Montparnasse - Üdvözöllek | ||||||||
A 6. vonal peronjai. | ||||||||
Elhelyezkedés | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Ország | Franciaország | |||||||
Város | Párizs | |||||||
Kerület | 6 -én , 14 -én , 15 -én | |||||||
Földrajzi koordináták |
48 ° 50 ′ 36 ′ észak, 2 ° 19 ′ 23 ″ kelet | |||||||
Földrajzi elhelyezkedés a térképen: Párizs 6. kerület
| ||||||||
Jellemzők | ||||||||
Sávok | 8. | |||||||
Dokkok | 8. | |||||||
Hossz |
: 90 m , , : 75 m |
|||||||
Zónás | 1 | |||||||
Éves tranzit | 29,9 millió utazó (2019) | |||||||
Történelmi | ||||||||
Üzembe helyezés | 1906. április 24 | |||||||
Irányítás és üzemeltetés | ||||||||
Tulajdonos | RATP | |||||||
Operátor | RATP | |||||||
Állomás kódja | 0408 | |||||||
Vonal (ok) | ||||||||
Levelezés | ||||||||
Transilien | ( Párizs-Montparnasse ) | |||||||
Busz | RATP 28 39 58 59 82 89 | |||||||
Noctilianus | ||||||||
A közvetlen busz | A közvetlen busz 1 4 | |||||||
| ||||||||
| ||||||||
| ||||||||
| ||||||||
Montparnasse - Bienvenüe egy állomás a vonalak 4 , 6 , 12 és 13 a párizsi metró , szélén található a 6 -én , 14 -én és 15 -én kerületek Párizsban .
A 4-es és a 12-es vonal állomása északon, a Boulevard du Montparnasse alatt található, míg a 6-os és a 13-as vonal állomása déli irányban, a Boulevard de Vaugirard és az avenue du Maine alatt .
A 1906. április 24, az Avenue du Maine állomás a Compagnie du chemin de feriné metropolitain de Paris (CMP) déli irányában, az Etoile - Place d'Italie útvonalon nyitva van a 2-es vonalon . Ez a 6. vonal jelenlegi állomása 1907. október 17, a 2. déli vonalat az 5-ös vonal elnyeli, és most az Étoile – Lancry útvonalon halad (a jelenlegi Jacques Bonsergent állomás ), majd a1907. november 15Étoile - Gare du Nord . Ez az állomás az Edgar-Quinet és a Vaugirard sugárút kijáratánál található, részben az avenue du Maine alatt.
A 1910. április 6, A Montparnasse állomás a 4. sorban megnyílik. A Boulevard du Montparnasse alatt található , annak idején a Paris-Montparnasse állomás bejáratánál . Hét hónappal később a1910. november 5, a Société du chemin de fer électrique sous vide Nord-Sud de Paris (Nord-Sud) A vonalának állomásán a sor nyitása, ugyanazon a néven, mint a 4. vonalé, amellyel jár levelezés. Ez a jelenlegi 12-es állomás. Az A vonal Porte de Versailles-tól Notre-Dame-de-Lorette-ig tart .
A 1931. március 27, az észak-déli A vonal a CMP 12. vonalává válik . A1933. június 30, az 5-ös vonalon található Avenue du Maine állomás átnevezése Bienvenüe , ugyanakkor a Place du Maine felveszi a Place Bienvenüe nevet , tisztelegve a Fulgence Bienvenüe mérnök , a párizsi metró megalkotója előtt.
A 1937. január 21, a 14-es vonal Bienvenüe állomása nyitva áll, az utóbbival egy időben, és összeköti a Porte de Vanves-ot . Ez a jelenlegi vonal 13-as állomása. A négy jelenlegi állomás tehát 1937-ben épült. Hat hónappal később aJúlius 27, a 14. sort kiterjesztik az érvénytelenekre . Ugyanakkor egy hosszú összekötő folyosó kötötte össze a két Montparnasse és Bienvenüe állomást .
A 1942. október 6, az 5-ös vonal a Gare du Nord-on túli kiterjesztése miatt a Place d'Italie-ra korlátozódik . Ettől az időponttól kezdve tehát a 6. vonal fut az Étoile - Nation útvonalon . Ezen a napon a 4-es és 12-es vonal Montparnasse állomását , valamint a 6-os és 14-es vonal Bienvenüe állomását Montparnasse - Bienvenüe névre keresztelték . A „Gare du Maine” is nyitva áll, és a fővonatok kezdőhelyévé és végállomásává válik. A Place de Rennes-en (jelenlegi Place du 18-Juin-1940 ) található „Montparnasse” állomás, amely túl keskeny és túl rövid lett, eredetileg az elővárosi forgalom számára van fenntartva. 1969-ben bezárták és nem sokkal később elpusztították, hogy utat engedjenek a Montparnasse-toronynak . Ma az SNCF teljes forgalmát az új állomás kezeli.
A 1976. november 9, a 14. sor egyesül a 13. sorral, és aktuális 13. sorsá válik. A vonal és az állomás neve ettől a dátumtól kezdve nem változott.
A 2000-es évre az állomást felújítják, a díszletrajzot Bernard Baissait és grafikai ügynöksége bízza meg
2002-ben a három mozgó séta egyikét gyorsan mozgó séta váltotta fel . De2009. május, az RATP bejelenti, hogy "szétszerelik és helyébe egy klasszikus mozgó sétány indul," a biztonsággal és megbízhatatlansággal kapcsolatos számos ügyfélpanasz miatt ". Ez egy kísérleti futópad volt, amely kezdeteiben "a világon a leggyorsabb" volt, először 12 , majd 9 km / h sebességgel futott . A másik két normál szállítószalaghoz hasonlóan 185 méteres távolságban összeköti a 6. és 13. vonalat a 4. és 12. vonallal. Ez a szőnyeg rendszeresen lebomlott, ugyanolyan sebességre lassult, mint a körülvevő klasszikus futópadok. Legtöbbször a 6. és a 13. vonal → a 4. és 12. vonal irányába működött 2011. március.
2019 és 2021 között az RATP megváltoztatja a mozgó járdákat, kivéve a központi járdát, amely a közelmúltban (2011-ben) a Kone szállítón keresztül valósult meg , anélkül, hogy a gyorsan mozgó sétát újra üzembe helyezné, amely prototípus állapotban marad. Két régi, 1960-ban telepített és 1992-ben felújított járdát négy új járdára kell cserélni (menetirányonként kettő helyett egy), hogy javítsák a mozgáskorlátozottak hozzáférhetőségét, növeljék a kényelmet és megkönnyítsék az utazást.
2019-ben a becslések szerint a RATP, 29,9 millió utas belépett az állomás az utat a 4 th helyzetben metróállomások ő látogatottsága 302.
Az állomás hét hozzáféréssel rendelkezik:
Valamennyi vonalon szabványos konfigurációjú állomás van, két platformon két sávot keretezve egy elliptikus ív alatt.
A 6. vonal peronjait " Juh " stílusban díszítik , csempézéssel és narancssárga kisvasúttal. A 12. sorba tartozók " Hearsay " stílusúak , világos sávval és zöld " Motte " ülésekkel , lapos csempékkel és hengeres fehér reklámkeretekkel. A 13. vonal peronjai " Andreu-Motte " stílusban vannak felszerelve zöld fénysínnel, padüléssel, timpanonnal és a folyosók nyílásaival lapos zöld burkolattal, zöld "Motte" ülésekkel, az eredeti CMP díszítéssel kombinálva (ferde csempézés) ), fehér, vezetéknév cserépben és mézszínű reklámkeretekben). Ezek a platformok leszállóajtókkal vannak felszerelve. 2017-ben a 4-es vonal platformjai építés alatt állnak.
A 4-es vonal automatizálásának részeként platformjait emelteFebruár 27 nál nél 2017. május 19a leszállóajtók befogadása érdekében . Ezek telepítve vannak2019 március.
A 4. és 12. vonal megállási pontjai majdnem egymáshoz vannak igazítva, az utóbbiak mélyebben vannak kialakítva. Egy kapcsolat köti össze a 4-es vonal Vavin állomásával . A 6-os és 13-as vonalak állomásai merőlegesek, a 6-os alagútja meghaladja a 13-as vonalét.
Az állomás kiszolgálása: