| HMCS nagymama | |
| típus | Aknakutató hajó |
|---|---|
| Osztály | Bangor |
| Történelem | |
| Szolgált | Kanadai Királyi Haditengerészet |
| Építész | Kanadai vickerek |
| Hajógyár | Montreal - Quebec , Kanada |
| Keel lefektetett | 1941. június 2 |
| Dob | 1941. augusztus 21 |
| jutalék | 1941. december 11 |
| Állapot | 1968-ban lebontották |
| Legénység | |
| Legénység | 83 férfi |
| Technikai sajátosságok | |
| Hossz | 54,9 m |
| Fő | 8,7 m |
| Piszkozat | 2,51 m |
| Váltás | 667 t |
| Meghajtás | 2 Admiralty 3 dobos vízcső kazán - 2 függőleges háromfokozatú dugattyús motor - 2 propeller tengely |
| Erő | 2400 LE (1790 kW ) |
| Sebesség | 16 csomó (29,6 km / h) |
| Katonai jellemzők | |
| Fegyverzet | 1 x 12 lb QF (76,2 mm) ágyú 2 x Oerlikon 20 mm-es ágyú 40 mélységi töltés kíséretként |
| Karrier | |
| Indikatív | J258 |
A HMCS nagymama ( zászlószám: J258) (vagy angol HMCS nagymama ) a Bangor osztály aknavetője , amelyet a Kanadai Királyi Haditengerészet (RCN) számára indítottak és a második világháború idején szolgáltak .
A nagymama vezérli a Bangor osztály 1940-1941 program hajógyár a kanadai Vickers a Montreal a Quebec a Kanadában . A gerincet 1941. január 15-én rakták le, a Grandmère- et 1941. május 14-én indították el és 1941. november 23-án állították üzembe .
A Bangor osztálynak eredetileg a Halcyon osztályú aknavetőnek kellett lennie a Királyi Haditengerészet szolgálatában . Ezeknek a hajóknak a meghajtását 3 típusú motor biztosítja: dízelmotor, dugattyús gőzgép és gőzturbina. A dízelmotorok beszerzésének nehézségei miatt azonban a dízelmotort kis számban hajtották végre.
A kanadai változatú Bangor osztályú aknavetők 683 tonnát mozgatnak normál terhelés mellett . A kazánházak befogadása érdekében ez a hajó nagyobb méretekkel rendelkezik, mint az első dízelmotoros változatok, 54,9 méter teljes hosszúsággal, 8,7 méter szélességgel és 2,51 méter merüléssel. Ezt a hajót 2 függőleges hármas kiterjesztésű dugattyús motor hajtja, amelyet két Admiralty 3 dobos vízcső-kazán hajt és két légcsavaros tengely hajt. A motor 2400 lóerőt (1790 kW ) termel és a maximális sebessége 16 csomó (30 km / h). Az aknavető legfeljebb 152 tonna fűtőolajat képes szállítani .
Ezek hiánya méretű hajóknak nyújt ebbe az osztályba tartozó kis manőverezés képességeit a tengeren, hogy még rosszabb lenne, mint a Corvette a Flower Class . A dízelmotoros változatok gyengébb kezelhetőséggel bírnak, mint az alacsony fordulatszámú dugattyús motorváltozatok. A sekély huzat instabillá teszi őket, és rövid hajótestük hajlamos az orrba süllyedni, ha a tengeren használják őket.
A Bangor-osztályú hajókat a legénység tagjai számára is szűknek tekintik, és 6 tisztet és 77 matrózot egy eredetileg 40-re tervezett hajóba szorítanak.
A Grandmère aknavető 1941. december 11-én állt szolgálatba a Kanadai Királyi Haditengerészetnél .
Miközben a nova Scotiai Halifax felé tartott , a nagymama december 21-én a Szent Lőrinc-öbölben letört és a HMCS Kamsack (K171) korvett vontatta az új-skóciai Sydney-be . Miközben a meghibásodást követően Sydney-ben javítás alatt állt, a hajó megsérült a 2. számú kazánban. Ennek a kárnak a pótlására az új-skóciai Pictou- ba kell vontatni . A javításokat csak 1942 májusában fejezték be.
A nagymama 1942. május 5-én érkezett Halifaxba. Az aknavetőt konvoj kísérőként a Western Local Escort Force (WLEF) (Force Western Local Escort), majd a Sydney Force (Sydney ereje), a helyi járőr- és kísérő egységhez rendelték. ki az új-skóciai Sydney-ből.
Október 14-én, 1942-ben, míg a Sydney Force , nagymama kíséretében a Newfoundland Vasúti SS Caribou komp annak heti áthaladás a Cabot szoros származó North Sydney a Port-aux-baszkok a Newfoundland. . Mindkét hajót az U-69 német tengeralattjáró ( U-boat ) veszi észre aknavetővel 2300 méterre a komp jobb oldali jobb oldalán. A tengeralattjáró torpedót lő a kompra, amely felrobbantja az SS Caribou fedélzetén lévő kazánokat . A hajó néhány perc alatt elsüllyedt.
Az aknavető megközelíti a süllyedő hajót, és 320 méterre észreveszi a tengeralattjárót. A nagymama megpróbálta döngölni az U-69-est , de a tengeralattjáró a roncs helye alá merül, arra számítva, hogy az aknavető gyáván nem mélyíti el a túlélők körében a töltéseket . Az aknavető két órán keresztül folytatta a német tengeralattjáró üldözését, mielőtt visszatért volna a süllyedés helyére, és felvette volna a túlélőket. A komp 101 utasát és legénységét megtalálták.
A nagymama , majd át a Halifax Force mint egy konvoj kíséret és a Halifax Helyi Védelmi Erők mint járőréről . 1943. júliusi, a Grandmère ment felújításakor a Louisbourg (Nova Scotia) , amely hét hétig tartott.
1944 szeptemberében Sydney-ben végrehajtották a második felújítást és Halifaxban fejezték be. A hajót 1945. október 23-án tették le Sydney-ben, és tartalékba helyezték az új-skóciai Shelburne- ban.
A nagymama eladták magánérdekek 1947 és alakították át jacht . Átnevezve Elda , üzemelteti a Saguenay Terminals Ltd. , és Montrealban van bejegyezve. 1951-ben az Eldát eladták a Three Bays Corp Ltd.-nek. és 664 bruttó űrtartalmú teherhajóvá alakították át , és átnevezték Jacks Bay-re . A hajó bejegyzése a Bahama - szigeteki Nassauban található . A tulajdonjog a Victorene Nav Co Ltd.- re száll át . 1959-ben, majd 1960 - ban a Caribbean-Hamburg Ltd.-nél. 1961-ben a teherhajót eladták a Proton Corp.-nak. és átnevezték Protonra . A nyilvántartás Nassauból Panamára változik . 1968-ban a Jacks Bay- t eladták a Pinto Island Metal Co.-nak, és lebontották az alabamai Mobile - ban , az Egyesült Államokban .
A nagymama karrierje során a következő kötelékekkel hajózott:
Megjegyzések:
RCNR: Royal Canadian Naval Reserve
RCNVR: Royal Canadian Naval Volunteer Reserve