McLaren MP4-26
McLaren MP4-26
Jenson Button Sepangban, 2011 áprilisában
| Csapat | Vodafone McLaren Mercedes |
|---|---|
| Építész | Mclaren versenyez |
| Modellév | 2011 |
| Tervezők |
Paddy Lowe Andrew Bailey Tim Goss John Iley |
| Keret | Szénszálas kompozit monokokk |
|---|---|
| Első felfüggesztés | Kettős egymásra helyezett keresztlengőkarok , tolórudak és lengőkarok torziós rúddal, Koni lengéscsillapítók |
| Hátsó felfüggesztés | Kettős egymásra helyezett keresztlengőkar , összekötő rúd és billenő torziós rúddal, Koni lengéscsillapítók |
| A motor neve | Mercedes-Benz FO 108Y |
| Elmozdulás | 2400 cm 3 |
| Konfiguráció | A légköri V8 90 ° -on nyitott, 18 000 fordulat / perc sebességre korlátozva |
| Motor orientáció | Hosszirányú |
| Motor helyzet | Középső hátsó |
| Sebességváltó | McLaren , szekvenciális elektrohidraulikus varrat nélküli minta , szénszálas kompozit |
| Jelentések száma | 7 + hátramenet, Quickshift rendszer |
| Elektronikus | McLaren Electronic Systems elektronikus doboz |
| Fékrendszer | Safran Messier-Bugatti-Dowty lemezek és Akebono féknyergek |
| Súly | 640 kg pilótával, kamerákkal és előtéttel |
| Üzemanyag | ExxonMobil High Performance (5,75% bioüzemanyag ) ólommentes |
| Gumiabroncsok | A Pirelli PZero az Enkei felnikre szerelve |
| Partnerek | Vodafone , SAP |
| Pilóták |
3. Lewis Hamilton 4. Jenson Button |
|---|---|
| Rajt | A 2011. március 27az ausztrál GP-n |
| Versenyek | Győzelmek | Pólus | Legjobb kör |
|---|---|---|---|
| 19. | 6. | 1 | 6. |
| Konstruktor bajnokság | 2 nd 497 pont |
|---|---|
| Pilóta bajnokság |
Button: 2 ND Lewis Hamilton: 5 -én |
Modellek kronológiája ( 2011 )
A McLaren MP4-26 a Formula 1 együléses által megadott Vodafone McLaren Mercedes csapat a 2011 Formula 1 Világbajnokság . Bemutatták 2011. február 4a berlini Potsdamer Platz - on , a Vodafone központ közelében debütált a bajnokságban 2011. március 27az Ausztrál Nagydíjon , az angol Lewis Hamilton és Jenson Button vezetésével .
Az SREC és az állítható hátsó légterelő használata mellett a 2011-es bajnoki szabályozás fő változásai, az MP4-26-ot a McLaren szerint szokatlanul L alakú pontonok különböztetik meg, amelyek hatékonyabban irányítják az áramlást. az együléses hátsó részén, és egy pofa által egyértelműen megnyúlt az MP4-25- höz képest . Az MP4-26 hajtja a legújabb generációs Mercedes-Benz természetesen felszívott V8-as motor , az FO 108Y.
Tervezés
A Formula 1 2011-es bajnokság szabályai, amelyek tiltják a kettős diffúzort, de a fújt uszonyt is, az egyik olyan újítás, amelyet az előző szezonban a McLaren MP4-25 vezetett be az F-Duct rendszernek köszönhetően , az MP4-26-ot kb. aerodinamikai leszorítóerő. Ennek a veszteségnek a kompenzálására Paddy Lowe műszaki igazgató a pontonokat választotta az autó közepétől nagyon távol, szokatlanul L alakúak; ezt a típusú pontont már látták a Benetton B195 -nél 1995-ben és a Ferrari F310 -nél 1996-ban. Ezeknek a pontonoknak az az előnye, hogy a hatékonyság növelése érdekében az autó elől érkező "tiszta" légáramot a hátsó spoiler felé irányítják. . Másrészt az "L" függőleges része, amelyet a radiátorok táplálnak, elnyeli az első kerekekből érkező turbulens levegő áramlását , ami rontja a motor hűtésének hatékonyságát.
-
Az MP4-26-ot szokatlanul L alakú pontonok különböztetik meg.
-
A levegő áramlását a pontonok és a középső rész között hátrafelé irányítják.
Ahogy 2009-ben az MP4-24-en , a McLaren ismét felszereli együléses helyét egy kinetikus energia-visszanyerési rendszerrel (SREC), amely lehetővé teszi, hogy a pilóta kérésére a kormánykeréken lévő gomb segítségével és rövid idő alatt megszerezzék 80 lóerő nagyságrendű erőnövekedés. Ez az elemeket használó rendszer be van építve a hajótestbe, a tartály alá, míg az MP4-24 integrálta a pontonokba. A légdoboztól távol elhelyezett levegőbevezetés hűti a rendszert, valamint a sebességváltót és a hidraulikát.
A Forma-1 világbajnokságának eredményei
| Évad | Stabil | Motor | Gumiabroncsok | Pilóták | Versenyek | Felírt pontok |
Rangsor | ||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5. | 6. | 7 | 8. | 9. | 10. | 11. | 12. | 13. | 14 | 15 | 16. | 17. | 18. | 19. | |||||||
| 2011 | Vodafone McLaren Mercedes | Mercedes V8 FO 108Y | Pirelli | AUS | ROSSZ | CHI | TUR | ESP | AZ ÉN | TUD | EUR | GBR | MINDEN | HON | BEL | ITA | INS | JAP | KÜRT | IND | IGYOTT | BRÉ | négyszázkilencvenhét | 2 nd | |
| Lewis hamilton | 2 nd | 8 . | 1. sz | 4 -én | 2 nd | 6 . | Abd | 4 -én | 4 -én | 1. sz | 4 -én | Abd | 4 -én | 5 . | 5 . | 2 nd | 7 . | 1. sz | Abd | ||||||
| Jenson gomb | 6 . | 2 nd | 4 -én | 6 . | 3 rd | 3 rd | 1. sz | 6 . | Abd | Abd | 1. sz | 3 rd | 2 nd | 2 nd | 1. sz | 4 -én | 2 nd | 3 rd | 3 rd | ||||||
Felirat: itt
Hivatkozások
- (in) Keith Collantine, " McLaren MP4-26 elindítása - első képek " a F1 Fanatic ,2011. február 4(megtekintés : 2010. február 14. )
- Patrick Camus : „ Mindig tőke, az aero? », Auto Hebdo , n o 17922011. február 16, P. 21
- (in) " McLaren MP4-26 - L alakú oldalsó lábak " a formula1.com- on ,2011. február 11(megtekintés : 2011. február 24. )
- (in) " McLaren MP4-26 -" L "alakú oldalsó lábak " a Scarbsf1 blogjában (hozzáférés: 2010. február 24. )
- " F1 - egy McLaren MP4-26" levegő lánya " " , a TomorrowNewsf1.com webhelyről (hozzáférés : 2011. február 24. )