Martin AM Mauler

Martin AM-1 Mauler
Kilátás a gépről.
Építész	Márton
Szerep	Földi támogató repülőgép
Állapot	Eltávolítva a szolgáltatásból
Első repülés	1944
Üzembe helyezés	1948
A visszavonás időpontja	1953
Épített szám	151 példány
Legénység
pilóta
Motorizálás
Motor	Pratt & Whitney R-4360-4W
Szám	1
típus	Csillagmotor
Egység teljesítménye	3000  LE
Méretek
Span	15,24  m
Hossz	12,56  m
Magasság	3,60  m
Szárny felülete	46,10  m 2
Tömegek
Üres	6848  kg
Maximális	9,108  kg
Teljesítmény
Maximális sebesség	591  km / h
Mennyezet	8,170  m
Hegymászási sebesség	846  m / perc
Hatáskör	1925  km
Fegyverzet
Belső	4 db M2 kaliberű 20  mm-es löveg .
Külső	2,720  kg a bombák vagy két torpedó .

A Martin AM Mauler egy amerikai támadás repülőgép , amely arra szolgált az amerikai haditengerészet a utóhatásaként a második világháború . Az elektronikus hadviselés egyik változatát is megtapasztalta .

Eredet

Történelem

A 1943 az amerikai haditengerészet arra törekedett, hogy szerez egy új repülőgép képes helyettesíteni a Curtiss SB2C Helldivers használt csendes-óceáni háború . Négy gyártó válaszolt az ajánlati felhívásra  :

• Curtiss és a BT2C.
• Douglas és BT2D-je.
• Kaiser-Fleetwings és BTK .
• Martin és a BTM.

Mivel a 1944. január 7az amerikai haditengerészet személyzete tudatta, hogy sorozatosan vezeti Douglas és Martin repülőgépeit, amelyek Dauntless II és Mauler vezetékneveket kaptak .

Fejlődés

A Martin BTM repülőgépgyártója megkapta a Martin 210 jelölést. Két prototípus épült egyszerre. 1944-ben a Martin repülőgépgyártó különféle programokban vett részt a háborús erőfeszítések során, és nemcsak a B-26 Marauderek gyártásával foglalkozott, hanem más repülőgépekkel is, mint például a Boeing vagy a Douglas. Azonban csak nyolc hónap kellett ahhoz, hogy a Baltimore-i üzem csapatai elkészítsék ezt az első prototípust . Gazdasági okokból azonban nem az eredetileg tervezett motorral, egy Pratt & Whitney R-4360-4W-val repült, hanem egy kissé kevésbé erős Pratt & Whitney R-4360-4-el. Ez a 1944. augusztus 26 hogy ez a gép megtette első járatát.

Az első repülőgép viszonylagos végrehajtási sebessége ellenére a program meglehetősen súlyos késéseket szenvedett, és az Egyesült Államok Haditengerészetének lefelé kellett felülvizsgálnia az 1945 januárjában leadott 750 példány megrendelését . Különösen azért, mert amikor a repülési tesztprogram elhúzódott, a háború véget ért. Ugyanezen év szeptemberében csak 99 gép állt rendben Martinnal. Az ellenségeskedések vége megváltoztatta a Mauler elsődleges feladatait is, amelyek torpedóbombázóból mára támadó repülőgéppé fejlődtek. A BTM ezért lett AM.

1946 márciusában hagyta el az első gyártású Martin AM-1 Maulers gyárat, azonban ennek az erős és erősen motorizált repülőgépnek a jövőbeni pilótáinak kiképzése olyan volt, hogy az első repülőgépet csak1 st March 1948-as. Ugyanebben az évben az amerikai haditengerészet felkérte Martint, hogy dolgozzon ki egy elektronikus hadviselési verziót, amelyet ellenséges radar zavaró feladatokra szánnak . A megrendelés 18 repülőgépre vonatkozott, amelyeket a gyártó Martin 210B-nek, az amerikai haditengerészet pedig Martin AM-1Q-nak nevezett ki.

Elhagyott fejlesztések

A 1949 Martin javasolta az amerikai haditengerészet, hogy dolgozzon ki egy közlekedési változat célja, hogy biztosítsa a küldetések a Carrier fedélzeti szállítás , azaz a tankolás és légi összeköttetések a repülőgép-hordozó . A Martin 210D jelzéssel ezt a gépet még az amerikai haditengerészet is JR2M Mercury néven jelölte meg. Négy utas szállítására alkalmas, kis csomagokat is szállíthatott, vagy akár orvosi evakuáláshoz is felhasználhatta volna . Feladata az volt, hogy az utolsó Grumman TBM-3R-eket lecserélje ebben a szerepben. A JR2M Mercury nem lépte túl a rajztábla színpadát.

A 1950 a légi jármű gyártója is felajánlotta a Martin 210C alias AM-2, egy továbbfejlesztett változata támadás felszerelt radar . De az amerikai haditengerészet ismét nem követte Martint. Ekkor a BT2D megszülte a Douglas AD Skyraider-t .

Felhasználók

Martin AM-1 Mauler

• Egyesült Államok
  • Amerikai haditengerészet
    • Aktív egységek .
      • VA-17A,
      • VA-44,
      • VA-45,
      • VA-84,
      • VA-125,
      • VA-174,
    • Tartalék egységek .
      • VA-728,
      • VA-731,
      • VA-923.

Martin AM-1Q Mauler

• Egyesült Államok
  • Amerikai haditengerészet
    • Aktív egység .
      • VC-4.

Verziók

• BTM-1 Mauler vagy Martin 210 , bombázás és torpedó változat eredeti megnevezése.
• AM-1 Mauler vagy Martin 210A , a földi támadássorozat változatának megnevezése.
• AM-1Q Mauler vagy Martin 210B , az elektronikus hadviselés soros változatának megnevezése.
• AM-2 Mauler vagy Martin 210C , a földi támadás továbbfejlesztett változatának kijelölése, de elhagyva.
• JR2M Mercury vagy Martin 210D , szállítási változat megnevezése, de megszűnt.

Megőrzés

Legalább négy Maulert őriztek 2012-ben az amerikai múzeumokban .

• Martin 210 n o  122397 a floridai Nemzeti Tengerészeti Repülési Múzeumnak van kitéve .
• Martin 210 n o  22260 tartósítva, de ne legyen kitéve a Maryland Repülési Múzeum a Maryland .
• Martin 210 n o  122403 ki van téve a Kaliforniai Hírességek Repülőmúzeumának .

Negyedik létezik Oregonban, de anélkül, hogy identitását hivatalosan megállapítanák. Ezen repülőgépek egyike sem áll fenn repülési állapotban.

Megjegyzések és hivatkozások

Bibliográfia

• Alain Pelletier , Planes & Martin járművek: 1909-1971 , Párizs, Guides Larivière,2004, 83  p. ( ISBN  978-2-84890-144-2 ).

Hivatkozások

1. Edouard Chemel , repülési krónika , Editions krónika ,1991( ISBN  2-905969-51-2 )
2. Alain Pelletier , amerikai haditengerészeti bombázók és torpedóhajók: az amerikai haditengerészet összes bombázójának és torpedóhajójának, a prototípusok és a projektek , Clichy, Guides Larivière,1999, 50  p. ( ISBN  2-907051-20-2 )
3. http://www.aviastar.org/air/usa/martin_mauler.php
4. A repülés nagy atlasza , Évreux, Editions Atlas ,1994, 431  p. ( ISBN  2-7312-1468-6 )
5. http://www.marylandaviationmuseum.org/history/martin_aircraft/19_mauler.html