| HMCS Blairmore | |
| Más nevek | TCG Beycoz 1958-ból |
|---|---|
| típus | Aknakutató hajó |
| Osztály | Bangor |
| Történelem | |
| Szolgált |
Kanadai Királyi Haditengerészet Török Haditengerészet |
| Építész | Port Arthur Hajóépítő Vállalat |
| Hajógyár | Port Arthur - Ontario , Kanada |
| Keel lefektetett | 1 st február 1942 |
| Dob | 1942. május 14 |
| jutalék | 1942. november 17 |
| Állapot | 1971-ben lebontották |
| Legénység | |
| Legénység | 83 férfi |
| Technikai sajátosságok | |
| Hossz | 54,9 m |
| Fő | 8,7 m |
| Piszkozat | 2,51 m |
| Váltás | 667 t |
| Meghajtás | 2 Admiralty 3 dobos vízcső kazán - 2 függőleges háromfokozatú dugattyús motor - 2 propeller tengely |
| Erő | 2400 LE (1790 kW ) |
| Sebesség | 16 csomó (29,6 km / h) |
| Katonai jellemzők | |
| Fegyverzet | 1 x 12 lb QF (76,2 mm) ágyú 2 x Oerlikon 20 mm-es ágyú 40 mélységi töltés kíséretként |
| Karrier | |
| Indikatív | J314 / 193 |
A HMCS Blairmore ( zászlóval száma J314) (vagy angol HMCS Blairmore ) egy aknakereső a Class Bangor indítottak a Kanadai Királyi Haditengerészet (NKT) és felszolgált világháború .
A Blairmore vezérli a Bangor osztály 1941-1942 program hajógyár a Port Arthur hajóépítő társaság a Port Arthur a Ontario in Canada . A gerincet 1942. február 1-jén rakták le, a Blairmore- t 1942. május 14-én indították el és 1942. november 17-én állították üzembe .
A Bangor osztálynak eredetileg a Halcyon osztályú aknavetőnek kellett lennie a Királyi Haditengerészet szolgálatában . Ezeknek a hajóknak a meghajtását 3 típusú motor biztosítja: dízelmotor , dupla vagy hármas tágulású dugattyús gőzgép és gőzturbina . A dízelmotorok beszerzésének nehézségei miatt azonban a dízelmotort kis számban hajtották végre.
A kanadai változatú Bangor osztályú aknavetők 683 tonnát mozgatnak normál terhelés mellett . A kazánházak befogadása érdekében ez a hajó nagyobb méretekkel rendelkezik, mint az első dízelmotoros változatok, 54,9 méter teljes hosszúsággal, 8,7 méter szélességgel és 2,51 méter merüléssel. Ezt a hajót 2 függőleges hármas kiterjesztésű dugattyús motor hajtja, amelyet két Admiralty 3 dobos vízcső-kazán hajt és két légcsavaros tengely hajt. A motor 2400 lóerőt (1790 kW ) termel, és a maximális sebessége 16 csomó (30 km / h). Az aknavető legfeljebb 152 tonna fűtőolajat képes szállítani .
Ezek hiánya méretű hajóknak nyújt ebbe az osztályba tartozó kis manőverezés képességeit a tengeren, hogy még rosszabb lenne, mint a Corvette a Flower Class . A dízelmotoros változatok gyengébb kezelhetőséggel bírnak, mint az alacsony fordulatszámú dugattyús motorváltozatok. A sekély huzat instabillá teszi őket, és rövid hajótestük hajlamos az orrba süllyedni, ha a tengeren használják őket.
A Bangor-osztályú hajókat a legénység tagjai számára is szűknek tekintik, és 6 tisztet és 77 matrózot egy eredetileg 40-re tervezett hajóba szorítanak.
A Blairmore- t 1942. november 17-én állították üzembe Port Arthurban . Miután 1942. december 24-én megérkezett az új-skóciai Halifaxba , az aknavetőt konvoj kísérőként a Nyugati Helyi Kísérő Erőkhöz (WLEF) osztották be. 1943 júniusában az erőt kísérő csoportokba szervezték át, és a Blairmore csatlakozott a W-4 Escort csoporthoz . A hajó 1944 februárjáig szolgált a W-4 -nél. Abban a hónapban a Blairmore- t az európai vizekre küldték Kanada részeként Normandia inváziójához .
Az ő érkezése márciusban a Blairmore van rendelve a 31 th minesweeping flottilla . A leszállás során a Blairmore és társai aknavetővel megtisztítják és megjelölik a csatornákat a német aknamezőkön keresztül, amelyek az amerikai szektor inváziós strandjaihoz vezetnek. A 31 th minesweeping flottilla tisztítani a 3 csatorna június 6-án a feladat elvégzése nélkül támadja meg a németeket. Az aknavetők a következő hónapokat azzal töltötték, hogy megtisztították az Egyesült Királyság és Európa szárazföldje közötti hajózási utakat. Október 8-án 1944-ben a 31- edik minesweeping flottilla van minesweeping ki Le Havre , Franciaország, amikor a húga hajó ( húga hajó ) Mulgrave hirtelen robbanás. Az aknavető aknát ütött, és miután a kárelhárítási erőfeszítések megmentették a hajót, a Blairmore vontatja és visszahozza Le Havre-ba. 1945 áprilisában a hajó Kanifába hajózott, hogy átépítsék Halifaxban, és júliusban visszatért Plymouthba . A aknavető 1945. szeptember 21-ig a Plymouth Parancsnoksághoz csatlakozó európai vizeken maradt .
Miután visszatért Kanadába, az Blairmore ben leszerelt Sydney , Nova Scotia október 16-án, 1945-ben a Blairmore eladták Marine Industries és elhelyezve a stratégiai tartalék Sorel , Quebec, 1946-ban, 1951. július kotró én vásárolta meg a kanadai királyi haditengerészet a koreai háború idején .
A hajót az új-skóciai Sydney-be hozták, és megkapta az új FSE 193 hajótestet, és újból parti kíséretnek nevezték ki. A hajót azonban soha nem állították szolgálatba, és Sydneyben tartalékban maradt egészen 1958. március 29-ig, amikor a Blairmore hivatalosan átkerült a török haditengerészethez .
A török haditengerészet a TCG Beycoz nevet (TCG a Türkiye Cumhuriyeti Gemisi vagy a Török Köztársaság hajója számára) átnevezte . A hajó 1971-ig állt szolgálatban, amikor leselejtezték. A hajó bontott Törökországban 1971-ben.
A Blairmore karrierje során a következő kötelékekkel hajózott:
Megjegyzések:
RCNR: Royal Canadian Naval Reserve
RCNVR: Royal Canadian Naval Volunteer Reserve