BK 117 EC145 H145 | |
Egy BK 117 A4 Japánban . | |
Szerep | Többcélú helikopter |
---|---|
Építész |
MBB és KHI Airbus helikopterek |
Első repülés |
BK 117 : 1979. június 13 EC145 : 1999. június 12 |
Üzembe helyezés |
BK 117 : 1982. december 9 EC145 : 2002 |
A visszavonás időpontja | Még mindig szolgálatban van |
Épített szám | több mint 800 |
Legénység | |
1 pilóta 11 utassal vagy 2 pilóta 10 utassal | |
Motorizálás | |
Motor |
BK 117 C2 : Turbomeca Arriel 1E2 BK 117 B2 : Lycoming LTS101-750 B-1 |
Szám | 2 |
típus | Turboshaft motorok |
Egység teljesítménye |
BK 117 C2 : 780 LE BK 117 B2 : 700 LE |
Pengék száma | 4 |
Méretek | |
Rotor átmérője | 11 000 m |
Hossz | 10,194 m |
Magasság |
BK 117 C2 : 3450 m BK 117 B2 : 3360 m |
Tömegek | |
Üres |
BK 117 C2 : 1723 kg BK 117 B2 : 1,804 kg |
Hasznos teher |
BK 117 C2 : 1770 kg BK 117 B2 : 1670 kg |
Üzemanyag | 557,6 kg |
Maximális |
BK 117 C2 : 3585 kg BK 117 B2 : 3350 kg |
Teljesítmény | |
Utazósebesség |
BK 117 C2 : 241 km / h BK 117 B2 : 250 km / h |
Maximális sebesség |
BK 117 C2 : 254 km / h BK 117 B2 : 278 km / h |
Mennyezet | 4,575 m |
Mennyezet földhatással | 3565 m |
Hegymászási sebesség | 660 m / perc |
Keresztezhető távolság |
BK 117 C2 : 510 km BK 117 B2 : 550 km |
Az MBB-Kawasaki BK 117 , amelyet az Eurocopter EC145-nek, majd az Airbus Helicopters H145- nek neveztek el, a gyártói változások következtében, egy többcélú kétmotoros helikopter, amelyet a polgári, a parapuláris és a katonai piacok számára szánnak. Ez a Messerschmitt-Bölkow-Blohm ( MBB ) és a Kawasaki Heavy Industries ( KHI ) 1979-es közös fejlesztésének eredménye .
A fejlesztés célja az volt, hogy minél több olyan alkatrész megmaradjon, amely bevált az elődjére, a Bo 105-re, miközben arra törekedett, hogy korszerűbb technológiákat alkalmazzon, és nagyobb utastéret kínáljon az utastér hátsó részén. A mentési feladatok során a helyhiány volt az egyik kritika a Bo 105-nél .
A Ludwig Bölkow (MBB) és Teruaki Yamada (KHI) által aláírt együttműködési szerződés1977. február 25előrejelzése szerint az MBB szállítja majd az új fő rotort és annak vezérléseit, és hogy a KHI fejleszti a repülőgép vázát és a fő sebességváltót . A P2 prototípus először repült 1979. június 13A Ottobrunnban .
Az MBB (ma EADS ) helikopter-részlege 1992-ben egyesült az Aérospatiale helikopter-részlegével, és így létrejött az Eurocopter, jelenleg Airbus Helicopters . A BK117 (variáns BK117 C2) ezután átnevezett EC145 kedvéért a termék homogenitását tartományban.
Az EC145 különféle verziókban kapható: ( orvosi evakuálás / repülő kórház / személyszállítás / VIP stb.) És csörlővel felszerelhető. Nagyon alkalmas mentőakciókra. Számos autóklubnak és mentőszervezetnek nagy a flottája.
2010-ben világszerte több mint 800 BK117 / EC145 típusú könnyű helikoptert adtak el
Ez az eszköz azonban nagyon élénk (bár diszkrét) vita tárgyát képezi a 2003-ban, 2006-ban és 2009-ben bekövetkezett halálos balesetek után.
A régi BK117 A és BK117 B1 változatokat csak különböző márkájú, de azonos teljesítményű turbináik különböztették meg. A B2 típusú erősebb turbinákkal rendelkezik az Avco Lycoming, és maximális felszállási súlya 150 kg-mal nőtt . A BK117 C1 van ellátva két turbina Arriel 1E a TURBOMECA , van egy hátsó forgórész javult, a korszerűsített teljesítményszabályozási és így jobb teljesítményt elérni nagy magasságban.
Az 1990-es évek közepén a BK117 sorozat szabványosításon esett át, amelynek eredményeként az átnevezett BK117 C2 névre keresztelték és azóta H145 néven forgalmazzák . Valójában ez egy teljes átalakítás. Az új helikopter, amely az első járatát megtette 1999. június 12a H135 és a BK117 keresztezésének eredménye . A H135 jellegzetes pilótafülkéje, az előző modellhez képest meghosszabbított fülke, de továbbra is olyan hagyományos nyomaték-ellenes rotorral van felszerelve, mint a BK117 C1. Motorjai most Arriel 1E2 .
A fő rotort teljesen átalakították, de nem teljesen illesztés nélküli, mint az EC135 esetében .
Ban ben 2011. márciusAz Airbus Helicopters bemutatja a H145 új verzióját, H145 T2 néven. Bejelentette a teljesítmény nyereség 25% körüli, köszönhetően az új Arriel 2E motor , ez a verzió is kínál modern repülési és vizuális különbséget tettek szintjén a farok rotor egy fenestron helyett „két pengés propeller.
A H145 katonai változatát, amelyet az amerikai hadsereg UH-72A Lakota névre keresztelt , ez utóbbi 2006- ban választotta ki könnyű haszongépjármű-helikopter szükségletei miatt. Lényegében az Egyesült Államok Nemzeti Gárdáján belül helyezkednek el a terület biztonságának garantálására irányuló missziókra ( Homeland Security ). Az Egyesült Államok hadseregének a Light Utility Helicopter (LUH) programjára kiírt pályázata részeként választották meg . Ez által gyártott amerikai Eurocopter a Columbus a Mississippi és Grand Prairie a Texas . A kezdeti megrendelés, bejelentve: 2006. június 20, 322 készüléket fed le, körülbelül 3 milliárd dollár értékben. Második végzés, értesítve: 2008. november 26, további 39 eszközt takar, 208 millió dollárért. Az első két repülőgépet továbbadták 2006. december 11, az utolsó bekapcsol 2016. június 30.
UH645 T2 / H145MA H145 T2 / H145 katonai változata. Az Eurosatory szakkiállításon mutatták be2014. június és az első járatát 2007 végén hajtotta végre 2014. novembera németországi Donauwörth (bejegyzett D-HADI) telephelyén a német hadsereg képviselői előtt , ennek a változatnak az első vásárlója 15 példányban. Ezt a verziót megkülönbözteti két új Turbomeca Arriel 2E digitális szabályozású motor ( Fadec ) integrálása, amelyek 25% -os kiegészítő teljesítményt nyújtanak két motorban és 45% -ot egy motorban. Felszálláskor 3,7 tonna maximális tömeg szállítására képes. Fel van szerelve a Helionix repüléstechnikai csomaggal, az éjjellátó képességekkel és a négytengelyes autopilottal is. Végül megnövekedett teherbírású erősebb motorjának köszönhetően, beleértve az ágyúhüvelyt, a rakétákat és a páncéltörő rakétákat. Eredetileg a német különleges erők felszerelését hivatott elvégezni 2015 végétől. Célja azoknak az ügyfeleknek történő exportálása, akiknek többcélú helikopterre van szükségük és akik nem tudnak harci helikoptereket beszerezni, mint például a Tigris . Az első két példányt a német hadsereg Heeresfliegertruppe részére szállítják tovább2015. december 8.
A Medicopter című osztrák-német televíziós sorozat két mentőcsapat kalandjait mutatta be, amelyek egy kockázatos mentési műveletsorozatot hajtottak végre egy BK-117 fedélzetén, amely bejegyzett D-HECE, majd egy „D-HECE” maszkba csatolt „D-HEOE” fedélzetén található. A 81 epizódos sorozatot 1998- tól 2004- ig a németországi RTL és az osztrák ORF közvetítette .