Vonat Vierzon és Saint-Pierre-des-Corps között
Vonal Vierzon Saint-Pierre-des-Corps
|
A vonal a Montrichard állomáson , Tours irányába .
|
Ország
|
Franciaország
|
---|
Szolgált városok
|
Vierzon , Gièvres , Tours
|
---|
Történelmi |
---|
Üzembe helyezés
|
1869
|
---|
Villamosítás
|
2008
|
---|
Kereskedők
|
PO ( 1857 - 1937 ) SNCF ( 1938 - 1997 ) RFF ( 1997 - 2014 ) SNCF ( 2015 óta )
|
---|
Technikai sajátosságok |
---|
Hivatalos szám
|
593 000
|
---|
Hossz
|
113,8 km
|
---|
Távolság
|
standard (1435 m )
|
---|
Villamosítás
|
25 kV - 50 Hz
|
---|
Maximális lejtés
|
6 ‰
|
---|
Az utak száma
|
Dupla pálya
|
---|
Jelzések
|
BAPR-VB
|
---|
Forgalom |
---|
Tulajdonos
|
SNCF
|
---|
Üzemeltető (k)
|
SNCF
|
---|
Forgalom
|
Intercités , TER , teherszállítás
|
---|
|
Vonaldiagram
|
---|
Legenda
|
|
|
Vonal Vierzon és Saincaize között
|
hogy Saincaize
|
|
|
Aubrais vonal - O. a Montauban-VB felé
|
a Montauban-VB
|
|
202.054
|
Vierzoni alagút (PK portál a Vierzon oldalán)
|
(202m)
|
|
|
|
|
201.148
|
Vierzon-Ville (122 m)
|
|
200,142
|
A láncolás fordulópontja Párizs-Austerlitz felől
|
|
|
Aubrais vonal - O. a Montauban-VB felé
|
Les Aubrais felé
|
|
201.275
|
Híd az A20-on
|
|
201.9xx
|
Elválasztó szakasz 1,5 kV DC / 25 kV - 50 Hz
|
|
209,933
|
Thénioux (99 m)
|
|
212,133
|
Châtres-sur-Cher (104 m)
|
|
214,981
|
Mennetou-sur-Cher (100 m)
|
|
219,244
|
Langon (Loir-et-Cher) (97 m)
|
|
|
|
|
223,786
|
Villefranche-sur-Cher (98 m)
|
|
|
Villefranche-sur-Cher és Blois közötti vonal
|
Blois felé
|
|
223,243
|
EP IGN (Landes tábor)
|
|
227.5xx
|
A Terres Noires 225/2 x 25 kV - 50 Hz alállomása
|
|
230,57x
|
EP Alkohol raktár
|
|
|
|
|
|
Salbris au Blanc vonal (metrikus nyomtáv)
|
Salbris felé
|
|
231,690
|
Gièvres (96 m)
|
|
232,243
|
Salbris au Blanc vonal (metrikus nyomtáv)
|
a Le Blanc
|
|
241,034
|
Selles-sur-Cher (86 m)
|
|
242,143
|
Viadukt a Sauldre felett
|
(50m)
|
|
246.057
|
Châtillon-sur-Cher (95 m)
|
|
254,518
|
Saint-Aignan - Noyers (71 m)
|
|
256.6xx
|
EP siló
|
|
261,236
|
Theseus (68 m)
|
|
264,078
|
Monthou-sur-Cher (67 m)
|
|
267,993
|
Részeg (65m)
|
|
270,973
|
1. számú Montrichard-alagút
|
(395m)
|
|
271,467
|
2. számú Montrichard-alagút
|
(645m)
|
|
272,469
|
Montrichard (68 m)
|
|
275,526
|
Chissay-en-Touraine (63 m)
|
|
279,555
|
Chenonceaux - Chisseaux (régi állomás) (62m)
|
|
280,667
|
Chenonceaux (62 m)
|
|
282,237
|
Civray-de-Touraine (60 m)
|
|
286,743
|
Bléré - La Croix (57 m)
|
|
287,13x
|
EP Silo
|
|
290,437
|
Dierre (57 m)
|
|
293,336
|
Saint-Martin-le-Beau (56 m)
|
|
296,974
|
Azay-sur-Cher (56 m)
|
|
|
Vonal Párizs-Austerlitz és Bordeaux-St-Jean között
|
Paris-Aust felé .
|
|
|
Vonal Párizs-Montparnasse és Monts (LGV) között
|
a Paris-MP
|
|
300.146
|
Véretz - Montlouis (53 m)
|
|
302.3xx
|
Elválasztó szakasz 25 kV - 50 Hz / 1,5 kV DC
|
|
|
(1) Bif a Montlouis-csatlakozás felé
|
|
303,010
|
Áthaladás az LGV alatt és a kapcsolat. Montlouisból
|
|
|
(2) Befejezetlen kapcsolat
|
|
303,770
|
La Ville-aux-Dames (51 m)
|
|
|
(3) kapcsolat. St-Pierre-des-Corps (LGV) indulással
|
|
|
|
|
306,695
|
Épines-Fortes 90 / 1,5 kV DC alállomás
|
|
|
Saint-Pierre-des-Corps udvar
|
|
|
Saint-Pierre-des-Corps letétbe helyezése
|
|
|
Saint-Pierre-des-Corps (50 m)
|
|
|
Vonal Tours-tól Mans-ig
|
Le Mans felé
|
|
|
Vonal Tours és Saint-Nazaire között
|
Saint-Nazaire felé
|
|
235,680
|
Túrák (49 m, PK fordulópont)
|
|
233,950
|
Átjáró az A10 alatt
|
|
233,646
|
(4) Autópályák Bif
|
|
|
(5) A Sables-d'Olonne vonal régi útvonala Toursban
|
|
|
|
|
235,694
|
Tours Bif
|
|
237,868
|
Tours 1. viadukt ( Cher )
|
(120m)
|
|
238,163
|
Tours 2. viadukt ( Cher )
|
(86m)
|
|
240,489
|
Bif of Joué-lès-Tours
|
|
|
Joué-lès-Tours (73 m)
|
|
243.6xx
|
Átmenet a Tours-tól Châteauroux-ig tartó vonal alatt
|
Châteauroux felé
|
|
244,696
|
Belonnière 90 / 1,5 kV DC alállomás
|
|
|
Sables-d'Olonne vonal Toursban
|
felé Les-Sables-d'O.
|
|
246.976
|
Bif. Monts-tól
|
|
|
|
|
|
Vonal Párizs-Austerlitz és Bordeaux-St-Jean között
|
hogy Bordeaux-SJ
|
|
|
|
|
|
A láncolás eredete: Paris-Austerlitz Vierzon keresztül
|
|
A Vierzontól Saint-Pierre-des-Corpsig tartó vonal francia vasútvonal, közepes keresztirányú keresztirányú és a Nantes - Lyon összeköttetésben található. A Cher- völgyet követi, az útvonal teljes hosszában a jobb partján marad. A kilométerpontok eredete Párizs-Austerlitznél található, és a távolságot Vierzon keresztül számolják .
Ez a nemzeti vasúti hálózat 593 000 vonalát alkotja .
Történelem
A Compagnie du chemin de fer Grand-Central de France pénzügyi összeomlását követően 1857-ben lebontását szervezték a Compagnie du chemin de fer de Paris de la Orléans javára és a Compagnie des Chem de fer létrehozására Párizsból Lyonba és a Földközi-tengerre . Ebben az összefüggésben a Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans kiegészítő alapon megkapja különösen a Tourstól Vierzonig tartó vonal esetleges engedményét a1857. április 11a közmunkaügyi miniszterrel. Ezt a megállapodást a1857. június 19.
1860-ban épült és üzembe helyezték 1869. október 18, a vonal első egyvágányú volt, mielőtt 1868 és 1907 között kettős sínre fejlesztették volna , amikor a Montrichard kettős vágányú fémhíd épült .
használat
A vonalat a TER Centre-Val de Loire használja a Tours és a Gare de Saint-Aignan - Noyers és Vierzon-Ville állomások közötti járatokra , de az Intercités is a Nantes - Lyon útvonalra . A TER Bourgogne is használta a Tours és Dijon közötti út egy részében .
Használt jármű
A Tours-Saint Aignan kapcsolatokon a Z 27500-at használják az X 72500-as mellett , akárcsak a Vierzon, Bourges és Nevers felé tartó járatokhoz . A Nantes-Lyon kapcsolatot a Coradia Liner végzi .
Infrastruktúra
A vonal kettős vágányú az egész útvonalon, és 2 x 25 kV 50Hz-en villamosítva van. A jelzés BAPR típusú (automatikus blokk korlátozott megengedéssel). A berendezés ezért a késői korszerűsítések után egy közepes forgalmú artériára jellemző: a 2008-ban üzembe helyezett felsővezeték mellett a mechanikus jelzést csak 1998-ban sikerült felszámolni. Így az 1990-es évek végéig egy impozáns távíró vonal futott végig a vágányokon, régimódi hangulatot kölcsönözve a vasúti környezetnek. Ez a villamosítás előtti első modernizáció, amelyet tíz évvel később hajtottak végre, számos túlfolyó berendezés eltávolítását eredményezte, különösen az állomásokon.
Villamosítás
A Nantes - Lyon összeköttetés szélesebb körű modernizációjának részeként 25 kV 50 Hz frekvencián villamosították fel . A munka 2006 szeptemberében kezdődött, és az áramot alkalmazták 2008. július 11.
Az áramellátást a Villefranche-sur-Cher közelében elhelyezkedő, egyedi 2 x 30 MVA Terres-Noires alállomás biztosítja, a 25 kV-os váltóárammal villamosított rész számára. Az 1,5 kV-os egyenárammal villamosított szélső szakaszokat a meglévő Vierzon alállomás és a Saint-Pierre-des-Corps-i Épines-Fortes alállomás biztosítja .
Megjegyzések és hivatkozások
-
Könyv: Reinhard Douté, A francia vasúthálózat 400 utasforgalmi profilja , kiadta a La Vie du Rail 2011 augusztusában ( ISBN 978-2-918758-34-1 ) , 1. kötet, 210. oldal.
-
„ N ° 4796 - Imperial rendeletet, amely jóváhagyja a megállapodást aláírt április 11, 1857 között a földművelésügyi, Kereskedelmi és közmunkaügyi, a Compagnie du Chemin de fer Párizsból Orléans: június 19, 1857 ”, értesítője A Francia Birodalom törvényei , Párizs, Imperial Printing, xI, vol. 10, n o 522,1857, P. 244 - 274.
Lásd is
Kapcsolódó cikk
Külső linkek