotmány a Compagnie des Chemin de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée aláírt1857. április 11megszakítja a Montbrison-Montrond közötti vonal engedményét az Andrézieu-Montbrison-ig tartó vonal javára. Ezt a megállapodást a1857. június 19.
Lyontól Montbrisonig tartó vonal
Évi császári rendelet nyilvánosnak nyilvánította a Lyontól Montbrisonig tartó vonalat 1868. június 19. Aláírt megállapodással Lucien és Félix Mangini urak kapják1869. május 8a közmunkaügyi miniszterrel. Ezt az egyezményt egy birodalmi rendelet hagyja jóvá1869. október 16.
A vonal átruházása a Compagnie des Dombes et des chemin de fer du Sud-Est -re történt megegyezéssel1872. február 28. Ezt a megállapodást aMájus 7 követve.
A vonalat két szakaszban nyitották meg:
A Compagnie des Dombes et des chemin de fer du Sud-Est visszavásárlási szerződése, amelyet a Compagnie des chemin de fer de Paris de Lyon és à la Méditerranée (PLM) írt alá1881. július 28 A közmunkaügyi miniszter és a PLM társaság által aláírt megállapodás jóváhagyja 1883. május 26. Ezt a megállapodást aNovember 20 következő.
A vonal zárva van az utasszállítás előtt:
A vonal zárva van az árufuvarozási szolgáltatás előtt:
- a 1 st December 1950-ben Sainte-Foy-l'Argentière-től Meys-ig;
- a 1 st December 1952-es Meys-től Viricellesig - Chazelles-sur-Lyon;
- a 1972. április 3 Viricelles-től - Chazelles-sur-Lyon-tól Montrondig;
- ismeretlen időpontban "néhány évvel a fegyverszünet után" Boisset-le-Cerizet-től Grézieux-le-Fromentalig;
- 1941-ben Grézieux-le-Fromental-tól Montbrisonig.
A vonalat Grézieu-le-Fromental és Montbrison között leminősítik a törvény 1941. november 30.
A Boisset-le-Cerizet és Grézieu-le-Fromental (PK 67.573–71.798) közötti szakaszt a 1954. november 12.
Rendelettel csökkentették a vonalat Sainte-Foy-l'Argentière és Viricelles - Chazelles között (42 300 PK-ról 52 246 PK). 1964. február 13. A Viricelles - Chazelles és Montrond-les-Bains közötti szakasz (PK 51.704-től 63.290-ig) a1973. július 26.
A Sain-Bel-i l'Arbresle szakaszt újból megnyitották az utasszolgálat számára 1991. szeptember.
Jellemzők
Nyom
A vonal eredete a Saône jobb partján, a Saint-Paul kerületben található, a Gare de Lyon-Saint-Paul mellett , a városközpont közelében. Kezdettől fogva a vonal belép a Loyasse alagútba , a Vaise kerületre néz , és a Gorge-de-Loup kerületet szolgálja, majd egy alagúton keresztezi a két szerelmes hegyét, hogy elérje az Écully La Demi-Lune állomást . Ezután a vonal a Tassin állomás felé tart, ahol keresztezi a Paray-le-Monial és a Givors-Canal közötti vonalat (a Tassin állomástól felfelé egy sönt később építettek). Beilleszkedik a Charbonnières-patak völgyébe, amely a Méridien la Ferrière megállót szolgálja (később 800 méterrel felfelé a Méridien Lycée-be költözött), a Charbonnières-les-Bains állomásra, majd a Le Casino Lacroix-Laval (legutóbbi megálló ), a La Tour-de-Salvagny, északnyugat felé tartva megkerüli a Monts du Lyonnais lánc északi végét . Ezután Lentilly le Charpenay-t (a közelmúlt elkerülése és megállítása) szolgálja, Lentilly, áthalad egy fontos viadukton és eljut Fleurieux-sur-l'Arbresle-be. Ezután a vonal leereszkedik a Brévenne- völgybe, hogy egy rövid alagút után beérjen Arbresle állomására.
Ő csatlakozott Arbresie a vonal Coteau Saint-Germain-au-Mont- d'Or , ő áll azonnal irányban, hogy menjen fel a völgy Brévenne és eléri Sainte-Foy-l'Argentière , majd azt követően egy alagutat, vonal elérte a Loire-medencében található Viricelles-t . A Forez síkságán folytatódott , ahol Montrond-les-Bainsben keresztezte a vonalat Moret - Veneux-les-Sablons és Lyon-Perrache között , majd átkelt a Loire-n, és miután kiszolgálta Grézieux-le-Fromental-t , elérte az állomást. Montbrisonból, ahol a Clermont-Ferrand vonal áthalad Saint-Just-sur-Loire-ig .
Állomások
Állomások listája: lásd a legördülő vonaldiagramot.
A 2010. október 4 felavatták az új Lentilly-Charpenay vasútállomást.
Állapot
A vonal kettős vágányú Lyon-Saint-Paul-tól Lyon-Gorge-de-Loup állomásig , ahonnan a Lyon-Gorge-de-Loup és Lyon-Vaise közötti egyvágányú kapcsolat indul. Ez szintén kettős pálya Écully-La-Demi-Lune és Tassin között. Az útvonal többi részén a vonal egyvágányú, elkerülésekkel Charbonnières-Les-Bains, Lentilly-Charpennay, Fleurieux-sur-l'Arbresle és l'Arbresle között. A pálya Sainte-Foy-l'Argentière- től nyugatra fekszik , kivéve Montrond-les-Bains és Bellegarde-en-Forez között, hogy a Loire kőfejtőit szolgálja.
Biztonság
A vonal automatikus fényblokkal van felszerelve Lyon-Saint-Paul-tól Arbresle-ig . Ennek a szakasznak az egészében az egypályás és a kettős vágányú részek, a vágányok jelöletlenek (a vonatok mindkét irányban közömbösen áthaladhatnak). A Sain-Bel-i l'Arbresle közötti szakasz kézi blokkkal van ellátva .
Villamosítás
A vonal villamosított a Lyon-Saint-Paul, hogy Charbonnières az 1500 V egyenáramú (mint a klasszikus párizsi Marseille vonal és annak ágai) 1954-ben Ugyanakkor, ez tette egyvágányú között Gorge-de- Wolf és Tassin. 1984-től, amikor az utolsó Z7100 elektromos vasúti kocsik megszűntek, az összes elektromos berendezést kikapcsolták. Csak az EAD típusú termikus kocsik közlekednek. A nyugat-lyonnais-i villamos-vonat projekt részeként az elektromos berendezéseket átépítették, majd 2010-ben Charbonnières-les-Bains-től Sain-Bel-ig kiterjesztették (valamint Tassin és Brignais között létrehozták), a második vágányt pedig Écully- la-Demi-Lune és Tassin.
Művelet
Tól Lyon-Saint-Paul , hogy Tassin, több mint hat kilométeres vonal szolgál a közös törzsből három TER linkek Nyugat Lyon :
- Lyon - Sain-Bel , 15 perces (csúcsidőn kívül 30) menetrend szerinti járattal , a vonatok fele teljes órában l'Arbresle-ig ér véget ;
- Lyon - Lozanne , egy biztonsági probléma nyomán, csak egy vonat közlekedik, napi 5 oda-vissza járat engedélyezése csak Lozanne és Tassin között, a Tassinnál megszakító teher Lyonba vezet;
- Lyon - Brignais , 30 perces járattal (csúcsidőn kívül 1 óra).
Mivel 2012. szeptember 24, a személyszállítást Lyon-Saint-Paul és Sain-Bel között fokozatosan a Citadis Dualis típusú villamos-vonat biztosítja . Az összes Lyon - Sain-Bel és Lyon - Brignais vonalat villamos-vonat üzemelteti a2012. december 8. A Tassin - Lozanne szakaszt X73500 típusú vasúti kocsi üzemelteti.
Két l'Arbresie és Sainte-Foy-l'Argentière már fut vasárnap nyáron 1989 óta a kisvonat által működtetett egyesület Chemin de fer tourisme de la Brévenne (CFTB). 1989 és 1998 között a vonatot gőzmozdony vontatta. Mostantól a vonatot a volt kelet-lyoni vasút DH 4-es vagy az Y 6400 ex SNCF sorozatú Y 6574 mozdonya húzza .
Megjegyzések és hivatkozások
-
A számok hangminősítése a Rhône megyében Kattintson az "i" ikonra és a térképen az érintett vonalra
-
" 223. sz. - Törvény az Andrézieux-tól a montrondi Roanne sur Montbrisonig tartó vasút ágának koncessziójához: 1833. április 26. ", a Francia Királyság törvényeinek értesítője , Párizs, Imprimerie Royale, iX, vol. . 5, n o 96,1833, P. 140–141 ( online olvasás ).
-
" 5593. sz. - A király rendje, amely felhatalmazza a Montbrisontól Montrondig tartó vasút munkáinak odaítélését Loire megyében: 1834. november 16 ", a Francia Királyság törvényeinek közlése, Párizs, Imprimerie Royale , iX, vol. 8, n o 340,1834, P. 321 - 322.
-
" 5992. Sz. - A király rendje, amely jóváhagyja a Montbrison és Montrond közötti vasút létesítéséhez szükséges munkák odaítélését: 1835. szeptember 14. ", a Francia Királyság törvényei közleménye , Párizs, Imprimerie Royale, iX, járat . 11 "II e rész - 1 st szakasz," n o 387,1836. január, P. 298 - 299
-
" 10633. sz. - A király végzése, amely felhatalmazza a Montbrison és Montrond közötti vasút létesítésére létrehozott részvénytársaságot: 1837. január 31. ", a Francia Királyság törvényeinek értesítője , Párizs, Imprimerie Royale, iX, vol. . 11 "Kiegészítő rész", n o 264,1837 augusztus, P. 81 - 94.
-
" 3272. sz. - császári rendelet, amely jóváhagyja az 1855. február 2-án és április 6-án aláírt megállapodást a földművelésügyi, kereskedelmi és közmunkaügyi miniszter, valamint a Párizsból Orleansba, Párizsból Lyonba és a Grandból érkező három vasút között Közép-Franciaország: 1855. április 7. ”, Bulletin des lois de l'Empire Français , Párizs, Imprimerie Impériale, XI, vol. 7, n o 354,1855, P. 49–76 ( online olvasás ).
-
" 3284. sz. - császári rendelet, amely jóváhagyja az 1855. december 26-án aláírt megállapodást a földművelésügyi, kereskedelmi és közmunkaügyi miniszter, valamint a Bourbonnais által Párizsból Lyonba tartó vasút vállalati koncessziósa között: 1855. december 26. ", A Francia Birodalom törvényeinek értesítője , Párizs, Imperial Printing, XI, vol. 7, n o 354,1855, P. 130–135 ( online olvasás ).
-
" 4797-es sz. - császári rendelet, amely jóváhagyja az 1857. április 11-én aláírt megállapodást a mezőgazdasági, kereskedelmi és közmunkaügyi miniszter, valamint a Párizsból Lyonig és Lyontól a Földközi-tengerig tartó vasúttársaságok között: 1857. június 19. ”, Bulletin des lois de l'Empire Français , Párizs, Imprimerie Impériale, XI, vol. 10, n o 522,1857, P. 275 - 327.
-
" 16285. sz. - császári rendelet, amely közhasznúságot hirdet vasút létesítéséről Lyontól Montbrisonig: 1868. június 19. ", a Francia Birodalom törvényeinek értesítője , Párizs, Imprimerie Impériale, xI, vol. 32, n o 1628,1868, P. 332.
-
Jean Darnand, A Mangini-vonal Lyon Saint Paul-tól Montbrisonig a Charbonnières-les-Bains , Charbonnières-les-Bains, Charbonnières les bains között tegnaptól napjainkig GRH, második kiadás 2018, 99 o. ( ISBN 978-2-9562780-0-9 )
-
" 17275. sz. - birodalmi rendelet, amely jóváhagyja az 1869. május 8-án aláírt megállapodást a földművelésügyi, kereskedelmi és közmunkaügyi miniszter és az MM között. Mangini, a Lyontól Montbrisonig tartó vasút engedményére: 1869. október 16. ”, Bulletin des lois de l'Empire Français , Párizs, Imprimerie Impériale, XI, vol. 34, n o 1760,1869, P. 594 - 614.
-
" 1366. Sz. - Rendelet a Société anonyme des Dombes és a délkeleti vasút helyettesítésének engedélyezéséről, 1 ° -ig a Compagnie des Dombes-ig a Sathonaytól Bourgig tartó vasút engedményezéséért és 6000 hektár kiszáradásáért tavak az Ain megyében; 2 ° Sieurs Lucien és Félix Mangini felé, a Lyontól Montbrisonig tartó vasút engedményéért: 1872. május 7. ”, Bulletin des lois de la République Française , Párizs, Imprimerie Nationale, xII., Vol. 5, n o 1031872, P. 156 - 158 ( online olvasás ).
-
Az európai és az orosz vasút időrendje
-
" 14213. sz. - törvény, amely jóváhagyja az 1883. május 26-án és június 9-én a közmunkaügyi miniszter és a Párizsból Lyonba és a Földközi-tengerig tartó vasutak Társasága között létrejött megállapodásokat: 1883. május 26. " Közlemény a Francia Köztársaság törvényeiről , Párizs, Imprimerie Nationale, xII . , T. 28, n o 834,1884, P. 325 - 333 ( online olvasás ).
-
Elfelejtett vonatok - 2. kötet: PLM - José Banaudo
-
" 5023. sz. - 1941. november 30-i törvény, amely egyes általános érdekű vonalak (nem elfoglalt zóna) minősítésének visszavonásáról nyilatkozik ", a Francia Állam Hivatalos Lapja , Párizs, Imprimerie Nationale, n ° 326,1941. december 4, P. 5226 - 5227 ( online olvasás ).
-
„ Rendelet n o 54-1099 a november 12, 1954 szóló leszerelése az egyes vonalak és szelvény vasból vasútvonalak közérdekű ” Hivatalos Lapja a Francia Köztársaság ,1954. november 13, P. 10676-10677 ( ISSN 0373-0425 , olvassa el online ).
-
" 1964. február 13-i rendelet az általános érdekű vasútvonalak vagy vasútvonal-szakaszok leszereléséről ", a Francia Köztársaság Hivatalos Lapja , Párizs, Imprimerie Nationale,1964. február 22, P. 1827–1828 ( online olvasás ).
-
" 1973. július 26-i rendelet a vasútvonalak, vonalszakaszok vagy csatlakozások megszüntetéséről ", a Francia Köztársaság Hivatalos Lapja , Párizs, Imprimerie Nationale,1973. augusztus 22, P. 9121–9123 ( online olvasás ).
-
" A vasúti megállónak megbízható alternatívát kell lehetővé tennie az összkocsival szemben, a Le Progrès-ban 2010.10.06-án megjelent " , a http://fleurieux.arbresle.mairies69.net/ , Fleurieux-sur-l'Arbresle oldalon (konzultálva 24-én 2013. július )
-
A Lyontól nyugatra fekvő vonalak vezetőjének hivatalos blogja
-
A nyugat-lyoni villamos-vonat holnap érkezik az állomásra . Le Progrès, 2012. szeptember 23-i kiadás.
-
a Chemin de Fer Touristique de la Brévenne egyesület hivatalos honlapja
.
Lásd is
Kapcsolódó cikkek
Külső linkek