Fulgence Bienvenüe

Fulgence Bienvenüe Kép az Infoboxban. Fulgence Bienvenüe, a Monceau állomás bejárata előtt . Életrajz
Születés 1852. január 27
Uzel ( Côtes-du-Nord , Bretagne )
Halál 1936. augusztus 3
( Párizs , Szajna )
Temetés Pere Lachaise temető
Születési név Fulgence Marie Auguste Bienvenüe
Becenév "A metró apja"
Állampolgárság Francia
Kiképzés Politechnikai
Nemzeti Hidak és Utak Iskolája
Tevékenységek Engineer utak és hidak , építőmérnök , mérnök , építész
Egyéb információk
Konfliktus Első világháború
Díjak A Becsület légiójának nagykeresztje (1929)
A Haladás ösztönzéséért Társaság nagy aranyérme (1933)
Fulgence.jpg emléktábla A Fulgence sírja Bienvenüe - Père Lachaise - 2.JPG Kilátás a sírra.

Fulgence Bienvenüe , született 1852. január 27A Uzel ( Côtes-du-Nord ), és meghalt 1936. augusztus 3A párizsi , egy francia mérnök.

Tanulmányai után a Politechnikai Iskola , majd a Nemzeti Iskola hidak és utak , ez a fiú egy közjegyző a breton származású lett főfelügyelő hidak és utak a 1875 . Az 1881-es balesetet követően bal karját amputálták, 1886- tól Párizs városának dolgozott, és folytatta a Haussmann báró irányításával elindított fővárosi fejlesztések munkáját .

A 1895 -ben bemutatott kollégájával Edmond Huet előzetes projekt egy földalatti és elektromos nagyvárosi vasúti hálózat a fővárosban. A projekt 1898-ban történt végleges elfogadása után Bienvenüe teljes egészében a párizsi metró építésének szentelte magát , amely karrierje legfontosabb munkája. Több mint harminc éven át, elképzelve, hogy olykor merész építkezési technikákat gondolt, felügyelte a hálózat kiépítését és kibővítését, aminek köszönhetően a „metró atyja” becenevet kapta.

A 1932 , 80 év, Bienvenüe érvényesítette nyugdíjjogosultságot, maga mögött hagyva a hálózat tizenkét sor, és közel 130  km , köztük csaknem 115  km épített az ő irányítása alatt. Meghalt Paris on 1936. augusztus 3, 84 éves korában. Temetése a Père Lachaise temetőben található .

Montparnasse - A Bienvenüe metróállomást azóta is tiszteletére nevezik el1933. június 30Dátum, amikor a Avenue du Maine állomás az 5. sor - ami ezután az Etoile - Lancry útvonal (jelenlegi Jacques Bonsergent állomás ) - átkeresztelték Bienvenüe , ugyanabban az időben, mint a Place du Maine nevet vette Place Bienvenüe .

Eredet és tanulmányok

Eredet

Fulgence Marie Auguste Bienvenüe született 1852. január 27a Côtes-du-Nord megyei Uzel városában (ma Côtes-d'Armor névre keresztelték ). Ő egy nagyon jámbor breton család tizenharmadik és utolsó gyermeke . Az első név, melynek latin Fulgentius úton „fényes, mint a villámlás” tiszteleg Fulgence afrikai püspök V th  században, és a VI -én  században.

Apja, az Uzel köztiszteletben álló közjegyzője remek kultúrával rendelkezik, szabadidejét a történelemnek és a régészetnek szenteli, különösen szenvedélyesen a régió ősi emlékei iránt. A görög és latin szerző iránti ízlését átadta utolsó fiának, és kétségkívül fontos hatással volt ragyogó tanulmányaira.

Fulgence nagyapja, Louis-René-François Bienvenue , bíró, jogtudós, író és polemikus, jelentős munka szerzője. Tagja volt a képviselőház a 1815 . Unokatestvére Édouard Bienvenüe ( 1901-ben - 1980-as ) volt jegyző a Mayenne a következőtől: 1934-es , hogy 1965-ös és az önkormányzati tanácsos e város 1940-es , hogy 1958-as .

Családja rokon Foch marsallal , utóbbi feleségül vette a 1883. november 5, Julie Bienvenüe, Fulgence unokahúga, a Saint-Brieuc Saint-Michel templomában . A család a Mazurié de Keroualin de Segré- hez is kapcsolódik .

Tanulmányok

Miután már tanult a családi otthon, Fulgence Bienvenüe lépett évesen tíz Katolikus kollégium Eudists a Valognes ahol testvére Émile tanított, aki felvesszük megrendeléseket. Ezután a rennes- i Lycée Saint-Martin irodalmi képzést követően tizenöt éves korában filozófia alapdiplomát szerzett. Pascal és Descartes hatása tartós nyomot hagyott rajta.

Azzal a szándékkal, hogy folytassa tanulmányait, azzal a céllal, hogy egyre mérnök, belépett a Lycée Sainte-Geneviève távon a jezsuiták , rue Lhomond Párizsban, ahol felkészült a tudományos érettségi, akkor a felvételi vizsga a École Polytechnique . 1868-ban elvesztette édesanyját . Miután a hiba ebben a versenyben 1869 -ben lépett be a 55 th  helyen végzett 151 1870 .

A francia – porosz háború által megszakítva az iskolába való visszatérés Bordeaux-ban, 1871 januárjában történik. Párizsba visszatérve március 11-én, a promóció március 18-án szembesül a szövetségiek lázadásával, amely a párizsi kommuna kezdetét jelenti . Riffault tábornok, aki az Iskolának parancsol, úgy dönt, hogy hazaküldi a diákokat. Csak mintegy harminc áll rendelkezésére Thiers számára , különösen az üzenetek terjesztése céljából. Köztük van Bienvenüe is, akit megtámad a 1871. május 24szövetségek által és túszok csoportjába helyezték. Az utolsó pillanatban megmentették a kivégzéstől Georges Clemenceau beavatkozásának köszönhetően .

Visszatérve a politechnikára, Bienvenüe Ferdinand Foch barátja lesz, aki később feleségül veszi egyik unokatestvérét, és Joseph Joffre-t , az első világháború mindkét leendő hősét . Az iskola kijáratánál a kilencedik helyen végzett, és felvették a Híd 18- ik hadtestének 5. helyére1 st November 1872-benés belép a Hidak és Utak Országos Iskolájába . Lehetősége van matematikai előadásokra Charles de Foucauld-ban , mielőtt kinevezték a Roads 3 és a  rangok teljes mérnökévé 1875. október 26. Ugyanebben az évben meghalt az apja.

Útvonal

A hidak és utak főfelügyelője

Vissza akart térni Bretagne-ba , de mivel a kezdők számára ez nem volt elérhető, őt az alençoni Orne -i osztály Híd és utak rendes szolgálatának központjának körzetébe osztották be . Felelős az 197 kilométer országos közút és az 1400 kilométeres hidraulikus rendszer üzemeltetéséért, valamint a halászat és a meteorológiai előrejelzések kezeléséért, és igyekszik javítani a terület vasúti vonalakkal történő szolgáltatásait. Először is megkezdte a vasút megépítését Fougères- től Vire-ig , amelynek átjutása Mortain-nál különösen nehéz. Az ő sikere, valamint az építési vonal közötti Alençon és Domfront , ő jelölték a becsületrend a 1879 .

Ezután a Pré-en-Pail vonal Mayenne felé vezető útvonalán dolgozott , amelyet megnehezítettek a régióval határos elgyötört támpillérek. Három találmány segíti az összes falu kiszolgálásának célját: a dinamit, a detonátor és a kalapácsfúró.

A 1881. február 25, miközben biztosítja a dolgozók biztonságát egy meglehetősen mozgalmas „kisajátítási látogatás” során, egy időszerűtlen kezdés a pályára dobja. A bal karját amputálják, nagy sztoicizmust mutat; ő maga viccelődve mondta, hogy "kisajátították a karjából" . A 1881. március 2, a Becsület Légiójának lovagjává teszik. A nyugati vonal ugyanazon év májusában, a keresztirány pedig októberben jön létre.

Kezdetek Párizsban

A főváros iránti szeretettel véve közelebb kerül Párizshoz . Címzett februárban 1884-ben az 1 st  kerületi 1 -jén  részben a műveleti ellenőrzést az Eastern Railway (900 km pálya), ő építette a Párizs - Strasbourg hogy Epernay továbbá szabályozza a 247 kilométeres északi vasút. Inkább cselekszik, mint mások cselekedeteit figyeli.

Azzal a szándékkal, hogy hozzá kell rendelni a települési szolgáltatás, februárban 1886-ban ő lett felelős a 8 th  részben a települési szolgáltatás közutakon a 19 th , és 20. -én  arrondissements, a munkásosztály környéken. Ő folytatja a berendezés csatornába különböző városrészekben, áttört a Avenue Köztársaság határáig 20 -én  kerületi ( Boulevard Ménilmontant ) és a táj a Buttes Chaumont Park .

Őt is érdekli a magasan fekvő városrészek közlekedésének problémája, mint például Belleville , ahol a munkásoknak munkanapjuk után fel kell menniük. Így fogant a siklóvillamos , amelyet az önkormányzati tanács vett át és 1890 szeptemberében avattak fel .

Az 1891 -ben került elő a főmérnök, a speciális feladata felügyelete alatt főfelügyelő Humblot megoldani számos ivóvíz ellátási problémákat. Ő fut, beleértve az építőiparban a vízvezeték Avre a következőtől: 1891- , hogy 1893-ban , és megvalósítja a tanulmány a levezetés a források Loing és Lunain .

Miután hozzájárult a Dhuis és a szelep megkerüléséhez , felelőssé válik az elkerülés szolgáltatásáért, majd 2 E  osztályú főmérnök . A 1894 , a törvény megjelent igénylő minden épületet kell csatlakoztatni csatornába.

Párizs metró

A 1895 , a Edmond Huet , ő végzett az előzetes tervezés egy földalatti nagyvárosi vasúti hálózat a város Párizs , keskeny nyomtávú és villamos vontatás, ötleteket merítenek a tanulmányok Jean-Baptiste BERLIER .

Az első, 1851- re visszanyúló metró projektet 1871-ben folytatták , majd 1877-ben és 1883-ban újra megvitatták . Az önkormányzati tanács, amely helyi szolgáltatást kívánt, a város lakosságának elvárásaihoz igazodva, 1894- ig találkozott az állam által támogatott nagy vasúttársaságok ellenzékével, akik vonalaik egyszerű meghosszabbítását akarták. Az 1900-as világkiállítás azonban szükségessé tette a projekt gyors megvalósítását.

1895 végén egy miniszteri küldöttség végül elismerte Párizs városának azon jogát, hogy a városi érdekeknek megfelelő szolgáltatást nyújtson. Bienvenüe bemutat egy végleges projektet, amelyet az önkormányzati tanács elfogad 1897. július 9és 1898. március 30-án törvény közhasznúnak nyilvánítja a Fővárosi Vasút Párizsban való létesítését .

Az 1898-ban létrehozott Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris lesz az 1891-ben alapított Compagnie générale de traction - mindkettő Édouard Louis Joseph Empain által alapított - tapasztalatai alapján .

A munkálatokat elindítják 1898. október 4hogy az első sor készen álljon az 1900-as egyetemes kiállítás előtt . A 1899 Bienvenüe leváltották egyéb kötelességei, hogy szentelje magát kizárólag erre a feladatra. Ezt az első sort (Porte de Vincennes - Porte Maillot) felavatták 1900. július 19írta M. Bienvenüe. Ugyanebben az évben kinevezték a Becsület Légiójának tisztjévé .

Öt év alatt létrehozták a 42-es kilométert a 2. és a 3. vonalon . Az 1903-ban elfogadott , a 4-es vonal nyomvonalához a Szajna víz alatti keresztezése szükséges , ami fontos technikai kihívást jelent, még akkor is, ha a Temze alatti átjárót Londonban siker koronázta . Kezdődött 1904 , a munka tette lehetővé az eredeti Resal módszerrel végrehajtott Chagnaud néven süllyed, amely a függőleges fúrás előregyártott vasbeton caissons , alkotó részei a jövő földalatti, valamint egy építési mód az árvízövezetben található földalatti talaj befagyása miatt . A vonal végre megvalósul 1910. január 9.

A 1909. április 28, Bienvenüe feleségül vette Jeanne Loret-t. Ugyanebben az évben elnyerte az Académie des sciences Berger Nagydíját . 1911- től tíz évig Bienvenüe egyéb feladatai mellett a közutak, a világítás és a takarítás szolgálatának igazgatóját is átvállalta.

Bár az első világháború kitörésekor hatvankét éves volt , mozgósítását továbbra is megszerezte 1914. augusztus 3, mint a Mérnökök ezredese , hogy részt vegyen a párizsi megrögzött tábor védelmének előkészítésében . Miután a német fenyegetés elmúlt, a Szajna prefektusa tárgyalt a fővárosi munkaterületek fenntartásáról, még mindig Bienvenüe irányításával, leszerelve. 1914. augusztus 26, Ami szintén azt feltételezi, hogy a szolgáltatás a port Párizs származó 1917 . Ezt követte a létrehozását a kikötő Gennevilliers , a fejlesztés , a Saint-Denis-csatorna és a szélesedő a Ourcq csatorna .

A 1924 , a város Párizs oda neki a nagy aranyérmét. A rendelet 1929. január 26a tanuló a Becsületlégió Nagykeresztjének méltóságára . Szokás szerint egy keresztapát választott előléptetésre, és Foch marsall halt meg néhány hét múlva. Ezt a megkülönböztetést Párizs városának nyújtott szolgáltatások díjazásaként kapják meg.

Bienvenüe továbbra is tanácsadója marad nyugdíjazásáig, a 1932. december 6, 80 éves korában.

A 1933 , ő kapta a Nagy Arany érem a Társaság a fejlődés előmozdítása . Ugyanebben az évben a párizsi városi tanács a régi 14-es vonal építése alkalmával úgy döntött, hogy a maine-i állomást átnevezi Bienvenüe -re , hogy tisztelegjen a metró építője előtt . A Place du Maine nevet egyidejűleg átnevezik.

Louis Blériot után egy nappal Fulgence Bienvenüe meghalt a fővárosban 1936. augusztus 3, 84 éves korában. El van temetve Augusztus 7a Père-Lachaise temetőnél (82. körzet).

Személyiség és gondolat

Fulgence Bienvenüe művelt és kellemes ember volt, kollégái és munkatársai különösen nagyra értékelték. Tudva, hogyan ismerje fel és ösztönözze csapattagjai tehetségét, nagyszerű humorral is megáldotta, még a karja elvesztésével is viccelődött. Nyugdíját mindenki sajnálni fogja. A párizsi metróval kapcsolatban kijelenti: „A művész egy pecsétet nyomtat a munkájára, miközben a mérnököt arra késztetik, hogy egy személytelen mű kézművesének tartsa magát. Ha ugyanis a technikai sorrendben bármilyen precíz és konkrét munka valóban az egyéni meditáció gyümölcse, akkor annak formája számos különböző erőfeszítés szintéziséből adódik. "

Emléktételek

Megjegyzések és hivatkozások

  1. Dominique Lormier , 12 vonat, amely megváltoztatta a történelmet , Pygmalion,2014, P.  87.
  2. Claude Berton, Alexandre Ossadzow és Christiane Filloles, a Fulgence Bienvenüe és a párizsi metró építése , Presses des Ponts,1998, P.  16..
  3. Claude Berton, Alexandre Ossadzow és Christiane Filloles, a Fulgence Bienvenüe és a párizsi metró építése , Presses des Ponts,1998, P.  17..
  4. Claude Berton, Alexandre Ossadzow és Christiane Filloles, Fulgence Bienvenüe és az építőiparban a párizsi metró , Prések des Ponts1998, P.  20.
  5. Alexis Blanc, Dominique Blanc, Híres emberek Côtes- d'Armorból , L'Harmattan kiadások, 2008 ( ISBN  978-2296068216 ) , p.  10 online olvasás (hozzáférés: 2010. november 21.).
  6. RATP , „  Fulgence Bienvenüe, le Père du métro  ” (megtekintés : 2012. április 16. ) .
  7. Fogadó jelentés .
  8. Helyzetfüzet .
  9. Az 1908 óta tartó nagy aranyérmek a Társaság a Haladás Bátorításáért honlapján konzultáltak a következőkről:2018. március 23.
  10. "  Fulgence Bienvenüe. Ismeretlen ismeretlen  ” , a letelegramme.fr oldalon , cikk a2006. július 20(konzultáció 2018. november 26-án )  : „Sírjánál, Père-Lachaise-nál, névtelen kezek néha metrójegyet hagynak. " .
  11. Clive Lamming, Szokatlan metró , Parigramme,2005. augusztus, 176  p. ( ISBN  978-2-84096-190-1 ) , p.  67
  12. "Fulgence Bienvenüe", a Midi közvetítése Franciaországban , Franciaország 3., 2016. október 13
  13. Franciaország bélyegzői és a nyugat törlése, "  Fulgence Bienvenüe Le Père du Métro  " (konzultáció 2012. április 15-én ) .
  14. Az érem leírása a Numisrail-en .
  15. Medallion (faragott Bernard Potel) képviselő Fulgence Bienvenüe a platformon A Saint-Brieuc állomáson .

Lásd is

Kapcsolódó cikkek

Külső linkek